Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SkyTrain
Skytrain.svg
Skytrain композитный.png
Обзор
ВладелецПровинция Британская Колумбия
LocaleМетро Ванкувер , Британская Колумбия
Тип транспортаЛегкая система скоростного транспорта
Количество строк3
Количество станций53 ( Список станций )
Ежедневная поездка526 400 (3 квартал 2019 г.) [1]
Годовая гонка160  миллионов (2018) [1]
Интернет сайтТрансЛинк
Операция
Началась операция11 декабря 1985 г . ; 35 лет назад [2] ( 1985-12-11 )
Оператор (ы)ТрансЛинк
ХарактерПодземный, наземный и надземный
Кол-во автомобилей298
Длина шлейфа2-, 4- или 6-вагонные поезда
Продвижение
  • 2–10 минут (Expo и Millennium Lines)
  • 3–20 минут (линия Canada)
Технический
Длина системы79,6 км (49,5 миль) [3]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияЛинейные индукционные двигатели третьего рельса, 650 В постоянного тока (Expo и Millennium Lines), 750 В постоянного тока, обычные тяговые двигатели третьего рельса (линия Canada)
Средняя скорость
  • 40 км / ч (25 миль / ч) (Expo и Millennium Lines) [4]
  • 32 км / ч (20 миль / ч) (линия Канада) [4]
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч) [5] [6]
Системная карта
SkyTrain в Ванкувере Map.svg

SkyTrain - это легкая система скоростного транспорта в региональном районе Метро Ванкувер , обслуживающая Ванкувер , Британскую Колумбию, Канаду и близлежащие муниципалитеты. [7] SkyTrain имеет 79,6 км (49,5 миль) путей [3] и использует полностью автоматизированные поезда на разнесенных по высоте путях, идущих по подземным и надземным направляющим, что позволяет SkyTrain сохранять неизменно высокую своевременную надежность. [8] Название «SkyTrain» было придумано для системы во время Экспо 86, потому что первая линия (Экспо) в основном проходит по эстакаде за пределами центра Ванкувера., откуда открываются панорамные виды на мегаполис. SkyTrain использует второй по длине в мире мост только для транзита с кабельной опорой, известный как SkyBridge , для пересечения реки Фрейзер . [9]

С открытием Evergreen Extension 2 декабря 2016 года SkyTrain стал самой протяженной системой скоростного транспорта в Канаде и самой длинной полностью автоматизированной системой без водителя в мире. [10] С тех пор общая протяженность автоматизированных линий метро Singapore MRT и Kuala Lumpur Rapid KL превысила длину линий SkyTrain. [11]

SkyTrain имеет 53 станции, обслуживаемые тремя линиями: Expo Line , Millennium Line и Canada Line . Линии Expo и Millennium управляются компанией British Columbia Rapid Transit Company по контракту с TransLink (первоначально BC Transit), региональным государственным транспортным агентством. Канадская линия эксплуатируется на тех же принципах частным концессионером ProTrans BC по контракту с TransLink и является неотъемлемой частью региональной транспортной системы. SkyTrain использует общую систему тарифов с другими местными транспортными службами и контролируется транзитной полицией Ванкувера.. Дежурные SkyTrain (STA) предоставляют первую помощь, направления и обслуживание клиентов, проверяют тарифы, отслеживают неисправности поездов и при необходимости управляют поездами вручную.

Сеть [ править ]

Выставочная линия [ править ]

Основная статья: Expo Line (SkyTrain)

Линия Экспо соединяет станцию ​​Уотерфронт в Ванкувере со станцией Кинг Джордж в Суррее , в основном по маршруту, установленному Вестминстерской и Ванкуверской трамвайной компанией в качестве междугородной линии в 1890 году. [12] Линия Экспо (первоначально называлась просто SkyTrain) до открытие линии Миллениум) был построен в 1985 году к выставке Expo 86 . Сейчас в нем 24 станции. Первоначально линия Экспо проходила только до станции Нью-Вестминстер . В 1989 году его расширили до станции Колумбия, а в 1990 году - когда-то Скайбридж.Когда закончили, он продолжил путь через реку Фрейзер до станции Скотт-роуд в графстве Суррей. В 1994 году конечной точкой Expo Line стала станция King George в центре Суррея. Он был построен с бюджетом в 854  миллиона долларов (1986 долларов). [13] С 22 октября 2016 года поезда Expo Line начали движение по новой ветке к Production Way – University, взяв на себя предыдущую услугу Millennium Line между Waterfront и Production Way – University. В периоды пиковой нагрузки каждый третий поезд Expo Line обслуживает Production Way – University; в непиковое время поезда ходят между двумя ветками. [ необходима цитата ]

Линия тысячелетия [ править ]

Основная статья: Линия тысячелетия

До 22 октября 2016 года линия Миллениум разделяла пути с линией Expo Line от станции Waterfront до станции Columbia в Нью-Вестминстере, а затем продолжила свой путь по собственному надземному маршруту через Северный Бернаби и Восточный Ванкувер , заканчиваясь на станции VCC – Clark , недалеко от Ванкуверского сообщества. колледж «s Broadway кампуса. Он был построен с бюджетом в 1,2 миллиарда долларов, и 6 января 2006 г. было открыто последнее расширение от станции Commercial Drive (ныне станция Commercial – Broadway ) до станции VCC – Clark. [14] С 22 октября 2016 г. по 1 декабря 2016 г. линия Millennium работает от станции VCC – Clark до станции Lougheed Town Center. [15]По состоянию на 2 декабря 2016 года линия Millennium работает между станцией VCC – Clark в Ванкувере и станцией Lafarge Lake – Douglas в Коквитламе. У Millennium Line 17 станций, три из которых являются пересадочными станциями с Expo Line (Коммерческий - Бродвей, Продакшн - Университет и Центр города Лугид) и две, которые соединяются с пригородным поездом West Coast Express ( Moody Center и Coquitlam Central ) . Оригинальные станции Millennium Line были спроектированы лучшими архитекторами Британской Колумбии и сильно отличаются от станций Expo Line. [14] В 2004 году Busby and Associates Architects, проектировщики станции Brentwood Town Center в Бернаби., были награждены за свою работу медалью генерал-губернатора в области архитектуры . [16]

Строительство Evergreen Extension линии Millennium Line , от центра города Лугид в Бернаби до озера Лафарж-Дуглас в Коквитламе, было завершено в 2016 году, и 2 декабря 2016 года он был открыт для коммерческого обслуживания. [10] Это расширение добавляет 11 км (6,8 миль) ) и 6 новых станций на линии «Миллениум». [17]

Канадская линия [ править ]

Основная статья: Canada Line

Канадская линия начинается от узловой станции Waterfront, затем продолжается на юг через Ванкувер в Ричмонд и Си-Айленд. От станции Бриджпорт канадская линия разделяется на две ветки: одна идет на запад до станции YVR – Airport в международном аэропорту Ванкувера, а другая - на юг до станции Ричмонд – Бригхаус в центре Ричмонда. Открытая 17 августа 2009 года канадская линия добавила 15 станций и 19,2 км (11,9 миль) к сети SkyTrain. Станция Waterfront - единственная станция, на которой линия Canada Line напрямую соединяется с Expo Line; однако станция Vancouver City Centre находится в трех минутах ходьбы от станции Granville черезТорговый центр Pacific Centre , неофициально переезжающий на Expo Line. Канадская линия стоимостью 1,9  миллиарда долларов финансируется правительствами Канады и Британской Колумбии, компаниями TransLink и InTransitBC. [18] Поезда Canada Line, построенные Rotem , полностью автоматизированы, но их конструкция отличается от парка, построенного Bombardier на линиях Expo и Millennium. В них используются обычные электродвигатели, а не линейные асинхронные двигатели. Пути Canada Line не связаны с остальной частью сети SkyTrain, и есть отдельная база технического обслуживания автопарка. [19]

Операции [ править ]

ЛинияГод открытияДлина маршрута [ необходима ссылка ]СтанцииСтанции конечных остановокВремя в путиЧастота [20]Комбинированная частота
Вершина горыВне пиковой нагрузкиВершина горыВне пиковой нагрузки
Экспо Лайн1985 г.28,9 км (18,0 миль) [а]20 [а]НабережнаяКороль георгий40 мин2–5 мин.6–10 мин.2–3 мин [b]3–5 мин.
2016 г.29,7 км (18,5 миль) [a] [c]20 [а] [в]НабережнаяСпособ производства - Университет41 мин6–7 мин.6–10 мин.
Линия Тысячелетия2002 [д]25,5 км (15,8 миль) [c]17 [c]VCC – КларкЛафарж-Лейк-Дуглас36 мин.3–4 мин.6–10 мин.--
Канадская линия2009 г.14,4 км (8,9 миль) [e]13 [e]НабережнаяРичмонд – Брайхаус25 мин.6 мин6–20 мин.3 мин.3–10 мин
15,1 км (9,4 миль) [e]13 [e]НабережнаяYVR – Аэропорт26 мин.6 мин6–20 мин.
  1. ^ a b c d Expo Line обслуживает 16 станций, что составляет 22,2 км (13,8 миль) маршрута между Уотерфронтом и Колумбией.
  2. ^ Дополнительный час пик работает только между Waterfront и Commercial-Broadway.
  3. ^ a b c d Экспо и линия Миллениум связаны между собой двумя станциями, составляющими 1,8 км (1,1 мили) маршрута, между центром города Лугид и производственным путем - Университетом.
  4. ^ Evergreen Extension запустила службу доходов 2 декабря 2016 г. [10]
  5. ^ a b c d Канадская линия обслуживается 10 станциями, что составляет 11,1 км (6,9 миль) маршрута между Уотерфронтом и Бриджпортом.

