Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 932 Southern Airways
Южные авиалинии DC-9 (6146173132) .jpg
Самолет Southern Airways Douglas DC-9 похож на самолет, попавший в аварию.
Несчастный случай
Дата14 ноября 1970 г. ( 1970-11-14 )
РезюмеУправляемый полет на местности из-за ошибки пилота
СайтНа подходе к взлетно-посадочной полосе 11 в аэропорту Три-Стейт в Хантингтоне, Западная Вирджиния , США.
38 ° 22′27 ″ с.ш., 82 ° 34′42 ″ з.д. / 38,37417 ° с.ш. 82,57833 ° з.д. / 38.37417; -82,57833 Координаты : 38 ° 22′27 ″ с.ш., 82 ° 34′42 ″ з.д.  / 38,37417 ° с.ш. 82,57833 ° з.д. / 38.37417; -82,57833
Самолет
Тип самолетаДуглас DC-9-31
ОператорЮжные авиалинии
РегистрацияN97S
Начало полетаKinston Regional Jetport
НазначенияТройной аэропорт штата
Жильцы75
Пассажиры71
Экипаж4
Смертельные случаи75
Выжившие0

Southern Airways Flight 932 был зафрахтован Southern Airways Douglas DC-9 внутригосударственный США коммерческий реактивный полет из Столлингса Field (ISO) в Кинстон, Северная Каролина , в Хантингтон Tri-State Airport / Milton J. Ferguson Field (HTS) вблизи Кенова и Середо , Западная Вирджиния . В 19:36 14 ноября 1970 года самолет врезался в холм недалеко от аэропорта Трай-Стейт, в результате чего погибли все 75 человек на борту, что было признано «самой ужасной авиационной трагедией в истории США, связанной со спортом». . [1] [2]

В самолете находились 37 членов футбольной команды « Громовое стадо» Университета Маршалла , восемь членов тренерского штаба, 25 ускорителей , два пилота, два бортпроводника и координатор чартерных рейсов. [3] Команда возвращалась домой после поражения 17–14 от « Пиратов Восточной Каролины» на стадионе «Фиклен» в Гринвилле, штат Северная Каролина . [4]

В то время спортивные команды Маршалла редко путешествовали на самолетах, поскольку большинство выездных игр проходило в пределах легкой досягаемости от кампуса. Первоначально команда планировала отменить рейс, но изменила планы и зафрахтовала авиакомпанию Southern Airways DC-9. [5] Авария - самая смертоносная трагедия, повлиявшая на любую спортивную команду в истории США. [6] Это была вторая авиакатастрофа футбольной команды колледжа чуть более чем за месяц после авиакатастрофы 2 октября, в которой погибли 14 игроков штата Уичито и 17 других.

Самолет и экипаж [ править ]

Самолет представлял собой 95-местный двухреактивный двигатель Douglas DC-9-30 с бортовым регистром N97S. Экипаж авиалайнера состоял из капитана Фрэнка Эббота (47 лет), первого офицера Джерри Смита (28 лет) и двух бортпроводников. Все были допущены к полету. Этот рейс был единственным в этом году для футбольной команды Университета Маршалла. [2]

События, приведшие к сбою [ править ]

Первоначальное предложение о чартерном рейсе было отклонено, поскольку оно превышало «ограничения на взлет их самолета». Последующие переговоры привели к снижению веса пассажиров и багажа  ... и чартерный рейс был запланирован ". [7] Авиалайнер покинул Столлингс-Филд в Кинстоне, Северная Каролина, и рейс без происшествий проследовал в Хантингтон. Экипаж установили радиосвязь с авиадиспетчерами в 19:23 с инструкциями по снижению до 5000 футов (1500 м). [4] Диспетчеры сообщили экипажу, что в аэропорту был «дождь, туман, дым и рваный потолок », что сделало посадка сложнее, но возможна. В 19:34 экипаж авиалайнера сообщил о прохождении аэропорта Три-Стейт.внешний маркер. Диспетчер разрешил им приземлиться. Самолет начал нормальное снижение после прохождения внешнего маркера, но не остановил снижение и не удержал высоту 1240 футов (380 м), как того требует назначенная процедура захода на посадку по приборам. Вместо этого снижение продолжалось еще 300 футов (91 м) по неизвестным причинам, по-видимому, ни один из членов экипажа не увидел огни аэропорта или взлетно-посадочную полосу. В записи разговоров из кабины пилотов в последние минуты пилоты вкратце обсуждали, что их автопилот «захватил» глиссадный спуск, хотя в аэропорту был только курсовой радиомаяк . В сообщении также отмечалось, что судно подошло к НПЗ в Катлетсбурге.в последние 30 секунд перед столкновением, что «могло ... повлиять ... на визуальную иллюзию, создаваемую разницей в высоте нефтеперерабатывающего завода и аэропорта», которая была почти на 300 футов (91 м) выше, чем нефтеперерабатывающий завод , с холмами между ними. Второй пилот, следя за высотомером , крикнул: «Здесь на земле, на  высоте ... семисот футов, начинает немного светлеть. ... Мы на двести выше [вектора снижения] ", и координатор фрахтования ответил:" Держу пари, это будет уход на второй круг ". Соответствующий бортовой самописец показывает, что аппарат снизился еще на 220 футов (67 м) в высота в течение этих 12 секунд, и второй пилот выкрикивает «четыреста» и соглашается с пилотом, что они находятся на правильном «подходе». Однако в следующую секунду второй пилот быстро выключает новые показания, «сто» и двадцать шесть ... СОТНИ ", и сразу же следуют звуки удара. [7]

