Южно-Фуэгийская железная дорога

Южно-Фуэгийская железная дорога
Поезд на станции Макарена.
Обзор
Родное имя	Трен-дель-Фин-дель-Мундо
Статус	Активный
Владелец	Ferrocarril Austral Fueguino
Locale	Огненная Земля , Аргентина
Термини	Национальный парк дель Фин дель Мундо
Веб-сайт	trendelfindelmundo.com.ar
Услуга
Тип	Железная дорога наследия
Услуги	1
История
Открыт	1909 г.
Закрыто	1952 г. (открыт в 1994 г . ; 27 лет назад ) ( 1994 )
Технический
Длина трека	7 км (4,3 мили)
Ширина колеи	500 мм ( 19+3 ⁄ 4  дюйма)
Старый калибр	600 мм ( 1 фут  11+5 ⁄ 8  дюйма)
Скорость работы	25 км / ч (16 миль / ч)

Южный Fuegian Железнодорожный ( испанский : Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF) ) или поезд из конца мира ( испанский : Эль - Трен - дель - Фин - дель - Мундо ) является 500 мм ( 19+3 / 4  в) калибровочнаяпара железной дорогивОгненной Земли провинции,Аргентина. Первоначально он был построен как грузовая линия для обслуживания тюрьмыУшуайя, в частности, для перевозки древесины. Сейчас она действует какисторическая железная дорогавНациональный парк Огненная Земляи считается самой южной действующей железной дорогой в мире.

История [ править ]

Истоки [ править ]

Поезд с тюремным персоналом, 1920 год.

Железнодорожные пути в лес, 1920 г.

Поезд с пассажирами, 1930 г.

Осужденные настраивают локомотив, 1931 год.

В конце 19 века Ушуайя на Исла-Гранде-де-Огненная Земля превратилась в исправительную колонию , первые заключенные прибыли в 1884 году. В 1902 году заключенные начали строительство надлежащего комплекса зданий для тюрьмы и железной дороги по деревянному дому. рельсы были построены, чтобы облегчить транспортировку материалов, в основном местного камня, песка и древесины. Волы тащили повозки по узкой колее менее 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). +3 ⁄ 8  дюйма) метр . В 1909 году начальник тюрьмы проинформировал правительство о необходимости модернизации линии ипутейДековилядо 600 мм (1 футов 11 дюймов). +5 ⁄ 8  дюйма)узкой колеи ^[1] были заложены в 1909 и 1910 годах для использования спаровозом. Они соединили лагерь для военнопленных с лесным лагерем и прошли вдоль береговой линии перед растущим городом Ушуайя. Он был известен как «Поезд заключенных» (Tren de los Presos) и привозил дрова для отопления и приготовления пищи, а также для строительства.

Железная дорога постепенно продлевалась вглубь леса в более отдаленные районы, так как лес был истощен. Он шел по долине реки Пипо на возвышенность. Постоянное строительство позволило расширить тюрьму и город, заключенные предоставляли множество услуг и товаров.

В 1947 году тюрьма была закрыта и заменена военно-морской базой. Два года спустя землетрясение на Огненной Земле 1949 года заблокировало большую часть линии. Тем не менее, правительство предприняло усилия, чтобы очистить линию и вернуть поезд в эксплуатацию, несмотря на отсутствие заключенных. Однако служба оказалась нежизнеспособной и закрылась в 1952 году.

Возрождение как туристическая железная дорога [ править ]

В 1994 году железную дорогу реконструировали в 500 мм ( 19+3 ⁄ 4  дюйма)колеии снова начали обслуживание, хотя теперь в роскоши по сравнению с его происхождением как тюремный поезд, сшампанскими обедом. Новыйпаровоз 2-6-2Т(«Камила») был привезен изАнглиив 1995 году, еще один - аргентинского производства, и на линии также работали три тепловоза.Также были приобретеныдваGarrattвулучшенной версииPorta.

Услуги отправляются от станции «Конец света» (примерно в 10 км к западу от аэропорта Ушуайи и сразу к западу от гольф-клуба Ушуайи). Маршрут проходит вдоль долины Пико в ущелье Торо и до станции Каскада-де-ла-Макарена, где посетители могут узнать о народе Ямана и подняться на смотровую площадку с 15-минутной остановкой. Затем поезд въезжает в национальный парк и лес, путешествуя по долине под горами, достигая станции Эль-Парк, откуда туристы могут вернуться на автобусе или поезде.

Планируется продлить линию до новой станции ближе к Ушуайе и соединить станцию ​​с городом трамваем . ^{[ необходима цитата ]}

В популярной культуре [ править ]

Поезд послужил источником вдохновения для певца Мишале Грейвса в песне «Train to the End of the World» из его альбома Vagabond 2013 года . ^[2]

Галерея [ править ]

• Станция Fin del Mundo

• Поезд в зимней сцене, 2008

• Локомотив, 2010 г.

• Локомотив № 2

• Поезд на станции Каскада

• Поезд на станции Fin del Mundo

• Прибытие на терминал

• Рельсовые пути

• Оригинальный поезд сохранился

• Ing. Порта локомотив

• Поезд в музее Ушуая

• Конечная станция старого вокзала

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Южной Фуэгианской железной дорогой .

• Официальный веб-сайт
• Источники карты для станции: 54.833164 ° ю.ш. 68.424 ° з.д. Координаты : 54.833164 ° ю.ш. 68.424 ° з.д.54 ° 49′59 ″ ю.ш. 68 ° 25′26 ″ з.д. /  / -54,833164; -68,42454 ° 49′59 ″ ю.ш. 68 ° 25′26 ″ з.д. /  / -54,833164; -68,424
• Эль трен-дель-фин-дель-мундо - отчет о поездке за 2010 год
• О Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF) «Поезд на краю света» Работа Шона МакМэхона