Частота [ править ]

SkyTrain обеспечивает высокочастотное сообщение: поезда прибывают каждые 2,5–7 минут на все станции в часы пик. [20] Поезда ходят с 4:48 до примерно 1:30 в будние дни с сокращенным графиком работы по выходным на линиях Expo и Millennium. [20] SkyTrain работает дольше во время особых мероприятий, таких как канун Нового года, Олимпийские игры 2010 года в Ванкувере и марафоны.

Наличные тарифы (по состоянию на 1 июля 2018 г. )
Класс тарифаОдна зонаДве зоныТри зоныAddFare в аэропорту
Взрослый3 доллара США4,25 долл. США5,75 долл. США+5,00 $
Концессия1,95 $2,95 $3,95 $+5,00 $

Тарифы [ править ]

Дополнительная информация: TransLink (Британская Колумбия) § Транзитные тарифы
Автомат по продаже билетов (справа), рядом со старым валидатором.

Зона обслуживания SkyTrain компании TransLink разделена на три зоны, причем тарифы варьируются в зависимости от того, сколько границ зон пересекается за одну поездку (пассажиры с двумя и тремя зонами оплачивают стоимость одной зоны после 18:30 часов пик, а также в выходные и государственные праздники). Клиенты могут приобретать проезд с использованием наличных, дебетовых или кредитных карт в автоматах по продаже билетов на мезонинном уровне каждой станции. Доступны различные проездные билеты, такие как предоплаченный билет FareSaver, ежедневный DayPass, ежемесячный FareCard, годовой EmployerPass, U-Pass для учащихся послешкольного образования и другие специализированные проездные. Канадский национальный институт слепыхИдентификационные карты принимаются без необходимости считывать их в кассе. Одноразовые тарифы действительны в течение 90 минут на любом виде транспорта с любым количеством пересадок, включая все линии SkyTrain, а также автобусные и морские маршруты. Льготные тарифы доступны для детей (в возрасте 6–13 лет), учащихся средних школ с действующей картой Go-Card и пожилых людей. [21]

До апреля 2016 года система тарифов SkyTrain была системой подтверждения оплаты ; не было турникетов на входе в поезд платформ. Вместо этого тарифы проверялись случайными проверками билетов - обычно полицией или службой безопасности транзита, но иногда служащими SkyTrain - в поездах и на станциях или на специальных мероприятиях, например, после игр BC Lions или Vancouver Canucks . Штраф за непредставление доказательства оплаты, уклонение от платы за проезд, перепродажу билетов или другие виды мошенничества составляет 173 доллара. [22] [23]

Плата за проезд [ править ]

Плата за проезд в Нью-Вестминстере
Дополнительная информация: карта Compass (Британская Колумбия)

Установка пропускных пунктов для предотвращения уклонения от платы за проезд рассматривалась еще во время открытия системы, но была отклонена, поскольку затраты на их внедрение, поддержку и обеспечение соблюдения превысят предотвращенные убытки. [ когда? ] [24] В 2005 году TransLink оценила потери в 4  миллиона долларов (5% выручки, приходящиеся на SkyTrain) ежегодно из-за уклонения от платы за проезд на SkyTrain. [25] В то время как станции Canada Line, наряду со станциями на Millennium Line, были спроектированы так, чтобы в будущем можно было проехать через ворота, Канадская линия открылась в 2009 году без них, несмотря на заявленные намерения включить их. [26] С тех пор станции Expo Line были модернизированы и модернизированы, чтобы приспособиться к новой системе оплаты проезда.

Провинциальный транзитный план 2008 года предусматривал несколько обновлений системы SkyTrain, включая замену системы подтверждения платежа на систему закрытых билетов. [27] По словам министра транспорта Кевина Фалькона , система закрытых билетов должна была быть внедрена частной компанией к 2010 году. [28] В апреле 2009 года было объявлено, что провинциальные и федеральные правительства потратят 100  миллионов долларов [29] ворота должны быть установлены к концу 2010 года. Однако в августе 2009 года представитель TransLink заявил, что ворота не будут установлены до 2012 года, и что в то же время будет внедрена система смарт-карт. [30]

14 августа 2013 года было объявлено, что трансферы на автобусах (бумажные карты с магнитной полосой) будут по-прежнему выдаваться для оплаты проезда в автобусах наличными, но эти трансферы не будут работать на выходах на станциях SkyTrain или SeaBus, для которых требуется Карта Compass Card или 90-минутный бумажный билет Compass для работы. Это означает, что водитель автобуса, платящий наличными, должен заплатить второй тариф для пересадки на SkyTrain или SeaBus. Те транзитные пользователи, которые платят наличными, но начинают свои поездки на станциях SkyTrain или SeaBus, не подпадают под действие этого второго тарифа, потому что им выдаются билеты Compass, которые принимаются в качестве действительных пересадок на автобусах TransLink.

Строительство ворот SkyTrain было завершено в мае 2014 года, но они оставались открытыми до апреля 2016 года из-за многочисленных системных проблем. Несмотря на то, что они были открыты в течение почти двухлетнего периода, держатели бумажных месячных пропусков, трансферов на автобусах и билетов FareSaver продолжали беспрепятственно проходить через ворота в зоны оплаты проезда на станциях, хотя они и подлежали оплате за проезд. проверяется транзитной службой безопасности или транзитной полицией при входе в зону оплаты проезда. Начиная с апреля 2016 года, они изначально были полностью закрыты только в часы пик, при этом один выход оставался открытым в непиковое время для людей с проблемами доступности, которые не могли достать свои карты Compass до выхода на посадку, чтобы войти или выйти. Полное внедрение системы оплаты проезда также было отложено из-за проблем с карточками Compass, когда пассажиры выстукивали при выходе из автобусов.Процесс отключения на автобусах был слишком медленным и не всегда регистрировался, потому что система первоначально вычитала трехзонный тариф, пока не было зарегистрировано отключение и не было выплачено возмещение тем, кто проехал только одну или две зоны. - часто приводили к тому, что с клиентов взималась плата за проезд через три зоны, хотя на самом деле они проехали только одну или две.[31] Это было серьезным препятствием для TransLink, поскольку вся система должна была быть введена в эксплуатацию к 2013 году. Наконец, было реализовано решение, в котором было снято требование отключать автобусы, и все поездки на автобусе рассматривались как в пределах одной зоны, создавая значительная экономия для тех, кто путешествует по нескольким зонам с использованием только автобусов и в некоторых случаях меняет схему использования общественного транспорта. [32] Последние пропускные пункты, оставшиеся открытыми для пользователей с проблемами доступности, были закрыты 25 июля 2016 года, и с тех пор система работает в полную силу. [33]

Доплата аэропорта [ править ]

Путешествие по канадской линии является бесплатным между тремя станциями Си-Айленда рядом с международным аэропортом Ванкувера: Темплтон , Си-Айленд-Центр и YVR – Аэропорт.

Одноразовые билеты Compass, приобретенные за наличные в торговых автоматах Compass на станциях на Си-Айленде, включают дополнительную плату «YVR AddFare» в размере 5 долларов США сверх обычного тарифа. Этот сбор также добавляется к поездкам, инициированным на станциях Си-Айленда для поездки на восток до станции Бриджпорт и за ее пределами с использованием сохраненной стоимости карты Compass Card или DayPasses. Он не применяется к поездкам с использованием месячных пропусков, а также к поездкам в аэропорт с использованием дневных пропусков или одноразовых билетов Compass, которые были приобретены и активированы за пределами Си-Айленда. [34] [35] YVR AddFare вступила в силу 18 января 2010 года. [36] Доходы, полученные от AddFare, возвращаются TransLink. [34]

Верховая езда [ править ]

Интерьер поезда Mark I, проезжающего по линии Expo между станцией Commercial – Broadway и Main Street – Science World.
Поезда Canada Line в международном аэропорту Ванкувера

К концу сентября 2019 года пассажиры SkyTrain совершили в среднем 526 400 рейсов в будние дни . [1] Всего в 2017 году сеть перевезла 151  миллион пассажиров. [37] Для сравнения,  в 2010 году было 117,4 миллиона пассажиров: 38 447 725 пассажиров на линии Canada Line и 78 965 214 пассажиров на линиях Expo и Millennium. [38] Канадская линия перевозила в среднем 110 000 пассажиров в будний день в начале 2011 года, что на три года опережает прогнозы пассажиропотока. [39]

Самая высокая посещаемость SkyTrain пришлась на зимние Олимпийские игры 2010 года, когда в каждый билет на мероприятие входило неограниченное количество дней использования транзита. В течение 17-дневного мероприятия количество пассажиров Canada Line выросло на 110 процентов до 228 000 в день, с однодневным рекордом в 287 400 человек 19 февраля 2010 года. Количество пассажиров на выставках Expo и Millennium Line выросло на 64 процента и составило в среднем 394 000 человек. в день, с дневным рекордом 567 000 на 20 февраля 2010 года. Время от времени каждый доступный поезд работал на всех трех линиях. [40] После окончания Олимпийских игр общее использование транзита осталось на 7,8% выше, чем в предыдущем году. [39]