Сбой [ править ]

Авиалайнер продолжил заход на посадку в аэропорт Три-Стейт, когда он столкнулся с вершинами деревьев на склоне холма в 5 543 футах (1690 м) к западу от взлетно-посадочной полосы 11 (ныне взлетно-посадочной полосы 12). [2] [7] Самолет загорелся и образовал полосу обугленной земли шириной 95 футов (29 м) и длиной 279 футов (85 м). Согласно официальному отчету Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), авария была «непреодолимой». Самолет «наклонился вправо, почти перевернулся и врезался в яму« носом вперед »». [4]К моменту остановки самолет находился на расстоянии 4219 футов (1286 м) от взлетно-посадочной полосы и 275 футов (84 м) к югу от среднего маркера. Несмотря на то, что взлетно-посадочная полоса с тех пор была удлинена по сравнению с первоначальным порогом, что усложняет исторические измерения, в официальном отчете NTSB указывается, что «авария произошла в темное время суток на 38 ° 22 '27" северной широты и 82 ° 34' 42 ". W. долгота ". В отчете дополнительно отмечается: «Большая часть фюзеляжа была расплавлена ​​или превращена в порошкообразное вещество; однако несколько больших кусков были разбросаны по всей зоне возгорания». [7] Останки шести пассажиров так и не были идентифицированы. [4]

Расследование [ править ]

NTSB расследовал аварию, и ее окончательный отчет был выпущен 14 апреля 1972 года. В отчете NTSB пришел к выводу, что «[...] вероятной причиной этой аварии было снижение ниже минимальной высоты спуска во время неточного захода на посадку в неблагоприятных условиях. условия эксплуатации, без визуального контакта с окружающей средой взлетно-посадочной полосы ». Далее они заявили: «Совет не смог определить причину этого [большего] снижения, хотя двумя наиболее вероятными объяснениями являются (а) неправильное использование данных приборов кабины или (б) ошибка системы измерения высоты». [7] : 36 По крайней мере, один источник утверждает, что вода, просочившаяся в высотомер самолета, могла нарушить его показания высоты, заставляя пилотов полагать, что самолет был выше, чем на самом деле.[8]

Правление вынесло три рекомендации в результате этой аварии, в том числе рекомендации в отношении индикации на лобовом стекле, устройств предупреждения о приближении к земле , а также наблюдения и проверки выполнения полетов. [7] : 37

Последующие события в Маршалле [ править ]

15 ноября 1970 г. в крытом доме Мемориала ветеранов на 8 500 мест прошла поминальная служба с минутами молчания, воспоминаниями и молитвами. [4] В следующую субботу еще одна поминальная служба была проведена на открытом стадионе Фэрфилд на 18 000 мест . По всей стране многие выразили соболезнования. Классы в Маршалле, а также многочисленные мероприятия и шоу от Marshall Artists Series (и игра футбольной команды против Огайских рыси ) были отменены, а правительственные учреждения закрыты. В Полевом доме прошли массовые похороны, и многие из погибших были похоронены на кладбище Спринг-Хилл, некоторые вместе, потому что тела не были опознаны. [4] [9]

Последствия аварии на Хантингтоне вышли далеко за пределы кампуса Маршалла. Поскольку это был единственный чартерный рейс Herd в этом сезоне, на борту самолета находились бустеры и известные граждане, в том числе член городского совета, депутат штата и четыре врача. Семьдесят детей потеряли по крайней мере одного из родителей в аварии, 18 из них остались сиротами. [10]

