J-21 Ястреб | |
---|---|
Роль | Легкий штурмовик |
Производитель | СОКО |
Дизайнер | Авиационный технический институт (ATI) |
Первый полет | 19 июля 1965 г. |
Статус | В отставке из ВВС Республики Сербской (2006). |
Основной пользователь | Югославские ВВС |
Произведено | 1968–1977 |
Количество построенных | 224 |
Разработано из | Соко Г-2 Галеб |
Соко J-21 Jastreb (английский: Хок ), упоминается как J-1 , Jastreb в некоторых источниках, является Югославская одноместная, с одним двигателем, легкий штурмовик , разработанный Техническим институтом аэронавтики (ATI) и Vojnotehnički Institut Beograd (VTI), Белград, производство SOKO в Мостаре . Созданный на базе усовершенствованного учебно-тренировочного реактивного самолета G-2 Galeb и легкого штурмовика, он был разработан в одноместном варианте для штурмовика и в двухместном усовершенствованном учебно-пилотажном варианте.
Дизайн и разработка [ править ]
J-21 Jastreb был разработан как замена республиканскому F-84 Thunderjet , который был наиболее часто используемым турбореактивным истребителем-бомбардировщиком в ВВС Югославии до 1967 года. На основе G-2 Galeb самолет J -21 Jastreb разрабатывался как одноместный штурмовик, впервые совершивший полет 19 июля 1965 года.
Пилоты сидят на лицензионных катапультных креслах Folland Type 1-B под индивидуальными навесами, шарнирно закрепленными по правому борту в негерметичных кабинах. Приборы и органы управления полностью обычные, с ручным управлением и стандартными приборами.
Оснащенный одним лицензионным двигателем BWB Rolls-Royce Viper Mk531, Jastreb имеет традиционную структуру напряженной обшивки из алюминиевого сплава с небольшими особенностями или без них. Относительно толстая крыловая секция, хотя и ограничивает характеристики, предоставляет место для топливных элементов и убираемой основной ходовой части, которая убирается внутрь, обеспечивая Jastreb широкую колею и наделяя ее отличными характеристиками наземной управляемости. Рычаги ходовой части и шины относительно низкого давления позволяют Jastreb работать с неподготовленных полос или аэродромов с неровным покрытием.
По сравнению с Galeb, Jastreb имеет усиленную конструкцию, позволяющую перевозить больше оружия, в том числе три 12,7-мм (0,5 дюйма ) пулемета Browning AN / M3 с боезапасом 135 патронов, установленных в носовой части самолета. Помимо установленных в носовой части орудий, Jastreb может нести до 800 кг (1800 фунтов) на подкрыльевых пилонах, два внутренних пилона грузоподъемностью 250 кг (550 фунтов) для бомб, ракетных установок и дополнительных баков. , а шесть внешних пилонов могут нести 127-мм (5,00 дюйма) ракеты ВРЗ-157 .
История операций [ править ]
J-21 поступил на вооружение JRV (Югославские ВВС) 31 декабря 1968 года, и очень немногие из них, если таковые вообще остались, остались на вооружении.
Первая война в Конго [ править ]
По некоторым данным, Франция и Югославия поддерживали правительство Мобуту во время Первой войны в Конго. [ необходима цитата ] В частности , Югославия согласилась поставить три самолета J-21 и один самолет G-2 , а также четыре МиГ-21 ПФМ, а три Ми-24 были закуплены у Украины . Все эти самолеты базировались в Гбадолите и управлялись в основном сербскими наемниками . [1]
Югославский пилот Ратко Турчинович погиб во время полета над Гбадолите на сверхмалой высоте, подрезав своим крылом фонарный столб. Обломки его самолета упали прямо в колонну молодых солдат на параде, погибли десятки человек. Сообщается, что причиной аварии является алкогольная зависимость Турчиновича. [1]
Вскоре после аварии югославский персонал был изгнан из ДРК, а Ястребы были брошены вместе с Галебами. МиГ-21 и Ми-24, которые ожидали сборки российскими или украинскими специалистами в Гбадолите, также были брошены, и их все еще можно увидеть на трапе в Гбадолите (2013 г.). [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Босния и Герцеговина [ править ]
Шесть J-21 Jastrebs ВВС Республики Сербской были задействованы F-16 ВВС США во время операции «Запретить полет» . В инциденте , который впоследствии стал известен как инцидент в Баня-Луке , Ястребы были задействованы после нарушения запретной для полетов зоны, установленной НАТО. ВВС США заявили, что 4 J-21 были сбиты F-16, в то время как сербы заявили, что 5 Jastrebs потеряны. Несоответствие, вероятно, связано с тем, что поврежденный Jastreb потерпел крушение возле аэродрома после того, как F-16 улетели.