Финансирование [ править ]

Стоимость эксплуатации SkyTrain в 2008 году, предполагающая 73,5  миллиона посадок на борт, составила 83  миллиона долларов. [41] [42] Для покрытия этих расходов «ТрансЛинк» использует в основном расходы на проезд, рекламу (360  миллионов долларов в 2008 году) и налоги (262  миллиона долларов из налогов на топливо и 298  миллионов долларов из налогов на имущество в 2008 году), средства, которые также распределяются с автобусными службами. , ремонт дорог и мостов, а также другая инфраструктура и услуги. [41] Капитальные затраты на построение системы делятся с другими государственными учреждениями. В 2008 году капитальные затраты составили 216  миллионов долларов [41] . Например, расходы на строительство канадской линии были разделены между TransLink (335 долларов США). миллионов или 22 процента), федеральное правительство (29 процентов), правительство провинции (28 процентов), администрация аэропорта (19 процентов) и город Ванкувер (2 процента). [43] В то время как ТрансЛинк имеет профицит операционных расходов с 2001 года [44] [45], он берет на себя долг для покрытия этих капитальных затрат. В целом,  в 2006 году у TransLink был долгосрочный долг в размере 1,1 миллиарда долларов, из которых 508  миллионов долларов были переведены из провинции в 1999 году, когда ответственность за SkyTrain была передана TransLink. [44] [46] Провинция сохранила право собственности на дамбу, мост, некоторые услуги и часть долга SkyTrain. [47]

Безопасность [ править ]

Реклама автобуса для транзитной полиции Метро Ванкувера
Станции Canada и Millennium Line были спроектированы для выхода на посадку.

Правоохранительные услуги предоставляются Транзитной полицией Ванкувера (MVTP). Они заменили старых специальных провинциальных констеблей TransLink , у которых были ограниченные полномочия.

4 декабря 2005 г. сотрудники МВТП стали первым и единственным отрядом транзитной полиции в Канаде, обладающим полными полицейскими полномочиями и имеющим огнестрельное оружие. В марте 2005 года общественность выразила обеспокоенность, когда было объявлено, что транспортная полиция будет носить огнестрельное оружие. Генеральный солиситор Британской Колумбии Джон Лес выступил в защиту этого шага, заявив, что необходимо усилить безопасность SkyTrain. [48] Транзитные офицеры проходят ту же подготовку, что и офицеры муниципальных войск и войск КККП. Они могут арестовывать людей по невыполненным ордерам, обеспечивать соблюдение законов о наркотиках, обеспечивать соблюдение уголовного кодекса за пределами собственности TransLink и разбираться с правонарушениями, которые начинаются с собственности TransLink и попадают в нее. Они выдают билеты за уклонение от платы за проезд и другие нарушения в SkyTrain, транзитных автобусах,SeaBus и West Coast Express . [49]

Офицеры транзитной полиции и транзитные службы безопасности проверяют тарифы на станциях Skytrain в рамках проверки тарифов TransLink. Офицеры безопасности транзита в основном сосредоточивают свои усилия на автобусной системе, автобусных кольцах и SeaBus. С сентября 2012 года у офицеров есть право выдавать билеты за уклонение от платы за проезд. [ необходима цитата ]

Дежурный SkyTrain обеспечивает обслуживание клиентов и первую помощь, устраняет неполадки в работе поездов и станций, а также проверяет стоимость проезда вместе с транспортной полицией. [50] Дежурных SkyTrain можно узнать по их форме с надписью «SkyTrain».

На протяжении многих лет насилие и другие преступные действия вызывали беспокойство, но TransLink утверждает, что система безопасна. [51] [52] [ требуется обновление ] В 2009 году инспектор Каш Хид из департамента полиции Ванкувера сказал, что в самих участках мало преступлений; однако преступная деятельность становится более заметной на расстоянии 400–700 метров (1000–2000 футов) за их пределами. [53]

Каждая станция контролируются со средним 23 телевизионных замкнутых камер, позволяя оператор надземных для монитора пассажира и станции активности. [54] В специально отведенных местах ожидания есть улучшенное освещение, скамейки и телефоны экстренной связи. У поездов есть желтые полосы над каждым окном, которые при нажатии беззвучно предупреждают операторов об угрозе безопасности. Бортовые громкоговорители обеспечивают двустороннюю связь между пассажирами и операторами управления. [55]

В 2007 году сообщалось, что вся система наблюдения была модернизирована с аналоговой двухчасовой магнитофонной записи на цифровую технологию, которая должна была позволить полиции извлекать предыдущие записи на срок до семи дней. [56] Однако инциденты, произошедшие после обновления, по-прежнему ограничивали действия полиции двухчасовым циклом, что приводило к потере потенциальных доказательств. [57]

К ноябрю 2008 года по меньшей мере 54 человека погибли на платформах и путях выставок Expo и Millennium Lines. 44 из этих смертей были самоубийствами, а остальные десять - несчастными случаями. [58]

История [ править ]

Основная статья: История SkyTrain
Мемориальная доска инаугурацию SkyTrain

Планирование [ править ]

Еще в 1950-х годах Ванкувер планировал построить монорельсовую дорогу , которую проектировал модернистский архитектор Уэллс Коутс ; этот проект был заброшен. [ Необходимая цитата ] Отсутствие системы скоростного транспорта, как говорили, было причиной проблем с движением в 1970-х, и муниципальное правительство не могло финансировать строительство такой системы. [59] В тот же период Корпорация развития городского транспорта , в то время являвшаяся коронной корпорацией Онтарио , разрабатывала новую технологию скоростных перевозок, известную как «Система транзита промежуточной мощности». [60]В 1980 году потребность в скоростном транспорте была огромной, и Онтарио нуждался в покупателях для своей новой технологии. «Advanced Rapid Transit» был выбран для строительства в Ванкувере, чтобы продемонстрировать проект Онтарио на выставке Expo 86.

Выставочная линия [ править ]

Поезд Bombardier Mark II первого поколения на станции Руперт
Основная статья: Expo Line (SkyTrain)

SkyTrain был задуман как унаследованный от Expo 86 проект, и первая линия была завершена вовремя, чтобы продемонстрировать тему выставки: «Транспорт и связь: мир в движении - мир в контакте». [61] Строительство финансировалось провинциальным и федеральным правительством. [62] Он был построен через туннель Дансмюр под центром города, который первоначально был построен для Канадской Тихоокеанской железной дороги .

С момента открытия в 1985 году до 1989 года SkyTrain заканчивался на станции Нью-Вестминстер ; в 1987 году началось строительство пристройки, включающей SkyBridge, вокзал Колумбия и станцию Скотт-Роуд , расширяющую обслуживание до Суррея. [63] Линия была снова расширена в 1994 году с открытием станций Gateway , Surrey Central и King George . SkyTrain является частью Стратегического плана жизнеспособного региона Большого Ванкуверского регионального округа (GVRD) 1996 года , в котором обсуждаются стратегии борьбы с ожидаемым ростом населения в регионе. Эти стратегии включают более широкий выбор транспортных средств и использование общественного транспорта. [64]

Линия тысячелетия [ править ]

Поезд Mark I проезжает на отрезке Грандвью между станциями VCC – Clark и Commercial – Broadway.
Основная статья: Линия тысячелетия

Первый участок линии Millennium открылся в 2002 году со станциями Braid и Sapperton . Большая часть оставшейся части начала работу в том же году, обслуживая Северный Бернаби и Восточный Ванкувер . Фаза I «Линии тысячелетия» была завершена в  рамках бюджета на 50 миллионов долларов. Критики проекта назвали его «SkyTrain в никуда», утверждая, что маршрут новой линии был основан на политических соображениях, а не на потребностях пассажиров пригородных поездов. [65]Одной из иллюстраций правомерности этой жалобы является то, что конец «Линии тысячелетия» расположен на пустом поле, выбранном потому, что он должен был быть местом для новой высокотехнологичной разработки и находится недалеко от головного офиса QLT Inc. , но доработка шла медленно. [66] [67] Эта станция, VCC – Clark, недалеко от Кларк Драйв и Бродвея, не открывалась до 2006 года из-за трудностей при согласовании полосы отвода от BNSF [ требуется пояснение ], но это все еще в пяти километрах от первоначально предложенной конечной остановки Фазы II на Гранвилл-стрит и 10-й авеню. Когда открылась станция VCC – Clark, выяснилось, что дополнительное расширение на запад и три его станции вышли из моды и «больше не имеют высокого приоритета». [68]

Evergreen Extension [ править ]

Станция Coquitlam's Lincoln на Evergreen Extension линии Millennium
Основная статья: Evergreen Extension

