Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мартин 4-0-4
Martin 404 N145S Southern Aws ATL 15.04.72 edited-2.jpg
Девять Мартин 404 компании Southern Airways в аэропорту Атланты в 1972 году готовятся к вылету на утренней волне рейсов.
РольАвиалайнер малой / средней дальности
ПроизводительКомпания Гленна Л. Мартина
Первый полет21 октября 1950 г. [1]
Вступление1951 г.
Основные пользователиEastern Air Lines
Trans World Airlines
Произведено1951–1953
Количество построенных103
Разработано изМартин 2-0-2

Мартин 4-0-4 был американский герметичный пассажирский лайнер , построенный Glenn L. Martin Company . В дополнении к использованию авиакомпании первоначально в Соединенных Штатах, она была использована в береговой охране США и ВМС США , как RM-1G (позже как VC-3A ).

Дизайн и разработка [ править ]

Когда производство более ранней версии Martin 2-0-2 было остановлено из-за проблем с структурной неисправностью крыла, компания решила повторно установить крыло на улучшенную версию (которая уже использовалась как Martin 3-0-3 ). Новым самолетом был Мартин 4-0-4 . Он имел конструктивные изменения крыльев, системы наддува и был немного удлинен, чтобы вместить 40 пассажиров. Как и более ранний 2-0-2, 4-0-4 представлял собой свободнонесущий моноплан со стандартным оперением (свободным оперением и одним вертикальным стабилизатором). Он имел бортовой трап в хвостовой части нижней для посадки пассажиров и высадки, убираемого трехколесного шасси и был оснащен два Pratt & Whitney R-2800-CB16 радиально- поршневые двигатели.

История операций [ править ]

Береговая охрана США RM-1Z / VC-3A.

Первые поставки в 1951 году были осуществлены компании Eastern Air Lines (EAL), которая заказала 60, и Trans World Airlines (TWA), которая заказала 40. Единственные другие новые самолеты с производственной линии были доставлены Береговой охране США, которая заказал два в качестве служебных транспортных средств с обозначением RM-1G, позже измененный на RM-1, а затем в 1962 году на VC-3A . В 1969 году они были переданы ВМС США и к 1970 году были выведены из эксплуатации. Всего на заводе Glenn L. Martin в Балтиморе было построено 103 самолета .

TWA эксплуатировала свои 40 самолетов 4-0-4 под названием "Skyliner" на регулярных рейсах с 1 сентября 1950 года до последнего полета 29 апреля 1961 года. [2] EAL использовала свои 4-0-4 в восточной части США, используя название класса. «Серебряный сокол». Первый график EAL был запущен 5 января 1952 года, а выход на пенсию наступил в конце 1962 года [3].

Восстановленный Martin 404 в 2008 году в аэропорту Камарилло с маркировкой Pacific Air Transport незадолго до своего последнего полета в аэропорт Валле.

Позже в своей карьере авиакомпании, когда они были вытеснены из флотов EAL и TWA самолетами с турбинным двигателем, 4-0-4 стали популярны у операторов «второго уровня», известных в США как «местные обслуживающие авиаперевозчики», как описано и регулируется Федеральным советом по гражданской авиации (CAB), при этом этим авиакомпаниям необходимо заменить свои Douglas DC-3 . [4] Одной из последних «крупных» авиакомпаний США с большим парком авиалайнеров с поршневыми двигателями была компания Southern Airways, которая в октябре 1961 года использовала 25 самолетов модели 4-0-4 в сети регулярных рейсов из Атланты , все бывшие авиакомпании Eastern Airlines. самолет. [5] Последний рейс 4-0-4 компании Southern Airways выполнялся 30 апреля 1978 г. [6]Затем авиаперевозчик заменил их турбовинтовыми двигателями меньшего размера Fairchild Swearingen Metroliner "Metro II". Это был последний полет авиалайнера с поршневым двигателем среди всех основных авиалиний США. На самолетах Martin 4-0-4 также летали Pacific Air Lines (которые впоследствии объединились с Bonanza Air Lines и West Coast Airlines и образовали Air West, которая затем была переименована в Hughes Airwest ), Piedmont Airlines (которая эксплуатировала ранее TWA 4-0-4. авиалайнеры), Ozark Air Lines и Mohawk Airlines в 1960-х годах. Большинство этих самолетов было заменено в 1968 году на Fairchild F-27 и / илиТурбовинтовой самолет Fairchild-Hiller FH-227B .

