Skyship 500 является нежесткой дирижабль спроектирован и построен в Соединенном Королевстве в 1980 - х годах.
Небесный корабль 500 | |
---|---|
Фотография Skyship 500 в 1983 году в Центре развития военно-морской авиации (NADC). | |
Роль | Дирижабль |
национальное происхождение | Великобритания |
Производитель | Индустрия дирижаблей |
Первый полет | 28 сентября 1981 [1] |
Произведено | 1980–1990 [2] |
Количество построенных | 6 (включая 1x AD500) [2] |
Дизайн и развитие
Skyship 500 был разработан на основе Aerospace Developments AD500 , единственным примером которого был фактически прототип / демонстратор технологий для серийного Skyship 500. [3]
AD500
Компания Aerospace Developments начала проектирование нового нежесткого дирижабля в 1970-х годах, предназначенного для выполнения гражданских и полувоенных задач, таких как воздушная реклама, рекламные и развлекательные полеты, наблюдение и морское патрулирование.
AD500 представил новые материалы и технологии в производстве и эксплуатации дирижаблей. Материалы, использованные на корабле, включали тонкий однослойный полиэстер , покрытый полиуретаном , легированным диоксидом титана , для оболочки; Кевлар для кабелей, подвешивающих гондолу сверху оболочки; носовой обтекатель из кевлара, отформованный так же, как и стеклопластик ; и гондола, отлитая Виккерс-Слингсби из усиленного кевларом пластика. Среди других нововведений, представленных в AD500, были упрощенные органы управления и канальные вентиляторы с вектором тяги, приводимые в движение установленными на борту двигателями Porsche. [4]
Сборка прототипа AD500 началась в ангаре №1 Кардингтона в марте 1978 г., но полет на нем начался только 3 февраля 1979 г. из-за различных проблем с сертификацией [4] и силовой установкой. [5] 8 марта 1979 года, когда он пришвартовался возле ангара, неожиданно разразился шторм, не позволивший переместить дирижабль в ангар. Носовой обтекатель был поврежден, и конверт был спущен с помощью аварийного троса.
Несмотря на успех, Aerovision , главный инвестор в Aerospace Developments, прекратил работу, и 8 июня 1979 года компания была ликвидирована. [6] Разработка AD500 продолжалась новой компанией, Airship Developments, до тех пор, пока ее не приобрела компания. Thermo-Skyships Ltd сформирует Airship Industries, чтобы воплотить в жизнь концепцию Skyship 500.
Небесный корабль 500
С образованием Airship Industries производство Skyship 500 могло начаться, и было произведено еще пять дирижаблей. [2] -
Skyship 500 состоит из оболочки из полиэфирной ткани, удерживающей газообразный гелий, и несущей гондолу для кабины управления, пассажирской кабины, силовых установок и балласта (стационарного и сбрасываемого). Оболочка имеет традиционную обтекаемую форму с крестообразными поверхностями оперения, которые несут руль направления и рули высоты для рысканья и тангажа. Ходовая часть состоит из двухколесной олео-пневматической стойки на роликах в задней части гондолы с тросами наземного обслуживания для наземного экипажа для маневрирования дирижабля на земле. Носовой обтекатель оболочки также имеет место для швартовки, которое может соединяться с мобильной швартовной мачтой. [1]
Оболочка из полиэфирной ткани покрыта снаружи полиуретаном с диоксидом титана (TiO 2 ), чтобы уменьшить разложение в ультрафиолетовом свете, и выстлана пленкой из поливинилиденхлорида (ПВДХ), прикрепленной к ткани, чтобы минимизировать потери гелия (He). [1]
Большинство других структурных компонентов производятся из армированных волокном композитных материалов для снижения веса, включая картон из фиброволокна, используемый для создания поверхностей хвоста и руля из армированного волокном пластика (FRP). [1]
В литой гондоле из стеклопластика находятся кабина управления, пассажирская кабина, системы силовой установки и балласт (как стационарный, так и сбрасываемый). Большие окна спереди и по бокам обеспечивают отличный обзор для экипажа и пассажиров, сидящих на пяти отдельных сиденьях и трехместном многоместном сиденье сзади. Опора для гондолы обеспечивается кевларовыми кабелями внутри оболочки. [1]
Skyship 500 получает питание от двух переделанных двигателей Porsche 930/10 в задней части гондолы, управляющих движущимися воздушными винтами с реверсивным шагом Hoffmann через боковые карданные валы и переделанными редукторами с хвостовым винтом Westland Lynx . Пилот и второй пилот, сидящие в передней части кабины, имеют полный набор инструментов и авионики и управляют дирижаблем через коромысла, которые управляют поверхностями управления через кабели. [1]
Один из пяти серийных дирижаблей был модифицирован в версию с тяжелой грузоподъемностью, получившую обозначение Skyship 500 (HL) , с использованием большей оболочки Skyship 600, но с гондолой Skyship 500. [7]
История эксплуатации
В 1980–1990 годах 6 дирижаблей Skyship 500 использовались по всему миру не только для рекламы, но и для обеспечения безопасности и пассажирских круизов над крупными городами. Fujifilm организовала первый заграничный чартер с использованием JA-1003, который был доставлен в марте 1984 г. [2]
Skyship 500 использовался в качестве камеры и платформы наблюдения на Играх XXIII Олимпиады в 1984 году в Лос-Анджелесе, Калифорния . Позже , в 1984 году самолет был показан полный эффект в Джеймс Бонд фильм Вид на убийство . [2]
Skyship 500 также совершал круизы Sky-круизы и использовался в качестве рекламных щитов с использованием световых решеток. Программа Sky-Cruise 1987 года предлагала расписание из 700 рейсов в сезон (с марта по октябрь). Спрос на программу был настолько высок, что все рейсы были раскуплены за 72 часа. [2]
По крайней мере, один Skyship 500 был испытан ВМС США в Центре развития военно-морской авиации (NADC), NAS Patuxent River , Мэриленд . [2]
Варианты
- 500 г. н.э.