Evergreen Extension, известная как Evergreen Line во время строительства, является второй фазой Millennium Line, простирающейся от торгового центра Lougheed в Бернаби до кампуса Douglas College в Коквитламе. Первоначально называемая линией Порт-Муди-Коквитлам (PMC), она обеспечивает «поездку на одном месте» из Коквитлама в Ванкувер. Переключатели на линию PMC были установлены к востоку от станции Lougheed Town Center во время ее первоначального строительства, а третья платформа на станции была обкатана в ожидании расширения. Фаза II была отложена после смены правительства провинции и перетасовки приоритетов, что привело к тому, что в связи с проведением в Ванкувере Олимпийских игр 2010 года был отдан приоритет строительству Канадской линии.Предварительное строительство Evergreen Extension началось в июле 2012 года, а капитальное строительство началось в июне 2013 года со строительства опорных колонн для линии. Услуга выручки от расширения начала поступать 2 декабря 2016 года.[69]

Канадская линия [ править ]

Основная статья: Canada Line

Канадская линия была построена в рамках государственно-частного партнерства с консорциумом-победителем (ныне известный как ProTransBC), возглавляемым SNC-Lavalin , который вносил средства на его строительство и эксплуатировал его в течение 35 лет. Минимальное количество пассажиров было гарантировано ProTransBC компанией TransLink. [70] Канадская линия открылась 17 августа 2009 года, на 15 недель раньше срока и в рамках бюджета. [71] Пассажиропоток вырос на три года раньше прогнозов, достигнув 100 000 пассажиров в будние дни в мае 2010 года и 136 000 пассажиров в будние дни в июне 2011 года. [72] Канадская линия не зависит от других линий SkyTrain и использует другой подвижной состав (короче в целом). длина поезда / станции, но более широкие вагоны), что несовместимо с линиями Expo и Millennium.[73] [74]

Воздействие [ править ]

SkyTrain оказал значительное влияние на застройку территорий возле станций и помог сформировать городскую плотность в метро Ванкувера. В период с 1991 по 2001 год население, живущее в пределах 500 м от SkyTrain, увеличилось на 37 процентов по сравнению со средним показателем по региону, составляющим 24 процента. [74] С момента открытия SkyTrain общая численность населения зоны обслуживания увеличилась с 400 000 до 1,3  миллиона человек. [75] Согласно документу BC Transit SkyTrain: катализатор развития , более 5  миллиардов долларов частных денег было инвестировано в 10–15 минутах ходьбы от станций SkyTrain и SeaBus.. В отчете утверждалось, что два вида транспорта были движущей силой инвестиций, хотя в нем не приводился анализ общего роста в этой области. [76]

Дизайн [ править ]

Маршруты [ править ]

  • v
  • т
  • е
Основные маршруты ТрансЛинк
Lonsdale Quay
Биржа UBC
Western Parkway
Burrard Inlet
Сасамат
Набережная
Burrard
Granville Street
Alma / W 10th
Granville
Макдональд
Центр Ванкувера
Ялтаун – Раундхаус
Cambie Street
Земляничное дерево
Стадион – Чайнатаун
Granville Street
Мэйн-стрит - Мир науки
Вереск / Ива
Олимпийская деревня
Бродвей - Мэрия
Главная улица
Король Эдвард
Главная улица
Fraser
Бродвей
расширение
(под
строительство)
Кларк Драйв
VCC – Кларк
Окридж - 41-я авеню
Коммерческий Драйв
Коммерческий – Бродвей
Нанаймо-стрит
Лангара - 49-я авеню
Ренфрю-стрит
Марин Драйв
Нанаймо
29-я авеню
Ренфрю
Джойс-Коллингвуд
Петля Кутеней
Руперт
Гилмор
Гилмор-авеню
Бриджпорт
Центр города Брентвуд
Паттерсон
Уиллингдон-авеню
Холдом
Хайт-авеню
Metrotown
Холдом авеню
Королевский дуб
Сперлинг – Бернаби Лейк
Templeton
Кенсингтон-авеню
Центр Си-Айленда
Lake City Way
YVR – Аэропорт
Способ производства - Университет
Эдмондс
Duthie Avenue
22-я улица
Центр города Лугид
Нью-Вестминстер
Тесьма
Колумбия
Sapperton
Абердин
Транспортный центр СФУ
Lansdowne
Обмен SFU
Ричмонд – Брайхаус
Гилфордская биржа
Burquitlam
148 улица
Moody Center
144 улица
Скотт-роуд
140 улица
Шлюз
Whalley
Surrey Central
Впускной центр
Король георгий
предлагаемый порт
Расширение Coquitlam
предложил
Расширение экспо
Coquitlam Central
96 Авеню
Линкольн
88 авеню
Лафарж-Лейк-Дуглас
80 авеню
76 Авеню
Порт Коквитлам
Обмен Ньютона
Pitt River
Pitt Meadows
Maple Meadows
Порт-Хейни
Город Миссии
Легенда
Экспо Лайн
Линия Тысячелетия
Канадская линия
Экспресс Западного побережья
Морской автобус
Автобус B-Line ( 99 )
RapidBus ( R1 , R5 )
Тарифные зоны
 1 
 2 
 3 
 4 
Только West Coast Express
 5 
Только West Coast Express
Принципиальная схема сети SkyTrain

Есть три основных маршрута: Expo Line, Millennium Line и Canada Line. Expo Line проходит между станцией Waterfront в центре Ванкувера и станцией Columbia в Нью-Вестминстере , обслуживая города Ванкувер, Бернаби и Нью-Вестминстер. От Колумбии линия Expo Line разделяется на две ветви. Одна ветка идет через Суррей до станции King George , а другая - через Нью-Вестминстер и Бернаби, заканчиваясь на станции Production Way – University .

Линия Millennium поезда путешествия между станцией VCC-Clark и станции Lafarge Лейк-Дуглас в городе Кокитлам . Рядом с западным концом линии находится главный пересадочный пункт с линией Expo на станции Commercial-Broadway. Дальше на восток станции Lougheed Town Center и Production Way – University служат еще двумя пересадочными пунктами с Expo Line.

Канадская линия идет на юг от станции Waterfront в центре Ванкувера до Ричмонда , где путь разделяется на станции Bridgeport ; поезда чередуются между южной веткой, заканчивающейся на станции Ричмонд – Брайхаус, и западной веткой, заканчивающейся в международном аэропорту Ванкувера .

Хотя большая часть системы находится на возвышении, SkyTrain проходит на уровне или ниже уровня через центр Ванкувера, на Ванкуверском участке канадской линии, пока не достигнет Ричмонда на станции Марин Драйв, через 2,1-километровый туннель, используемый Линия Миллениум между Коквитламом и Порт-Муди, через туннель длиной 0,6 км (0,4 мили) между станциями Колумбия и Саппертон в Нью-Вестминстере и на короткие отрезки в Бернаби и Нью-Вестминстере.

SkyBridge Expo Line использует самый длинный в мире мост, предназначенный для транзитных перевозок, SkyBridge, который пересекает реку Фрейзер между Нью-Вестминстером и Сурреем. Это 616-метровый (2021 футов) вантовый мост , [77] с 123-метровой (404 футов) башни. Два дополнительных транзитных только мосты, North Arm мост и Arm мост Средний , были построены для Канады линии. Мост Норт-Арм - это сверхдозовый мост общей длиной 562 м (1844 фута) с более короткими 47-метровыми башнями, что обусловлено его близостью к международному аэропорту Ванкувера., а также пешеходная / велосипедная площадка, соединяющая велосипедные сети Ванкувера и Ричмонда. [78] Мост со средней рукой - это более короткий мост с коробчатой ​​балкой .

Технология [ править ]

Технология сигнализации, используемая на всех трех линиях SkyTrain для автоматического движения поездов, была первоначально разработана Alcatel и загружена с 3,5-дюймовой дискеты.. Существует четыре системы, называемые компьютером управления транспортным средством (VCC), три из которых разделены на магистраль, а одна - на склад. VCC1 управляет поездами от Waterfront до Royal Oak; VCC2 контролирует поезда от Royal Oak до King George (теперь он также контролирует часть линии Millennium Line); а VCC3 управляет поездами во дворе. Каждый VCC представляет собой кластер из трех монтируемых в стойку компьютеров IBM с процессорами Intel-IA32 и проприетарным оборудованием, настроенных в отказоустойчивой конфигурации. Для каждой команды, отправляемой в VCC, по крайней мере два компьютера должны согласиться с действием, в противном случае генерируется ошибка и команда игнорируется. VCC связывается с бортовым компьютером поезда (VOBC), данные которого передаются через излучающий коаксиальный кабель, проложенный вдоль путей. На один состав супружеской пары приходится до двух VOBC, т. Е.В составе 4-вагонного поезда будет два VOBC. Если VCC выходят из строя или связь между VCC и VOBC потеряна, поезд «отключится» и произведет аварийное торможение (EB) черезQuester Tangent Brake Assurance Monitor (BAM), который управляет двигательной и тормозной системами. [79] У VCC есть консоль командной строки, но обычно поездами управляют через систему, известную как SMC, которая также обеспечивает планирование. VCC проверяет безопасность всех команд от SMC перед выполнением. Однако, если SMC выходит из строя, система все еще может работать через VCC. Это известно как «деградированный режим». Блок мониторинга состояния SkyTrain (HMU), разработанный Quester Tangent [79], обеспечивает функции мониторинга и диагностики для технического обслуживания транспортных средств, подключаясь к сети CAN транспортного средства и обеспечивая отображение технического обслуживания на панели Hostler. [79]

Система сигнализации SkyTrain позже легла в основу системы SelTrac , которая в настоящее время обслуживается и продается компанией Thales и оборудовала многие линии по всему миру. Во многом благодаря этому, у выставок Expo и Millennium Lines общий рекорд пунктуальности превышает 96 процентов; основной причиной задержек поездов является вмешательство пассажиров в двери поездов. [80] За всю историю системы был один крушение и ни одного столкновения. [81]

Доступность [ править ]

Сеть SkyTrain полностью доступна для обеспечения мобильности, включая транспортные средства и станции. В вагонах Mark I предусмотрено одно место для инвалидных колясок, в вагонах Mark II, Mark III и Hyundai Rotem - два, и на всех станциях есть лифты. Вскоре после завершения строительства TransLink модернизировал все края станций платформы Expo Line, чтобы они соответствовали таковым на линии Millennium. Новые более широкие края ярче и облицованы плиткой, чтобы обеспечить более безопасную среду для слабовидящих. Канадская линия также использует эту функцию безопасности на своих станциях. [82]С момента открытия линии Millennium Line, помимо обновления плитки платформы, многие станции линии Expo также были оснащены новыми указателями и автоматами по продаже билетов. За исключением небольших (электрических) указателей на английском языке, большая часть системы недоступна для глухих людей из-за звуковых объявлений и уведомлений.

