Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Канал Сент-Мэрис Фоллс
Soo Locks-Sault-Ste Marie.png
Вид с воздуха на замки Су. Вид на восток, Канада слева и США справа.
Soo Locks находится в Мичигане.
Су замки
Soo Locks находится в США.
Су замки
Место расположенияSault Ste. Мари, Мичиган
Координаты46 ° 30′02 ″ с.ш. 84 ° 21′40 ″ з.д. / 46.50056 ° с.ш. 84.36111 ° з.д. / 46.50056; -84,36111 Координаты: 46 ° 30′02 ″ с.ш. 84 ° 21′40 ″ з.д.  / 46.50056 ° с.ш. 84.36111 ° з.д. / 46.50056; -84,36111
Построено1855 г.
АрхитекторИнженерный корпус
NRHP ссылка  No.66000394 [1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP13 ноября 1966 г.
Назначенный НХЛ13 ноября 1966 г. [3]
Назначенный MSHS12 февраля 1959 г. [2]

В Soo Locks (иногда пишется Sault замки , но произносится как «Су») представляют собой набор параллельных замков , управляемых и обслуживаемых в США Инженерного корпуса армии , Детройт округа, которые позволяют судам путешествовать между озера Верхнее и нижних Великих озер . Они расположены на реке Св Марис между озером Верхнего и Гуроном , между Верхним полуостровом в американском штате из Мичигана и канадской провинцией в Онтарио. Они обходят пороги реки, где вода падает на 21 фут (6,4 м). Шлюзы проходят в среднем 10 000 судов в год [4], несмотря на то, что они были закрыты зимой с января по март, когда из-за льда прекращается судоходство на Великих озерах. Зимний период закрытия используется для проверки и обслуживания замков.

Замки разделяют название (обычно сокращенное и англоязычное как Soo ) с двумя городами, названными Sault Ste. Мари в Онтарио и Мичигане , по обе стороны реки Сент-Мэрис. Отель Sault Ste. Международный мост Мари между Соединенными Штатами и Канадой разрешает автомобильному движению проезжать через замки. Железнодорожный мост пересекает реку Сент-Мэрис прямо вверх по течению от автомобильного моста.

Первые шлюзы были открыты в 1855 году. Наряду с каналом Эри , построенным в 1824 году в центре штата Нью-Йорк, они были одними из величайших инфраструктурных инженерных проектов довоенных Соединенных Штатов. Замки Су были признаны национальным историческим памятником в 1966 году. [5]

Во время Второй мировой войны, Soo Locks и водный путь Санкт - реки Мэрис были под усиленной охраной канадских сил , координируемых США и армия США «s Центрального командования обороны . Считалось возможным одностороннее нападение немецкой авиации на шлюзы силами, базирующимися в Норвегии. [6]

Замки США [ править ]

Шлюзы США образуют часть канала длиной 1,6 мили (2,6 км), официально названного Каналом водопадов Сент-Мэрис. Весь канал, включая шлюзы, принадлежит и обслуживается Инженерным корпусом армии США, который обеспечивает свободный проход. Первая итерация американских замков Soo Locks была завершена в мае 1855 года; он находился в ведении штата Мичиган, пока не был передан армии США в 1881 году. Первый федеральный шлюз, Weitzel Lock , был построен в 1881 году и был заменен шлюзом MacArthur в 1943 году. [7] [8] Текущая конфигурация состоит из из двух параллельных шлюзовых камер, каждая из которых идет с востока на запад. Начиная с береговой линии Мичигана и двигаясь на север в сторону Онтарио, это:

  • Макартур замок , построенный в 1943 году в 800 футов (240 м) в длину, 80 футов (24 м) в ширину и 29,5 футов (9,0 м) глубиной. [9] Он достаточно велик, чтобы обрабатывать океанские суда («соленые»), которые также должны проходить через более мелкие шлюзы в канале Велленд . Первым прошел SS Carl D. Bradley .
  • Poe Lock, построенный в 1896 году первого судна , чтобы пройти через был корпус армии США Инженеры буксира USS Hancock . [10] Оригинальный замок По был спроектирован Орландо По и имел длину 800 футов (240 м) и ширину 100 футов (30 м), когда его строительство было завершено в 1896 году. [11] Замок был переделан. Построен в 1968 году для размещения более крупных судов после открытия морского пути Святого Лаврентия, который сделал возможным проход таких судов к Великим озерам. Сейчас его длина составляет 1200 футов (370 м), ширина - 110 футов (34 м), а глубина - 32 фута (9,8 м). [9] Он может принимать суда, перевозящие 72 000 коротких тонн (65 000 т) груза. Poe - единственный замок, который может справиться с большимиозерные грузовые суда использовались на верхних озерах. Первый пассаж после перестройки был сделан Филипом Р. Кларком в 1969 году. [11]

Новый замок в настоящее время находится в стадии строительства и должен быть завершен к 2030 году. [12] Закладка фундамента для проекта нового замка состоялась 30 июня 2009 года. [13] Замок будет равен по размеру замку По и обеспечит очень необходимые дополнительные мощности для больших озерных грузовых судов. [14] Новый замок заменяет два замка (замок Дэвиса и замок Сабина), которые были устаревшими и использовались нечасто. В мае 2020 года было начато строительство на первой фазе замены шлюза Сабин.