15 ноября, во время битвы за Далматинский пролив, в 9:28 три югославских ВВС J-21 Jastrebs пролетели низко над Брачем и Шолтой; Через несколько минут двое, как сообщается, были сбиты зенитной артиллерией. Шесть югославских самолетов были выпущены по целям на Браче и Шолте.
Варианты [ править ]
- J-21 Ястреб
- Одноместный штурмовик, разведчик.
- J-21E Ястреб
- Экспортный вариант J-1.
- RJ-21 Ястреб
- Одноместный тактический разведывательный самолет.
- RJ-21E Ястреб
- Экспортная версия RJ-1.
- NJ-21
- Двухместный усовершенствованный летающий тренажер / тренажер по вооружению / легкий штурмовик.
Операторы [ править ]
- Ливия
- Свободные ВВС Ливии
Бывшие операторы [ править ]
- Republika Srpska
- эксплуатировал 12 самолетов J-21 для обучения и штурма,
- Ливийская Джамахирия
- Ливийские ВВС
- Югославия
- Югославские ВВС
- Заир
- Военно-воздушные силы Заира
- Замбия
- Замбия ВВС
Самолет на дисплее [ править ]
Сербия [ править ]
- J-21 / RJ-21
- Оригинальный прототип и более 31 J-21 находятся в Музее югославской авиации в Белграде . [9]
Технические характеристики (J-21 Jastreb) [ править ]
Данные из [10]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 10,88 м (35 футов 8 дюймов)
- Размах: 10,56 м (34 футов 8 дюймов)
- Высота: 3,64 м (11 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 19,43 м 2 (209,1 кв. Фута)
- Максимальный взлетный вес: 5100 кг (11244 фунта)
- Емкость топливного бака: 440 кг (970 фунтов) внутреннего топлива + 435 кг (959 фунтов) в 2x 275 л (60 имп галлонов; 73 галлона США) сбрасываемых топливных баках на законцовке крыла
- Силовая установка: 1 × BMB (Rolls-Royce / Bristol Siddeley) турбореактивный двигатель Viper Mk 531 , тяга 13,32 кН (2990 фунтов силы)
- Силовая установка: 2 твердотопливные ракеты JATO с тягой 4,45 кН (1000 фунт-сила-сила) каждая.
Представление
- Максимальная скорость: 820 км / ч (510 миль / ч, 440 узлов)
- Крейсерская скорость: 740 км / ч (460 миль / ч, 400 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)
- Дальность: 1520 км (940 миль, 820 морских миль) с концевыми баками
- Практический потолок: 12000 м (39000 футов)
- Пределы g: +8-4
- Скорость подъема: 21 м / с (4100 фут / мин)
Вооружение
- Оружие: 3 × 12,7 мм (0,5 дюйма) Броунинг AN / M3 пулеметы
- Узлы подвески: 8 с вместимостью внутренних пилонов (2 шт. ) По 250 кг (550 фунтов), внешних пилонов (6 шт. ) По 50 кг (110 фунтов), с приспособлениями для перевозки комбинаций:
- Другой:
- Другой:
- Бак для напалма 2 × 150 л (33 имп гал; 40 галлонов США)
- 2 ракетных блока, каждая с 12 ракетами 55 мм (2,17 дюйма)
- Ракеты: 6 × ВРЗ-157 127-мм (5,00 дюйма) ракеты
- Бомбы:
- 2 × 250 кг (550 фунтов) бомбы общего назначения или
- 2 × 150 кг (330 фунтов) кассетных бомб или
- 2 × 120 кг (260 фунтов) кассетные осколочные бомбы
Авионика
К-14С или прицел К-14А
См. Также [ править ]
- Икарус 452М
Связанная разработка
- Соко Г-2 Галеб
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме SOKO J-21 Jastreb . |
- ^ а б Купер, Том; Вайнерт, Пит; Кайзер, Джонатан; Грандолини, Альберт. «Заир / ДР Конго 1980 - 2001» . acig.org . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 27 декабря 2015 года .
- ^ http://airserbia.com/forum/viewtopic.php?t=1561 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Le contrôle" . Проверено 27 декабря 2015 года .
- ^ «Ми 24 бис» . Проверено 27 декабря 2015 года .
- ^ "Mil MI 24 Hind" . Проверено 27 декабря 2015 года .
- ^ "Nez pointu" . Проверено 27 декабря 2015 года .
- ^ "МИГ 21 бис" . Проверено 27 декабря 2015 года .
- ^ "Соко J-21 Ястреб" . Проверено 27 декабря 2015 года .
- ^ "Музей Югославенског Ратног Ваздухопловства: Музей ВВС Югославии" . Музей авиации. 12 августа 2009 г.
- ^ J-1 Ястреб (Ястреб) Vojska.net