Характерный трехтональный перезвон, используемый в системе SkyTrain, был записан в 1984–85 годах в студии Little Mountain Sound в Ванкувере. [83] Объявления об автоматических поездах озвучивала Лорин Риган с момента открытия линии «Миллениум» в 2002 году и Карен Келм в период с 1985 по 2001 годы. [84]

Подвижной состав [ править ]

Основная статья: Подвижной состав SkyTrain

Expo и Millennium Lines [ править ]

Expo Line и Millennium Line использование Bombardier «s Advanced Rapid Transit системы (ART), система автоматизированных поездов , управляемых линейных асинхронных двигателей , ранее известный как промежуточную емкость Transit System (ССПИ). Эти поезда развивают скорость 90 км / ч (56 миль / ч); [85], включая время ожидания на остановках, сквозная средняя скорость составляет 45 км / ч (28 миль / ч), что в три раза быстрее, чем автобус, и почти в два раза быстрее, чем автобус - экспресс B-Line . [86]

Флот UTDC ICTS Mark I [ править ]

Оригинальный поезд Mark I

Первоначальный парк состоял из 12,7 м (41,7 футов) легких автомобилей Mark I ICTS от Urban Transportation Development Corporation , аналогичных тем, которые использовались в Торонто Line 3 Scarborough и Detroit People Mover . Транспортные средства Mark I состоят из спаренных пар и обычно работают как поезда с шестью вагонами и только по линии Expo Line, но могут работать в двух-, четырех- или шестивагонной конфигурации. Максимально допустимая длина платформы станции, рассчитанная на текущий момент, - это конфигурация из шести вагонов, общая длина которой составляет 76,2 м (250 футов). Парк SkyTrain включает 150 автомобилей марки Mark I. В этих поездах есть сиденья с сиденьями, обращенными вперед, назад и в сторону; красный, белый и синий интерьер; и четыре двери на машину, по две с каждой стороны.

Флот Bombardier ART Mark II [ править ]

Поезд Mark II второго поколения в Нью-Вестминстере

Когда была построена линия Millennium Line, TransLink заказал у Bombardier Transportation поезда Mark II ART нового поколения , некоторые из которых были собраны на заводе в Бернаби. [87] Подобные поезда используются на линии Kelana Jaya Line Куала-Лумпура, на линии JFK AirTrain в Нью-Йорке и на экспрессе в аэропорту Пекина . Эти поезда курсируют в четырехвагонной конфигурации на линии Expo Line и в двухвагонной конфигурации на линии Millennium. Каждая пара автомобилей полупостоянно соединена в сдвоенный блок.или «супружеская пара» длиной 33,4 м. Поезда Mark II имеют обтекаемые переднюю и заднюю части, шарнирно-сочлененное соединение, позволяющее пассажирам ходить по длине супружеской пары, белый / серый / синий интерьер и шесть дверей на вагон, по три с каждой стороны. TransLink также заказал 48 Mark II ART (модель 2009/2010) в 2009 году для дальнейшего расширения поставок и интеграции новых функций, таких как видеонаблюдение и визуальные карты со светодиодной подсветкой. [88]

Флот Bombardier Innovia Metro 300 (ART Mark III) [ править ]

4-вагонный поезд Bombardier Innovia Metro 300 (ART Mark III) прибывает на станцию ​​Stadium-Chinatown

Модель Bombardier ART претерпела несколько изменений по сравнению с оригинальной моделью UTDC ICTS, а дизайн Mark II был обновлен Bombardier, и этим новейшим предложением стала Innovia Metro 300 . Размеры такие же, как у Mark II, с улучшенной емкостью по сравнению с предыдущей моделью за счет переработанной компоновки автомобиля. Компания TransLink заказала 28 вагонов Mark III, поставка которых началась в 2015 году, и они были введены в эксплуатацию в августе 2016 года. [89] [90] Вагоны выглядят более гладкими, с большими окнами по бокам поезда и измененными окнами и фарами на поездах. концы машин. Интерьер во многом похож на второе поколение автомобилей Mark II, с некоторыми удаленными сиденьями, чтобы лучше разместить велосипеды и коляски. [91]TransLink утверждает, что интерьер Mark III обеспечивает лучшую звуко- и теплоизоляцию. [90] [91] TransLink заказал вагоны для Evergreen Extension в четырехвагонной сочлененной конфигурации с двумя центральными вагонами, чтобы пассажиры могли перемещаться по поездам во всю длину. Однако из-за нехватки поездов Mark III используются на линии Expo Line, а Innovia 200 (Mk2) с двумя вагонами обслуживает линию Millennium. 16 декабря 2016 года TransLink заказал еще 28 автомобилей Mark III, в результате чего общее количество автомобилей Mark III к концу 2019 года достигло 56. [92] [93] 22 февраля 2018 года TransLink объявила о дополнительном заказе на 28 автомобилей Mark III. вагонов, в результате чего к концу 2020 года общее количество вагонов Mark III достигнет 84, когда все поезда будут введены в эксплуатацию. [93]

Канадская линия [ править ]

Поезда Hyundai Rotem компании Canada Line шире поездов Bombardier Mark II, в них есть места для инвалидных колясок, велосипедов и багажа.
Информация в режиме реального времени предоставляется на каждой платформе станции канадской линии.

Канадская линия использует автомобили Hyundai Rotem EMU с автомобилями, приводимыми в действие обычными электродвигателями вместо технологии линейного асинхронного двигателя (LIM), используемой в автомобилях Expo и Millennium Line; в результате автомобили Canada Line нельзя использовать на линиях Expo и Millennium. Всего насчитывается 20 поездов, которые работают как двухвагонные сочлененные агрегаты и могут развивать скорость до 80 километров в час (50 миль в час). [94] Они содержатся во дворе рядом со станцией Бриджпорт в Ричмонде.

22 февраля 2018 года компания TransLink объявила о дополнительном заказе 24 вагонов Canada Line, которые будут введены в эксплуатацию к 2020 году, в результате чего в общей сложности будет 32 поезда, работающие как двухвагонные. [93]

Будущее расширение [ править ]

Было объявлено о нескольких возможных расширениях сети SkyTrain. В 2005 году TransLink опубликовал десятилетний прогноз, в котором излагается потенциальное направление в Университет Британской Колумбии (UBC) и дальнейшее расширение Expo Line в Суррей. [95] В 2011 году в двух отдельных исследованиях скоростного транзита были проведены дополнительные исследования и консультации по вариантам быстрого транзита для расширения коридора UBC / Бродвей, а также Суррея и юга региона Фрейзер. [96] Также планируется увеличение мощности Expo Line для удовлетворения будущего спроса.

Расширение коридора Бродвея[ редактировать ]

Основная статья: Millennium Line § Расширение Бродвея

Ранние предложения планировали продлить SkyTrain на запад вдоль Бродвейского коридора, но остановились далеко от UBC из-за затрат, которые оценивались в 700  миллионов долларов в 1999 году. [97] Однако провинциальный план транзита, выпущенный в феврале 2008 года, предусматривал финансирование всего Бродвейский коридор до UBC. Линия заменит самые загруженные автобусные маршруты в регионе, на которые ежедневно совершается более 100 000 рейсов. Линия также будет включать развязку с канадской линией на Камби-стрит. В 2008 году стоимость новой линии оценивалась в 2,8  миллиарда долларов, а предполагаемая дата завершения - 2020 год [27].