После их выхода на пенсию вышеупомянутыми местными обслуживающими авиаперевозчиками несколько самолетов 4-0-4 эксплуатировались несколькими пригородными и региональными авиакомпаниями США, включая Air South , Atlantic Southeast Airlines (ASA), Florida Airlines , Marco Island Airways , Провинстаун- Boston Airlines (PBA) и Southeast Airlines . Мартин 4-0-4 также использовался в пригородных фидерных рейсах Air Florida, когда Air Florida выполняла внутренние и международные регулярные пассажирские перевозки в течение 1970-х и 1980-х годов.

В феврале 2008 года последний годный к полету самолет 4-0-4, бывший самолет TWA, был доставлен в Музей Самолетов Славы в Валле, штат Аризона. [7]

Операторы [ править ]

♠ оригинальные операторы

Гражданское [ править ]

Мартин 404 авиакомпании Eastern Airlines, 1955 год.
 Боливия
 Колумбия
  • Aero Proveedora Proa Ltda
 Доминиканская Республика
  • Dominair
  • Сантьяго Фрейтерс
 Гаити
 Мексика
 Панама
 Соединенные Штаты
  • Air South
  • Атлантические Юго-Восточные авиалинии (1972-1979)
  • Восточные авиалинии (1951-1962) ♠
  • Флорида Эйрлайнз (1977-1981)
  • Марко Айленд Эйрвэйз (1973–1981)
  • Mohawk Airlines (1961-1965)
  • Ozark Air Lines (1964-1967)
  • Пасифик Эйр Лайнз (1959-1968)
  • Пьемонт Эйрлайнз (1961-1972)
  • Провинстаун-Бостонские авиалинии (PBA) (1975-1984 годы)
  • Юго-восточные авиалинии (1971-1976)
  • Южные авиалинии (1961-1978)
  • Trans World Airlines ( TWA ) (1950-1961) ♠
 Венесуэла
  • Rentavion
Береговая охрана США RM-1 в 1958 году.

Военные [ править ]

 Соединенные Штаты
  • Береговая охрана США ♠
  • ВМС США

Известные аварии и инциденты [ править ]

  • 19 февраля 1955 года: рейс 260 TWA врезался в горы Сандиа, в результате чего погибли три члена экипажа и 13 пассажиров. [8]
  • 1 апреля 1956 года: рейс 400 TWA разбился при взлете из международного аэропорта Большого Питтсбурга, 22 из 36 человек, находившихся на борту самолета, погибли. [9]
  • 2 июля 1963 года: рейс 121 Mohawk Airlines разбился во время взлета из аэропорта Рочестер-Монро, в результате чего семь человек погибли и 36 получили ранения. [10]
  • 30 мая 1970 года. Рейс 701 компании Lehigh Acres Development Inc. потерпел крушение недалеко от Атланты, штат Джорджия , в результате чего погибли один пассажир и пять человек в машине. Тридцать других пассажиров были ранены за несколько минут до того, как вылетели из аэропорта Пичтри-ДеКалб . [11] [12]
  • 2 октября 1970 года. В результате крушения государственного университета Уичито чартерный рейс компании Golden Eagle Aviation потерпел крушение около Silver Plume , штат Колорадо, в результате чего погиб 31 из 40 человек на борту. [13]

Выживший самолет [ править ]