Крушение рейса 932 настолько опустошило местное сообщество, что чуть не привело к прекращению футбольной программы Маршалла. Новый тренер Джек Ленджил , студенты Университета Маршалла и футбольные фанаты «Громового Херда» убедили исполняющего обязанности президента Маршалла Дональда Н. Дедмона пересмотреть решение об отмене программы в конце 1970 года. Через несколько недель Лендьелу в своих попытках помогал тренер приемников Ред Доусон . [11] Доусон был тренером из предыдущего состава, который вернулся с игры в Восточной Каролине вместе с Гейл Паркер, тренером-первокурсником. Паркер прилетел в игру, но обратно не прилетел, поменявшись местами с Диком Брэкеттом., другой тренер. Доусон и Паркер покупали вареный арахис в загородном магазине в сельской Вирджинии, когда услышали новости по радио. Перед поездкой они должны были отправиться на вербовочную миссию в Ferrum College после игры ECU-Marshall, в конечном итоге безуспешной попытки нанять полузащитника младшего колледжа Билли Джо Мантута . После аварии Ред Доусон помог собрать группу игроков, которые были в футбольной команде юношеского университета в течение сезона 1970 года, а также студентов и спортсменов из других видов спорта, чтобы сформировать футбольную команду 1971 года. [12]

Главный тренер Рик Толли был среди жертв аварии. [12] Джек Ленджил был назначен на место Толли 12 марта 1971 года после того, как Дик Бествик , первый кандидат на эту должность, отказался всего через неделю и вернулся в Технологический институт Джорджии . Ленджел, который работал тренером в колледже Вустера , был нанят недавно нанятым спортивным директором Джо Макмалленом , с которым он ранее работал в Университете Акрона в 1950-х годах. [13] [14]

Футбольная команда Университета Маршалла выиграла только две игры в сезоне 1971 года - у Ксавьера и Боулинг Грина . [12] Ленгьель привел «Громовое стадо» к рекорду 9–33 за время своего пребывания в должности, которое закончилось после сезона 1974 года. [15]

Мемориалы [ править ]

Мемориал на кладбище Спринг-Хилл в Хантингтоне, Западная Вирджиния, в честь жертв авиакатастрофы 1970 года

Президент Университета Маршалла Джон Дж. Баркер и вице-президент Дональд Дедмон создали мемориальный комитет вскоре после крушения. [16] Комитет принял решение об одном главном мемориале в кампусе, мемориальной доске и мемориальном саду на стадионе Фэрфилд и гранитном кенотафе на кладбище Спринг-Хилл; Мемориалом был признан и Студенческий центр «Мемориал». [17]

12 ноября 1972 г. у входа в Студенческий центр «Мемориал» был открыт Мемориальный фонтан. [16] Дизайнер скульптуры Гарри Бертоя создал мемориал стоимостью 25 000 долларов, в который вошли бронза, медные трубы и сварочные стержни. Скульптура весом 6500 фунтов и высотой 13 футов (2900 кг, высота 4 м) была завершена за полтора года. 10 августа 1973 года на основании была установлена ​​мемориальная доска с надписью:

Они будут жить в сердцах своих семей и друзей навсегда, и
этот мемориал зафиксирует их потерю для университета и общества. [16]

Каждый год в годовщину крушения фонтан отключают во время памятной церемонии и не активируют до следующей весны. [18]

Каждый год в годовщину крушения погибших оплакивают на церемонии в кампусе Университета Маршалла в Хантингтоне, Западная Вирджиния. Несколько жертв похоронены в могиле на кладбище Спринг-Хилл в Хантингтоне; 20-я улица между стадионом Джоан С. Эдвардс , нынешним футбольным стадионом Маршалла на территории кампуса, и кладбищем Спринг-Хилл была переименована в Мемориальный бульвар Маршалла в честь жертв аварии. [19]

11 ноября 2000 г. была торжественно открыта мемориальная бронза "Мы - Маршалл" . Бронзовая статуя 17 × 23 футов (5 × 7 м) была создана художником Берлом Джонсом из Сиссонвилля, Западная Вирджиния , и стоила 150 000 долларов. Он основан на идеях Джона и Энн Кригер из Хантингтона. Он был подарен университету фанатами Маршалла и прикреплен к стадиону Джоан К. Эдвардс на западном фасаде. Он был представлен тысячам за 90 минут до игры с RedHawks из Университета Майами . [20]

11 декабря 2006 года на месте крушения самолета была установлена ​​мемориальная доска. [21] На церемонии выступили приглашенные спикеры Уильям «Рэд» Доусон и Джек Хардин. В Середо и Кеновы пожарные были признаны на мероприятии. [22]