В заявлениях правительства говорилось, что линия UBC будет продолжением сети SkyTrain от станции VCC – Clark через надземные платформы или туннель вдоль Бродвея, заканчивающийся у Университета Британской Колумбии в University Endowment Lands . Это будет означать, что пассажирам из Кокитлама в UBC не нужно будет менять поезд во время поездки, поскольку поезда Millennium Line будут продолжать движение до UBC со станции Лафарж Лейк-Дуглас. Пассажиры от Evergreen Extension к востоку от станции Commercial – Broadway также будут иметь дополнительный маршрут к центру города с возможностью пересадки на Канадскую линию вместо Expo Line. Тем не менее, также предлагались скоростные перевозки легкорельсового транспорта и автобусов повышенной вместимости . [98]

В 2011 году в рамках исследования скоростных транзитных перевозок UBC Line SkyTrain была оценена как возможная технология для расширения скоростных перевозок по Бродвейскому коридору до UBC, наряду с транзитными скоростными поездами и автобусами. План от июня 2014 года предлагает первый этап, который продлит линию Миллениум от станции VCC – Clark до Arbutus Street с использованием технологии SkyTrain с пересадкой с линией Canada на станции Broadway – City Hall ; на втором этапе линия будет продлена от Арбутуса до UBC. [99] Плебисцит по сбору 25% средств, необходимых для расширения Бродвея до Арбутуса, среди других планов расширения транзита, был провален в 2015 году. [100]

16 марта 2018 года правительство провинции одобрило строительство «Broadway Extension» линии Millennium Line, которая продлит линию метро на запад до улицы Arbutus и добавит шесть новых станций. Ранние работы намечены на 2019 год, а завершение намечено на 2025 год. [101] 19 апреля 2018 года Совет управляющих UBC сообщил, что рассмотрит вопрос о выделении средств на ускорение продления Линии тысячелетия от ее новой запланированной конечной остановки в Земляничное дерево в университет. [102]

30 января 2019 года городской совет Ванкувера одобрил строительство линии метро до UBC. [103]

17 июля 2020 года правительство Британской Колумбии объявило, что совместное предприятие Acciona- Ghella было выбрано для получения контракта на проектирование и строительство для расширения Бродвея. [104] Премьер-министр Джон Хорган подтвердил 4 сентября 2020 года, что строительство будет продолжено в четвертом квартале 2020 года, несмотря на продолжающуюся пандемию COVID-19 . Хорган также подтвердил, что расширение, как ожидается, будет введено в эксплуатацию к 2025 году. Министр транспорта Клэр Тревена также заявила, что в ближайшее время нет планов по продлению линии в направлении кампуса UBC. [105]

Расширение Expo Line [ править ]

Основная статья: Expo Line (SkyTrain) § Расширение Суррей – Лэнгли

Провинциальный план транзита на 2008 год включал 6-километровое расширение линии Expo от станции King George в Суррее на восток до Гилфорда , затем по 152 Street до Fraser Highway и на юго-востоке до 168 Street. [106]

В 2011 году в рамках фазы 2 исследования скоростного транзита в графстве Суррей были изучены различные возможности расширения скоростного транзита по нескольким коридорам на юге региона Фрейзер. [107] Для такого расширения было рассмотрено несколько технологических вариантов, включая SkyTrain, легкорельсовый транспорт и скоростной автобусный транспорт.

В ноябре 2018 года Совет мэров проголосовал за приостановку утвержденного и полностью профинансированного проекта легкорельсового транспорта в Суррее . [108] В декабре 2018 года они одобрили план работ по расширению линии Expo Line на 16 километров вдоль шоссе Фрейзер, которое в конечном итоге должно было добраться до Лэнгли . TransLink отметила, что возможность расширения охватить Лэнгли зависит от обеспечения дополнительного финансирования для расширения от различных уровней правительства. [109]

В сентябре 2020 года Джеффри Басби, директор проекта SkyTrain в Суррее-Лэнгли для TransLink, заявил, что проект будет построен в два этапа в зависимости от наличия финансирования, при этом первый этап стоимостью 1,63 миллиарда долларов достигнет 166 Street в Флитвуде (4 остановки) , а затем второй этап стоимостью 1,5 миллиарда долларов, который будет построен позже и достигнет центра Лэнгли . [110]

Расширение мощностей Expo Line [ править ]

Количество пассажиров на линии Expo Line постоянно увеличивается, и разрабатываются планы по увеличению пропускной способности, чтобы соответствовать будущим уровням пассажиропотока. Рассматриваются и / или планируются несколько вариантов, в том числе:

  • Покупка средних вагонов для использования с некоторыми поездами Mark II / III, чтобы максимально увеличить доступное пространство на платформе. Современные платформы подходят для поездов Mark I с шестью вагонами и поездов Mark II или Mark III с пятью вагонами. Шестивагонные поезда Mark I используются все чаще, но TransLink может создавать только двух- и четырехвагонные поезда Mark II со своим парком (2 или 2 + 2), поскольку у него нет ни одного среднего вагона Mark II. Добавив средний вагон «C» к некоторым куплетам Mark II для создания трехвагонных поездов, можно было использовать более длинные пятивагонные поезда Mark II (2 + 3). [ необходима цитата ]
  • Текущий интервал между поездами в часы пик поддерживается на уровне 108 секунд. SkyTrain может работать с интервалом 75 секунд, что позволит большему количеству поездов ходить в часы пик. [111]
  • После использования более длинных поездов и движения поездов с интервалом 75 секунд следующим вариантом будет удлинение платформ станции для размещения более длинных поездов. Этот вариант расширения будет самым дорогим, так как он потребует серьезного строительства на всех станциях Expo Line. [ необходима цитата ]

Соединение северного берега [ править ]

В 2019 году Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии объявило о своем намерении изучить возможность скоростного транзита из центра Ванкувера на северный берег , возможно, в форме SkyTrain. К марту 2020 года правительство провинции подтвердило, что выбрало шесть возможных маршрутов для «скоростного транзитного перехода с фиксированной связью высокой пропускной способности через залив Беррард между Ванкувером и Северным берегом». [112]

См. Также [ править ]