  • 14119 - Фюзеляж на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . Ранее он был зарегистрирован как N40415 и находится в бывшей ливрее Провинстаун – Бостон Эйрлайнз. [14]
  • 14135 - летная годность в музее авиации « Самолеты славы» в Валле, штат Аризона . Он зарегистрирован как N636X и имеет ливрею Pacific Air Lines. [15] [16] [17]
  • 14141 - На статической выставке в Среднеатлантическом музее авиации в Рединге, штат Пенсильвания . Ранее он был зарегистрирован как N450A и окрашен в ливрею Eastern Air Lines. [18]
  • 14142 - На статической выставке в Национальном музее истории авиалиний в Канзас-Сити, штат Миссури . Ранее регистрировался как N145S. [19]
  • 14143 - Кабина экипажа на статической выставке в Национальном музее коммерческой авиации в Форест-парке, Джорджия . Ранее он был зарегистрирован как N9234C. [20] [21]
  • 14153 - На статической выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона . Ранее он был зарегистрирован как N462M. [22]
  • 14158 - Хранится в международном аэропорту Биллингс Логан в Биллингсе, штат Монтана . Ранее он был зарегистрирован как N974M и используется для обучения эвакуации при пожаре. [23]
  • 14227 - Принадлежит Гарольду Шеппарду младшему из Ривертона, штат Вайоминг . Зарегистрирован как N461M. [24]
  • 14233 - На статической выставке в Музее авиации Гленна Л. Мартина в Мидл-Ривер, штат Мэриленд . Ранее он был зарегистрирован как N259S, но окрашен как N40400, первый прототип 4-0-4. [25] [26]
  • 14246 - Хранится в аэропорту «Летающие тигры» недалеко от Парижа, штат Техас . Ранее он был зарегистрирован как N255S. [27]

Технические характеристики [ править ]

Данные Джейн's All The World's Aircraft 1953–54 [28]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 или 4 человека
  • Вместимость: 40 пассажиров
  • Длина: 74 фута 7 дюймов (22,73 м)
  • Размах: 93 футов 3 дюйма (28,42 м)
  • Высота: 28 футов 5 дюймов (8,66 м)
  • Площадь крыла: 864 кв.м (80,3 м 2 )
  • Профиль : GLM-W 16
  • Пустой вес: 29126 фунтов (13211 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 44900 фунтов (20366 кг)
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2800 -CB16 18-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения , 2400 л.с. (1800 кВт) каждый (взлетная мощность), 1800 л.с. (1300 кВт) (нормальная мощность)
  • Гребные винты: 3-лопастные Hamilton Standard 2H17K3-48R, диаметр 13 футов 2 дюйма (4,01 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 312 миль / ч (502 км / ч, 271 кН) на высоте 14 500 футов (4400 м)
  • Крейсерская скорость: 280 миль / ч (450 км / ч, 240 узлов) на высоте 18000 футов (5500 м)
  • Скорость сваливания: 81 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов) на уровне моря
  • Диапазон: 1080 миль (1740 км, 940 миль)
  • Перегоночная дальность: 4200 км (2 600 миль)
  • Практический потолок: 29000 футов (8800 м)
  • Скорость подъема: 1,905 фут / мин (9,68 м / с)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1,980 футов (600 м)
  • Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 1750 футов (530 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Мартин 2-0-2

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • CASA C-207 Азор
  • Convair 240
  • Ильюшин Ил-14
  • Saab 90 Скандия
  • Vickers VC.1 Викинг

