Класс Южной Австралии железные дороги V был класс 0-4-4 паровых локомотивов , эксплуатируемых в Южной Австралии железных дорог .
|
Сохранился V9 в Наракурте |
|
Готовить на пару | Beyer, Peacock & Co Джеймс Мартин и Ко | 1597-1599, 1619, 67-70 | 1876, 1893 | 8 |
|
|
| 0-4-4 | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 21 фут 3,75 дюйма (6,50 м) | 9 футов 6 дюймов (2,9 м) | 12 длинных тонн 11 центнеров (28100 фунтов или 12,8 т) | Каменный уголь | 0 длинных тонн 12 центнеров (1300 фунтов или 0,6 т) | 300 британских галлонов (1,400 л; 360 галлонов США) | 130 фунтов на кв. Дюйм (896 кПа) | 256,9 квадратных футов (23,87 м 2 ) | 231,3 квадратных футов (21,49 м 2 ) | 25,6 кв. Футов (2,38 м 2 ) | 2 | 9,5 × 15 дюймов (241 × 381 мм) |
|
|
3910 фунтов силы (17,39 кН) |
|
|
В ноябре 1876 года Южно-Австралийские железные дороги получили четыре локомотива 0-4-4 от Beyer, Peacock & Co , Манчестер для использования на слегка проложенной железнодорожной линии Кингстон-Наракурте . После окончательной сборки в Южной Австралии, все они были введены в эксплуатацию в период с января по май 1877 года. Они были построены по той же конструкции, что и норвежские государственные железные дороги класса V1. [1]
Они не добились успеха, так как были слишком легкими и не имели достаточной емкости для воды для 84-километрового путешествия, и требовалось присоединить водяной джин. В 1879 году два локомотива класса W были переданы, причем V9 стал маневровым на верфи Кингстона, а остальные три были поставлены на хранение. [1]
В 1882 году V12 был возвращен на службу в Порт-Гермейн перед переездом в Порт-Пири , в то время как в том же году V10 был переведен в Порт-Уэйкфилд , к последнему присоединился V11 в 1885 году. В 1888 году V9 переехал в Порт-Огаста . С ноября 1891 года по май 1893 года V11 был передан в аренду компании BHP для работы в ее слегка проложенной сети Broken Hill . Все четыре были восстановлены между 1891 и 1896. В период с сентября по декабрь 1893 года , еще четыре были избавлены от Джеймса Мартина & Co . [1]
Они работали в различных местах , включая Питерборо , Порт - Линкольн , Terowie и Wallaroo . Некоторые из них были предоставлены в аренду межгосударственным во время строительства электростанции Яллорн . Большинство из них были отозваны в 1930-х и 1940-х годах с V9, установленным в Pioneer Park, Naracoorte. [1]
СМИ, связанные с V-классом Южно-Австралийских железных дорог на Викискладе?