К северу от нового шлюза проходит дополнительный канал с небольшой гидроэлектростанцией, обеспечивающей электричеством шлюзовой комплекс.

Замок Макартура, обращенный на север

День инженеров [ править ]

Инженерный корпус армии США, округ Детройт, управляет центром посетителей Soo Locks и смотровой площадкой для публики. [15] В последнюю пятницу каждого июня публике разрешается зайти за ограждение безопасности и пересечь ворота шлюза Soo Locks в США во время ежегодного Дня открытых дверей в День инженеров. [16] [17] Во время этого мероприятия посетители могут подойти достаточно близко, чтобы коснуться судов, проходящих через два регулярно действующих шлюза. За исключением этого дня, поскольку замки являются федеральной собственностью Соединенных Штатов, находящейся под командованием Инженерного корпуса армии США, посторонний персонал и гражданские лица не имеют доступа к замкам под угрозой штрафов или тюремного заключения за вторжение.

Канадский замок [ править ]

Основная статья: Sault Ste. Мари Канал

Единственный небольшой замок работает на канадской стороне Су. Открытый в 1895 году, он был перестроен в 1987 году и имеет длину 77 метров (253 фута), ширину 15,4 метра (51 фут) и глубину 13,5 метра (44 фута). [18] Канадский шлюз используется для прогулочных и туристических судов; основные судоходные перевозки используют шлюзы США.

Галерея [ править ]

  • Первые замки Су в 19 веке

  • Пароход Anchor Line в замках Су, ок. 1900-е годы

  • Whaleback пересекает Poe Lock, ca. 1910 г.

  • Канадский шлюз в Sault Ste. Мари, Онтарио

  • Последний корабль сезона 2013 года проходит через шлюз По.

  • USCGC Mackinaw проходит через Soo Locks

Ссылки [ править ]

  • 33 CFR 207.440
  • 33 Свода федеральных правил 207.441
  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  2. ^ Государственный историко-заповедник (2009). "Канал водопада Святой Марии" . Исторические сайты в Интернете . Управление жилищного строительства штата Мичиган . Архивировано из оригинала на 11 мая 2012 года . Проверено 26 июня 2010 года .
  3. ^ "Канал Сент-Мэрис Фоллс" . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала на 6 октября 2012 года . Проверено 27 июня 2008 года .
  4. ^ Детройтский район. «Факты» . Инженерный корпус армии США . Архивировано из оригинального 10 января 2011 года . Проверено 22 октября 2008 года .
  5. ^ "Номинация НХЛ за канал Сент-Мэрис Фоллс" . Служба национальных парков . Проверено 3 апреля 2017 года .
  6. ^ Конн, Стетсон; Engelman, Rose C .; Fairchild, Байрон (2000) [1964]. Охрана США и их аванпостов . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. С. 102–105.
  7. Перейти ↑ Saint Marys Falls Ship Canal (Soo Locks Historic District, Soo Canals) , Департамент труда и экономических возможностей Мичигана, 2020.
  8. ↑ Ланге, Алекс, «Могучий Су: Строительство шлюзов в Су-Сент-Мари, Мичиган» , The Unwritten Record . Национальный архив, 5 января 2017 г.
  9. ^ a b Дэвид Хелвиг (30 марта 2002 г.). «Замена замка стоимостью 227 миллионов долларов может начаться в этом году» . SooToday.com .
  10. ^ Арбич, Бернард; Штайнхаус, Нэнси (2005). Upbound Downbound: История о замках Су . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. С. 35–37.
  11. ^ а б «Видение света: Орландо Меткалф По» . Terrypepper.com . 30 мая 2000 . Проверено 10 апреля 2012 года .
  12. ^ «Новый блокировочный информационный лист» (PDF) . Май 2020 . Проверено 9 февраля 2021 года .
  13. ^ "Начало строительства нового транспортного шлюза Soo" . Детройт Фри Пресс . 30 июня 2009 года в архив с оригинала на 7 июля 2009 года . Проверено 13 июля 2009 года .
  14. ↑ Дэвид Хелвиг (30 марта 2002 г.). «Замена замка стоимостью 227 миллионов долларов может начаться в этом году» . SooToday.com .
  15. ^ «Глава 4: Водная граница» . United Divide: линейный портрет границы США и Канады . Центр интерпретации землепользования. Зима 2015.
  16. ^ Детройтский район. "Су Локс: Солт-Сент-Мари" . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала на 31 января 2011 года . Проверено 5 марта 2011 года .
  17. ^ "День инженера Soo Locks" . 24 июня 2010 . Проверено 5 марта 2011 года .
  18. ^ Парки Канады . «Национальный исторический памятник Канады, канал Су-Сент-Мари, природные чудеса и культурные сокровища» . Парки Канады. Архивировано из оригинала 18 июля 2006 года.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Тейлор, Пол (2009). Орландо М. По: генерал гражданской войны и инженер Великих озер . Kent State University Press . ISBN 978-1-60635-040-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Виды с воздуха
  • Домашняя страница Soo Locks Инженерный корпус армии США Страница Soo Locks
  • Вид с веб-камеры на американские замки ПРИМЕЧАНИЕ. Это соединение является ненадежным.
  • Анимация работы Soo Locks .
  • Видео на YouTube HD-видео корабля, проходящего через Шлюз Макартура