South Parkdale | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Springhurst Ave / Jameson Ave Parkdale, Торонто , Онтарио, Канада |
| Координаты | 43 ° 38′01 ″ с.ш. 79 ° 26′01 ″ з.д. / 43,63361 ° с.ш. 79,43361 ° з.д. Координаты: 43 ° 38′01 ″ с.ш. 79 ° 26′01 ″ з.д. / 43,63361 ° с.ш. 79,43361 ° з.д. |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Снесен в 1911 году. |
| История | |
| Открыт | 1879 г. |
| Закрыто | 1910 г. |
Южный вокзал Parkdale был пассажиром железнодорожной станции на Гранд железнодорожная магистраль в Торонто , Онтарио , Канада . Он был расположен на Джеймсон-авеню и Спрингхерст-авеню в бывшей деревне Паркдейл . Он был снесен в 1911 году в рамках инженерного проекта по разделению слоев.
История [ править ]
Первоначальная железнодорожная линия восток-запад в этом районе была построена в 1855 году Великой Западной железной дорогой (GWR). Он соединял Торонто на востоке и Гамильтон на западе, следуя береговой линии озера Онтарио, проходя через тогдашнюю сельскую местность Паркдейл. К 1879 году население в районе Паркдейл выросло, и GWR построила станцию Саут-Паркдейл. [1] Он был назван «Южный Паркдейл», чтобы отличить его от существующей железнодорожной станции Паркдейл на Дафферин-авеню и Куин-стрит, которая была переименована в «Северный Паркдейл». В 1882 году GWR был поглощен Великой магистралью железной дороги, которая перешла на линию, и станция Южного Паркдейла стала станцией GTR. [1]
С запада железнодорожная ветка поднималась от уровня берега озера до Паркдейла, а затем снова спускалась, чтобы войти в центр Торонто. В начале 1900-х гг. Компания GTR решила устранить подъем, сделав разрез с востока от Дауфферин-авеню на запад от Даулинг-авеню вдоль существующей железнодорожной полосы отвода. Мосты через новый разрез были построены на улицах Дафферин, Данн, Джеймсон и Даулинг, чтобы сохранить доступ к берегу озера и выставочным площадкам. К западу от Даулинг-авеню новое полотно рельсового пути было поднято с предыдущего уровня набережной, чтобы сделать ровный подъем от реки Хамбер на восток до Саннисайда, обеспечивая подземные переходы в нескольких точках, чтобы обеспечить доступ к береговой линии с севера с разнесением уровней. В рамках проекта были выровнены рельсы от Страчан-авеню на запад до Хамбера.
Станция Саут-Паркдейл была снесена в 1911 году в рамках проекта разделения уровней. Временная станция была построена к западу от Джеймсон-авеню для обслуживания во время проекта. В 1912 году эта вторая станция была закрыта, и пассажирские железнодорожные перевозки были перенесены на новую станцию Саннисайд, дальше на запад, на Ронсесвальс-авеню и Куин-стрит.
- Разделение классов
После того, как временная станция была открыта, станция Саут-Паркдейл была закрыта, и были проложены временные пути для обхода раскопок, чтобы продолжить путь к местоположению существующих путей.
Ссылки [ править ]
- ^ а б "GTR Южный Паркдейл" . Trainweb.org . Проверено 23 февраля 2016 года .
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с железнодорожным вокзалом Южного Паркдейла, на Викискладе?
