Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Соко J-21 Jastreb (английский: Хок ), упоминается как J-1 , Jastreb в некоторых источниках, является Югославская одноместная, с одним двигателем, легкий штурмовик , разработанный Техническим институтом аэронавтики (ATI) и Vojnotehnički Institut Beograd (VTI), Белград, производство SOKO в Мостаре . Созданный на базе усовершенствованного учебно-тренировочного реактивного самолета G-2 Galeb и легкого штурмовика, он был разработан в одноместном варианте для штурмовика и в двухместном усовершенствованном учебно-пилотажном варианте.

Дизайн и разработка [ править ]

J-21 Jastreb был разработан как замена республиканскому F-84 Thunderjet , который был наиболее часто используемым турбореактивным истребителем-бомбардировщиком в ВВС Югославии до 1967 года. На основе G-2 Galeb самолет J -21 Jastreb разрабатывался как одноместный штурмовик, впервые совершивший полет 19 июля 1965 года.

Пилоты сидят на лицензионных катапультных креслах Folland Type 1-B под индивидуальными навесами, шарнирно закрепленными по правому борту в негерметичных кабинах. Приборы и органы управления полностью обычные, с ручным управлением и стандартными приборами.

Оснащенный одним лицензионным двигателем BWB Rolls-Royce Viper Mk531, Jastreb имеет традиционную структуру напряженной обшивки из алюминиевого сплава с небольшими особенностями или без них. Относительно толстая крыловая секция, хотя и ограничивает характеристики, предоставляет место для топливных элементов и убираемой основной ходовой части, которая убирается внутрь, обеспечивая Jastreb широкую колею и наделяя ее отличными характеристиками наземной управляемости. Рычаги ходовой части и шины относительно низкого давления позволяют Jastreb работать с неподготовленных полос или аэродромов с неровным покрытием.

По сравнению с Galeb, Jastreb имеет усиленную конструкцию, позволяющую перевозить больше оружия, в том числе три 12,7-мм (0,5 дюйма ) пулемета Browning AN / M3 с боезапасом 135 патронов, установленных в носовой части самолета. Помимо установленных в носовой части орудий, Jastreb может нести до 800 кг (1800 фунтов) на подкрыльевых пилонах, два внутренних пилона грузоподъемностью 250 кг (550 фунтов) для бомб, ракетных установок и дополнительных баков. , а шесть внешних пилонов могут нести 127-мм (5,00 дюйма) ракеты ВРЗ-157 .

История операций [ править ]

J-21 поступил на вооружение JRV (Югославские ВВС) 31 декабря 1968 года, и очень немногие из них, если таковые вообще остались, остались на вооружении.

Первая война в Конго [ править ]

Эскиз заирского военно-воздушного флота "Ястреб", на котором летали сербские наемники, в камуфляже ныне несуществующих югославских ВВС , с удаленными знаками различия во избежание путаницы.

По некоторым данным, Франция и Югославия поддерживали правительство Мобуту во время Первой войны в Конго. [ необходима цитата ] В частности , Югославия согласилась поставить три самолета J-21 и один самолет G-2 , а также четыре МиГ-21 ПФМ, а три Ми-24 были закуплены у Украины . Все эти самолеты базировались в Гбадолите и управлялись в основном сербскими наемниками . [1]

Югославский пилот Ратко Турчинович погиб во время полета над Гбадолите на сверхмалой высоте, подрезав своим крылом фонарный столб. Обломки его самолета упали прямо в колонну молодых солдат на параде, погибли десятки человек. Сообщается, что причиной аварии является алкогольная зависимость Турчиновича. [1]

Вскоре после аварии югославский персонал был изгнан из ДРК, а Ястребы были брошены вместе с Галебами. МиГ-21 и Ми-24, которые ожидали сборки российскими или украинскими специалистами в Гбадолите, также были брошены, и их все еще можно увидеть на трапе в Гбадолите (2013 г.). [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Босния и Герцеговина [ править ]

Шесть J-21 Jastrebs ВВС Республики Сербской были задействованы F-16 ВВС США во время операции «Запретить полет» . В инциденте , который впоследствии стал известен как инцидент в Баня-Луке , Ястребы были задействованы после нарушения запретной для полетов зоны, установленной НАТО. ВВС США заявили, что 4 J-21 были сбиты F-16, в то время как сербы заявили, что 5 Jastrebs потеряны. Несоответствие, вероятно, связано с тем, что поврежденный Jastreb потерпел крушение возле аэродрома после того, как F-16 улетели.

15 ноября, во время битвы за Далматинский пролив, в 9:28 три югославских ВВС J-21 Jastrebs пролетели низко над Брачем и Шолтой; Через несколько минут двое, как сообщается, были сбиты зенитной артиллерией. Шесть югославских самолетов были выпущены по целям на Браче и Шолте.

