Юго-Западная железная дорога, Западная Австралия
Юго -Западная железная дорога , также известная как Юго-Западная главная линия , является основным железнодорожным маршрутом между Пертом и Банбери в Западной Австралии .
Юго-Западная железная дорога была построена для железных дорог правительства Западной Австралии (WAGR) различными частными подрядчиками с 1891 года. [1] Среди них был инженер и судья Уильям У.Л. Оуэн. [2]
Строительство велось двумя частями. [3] Первый, от Восточного Перта до Пинджарры , был предпринят Уильямом Аткинсом (бывшим управляющим завода Neil McNeil Co. на лесной станции Джаррадейл) [4] и Робертом Освальдом Лоу (построившим Длинную пристань Фримантл ) с конца. 1891 г. [1] Работы начались в 1892 г., но замедлились из-за трудностей со строительством моста через реку Лебедь . [1] [5] Этот раздел открылся 22 мая 1893 года. [6] [7]
Второй этап строительства также был завершен Аткинсом и Макнилом, начиная с Банбери и продвигаясь на север до открытия Пинджарры 22 августа 1893 года. [1] [3] [7] [6] Станция Банбери была открыта сэром Джоном Форрестом 14 ноября. 1894 г.
Под управлением WAGR линия составляла 115 миль 14 цепей (115,18 миль, 185,36 км) от Перта до Банбери. [8] С тех пор линия была сокращена до 181 км, поскольку некоторые станции были закрыты, перемещены или заменены разъездными петлями . [9]
Первые 30 километров линии из Перта обслуживаются компанией Transperth Armadale Line . Участок двухпутный и электрифицирован переменным напряжением 25 кВ . [10] Линия к югу от Армадейла не электрифицирована и преимущественно однопутная , с проходными петлями в разных местах. Участок от Перта до перекрестка Мундионг контролируется Управлением общественного транспорта , а остальная часть линии контролируется Arc Infrastructure . [11]