На мемориальной доске написано:

14 ноября 1970 года 75 человек погибли в результате самой ужасной в истории США авиационной трагедии, связанной со спортом, когда самолет DC-9 компании Southern Airways врезался в склон холма неподалеку.
Среди жертв было 36 футболистов из Университета Маршалла, 9 тренеров и администраторов, 25 болельщиков и экипаж из 5 человек.
Никто не выжил в этой ужасной катастрофе. [1]

Еще одна мемориальная доска в память о футбольной команде Маршалла 1970 года была открыта в Университете Восточной Каролины в тот же день, и ее можно увидеть у входа в гостевую команду на стадионе Дауди-Фиклен . Среди выступающих были канцлер Стив Баллард, спортивный директор Терри Холланд , телеведущий Pirates Джефф Чарльз и президент Marshall Стивен Копп.

Мемориальная колокольня планируется разместить на WV 75 рядом с выходом 1 вдоль межштатной автомагистрали 64 . [21]

14 ноября 2013 года Маршалл впервые сыграл в дорожную игру в годовщину катастрофы. В память о 75 жертвах игроки Маршалла носили цифру 75 на шлемах. [23] Дань повторилась до конца сезона, в том числе, когда Маршалл встретился с Райс в матче чемпионата США по футболу 2013 года . [24]

Маршалл должен был отметить 50-ю годовщину авиакатастрофы в открытии футбольного сезона 29 августа 2020 года. Соперником должна была стать Восточная Каролина - та же команда, которая победила Маршалла до того, как произошла катастрофа. Эта игра не состоялась из-за пандемии COVID-19. [25]

В популярной культуре [ править ]

События авиакатастрофы задокументированы в эпизоде Aircrash Confidential под названием «Катастрофические спуски». [26]

Фильмы

  • 18 ноября 2000 года был выпущен документальный фильм « Университет Маршалла: прах к славе» , снятый Деборой Новак и Джоном Витеком, о катастрофе и последующем восстановлении футбольной программы Маршалла в последующие десятилетия.
  • Премьера фильма « Мы - Маршалл» , драматизирующего крушение рейса 932 и его последствия, состоялась 12 декабря 2006 года [27] в Хантингтоне. В нем снимались Мэттью МакКонахи в роли Джека Ленджела и Мэттью Фокс в роли Красного Доусона. DVD с фильмом вышел 18 сентября 2007 года.

См. Также [ править ]

  • Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
  • Список несчастных случаев с участием спортивных команд
  • Рейс 242 Southern Airways - единственная другая авиакатастрофа со смертельным исходом.
  • Крушение автобуса Humboldt Broncos

