Southern Airways ( IATA : SO , ICAO : SOU , позывной : Southern ) была авиакомпанией (известная в то время как «местный авиаперевозчик» в соответствии с определением Федерального совета гражданской авиации ) в Соединенных Штатах с момента ее основания. не от Фрэнка Халса в 1949 году до 1979 года, когда она объединилась с North Central Airlines станет Republic Airlines . Штаб-квартира компании Southern находилась в Бирмингеме, а операционная штаб-квартира - в международном аэропорту Атланты Хартсфилд-Джексон , недалеко от Атланты. [1]
| |||||||
Основан | 1 февраля 1944 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 1 июля 1979 г. (слился с North Central Airlines, чтобы стать республиканскими авиалиниями ) | ||||||
Концентраторы | Атланта | ||||||
Размер флота | 47 | ||||||
Направления | 64 | ||||||
Штаб-квартира | Международный аэропорт Атланты Хартсфилд – Джексон, столичная зона Атланты , Джорджия | ||||||
Ключевые люди | Фрэнк Халс (основатель) |
Самолеты и маршруты
Как местная авиакомпания, Southern Airways обслуживала южно-центральную часть США. В 1955 году их сеть простиралась от Мемфиса на юг до Нового Орлеана и на восток до Шарлотты и Джексонвилля. В августе 1953 года «Южный» вылетел в 29 аэропортов, а в августе 1967 года - в 50.
Как и другие местные авиалинии, Southern субсидировалась; в 1962 году его операционная «выручка» в размере 14,0 млн. долларов включала 5,35 млн. долларов «Pub. serv. rev.». [2]
В мае 1968 года маршруты Саузерна простирались от Тройных городов в Теннесси на юг до Нового Орлеана и Джексонвилля и на восток от Батон-Руж и Монро, штат Луизиана , до побережья в Миртл-Бич и Чарльстоне . Позже, в 1968 году, на север проложили маршрут: три будничных Douglas DC-9-10 из Колумбуса, Джорджия (CSG) без пересадок в Вашингтон Даллес и далее в Нью-Йорк Ла Гуардия. Они возникли на базе ВВС Эглин, Флорида (VPS).
Как и большинство местных авиалиний, Southern в первые несколько лет летала только на самолетах Douglas DC-3 . В 1961 году они начали добавлять 22 40-пассажир, подержанная Martin 4-0-4s приобрел из Восточной Air Lines , [3] новые самолеты , которые были под давлением и имел задний вентральной лестнице. Последний запланированный рейс DC-3 был в 1967 году.
Первые 65–75-местные Douglas DC-9 серии 10 прибыли в 1967 году, за ними последовали McDonnell Douglas DC-9 серии 30 с 85–95 пассажирами в 1969 году. Последний запланированный рейс Мартина был 20 апреля 1978 года из Атланты в Гадсден. Алабама и обратно. [4]
Некоторые DC-9 были куплены новыми, а некоторые - бывшими в употреблении; [5] использованные самолеты включали DC-9-14 от Delta Air Lines и Eastern Air Lines. [6] Обе авиакомпании купили эти самолеты новыми у Дугласа. [7] В отличие от других местных авиалиний, Southern не эксплуатировала турбовинтовые самолеты (такие как Convair 580 и Fairchild F-27, используемые другими местными авиалиниями) в течение 1960-х и 1970-х годов, но к моменту слияния с North Central Компания Southern заменила свои Martin 4-0-4 несколькими машинами Fairchild Swearingen Metroliner "Metro II" с 19 пассажирами .
1970-е
Год | Pax-Miles |
---|---|
1951 г. | 17 |
1955 г. | 28 год |
1960 г. | 47 |
1965 г. | 156 |
1970 г. | 431 |
1975 г. | 853 |
К 1971 году Southern летел в Нью-Йорк и Чикаго, а на юг - в Орландо и Майами . Постановление правительства США не позволяло компании Southern совершать беспосадочные полеты из Нью-Йорка или Вашингтона, округ Колумбия , в Атланту, поэтому у компании Southern были беспосадочные рейсы в Колумбус, штат Джорджия , а затем в Дотан, штат Алабама ; Мобил, Алабама ; Панама-Сити, Флорида , база ВВС Эглин , Флорида ; и / или Галфпорт / Билокси, штат Миссисипи . Многие рейсы делали по пять-шесть промежуточных остановок.