  • Список систем метро

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Отчет APTA за 3 квартал 2019 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. 22 ноября 2019. с. 37. Архивировано (PDF) из оригинала 8 мая 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 года .
  2. ^ «Зуммер - 2011-01-14» . ТрансЛинк. 14 января 2011 года. Архивировано 12 октября 2013 года . Проверено 23 июля 2013 года .
  3. ^ a b «Сегодня открывается Evergreen Extension» . НОВОСТИ 1130 . 2 декабря 2016 года. Архивировано 31 августа 2017 года . Проверено 16 мая 2017 года .
  4. ^ a b «2017 TSPR - Rial Summaries - TransLink» . public.tableau.com . ТрансЛинк. 27 июня 2018 . Проверено 12 декабря 2018 года .
  5. ^ «Быстрые факты» . Архивировано 6 августа 2019 года . Проверено 27 ноября 2016 года .
  6. ^ "Canada Line Fact Sheet The Canada Line Vehicle" (PDF) . canadaline.ca (TransLink). 14 декабря 2007 г. с. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2009 года . Проверено 16 июня 2015 года .
  7. ^ "SkyTrain" . ТрансЛинк. 17 ноября 2011 года. Архивировано 15 июля 2016 года . Проверено 22 августа 2009 года .
  8. ^ «Обновления линии Expo улучшают связь» . ТрансЛинк. 11 октября 2011 года архивации с оригинала на 12 декабря 2011 года . Проверено 17 ноября 2011 года .
  9. ^ "Мост Skytrain" . Бакленд & Taylor Ltd. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года . Проверено 22 августа 2009 года .
  10. ^ a b c Слэттери, Джилл (1 декабря 2016 г.). «Открыта линия Evergreen SkyTrain» . Глобальные новости . Архивировано 3 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 года .
  11. ^ Briginshaw, Дэвид (20 июля 2016). «К 2025 году площадь автоматизированного метрополитена вырастет до 2 200 км» . Архивировано 15 апреля 2018 года . Проверено 16 мая 2018 года .
  12. ^ Heckenast, Джо; Макгроу, Джим (2006). «Your Ride Guide 2006 (Vancouver Sun, с TransLink и Bombardier)». Нью-Вестминстер, Британская Колумбия: McGraw Media: 14. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  13. ↑ Мейсон, Брюс (31 декабря 1989 г.). «SkyTrain и мост Камби ведут нас к Expo Series: The Eighties; [1 * Edition]». Провинция . п. 20.
  14. ^ a b «Skytrain: разумный выбор для Большого Ванкувера» . Американская ассоциация общественного транспорта. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 14 января 2007 года .
  15. ^ Coling, Adrienne (19 сентября 2016). «Все вечнозеленое: новая схема работы SkyTrain для линий Expo и Millennium» . Блог Buzzer . ТрансЛинк. Архивировано из оригинала на 5 октября 2016 года . Проверено 4 октября 2016 года .
  16. ^ "Медаль генерал-губернатора в архитектуре" . Королевский архитектурный институт Канады. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 2 декабря 2006 года .
  17. ^ «Evergreen Extension - открытие в полдень 2 декабря 2016 года!» . ТрансЛинк. Архивировано 1 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 года .
  18. ^ «Канадское финансирование линии» . Архивировано из оригинала на 8 августа 2009 года.
  19. ^ «Канадская линия открывается в ноябре 2009 года». Railway Gazette International 162. (июль 2006 г.): 47. Ассоциированные программы Source Plus. Интернет. 15 декабря 2011 г.
  20. ^ a b c «Расписания TransLink SkyTrain» . ТрансЛинк. Архивировано 11 июля 2018 года . Проверено 11 июля 2018 года .
  21. ^ "Транзитный тариф Управления транспорта Большого Ванкувера" (PDF) . ТрансЛинк. 1 января 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) 13 мая 2005 года . Проверено 17 июня 2007 года .
  22. ↑ Томас, Сандра (9 августа 2006 г.). « « Руки помощи »- часть аферы SkyTrain» . Ванкувер Курьер . Архивировано из оригинала на 30 июня 2007 года . Проверено 24 февраля 2007 года .
  23. ^ "Зуммер" (PDF) . 2 марта, 2007. Архивировано из оригинального (PDF) на 4 сентября 2014 года . Проверено 4 марта 2007 года .
  24. ^ «Езда без оплаты обойдется в 173 доллара» . Провинция . CanWest MediaWorks Публикации Инк 20 марта 2005 года архивации с оригинала на 29 сентября 2007 года . Проверено 14 декабря 2006 года .
  25. ^ "Канадская линия контролируемого доступа, безопасности и защиты и уклонения от платы за проезд" (PDF) . ТрансЛинк. 1 декабря 2005 г. с. 8. Архивировано 2 февраля 2019 года (PDF) . Проверено 18 июня 2007 года .
  26. ^ Беннетт, Нельсон. «Повышение биения требует транзитных турникетов» . Ричмондские новости . Архивировано из оригинального 26 сентября 2007 года . Проверено 25 декабря 2006 года .
  27. ^ a b «Брошюра провинциального плана транзита» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2008 года . Проверено 17 января 2008 года .
  28. ^ «BGates и смарт-карты в пути на Skytrain» . CTV Британская Колумбия . 12 июня 2008 года. Архивировано 24 января 2009 года . Проверено 5 декабря 2008 года .
  29. ^ «Входные билеты и смарт-карты, которые появятся в SkyTrain весной 2010 года» . Блог Buzzer . 9 апреля 2009 года. Архивировано 14 августа 2010 года . Проверено 8 августа 2010 года .
  30. ^ «Никаких турникетов для SkyTrains до 2012 года» . CBC Британская Колумбия . 14 августа 2009 года. Архивировано 17 августа 2009 года . Проверено 21 сентября 2009 года .
  31. ^ «Карточная система борется с очередным глюком» . Ванкуверское солнце . Postmedia Network Inc. 29 октября 2014 года. Архивировано 8 февраля 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 года .
  32. ^ "Количество пассажиров SeaBus упало до рекордно низкого уровня после того, как было введено автобусное сообщение с одной зоной" . VancityBuzz . 18 марта 2016 года. Архивировано 21 октября 2017 года . Проверено 20 октября 2017 года .
  33. ^ «TransLink, чтобы закрыть ворота с доступными тарифами» . CBC News . 25 июля 2016 года. Архивировано 24 сентября 2016 года . Проверено 20 октября 2017 года .
  34. ^ a b «Канадская линия YVR AddFare» . TransLink.ca . Архивировано 22 сентября 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 года .
  35. ^ «Канадская линия YVR добавляет вопросы и ответы о тарифах» . TransLink.ca . 11 января 2010 года Архивировано из оригинального 14 мая 2014 года . Проверено 13 мая 2014 года .
  36. ^ "Канадская линия YVR AddFare появится в понедельник 18 января" . Блог Buzzer . ТрансЛинк. 7 января 2009 года. Архивировано 11 января 2010 года . Проверено 8 января 2010 года .
  37. ^ "TransLink 2010 Ridership" . ТрансЛинк. Архивировано из оригинального 21 февраля 2011 года . Проверено 1 июня 2011 года .
  38. ^ a b «Рост использования транзита называется олимпийским наследием» . BC Местные новости. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2011 года .
  39. ^ «Олимпийский транзит может принести небольшую прибыль» . BC Местные новости. 23 марта 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ a b c «Годовой отчет ТрансЛинк за 2008 год» (PDF) . TransLink.ca . ТрансЛинк. Архивировано 8 апреля 2019 года (PDF) . Проверено 8 апреля 2019 года .
  41. ^ [ мертвая ссылка ] «Финансовый отчет TransLink за 2008 год» . TransLink.ca . ТрансЛинк . Проверено 8 февраля 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ Canada Line Rapid Transit Inc. «Работа: Годовой отчет за 2006 год» (PDF) : 33. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2007 года . Проверено 17 июня 2007 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  43. ^ a b «Годовой отчет ТрансЛинк за 2005 год» (PDF) . TransLink.ca . ТрансЛинк. С. 12, 22, 38, 45. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 года .
  44. ^ «TransLink Annual Report 2003» (PDF) . ТрансЛинк. п. 22. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 года .
  45. ↑ Министерство финансов и корпоративных отношений (31 августа 1999 г.). «Статистика долга 1998/99» (PDF) . Британская Колумбия: 5. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июня 2007 года . Проверено 17 июня 2007 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  46. ^ "Краткое описание платы TransLink - 17 апреля 2003 г." (PDF) . Район Большого Ванкувера . Архивировано 25 февраля 2009 года (PDF) . Проверено 5 декабря 2008 года .
  47. ^ "SkyTrain получает вооруженных транзитных полицейских" . CBC News . 5 декабря 2005 года архивации с оригинала на 8 апреля 2019 года . Проверено 20 января 2007 года .
  48. ^ "Транспортная полиция Ванкувера начинает упаковывать оружие" . CBC News . 5 декабря 2005 года. Архивировано 3 декабря 2013 года . Проверено 25 декабря 2006 года .
  49. ^ «Общие вопросы» . Полицейская служба Управления транспорта Большого Ванкувера. Архивировано из оригинала 8 декабря 2006 года . Проверено 15 декабря 2006 года .
  50. ^ Carrigg, Дэвид (5 августа 2004). «SkyTrain говорит, что система безопасна, несмотря на последнюю атаку» . Ванкувер Курьер . Архивировано из оригинального 10 сентября 2009 года . Проверено 18 марта 2009 года .
  51. ^ «Обвинение в убийстве предъявлено после того, как подросток убит на остановке BC SkyTrain» . CBC News . 4 июля 2005 года архивации с оригинала на 5 мая 2007 года . Проверено 5 января 2007 года .
  52. ↑ Хауэлл, Майк (28 августа 2005 г.). «Велосипедист предупреждает о росте преступности» . ВанкуверКурьер . Архивировано из оригинального 11 сентября 2009 года . Проверено 18 марта 2009 года .
  53. ^ «Безопасность на SkyTrain» . Архивировано из оригинального 23 февраля 2010 года . Проверено 10 апреля 2010 года .
  54. ^ "Безопасность на SkyTrain" . ТрансЛинк. Архивировано из оригинала 4 октября 2006 года . Проверено 26 декабря 2006 года .
  55. ^ "SkyTrain криминальный страх" раздутый " . Новости, Мейпл-Ридж . 13 января 2007 г. с. 17.
  56. ^ «Доказательства SkyTrain, записанные на пленку после сбоя оповещения» . Провинция Ванкувер . 7 мая 2008 года в архив с оригинала на 4 сентября 2015 года . Проверено 15 декабря 2011 года .
  57. ^ SkyTrain обостряющегося Death Toll архивация 20 августа 2017, в Wayback Machine в The Tyee. Проверено 20 ноября 2011 года.
  58. ↑ Кларк, Джон (19 ноября 1977 г.). «Система быстрого транзита все еще остается несбыточной мечтой». Глобус и почта . п. 8.
