| Solaris Urbino 15 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Автобусы Solaris |
| Производство | 1999–2018 гг. |
| сборка | Болехово , Польша |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Автобусное шасси |
| Двери | 3 двери, 2 двери |
| Тип этажа | Низкий вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1) MAN D0826LOH18 2) MAN D0836LOH02 3) DAF PR228 |
| Емкость | 164–167 пассажиров (36–46 мест) |
| Выходная мощность | 1) 191 кВт (260 км) 2) 206 кВт (280 км) 3) 228 кВт (310 км) |
| Передача инфекции | 1) Voith Diwa D854.3E 2) Voith Diwa D864.3E 3) Voith Diwa D854.5 |
| Размеры | |
| Длина | 14 590 мм |
| Ширина | 2550 мм |
| Высота | 2850 мм 3035 мм (с кондиционером) 3430 мм ( CNG ) |
| Хронология | |
| Предшественник | Neoplan N4020 |
Solaris Urbino 15, Solaris Urbino 15 CNG - это низкопольный трехосный одноэтажный автобус из серии Solaris Urbino для общественного транспорта. В 1999-2001 годах автобус производила компания Neoplan Polska . Это преемник Neoplan N4020. С 2001 года он производится польской компанией Solaris Bus & Coach в Болехово недалеко от Познани в Польше . С 2008 года компания производит низкопольную версию Solaris Urbino 15. [1]
История [ править ]
Первое поколение Solaris Urbino 15 производилось со второй половины 1999 года. С середины 2002 года производилось второе поколение моделей. С 2005 года строятся модели третьего поколения. Они производятся в трех вариантах двигательных установок: дизель ( в соответствии с Евро - 4 и Евро 5 или EEV ), электрический - как Solaris Trollino 15 и сжатого природного газа , работающих на газе (с весны 2005). [2] Это один из немногих автобусов длиной 15 метров, производимых в Европе и мире. Он довольно популярен в Чехии и Словакии.рынок. В первые годы производства автобусы очень хорошо продавались в Латвии и Польше . [3]
Спецификация (дизельный автобус) [ править ]
Диск [ править ]
Изначально в модели использовались двигатели MAN D0836LOH02 с максимальной мощностью 191 кВт (260 л.с.) и 206 кВт (280 л.с.). В настоящее время автобус укомплектован штатным приводом DAF PR228 максимальной мощностью 228 кВт, коробкой передач Voith Diwa.5 и системой дополнительного обогрева Webasto. Баки для жидкости вмещают до 250 литров дизельного топлива (опционально 350 литров) и 40 литров AdBlue . [4] По запросу можно выбрать двигатель DAF PR265 (265 кВт), Cummins ISLe4 320 или 340 и ZF 6HP Ecomat 4. [5]
Шасси [ править ]
- Передняя ось: ZF RL 85 / A (жесткая ось)
- Ведущий мост : AV 132
- Поддерживающая ось ZF RL 85A / N
- Сервоком рулевого управления ZF 8098
- Dual-EBS
- АБС
- ASR
- Ручной тормоз (стояночный) с функцией ручного растормаживания
- Коробка передач замедлителя
- Выровненная подвеска пневмоклапанов (подъем 60 мм, колено 70 мм).
Вентиляция, кондиционирование и отопление [ править ]
- 2 вентилятора для выдувания и вытяжки
- 2 (3 при отсутствии кондиционера) люк с электроприводом
- Конвекторные обогреватели и три двухступенчатых нагнетателя.
Ссылки [ править ]
- ^ «История» . Солярис . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ "Фотографии Solaris Urbino 15" . Клуб Солярис . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ "Символическая страница серии Solaris" . Клуб Солярис . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ «Логотип» . Клуб Солярис . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ "Фотографическая галерея Solaris Urbino 19" . Фототранс . Проверено 7 декабря 2014 .