С появлением большего количества DC-9 многие маршруты, которые когда-то обслуживались винтовыми самолетами, обслуживались реактивными самолетами, которые связывали небольшие города с Атлантой и Мемфисом:
- Колумбус, Джорджия, в Вашингтон, округ Колумбия, затем в Нью-Йорк.
- От Меридиана, штат Миссисипи , до Бирмингема, штат Алабама ; Колумбус, штат Миссисипи ; и Лорел / Хаттисберг, Миссисипи
- Тускалуса, штат Алабама , в Атланту, Джорджия, и Колумбус, штат Миссисипи.
- Muscle Shoals / Флоренция, Алабама , в Мемфис, Теннесси , и Хантсвилл / Декейтер, Алабама , с продолжающимся движением на восток в Атланту
- Гринвилл, штат Миссисипи , в Мемфис и Монро, штат Луизиана, с продолжающимся движением на юг в Батон-Руж и Новый Орлеан.
- Колумбия, Южная Каролина , в Гринвилл / Спартанбург и Чарльстон, Южная Каролина
- Олбани, Джорджия , в Атланту, Джорджия; Валдоста, Грузия ; Дотан, Алабама; и Колумбус, Джорджия
Один DC-9-14 самолет управлял « молоко бежать » из маршрутизации с множеством опорных Майами в Орландо, Таллахасси, Панама, Eglin AFB, Mobile, Гулфпорте, Новый Орлеан, Бирмингем, Атланта, Хантсвилл, Мемфис, Сент - Луис, Чикаго и Midway. Время в пути составило 14 часов 32 минуты.
К середине 1970-х годов система Саузерн расширилась до Сент-Луиса , Детройта , Форт. Лодердейл и Большой Кайман на Карибах, единственное международное направление на юге страны.
Южные авиалинии называли себя «Маршрутом аристократов» [9], и они использовали лозунг «Никто не вторым классом на Юге» в своих телевизионных рекламных роликах. Они были известны своими рекламными рюмками : какое-то время каждый год выпускались рюмки разного дизайна. Оригинальные южные рюмки ценятся коллекционерами реликвий авиакомпаний.
В начале 1970-х годов, до того как в Соединенных Штатах была введена строгая безопасность аэропортов, несколько авиакомпаний пережили угоны. Рейс 49 Southern Airways , DC-9, следовавший из Мемфиса в Майами, был угнан 10 ноября 1972 года во время остановки в Бирмингеме. Трое угонщиков взошли на борт самолета, вооружившись пистолетами и ручными гранатами. Под прицелом угонщики увезли самолет с экипажем из четырех человек и 27 пассажиров в девять американских городов, Торонто и, наконец, в Гавану , Куба . Во время длительного полета угонщики угрожали разбить самолет на ядерных объектах Ок-Ридж, штат Теннесси , настаивали на разговоре с президентом Ричардом Никсоном и требовали выкуп в размере 10 миллионов долларов. Southern Airways смогла привлечь всего 2 миллиона долларов. В конце концов, пилот уговорил угонщиков согласиться на 2 миллиона долларов, когда самолет приземлился в Чаттануге для дозаправки. После приземления в Гаване кубинские власти арестовали угонщиков и после небольшой задержки отправили самолет, пассажиров и экипаж обратно в Соединенные Штаты. Угонщики и 2 миллиона долларов остались на Кубе.