- Единственный прототип дирижабля, произведенный Aerospace Developments, впервые поднялся в воздух в 1979 году, но позже в том же году был поврежден и спущен во время шторма.
- Небесный корабль 500
- Пять производственных дирижаблей, построенных компанией Airship Industries. Один был впоследствии преобразован в:
- Скайшип 500 (HL)
- Одиночный дирижабль с высокой полезной нагрузкой, использующий конверт Skyship 600 с гондолой Skyship 500.
Связанный тип
- Небесный корабль 600
- Более крупный дирижабль с высокими характеристиками, созданный на основе Skyship 500
Технические характеристики (Skyship 500)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 8 пассажиров
- Длина: 52 м (170 футов 7 дюймов)
- Диаметр: 14 м (45 футов 11 дюймов)
- Высота: 18,66 м (61 фут 3 дюйма)
- Объем: 5 153 м 3 (182 000 куб. Футов) брутто
- Объем баллонета: 1334 м 3 (47 109,8 куб. Футов) (номинальный 26% от общего объема)
- Макс брутто газлифт: 4500 кг (9900 фунтов)
- Максимальная одноразовая нагрузка: 1260 кг (2780 фунтов)
- Аварийный балласт: 513 кг (1131 фунт) воды в цистернах в гондоле.
- Запас топлива: 545 л (144,0 галлона США; 119,9 имп галлона)
- Длина гондолы: 9,24 м (30 футов 3,8 дюйма)
- Ширина гондолы: 2,41 м (7 футов 10,9 дюйма)
- Длина салона: 4,2 м (13 футов 9,4 дюйма)
- Высота салона : 1,96 м (6 футов 5,2 дюйма)
- Силовая установка: 2 горизонтально-оппозитных поршневых двигателя Porsche 930/01 / AI / 3 [7] без наддува мощностью 152 кВт (204 л.с.) каждый.
- Гребные винты: 5-лопастной гребной винт с изменяемым шагом Hoffmann HO-V 155 AR в регулируемом канале (90 ° вверх, 120 ° вниз), диаметр 1,372 м (4 фута 6 дюймов)
Представление
- Максимальная скорость: 93 км / ч (58 миль / ч, 50 узлов) при 5000 об / мин
- Крейсерская скорость: 56 км / ч (35 миль / ч, 30 узлов) при 3000 об / мин
- Диапазон: 870 км (540 миль, 470 миль) при 74 км / ч (46 миль / ч; 40 узлов)
- Выносливость: 12 часов
- Практический потолок: 2980 м (9770 футов) (максимальная теоретическая высота давления в ISA)
Авионика
- King Silver Crown: двойная навигация / связь, ADF , Omega, VOR / ILS и метеорологический радар
Рекомендации
- ^ Б с д е е г John Taylor WR, под ред. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89 . Лондон: Информационная группа Джейн. п. 660. ISBN 0-7106-0867-5.
- ^ Б с д е е г «SkyShip 500 / AD 500» . airshipsonline.com . Проверено 27 августа 2014 года .
- ^ Джон WR Тейлор, изд. (1987). Самолеты всего мира Джейн 1987-88 . Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN 978-0710608505.
- ^ а б Велупиллай, Дэвид (24 февраля 1979 г.). «AD500: коммерческий дирижабль» . Международный рейс . 115 (3649): 539–44.
- ^ Уилсон, Майкл (15 января 1977 г.). «Британский экспортный дирижабль» . Международный рейс . 111 (3540): 130–32.
- ^ «World News: Aerospace Developments теряет поддержку» . Международный рейс . 115 (3668): 3. 7 июля 1979 г.
- ^ a b Лист данных сертификата типа FAA для Skycruiser Skyship 500HL