Варианты [ править ]

J-21 Ястреб
Одноместный штурмовик, разведчик.
J-21E Ястреб
Экспортный вариант J-1.
RJ-21 Ястреб
Одноместный тактический разведывательный самолет.
RJ-21E Ястреб
Экспортная версия RJ-1.
NJ-21
Двухместный усовершенствованный летающий тренажер / тренажер по вооружению / легкий штурмовик.

Операторы [ править ]

Ливия
  • Свободные ВВС Ливии

Бывшие операторы [ править ]

 Republika Srpska
  • эксплуатировал 12 самолетов J-21 для обучения и штурма,
Ливийская Джамахирия
  • Ливийские ВВС
 Югославия
  • Югославские ВВС
 Заир
  • Военно-воздушные силы Заира
 Замбия
  • Замбия ВВС

Самолет на дисплее [ править ]

Сербия [ править ]

J-21 / RJ-21
Оригинальный прототип и более 31 J-21 находятся в Музее югославской авиации в Белграде . [9]

Технические характеристики (J-21 Jastreb) [ править ]

Штриховой рисунок J-1 Jastreb

Данные из [10]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 10,88 м (35 футов 8 дюймов)
  • Размах: 10,56 м (34 футов 8 дюймов)
  • Высота: 3,64 м (11 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,43 м 2 (209,1 кв. Фута)
  • Максимальный взлетный вес: 5100 кг (11244 фунта)
  • Емкость топливного бака: 440 кг (970 фунтов) внутреннего топлива + 435 кг (959 фунтов) в 2x 275 л (60 имп галлонов; 73 галлона США) сбрасываемых топливных баках на законцовке крыла
  • Силовая установка: 1 × BMB (Rolls-Royce / Bristol Siddeley) турбореактивный двигатель Viper Mk 531 , тяга 13,32 кН (2990 фунтов силы)
  • Силовая установка: 2 твердотопливные ракеты JATO с тягой 4,45 кН (1000 фунт-сила-сила) каждая.

Представление

  • Максимальная скорость: 820 км / ч (510 миль / ч, 440 узлов)
  • Крейсерская скорость: 740 км / ч (460 миль / ч, 400 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)
  • Дальность: 1520 км (940 миль, 820 морских миль) с концевыми баками
  • Практический потолок: 12000 м (39000 футов)
  • Пределы g: +8-4
  • Скорость подъема: 21 м / с (4100 фут / мин)

Вооружение

  • Оружие: 3 × 12,7 мм (0,5 дюйма) Броунинг AN / M3 пулеметы
  • Узлы подвески: 8 с вместимостью внутренних пилонов (2 шт. ) По 250 кг (550 фунтов), внешних пилонов (6 шт. ) По 50 кг (110 фунтов), с приспособлениями для перевозки комбинаций:
    • Другой:
  • Бак для напалма 2 × 150 л (33 имп гал; 40 галлонов США)
  • 2 ракетных блока, каждая с 12 ракетами 55 мм (2,17 дюйма)
  • Ракеты: 6 × ВРЗ-157 127-мм (5,00 дюйма) ракеты
  • Бомбы:
  • 2 × 250 кг (550 фунтов) бомбы общего назначения или
  • 2 × 150 кг (330 фунтов) кассетных бомб или
  • 2 × 120 кг (260 фунтов) кассетные осколочные бомбы

Авионика
К-14С или прицел К-14А

См. Также [ править ]

  • Икарус 452М

Связанная разработка

  • Соко Г-2 Галеб

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Купер, Том; Вайнерт, Пит; Кайзер, Джонатан; Грандолини, Альберт. «Заир / ДР Конго 1980 - 2001» . acig.org . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 27 декабря 2015 года .
  2. ^ http://airserbia.com/forum/viewtopic.php?t=1561 [ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ "Le contrôle" . Проверено 27 декабря 2015 года .
  4. ^ «Ми 24 бис» . Проверено 27 декабря 2015 года .
  5. ^ "Mil MI 24 Hind" . Проверено 27 декабря 2015 года .
  6. ^ "Nez pointu" . Проверено 27 декабря 2015 года .
  7. ^ "МИГ 21 бис" . Проверено 27 декабря 2015 года .
  8. ^ "Соко J-21 Ястреб" . Проверено 27 декабря 2015 года .
  9. ^ "Музей Югославенског Ратног Ваздухопловства: Музей ВВС Югославии" . Музей авиации. 12 августа 2009 г.
  10. ^ J-1 Ястреб (Ястреб) Vojska.net