Southern Airways учла эти 2 миллиона долларов, списав их со счета, озаглавленного «Платеж за угон самолета». Этот счет был указан как вид дебиторской задолженности в разделе «Прочие активы» в балансе Southern. Компания утверждала, что они смогут получить наличные от кубинского правительства, поэтому дебиторская задолженность существовала. Южным авиалиниям выплатило 2 миллиона долларов правительство Кубы, которое пыталось улучшить отношения с Соединенными Штатами. [10]
Трудности и слияние
К концу 1970-х годов компания Southern Airways начала испытывать трудности. Два несчастных случая со смертельным исходом (см. Рейс 932 компании Southern Airways , 14 ноября 1970 г. и рейс 242 компании Southern Airways , 4 апреля 1977 г.) нанесли ущерб отличным показателям безопасности авиакомпании. Улучшение автомагистралей, включая систему межгосударственных автострад, в сочетании с возросшей готовностью пассажиров добираться до аэропортов, расположенных дальше, для более удобных рейсов или более низких цен на авиабилеты, сделали многие из маршрутов Саузерн устаревшими. В связи с резким ростом цен на авиакеросин в 1970-х годах многие из маршрутов компании Southern перестали быть рентабельными.
1 июля 1979 года Southern объединились с North Central Airlines и образовали Republic Airlines, и «Маршрут аристократов» подошел к концу. [11] Republic приобрела Hughes Airwest до того, как в 1986 году была приобретена Northwest Airlines , которая продолжала выполнять многие рейсы из бывшего Южного узла в Мемфисе. Northwest объединилась с Delta Air Lines в 2008 году.
Обслуживаемые города
Эти обслуживаемые города взяты из расписания с 1950 по 1979 год. Города, обслуживаемые самолетами DC-9, выделены жирным шрифтом .
- Олбани, Джорджия
- Андерсон, Южная Каролина
- Энистон, AL
- Афины, Джорджия
- Атланта, Джорджия (хаб)
- Огаста, Джорджия
- Батон-Руж, Луизиана
- Билокси, MS (обслуживается через Gulfport, MS )
- Бирмингем, Алабама
- Бристоль, Теннесси (обслуживается через региональный аэропорт Tri-Cities ) в Теннесси)
- Бристоль, штат Вирджиния (обслуживается через региональный аэропорт Tri-Cities в Теннесси)
- Чарльстон, Южная Каролина
- Шарлотта, Северная Каролина
- Чаттануга, Теннесси
- Чикаго, аэропорт Иллинойс Мидуэй , позже аэропорт О'Хара
- Кларксдейл, MS
- Кларксвилл, Теннесси
- Колумбия, Южная Каролина
- Колумбус, Джорджия
- Колумбус, MS
- Коринф, MS
- Кроссвилл, Теннесси
- Декейтер, Алабама
- Денвер, Колорадо
- Детройт, Мичиган
- Дотан, Алабама
- Дайерсбург, Теннесси
- База ВВС Эглин, Флорида (аэропорт обслуживает Форт-Уолтон-Бич, Флорида и Дестин, Флорида )
- Форт-Лодердейл, Флорида
- Флоренция, Алабама (обслуживается через Muscle Shoals, AL }
- Гадсден, Алабама
- Большой Кайман , Каймановы острова (единственное международное направление, обслуживаемое компанией Southern)
- Гринвилл, MS
- Гринвилл, Южная Каролина / Спартанбург, Южная Каролина
- Гринвуд, MS
- Гринвуд, Южная Каролина
- Галфпорт, MS
- Хаттисберг, MS
- Хантсвилл, Алабама
- Джексон, MS
- Джексон, Теннесси
- Джексонвилл, Флорида
- Джонсон-Сити, Теннесси (обслуживается через региональный аэропорт Tri-Cities в Теннесси)
- Кингспорт, Теннесси (обслуживается через региональный аэропорт Tri-Cities в Теннесси)