  59. ↑ Китинг, Майкл (13 ноября 1971 г.). « Эксперимент на 61 миллион долларов может пойти насмарку. Новые деньги имеют решающее значение для того, чтобы дать« небесному метро [[ sic ]] ] шанс выйти на рынок ». Глобус и почта . п. P5. 
  60. ^ "Канада на международных выставках - Экспо-86 в Ванкувере" . Правительство Канады. Архивировано 15 мая 2011 года . Проверено 27 марта 2010 года .
  61. ↑ Уильямсон, Роберт (21 ноября 1980 г.). «Система поездов Онтарио может использоваться в Ванкувере». Глобус и почта . п. 8.
  62. ^ Дэвис, Чак (1997). Книга Большого Ванкувера: городская энциклопедия . Суррей, Британская Колумбия: Linkman Press. ISBN 978-1-896846-00-2. Архивировано из оригинала 6 августа 2007 года.
  63. ^ «Детали стратегического плана пригодного для жизни региона» . Город Ванкувер. Архивировано из оригинала на 3 января 2006 года . Проверено 25 мая 2007 года .
  64. ↑ Салливан, Пол (8 января 2002 г.). «Скайтрейн Британской Колумбии в никуда» . Глобус и почта . Архивировано 3 апреля 2017 года . Проверено 6 июня 2007 года .
  65. ^ Carrigg, Дэвид (19 февраля 2001). «Критики SkyTrain говорят» . Ванкувер Курьер . Архивировано из оригинального 21 октября 2006 года . Проверено 21 декабря 2006 года .
  66. ^ "Карта Google, показывающая местоположение станции VCC" . 1 января 1970 . Проверено 23 июня 2010 года .
  67. ^ Carrigg, Дэвид (5 августа 2004). «Расширение SkyTrain с рельсов» . Ванкувер Курьер . Архивировано из оригинального 19 октября 2006 года . Проверено 21 декабря 2006 года .
  68. ^ «Вечнозеленое расширение» . transLink.ca . ТрансЛинк. Архивировано из оригинального 21 ноября 2016 года . Проверено 30 ноября, 2016 .
  69. ^ «Капуцкие» Кэмпбелла о финансировании линии RAV пока возглавляют список хранителей, Вон Палмер, The Vancouver Sun, 3 декабря 2004 г., стр. A3
  70. ^ «Канадская линия обеспечивает плавную езду» . Глобус и почта . 28 декабря 2009 года. Архивировано 1 января 2010 года . Проверено 28 декабря 2009 года .
  71. ^ «TransLink сообщает, что транзитный пассажирский транспорт движется к новому рекорду» . ТрансЛинк. 22 августа 2011 года Архивировано из оригинального 20 октября 2011 года . Проверено 28 декабря 2009 года .
  72. ^ «Часто задаваемые вопросы, Канадская линия» . Офис быстрого транзита, Ванкувер. Архивировано 17 сентября 2011 года . Проверено 2 декабря 2008 года .
  73. ^ Ньюман, Питер W. G; Кенуорти, Джеффри Р .; Ньюман, Питер (1999). Устойчивость и города . Вашингтон, округ Колумбия: Island Press. п. 221. ISBN. 978-1-55963-660-5.
  74. ^ "Ванкувер BC SkyTrain" (PDF) . Город Сиэтл. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июня 2007 года . Проверено 23 февраля 2007 года .
  75. ^ «Ванкувер SkyTrain - доказанная история успеха» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2006 года . Проверено 28 января 2007 года .
  76. ↑ Основные характеристики моста Фрейзера North Arm. Архивировано 12 января 2007 г., в Wayback Machine.
  77. ^ a b c «Квестер Тангенс - SkyTrain для операторов флота» . Архивировано 6 марта 2015 года . Проверено 25 марта 2015 года .
  78. ^ «Своевременное напоминание о безопасности SkyTrain / Почти промах: своевременное напоминание - ждите следующего поезда!» . ТрансЛинк. 17 июля 2009 года Архивировано из оригинального 19 августа 2009 года . Проверено 11 августа 2009 года . В 2007 и 2008 годах 981 задержка была вызвана проблемами с транспортными средствами: 55% из них были связаны с дверями, многие из которых были открыты пассажирами .... SkyTrain обеспечивает своевременность более 96%, быстрый, готовый и надежный.
  79. ^ "TransLink расследует крушение поезда" . Ванкувер Сан . Архивировано из оригинального 31 мая 2010 года . Проверено 28 мая 2010 года .
  80. ↑ Томас, Сандра (5 августа 2005 г.). «ТрансЛинк устанавливает тактильные полоски на Expo Line в помощь слабовидящим» . Курьер Ванкувера . Архивировано из оригинального 11 сентября 2009 года . Проверено 18 марта 2009 года .
  81. ^ «Подкаст: история перезвона SkyTrain» . Блог Buzzer (TransLink). 1 декабря 2008 года. Архивировано 10 сентября 2009 года . Проверено 26 мая 2009 года .
  82. ^ "Подкаст зуммера: Голос SkyTrain" . Блог Buzzer (TransLink). 20 октября 2008 года. Архивировано 19 августа 2009 года . Проверено 26 мая 2009 года .
  83. ^ «Пределы подхода оборудования - безопасность подрядчика при работе вблизи SkyTrain» (PDF) . The British Columbia Rapid Transit Company Ltd. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2016 года . Проверено 3 февраля 2016 года .
  84. ^ "Сводный отчет плана транзита области Бернаби / Нью-Вестминстера" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 9 января 2005 года . Проверено 13 декабря 2006 года .
  85. ^ "Вопросы о Skytrain $" . CBC News . 25 мая 2000 года. Архивировано 21 марта 2007 года . Проверено 3 февраля 2007 года .
  86. ^ Pabillano, Jhenifer (3 июля 2009). «Buzzer едет на первом из новых автомобилей SkyTrain!» . ТрансЛинк. Архивировано 15 июля 2009 года . Проверено 3 февраля 2007 года .
  87. ^ "TransLink запускает первый поезд Mark III" . ТрансЛинк. 18 августа 2016 года. Архивировано 28 августа 2016 года . Проверено 19 августа 2016 года .
  88. ^ a b «Новые автомобили SkyTrain прибывают на Expo Line» . НОВОСТИ 1130 . 18 августа 2016 года. Архивировано 19 августа 2016 года . Проверено 19 августа 2016 года .
  89. ^ a b «Больше пассажиров, меньше шума: TransLink представляет SkyTrain Mark III» . Архивировано 19 августа 2016 года . Проверено 19 августа 2016 года .
  90. ^ «28 новых автомобилей SkyTrain приказано улучшить транзит в Метро Ванкувере» . TransLink.ca . 16 декабря 2016 года. Архивировано 3 января 2017 года . Проверено 2 января 2017 года .
  91. ^ a b c «ТрансЛинк ускоряет поставку новых вагонов SkyTrain» . 22 февраля 2018 года. Архивировано 7 августа 2019 года . Проверено 7 августа 2019 года .
  92. ^ «Информационный бюллетень Canada Line - Транспортное средство Canada Line» (PDF) . Район Большого Ванкувера . Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2009 года . Проверено 5 декабря 2008 года .
  93. ^ «Трехлетний план TransLink и десятилетняя перспектива» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) на 2 сентября 2005 года.
  94. ^ "Исследование быстрого транзита линии UBC - Альтернативные конструкции" . ТрансЛинк. Архивировано из оригинала на 4 сентября 2015 года . Проверено 21 апреля 2011 года .
  95. ^ «Расширение линии тысячелетия офиса быстрого транзита» . Город Ванкувер. Архивировано из оригинала 7 февраля 2006 года . Проверено 15 декабря 2006 года .
  96. ^ «Принципы быстрого транзита для Бродвейского коридора и исследование быстрого транзита линии UBC» (PDF) . Город Ванкувер. Архивировано 14 марта 2016 года (PDF) . Проверено 10 апреля 2010 года .
  97. ^ "Проект метро Бродвея" . ТрансЛинк. Архивировано 25 марта 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 года .
  98. ↑ Була, Фрэнсис (2 июля 2015 г.). «Избиратели региона Ванкувер отвергают повышение налога с продаж для финансирования транзитных проектов» . Глобус и почта . Архивировано 24 февраля 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
  99. ↑ Чан, Кеннет (16 марта 2018 г.). «Это официально: Broadway Subway и Surrey LRT будут построены по плану транзита за 7 миллиардов долларов» . Daily Hive Vancouver . Архивировано 17 марта 2018 года . Проверено 17 марта 2018 года .
  100. ^ «UBC выступает за завершение быстрого перехода к университетскому городку» . Новости UBC . 19 апреля, 2018. архивации с оригинала на 22 апреля 2018 года . Проверено 22 апреля 2018 года .
  101. ^ "Ванкувер продвигается по расширению метро за 3,8 миллиарда долларов до UBC | The Star" . Архивировано 1 февраля 2019 года . Проверено 31 января 2019 года .
  102. ↑ Смит, Чарли (17 июля 2020 г.). «Правительство Британской Колумбии объявляет, кто будет проектировать, строить и частично финансировать проект метро Broadway» . Пролив Джорджия . Проверено 4 сентября 2020 года .
  103. ^ «Строительство Бродвейского проекта SkyTrain начнется этой осенью» . CBC News . 4 сентября 2020 . Проверено 4 сентября 2020 года .
  104. ↑ Нагель, Джефф (16 января 2008 г.) «Еще SkyTrains для Суррея» . Лидер Суррейской Северной Дельты. Проверено: 25 января 2008 г.
  105. ^ «Принципы быстрого транзита для Бродвейского коридора и исследование быстрого транзита линии UBC» . ТрансЛинк. Архивировано из оригинального 13 января 2012 года . Проверено 17 ноября 2011 года .
  106. ^ «Совет мэра Translink голосует за приостановку работы скоростного трамвая в Суррее» . Ванкувер Сан . 16 ноября, 2018. архивации с оригинала на 1 декабря 2018 года . Проверено 28 декабря 2018 года .
  107. ^ «Совет мэров утверждает 15-месячный график TransLink для планирования нового Surrey SkyTrain» . Ежедневный улей . 13 декабря, 2018. архивации с оригинала на 26 декабря 2018 года . Проверено 26 декабря 2018 года .
  108. ↑ Чан, Кеннет (18 сентября 2020 г.). «TransLink выпускает проекты (визуализации) станции SkyTrain Суррей – Лэнгли» . Ежедневный улей . Проверено 21 сентября 2020 года .
  109. ^ "Skytrain, передовая система скоростного транспорта Ванкувера" . Thales Group. Архивировано из оригинального 15 марта 2013 года . Проверено 21 сентября 2016 года .
  110. ^ «6 вариантов маршрута для скоростной транзитной линии от Северного берега до Ванкувера: правительство Британской Колумбии» . Ежедневный улей . 2 марта, 2020. архивация с оригинала на 4 марта 2020 года . Проверено 4 марта 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • TransLink - транзитный орган, который владеет и управляет SkyTrain.
  • Evergreen Line - страница провинции Британская Колумбия, посвященная продолжению Evergreen линии Millennium.
  • Расширение линии тысячелетия - предварительное исследование, проведенное властями Ванкувера
  • Карта Google SkyTrain Lines Vancouver - Карта SkyTrain Ванкувера через Google Maps