Связанные списки

  • Список военных самолетов США
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Gunston 1980, стр. 170.
  2. ^ Киллион 1997, стр. 148-149.
  3. ^ Киллион 1997, стр. 133-134.
  4. ^ Киллион 1997, стр. 67.
  5. ^ Сиверс 1969, стр. 25.
  6. ^ Киллион 1997 р. 147.
  7. ↑ Авиалайнер World , июль 2008 г., стр. 80
  8. ^ "Отчет об аварии для Martin 404 N40416 19 февраля 1955 г." . Отчет Совета гражданской авиации об аварии. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 16 мая 2015 года .
  9. ^ "Отчет об аварии для Martin 404 N40403 1 апреля 1956 г." . Отчет Совета гражданской авиации об аварии. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 16 мая 2015 года .
  10. ^ «Отчет об аварии для Martin 404 N449A 2 июля 1963 года» . Отчет Совета гражданской авиации об аварии. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 16 мая 2015 года .
  11. ^ "Атланта, штат Джорджия, авиакатастрофы, май 1970 | GenDisasters ... Генеалогия в трагедиях, катастрофах, пожарах, наводнениях" . www.gendisasters.com . Проверено 23 февраля 2019 .
  12. ^ "Архивные фотографии AJC: авиакатастрофы 1970-х годов в Джорджии" . myajc . Проверено 23 февраля 2019 .
  13. ^ "Отчет об аварии для Martin 404 N464M 2 октября 1970 г." . Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 мая 2015 года .
  14. ^ Хендерсон, Дэвид П. "PBA MARTIN 404 N40415 В ФАНТАЗИИ ПОЛЕТА" . Солнечное небо . Дэвид П. Хендерсон . Проверено 1 апреля 2017 года .
  15. ^ "Летающий и статический самолет" . Самолеты славы . Архивировано из оригинального 20 мая 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 года .
  16. ^ "Досье на планер - Мартин 4-0-4, c / n 14135, c / r N636X" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 1 апреля 2017 года .
  17. ^ "РЕГИСТР FAA [N636X]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 1 апреля 2017 года .
  18. ^ Rambow, Билл. «МАРТИН 4-0-4 ВОСТОЧНЫЕ АВИАЛИНИИ« СЕРЕБРЯНЫЙ СОКОЛ » » . Среднеатлантический музей авиации . Архивировано из оригинального 11 декабря 2016 года . Проверено 1 апреля 2017 года .
  19. ^ "Мартин 404 N145S" . Музей истории авиалинии . Музей истории авиалинии. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 года .
  20. ^ "EAL Martin 404 Cockpit" . Национальный музей коммерческой авиации . Национальный музей коммерческой авиации. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 года .
  21. ^ "Досье на планер - Мартин 4-0-4, c / n 14143, c / r N9234C" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 1 апреля 2017 года .
  22. ^ "Скайлайнер" . Музей авиации и космонавтики Пима . Pimaair.org . Проверено 1 апреля 2017 года .
  23. ^ "Досье на планер - Мартин 4-0-4, c / n 14158, c / r N974M" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 1 апреля 2017 года .
  24. ^ "Реестр FAA" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 1 апреля 2017 года .
  25. ^ "Strawberry Point Flight Line" . Музей авиации Гленна Л. Мартина Мэриленда . Проверено 1 апреля 2017 года .
  26. ^ "Досье на планер - Мартин 4-0-4, c / n 14233, c / r N259S" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 1 апреля 2017 года .
  27. ^ "Досье на планер - Martin4-0-4, c / n 14246, c / r N255S" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Проверено 1 апреля 2017 года .
  28. Перейти ↑ Bridgman 1953, pp. 255–256.

Библиография [ править ]

  • Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Лестер, Великобритания: Публикации округов Мидленд, 1979, стр. 95, 217. ISBN 0-904597-22-9 . 
  • Бреслау, Алан Джеффри Время моей смерти: история чудесного выживания (EP Dutton, Нью-Йорк, 1977) Крушение 2 июля 1963 года авиакомпании Mowhawk Airlines в Рочестере, штат Нью-Йорк.
  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1953–54 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
  • Ганстон, Билл . Иллюстрированная энциклопедия винтовых авиалайнеров . Лестер, Великобритания: Windward Imprint, 1980. ISBN 0-7112-0062-9 . 
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 годы). Лондон: Орбис Паблишинг, 1985.
  • Киллион, Гэри Л. Мартинлайнеры . Идентификатор Sandpoint: Airways International Inc., 1997. ISBN 0-9653993-2-X . 
  • Сиверс, Гарри. Североамериканский авиапарк . Танбридж Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1969. ISBN 0-85130-005-7 . 
  • Смит, М. Дж. Пассажирские авиалайнеры США, 1926–1991 . Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй, 1986. ISBN 0-933126-72-7 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Авиалайнеры Мартина - Музей авиации Мэриленда
  • Перепись Мартина 202/404 - oldprops.ukhome.net (фотографии и история также на сайте)
  • Множество подробных фотографий отреставрированного Martin 4-0-4 крупным планом.
  • Сеть авиационной безопасности
  • Сертификат типа Федерального авиационного управления для Martin 404