- Ноксвилл, Теннесси
- Лагранж, Джорджия
- Лорел, MS
- Мейкон, Джорджия
- Мемфис, Теннесси (хаб)
- Меридиан, МС
- Милуоки, Висконсин
- Миннеаполис / Сент. Пол, Миннесота
- Мобильный, AL
- Монро, Луизиана
- Монтгомери, Алабама
- Моргантаун, Западная Вирджиния
- Морристаун, Теннесси
- Моултри, Джорджия
- Muscle Shoals, AL
- Миртл-Бич, Южная Каролина
- Нашвилл, Теннесси
- Натчез, MS
- Новый Орлеан, Лос-Анджелес (фокус-город)
- Нью-Йорк, аэропорт Нью-Йорка Ла Гуардия , [12]
- Орландо, Флорида (фокусный город)
- Панама-Сити, Флорида
- Париж, Теннесси
- Паскагула, MS
- Роквуд, Теннесси
- Сент-Луис, Миссури
- Сельма, Алабама
- Шеффилд, Алабама (обслуживается через Muscle Shoals, AL)
- Шелбивилль, Теннесси
- Таллахасси, Флорида
- Тампа, Флорида
- Таллахома, Теннесси
- Региональный аэропорт Tri-Cities в Теннесси (обслуживает районы Бристоль / Кингспорт / Джонсон-Сити)
- Тупело, MS
- Таскалуса, Алабама
- Тускумбия, Алабама (обслуживается через Muscle Shoals, Алабама)
- Юнион-Сити, Теннесси
- Университет, MS / Oxford, MS
- Вашингтон, округ Колумбия: аэропорт Даллеса
- Западный Мемфис, Арканзас (обслуживается через Мемфис, Теннесси)
- Уичито, Канзас
- Валдоста, Джорджия
- Виксбург, М.С. [13]
Даты расписания, использованные для составления приведенного выше списка: 1 июля 1950 г .; 26 сентября 1954 г .; 1 ноября 1960 г .; 18 июня 1962 г .; 1 июля 1964 г .; 1 июня 1966 г .; 3 сентября 1968 г .; 1 декабря 1973 г .; 1 июля 1974 г., 1 июля 1978 г. и 29 апреля 1979 г. [14]
Флот
- Douglas DC-3 - 29 эксплуатируемых
- Мартин 4-0-4-22 оперирован
- Douglas DC-9-14 - 27 эксплуатируется
- Douglas DC-9-15 - 9 эксплуатируется
- Дуглас DC-9-15F
- McDonnell Douglas DC-9-31 - 9 эксплуатируется
- McDonnell Douglas DC-9-32F - один управляемый
- Fairchild Swearingen Metroliner - пригородный турбовинтовой самолет серии "Metro II"
Смотрите также
- Список несуществующих авиакомпаний США
Рекомендации
- ^ Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 20 марта 1975 г. » 503 .
- ^ Руководство по транспортировке Moody's 1964
- ^ Киллион, 1997, стр. 70
- ^ Киллион, 1997, стр. 70
- ^ http ://www.s Southernairways.org, список самолетов DC-9
- ^ http ://www.s Southernairways.org, список самолетов DC-9
- ^ http://www.airliners.net , фотографии Southern Airways DC-9
- ^ Справочник по статистике авиакомпаний (публикация CAB раз в два года)
- ^ AOPA Pilot . Июль 2011 г. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Бухгалтерский учет, 23e, Уоррен Рив Дучак, стр. 52, ISBN 978-0-324-66296-2 , © 2009 Юго-Западный
- ^ http://www.departedflights.com , заявление в расписании Republic Airlines от 1 июля 1979 года: «Republic Airlines была создана 1 июля 1979 года в результате слияния North Central Airlines и Southern Airways».
- ^ " [1] ." airliners.net, 23 сентября 1976 г., Проверено 29 октября 2011 г.
- ↑ Cities Served By Southern, Архивировано 25 сентября 2014 г. в Wayback Machine.
- ^ http://www.timetableimages.com ; www.departedfligthts.com; www.60sairlineantiques.net, расписание и карты Southern Airways
дальнейшее чтение
- Киллион, Гэри Л., Martinliners , Airways International Inc., 1998 г., ISBN 0-9653993-2-X