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Катастрофа Маршалла все еще вырисовывается спустя 36 лет» . Архивировано из оригинального 13 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2007 года .
  2. ^ a b c Уилсон, Эми (18 декабря 2006 г.). «Ночь, когда умер Хантингтон» . Lexington Herald-Leader . Проверено 18 декабря 2006 года .
  3. ^ "Авиакатастрофа опустошает университет Маршалла" . History.com . Проверено 25 сентября 2016 года .
  4. ^ a b c d e f Уизерс, Боб (19 декабря 2006 г.). "История авиакатастрофы" Маршалл 1970 " . Вестник-рассылка . Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Проверено 15 ноября 2010 года .
  5. ^ Drehs, Wayne (13 ноября 2000). «Трагедия замусорила спортивный ландшафт: Маршалл остается самой страшной авиакатастрофой, связанной со спортом» . static.espn.go.com . Хантингтон, Западная Вирджиния: ESPN.
  6. ↑ Принц, Джастин (16 ноября 2010 г.). «Репортер вспоминает самые ужасные в истории США авиационные трагедии, связанные со спортом» . Парфенон . Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года .
  7. ^ a b c d e f "Отчет об авиационном происшествии NTSB - Southern Airways Inc. DC-9, N97S, аэропорт Три-Стейт, Хантингтон, Западная Вирджиния, 14 ноября 1970 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 апреля 1972 года. NTSB-AAR-72-11.
  8. ^ Маршалла история, Greatest Comeback американского футбола , Henchard Press, Ltd. 2006 стр. 36-37.
  9. ↑ Бьянки, Майк (12 ноября 2000 г.). «Люди не забыли Marshall Crash 30 лет назад» . Орландо Сентинел . Проверено 12 ноября 2020 года . Идентифицировать тела было почти невыполнимой задачей, потому что взрыв разорвал их на части, а огонь сжег на куски. Шесть жертв так и не были идентифицированы, и сегодня их тела похоронены в соседних могилах рядом с памятником на кладбище Спринг-Хилл, с которого открывается вид на кампус Маршалла.
  10. ^ Алипур, Сэм (20 декабря 2006). «История, которую Голливуд получает правильно» . ESPN.
  11. ^ «Красный Доусон помог сформировать команду 1971 года» . Вестник-рассылка . 19 декабря 2006 года Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 15 ноября 2010 года .
  12. ^ a b c Уолш, Дэвид (13 ноября 2005 г.). «Эмоции трагедии привлекли Ленгьела к Маршаллу» . Вестник-рассылка . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 15 ноября 2010 года .
  13. ↑ Файнштейн, Джон (11 ноября 2020 г.). «Маршалл футбол, спустя 50 лет после авиакатастрофы, продолжает и помнит» . Вашингтон Пост . Проверено 12 ноября 2020 года . Ленгьел встретился со спортивным директором Джо Макмалленом и принял работу 11 марта 1971 года.
  14. ^ "Акрон Квасцы Джек Ленгьел, чтобы получить премию Маклаури AFCA" . Легкоатлетический университет Акрона . 2020 . Проверено 12 ноября 2020 года . Ленгьел начал свою футбольную тренерскую карьеру в своей альма-матер, Университете Акрона, в 1959 году под руководством Джо Макмаллена.
  15. ↑ Уолш, Дэйв (13 ноября 2005 г.). «Эмоции трагедии привлекли Ленгьела к Маршаллу» . Вестник-рассылка . Проверено 12 ноября 2020 года . После четырех лет и общего рекорда 9-33 Ленгьел покинул Marshall и занялся бизнесом.
  16. ^ a b c Холерс, Боб (19 декабря 2006 г.). «Мемориальный фонтан, символизирующий« восходящий рост, бессмертие, вечность » » . Вестник-рассылка . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 15 ноября 2010 года .
  17. ^ Рейнгольд, Лестер А. "Причина неизвестна" . Воздух и космос . Смитсоновский институт . Проверено 12 ноября 2020 года .
  18. ^ "Мемориальный фонтан" . История и традиции . Маршалловский университет. 2020 . Проверено 12 ноября 2020 года . Мемориальный фонтан был посвящен президентом Джоном Баркером 12 ноября 1972 года в память о жертвах авиакатастрофы. Ежегодно в годовщину трагедии проводится поминальная служба. Церемония включает традиционное возложение венка и отключение воды из фонтана до следующей весны.
  19. ^ "Мемориальный бульвар Маршалла" . База данных исторических маркеров . Проверено 12 ноября 2020 года .
  20. Перейти ↑ Wellman, Dave (12 ноября 2000 г.). «Бронза Мемориала Маршалла открыта для смеха эмоций» . Вестник-рассылка . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 15 ноября 2010 года .
  21. ^ a b Пинкстон, Антвон. «Кенова посвятит понедельник памяти катастрофы». 10 декабря 2006 г. Herald-Dispatch [Хантингтон]. 11 декабря 2006 г. [1] [ постоянная мертвая ссылка ] .
  22. ^ «Маркер размещен на месте крушения, 11 декабря 2006 г.» . Вестник-рассылка . Проверено 12 ноября 2020 года .
  23. Рианна Штраус, Крис (14 ноября 2013 г.). «43 года спустя Маршалл все еще чтит память погибших игроков» . USA Today .
  24. ^ "Маршалл Футбол Дону '75' шлемы до конца сезона" . Конференция США . 16 ноября 2013 . Проверено 12 ноября 2020 года .
  25. ^ Dinich, вереск (27 августа 2020). «ЕШС, игра Маршалла отложена из-за пандемии» . ESPN.com . Проверено 12 ноября 2020 года .
  26. ^ "Конфиденциальная информация об авиакатастрофе" . Discovery UK . Проверено 5 декабря 2020 года .
  27. ^ "Мы Маршалл" . WarnerBros.com . Проверено 12 ноября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Описание аварии в сети авиационной безопасности
  • Краткий обзор истории авиации рейса 932 Southern Airways (с фотографиями)
  • Список жертв рейса 932 Southern Airways
  • Мемориальная страница в университете Маршалла
  • 14 ноября 1970 года в Маршалловом университете.
  • Отчет о сбое NTSB ( альтернативный )
  • Официальный сайт "We Are Marshall"
  • Различные вырезки из газет ( Архив )
  • PlaneCrashInfo.Com - вход рейса 932 Southern Airways
  • Аккаунты в современных новостях о катастрофе [ мертвая ссылка ]