Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из ВВС Испании )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Испанский ВВС ( SAF ) ( испанский : Ejercito дель Aire , буквально, «Армия воздуха») является воздушной ветвью испанских вооруженных сил .

История [ править ]

Ранние стадии [ править ]

The Plus Ultra в Палос-де-ла-Фронтера

Воздушные шары горячих были использованы с военными целями в Испании еще в 1896 г. В 1905 г. с помощью Alfredo Kindelan , Леонардо Торрес Кеведо у руководило строительство первого испанского дирижабля в армии военного воздухоплавания службы, созданное в 1896 году и расположен в Гвадалахаре . Новый дирижабль был успешно завершен и, получивший название «España», совершил множество испытательных и выставочных полетов.

Однако авиация испанской армии формально взлетела в 1909 году, когда полковник Педро Вивес Вич и капитан Альфредо Кинделан совершили официальную поездку в различные европейские города, чтобы проверить возможность использования дирижаблей и самолетов в вооруженных силах Испании. Годом позже королевским указом была учреждена Национальная авиационная школа Escuela Nacional de Aviación (гражданская) в Хетафе , недалеко от Мадрида , при Министерстве общественных работ и транспорта , Ministerio de Fomento .

Созданное учреждение стало военизированным под названием Aeronáutica Española, когда полковник Педро Вивес был избран руководителем Aeronáutica Militar , военной воздухоплавания, названия авиационного подразделения испанской армии . Капитан Альфредо Кинделан был назначен начальником авиации Джефе де Авиасьоном . [3]

17 декабря 1913 года, во время войны с Марокко , испанская экспедиционная эскадрилья Aeronáutica Española стала первым организованным военным авиационным подразделением, которое участвовало в боевых действиях во время первой в истории систематической бомбардировки, сбросив авиабомбы с самолета Lohner Flecha (Arrow) на самолет. равнина Бена Каррикса в Марокко . [3] [4] В последующие годы большая часть военных действий испанских ВВС будет происходить в Северном Марокко.

В 1915 году первая база гидросамолетов Испании была открыта в Лос-Алькасарес на Мар-Менор в регионе Мерсия, и Альфредо Кинделан был назначен военным директором по аэронавтике, сменив Педро Вивеса. Каталонская летная школа была открыта в Кан-Тунисе , Барселона, в следующем году, а аэродром Хетафе стал полноценной военной авиабазой. В 1919 году генерал Франсиско Эчагуэ сменил Кинделана на посту лидера Aeronáutica Española .

В 1920 году на два Nieuport 80 и один Caudron G.3 были впервые нанесены идентификационные номера эскадрильи и знак ВВС Испании . Вскоре после этого Aeronáutica Naval , авиационная ветвь ВМС Испании , уже созданная королевским указом четырьмя годами ранее, начала функционировать в Эль-Прат , в том же месте, что и нынешний аэропорт Барселоны . [5]

Фронтальный фасад штаба ВВС Испании в Мадриде

В 1921 году, после поражения Испании на ежегодном мероприятии , известном как Desastre de Annual в Испании, аэродром Зелуан был передан армией Рифа, и еще один аэродром был построен в Надоре . Подполковник Кинделан был назван Хефе Супериор де Аэронавтика , став главнокомандующим ВВС в 1926 году, в то время, когда испанское Марокко было вновь захвачено и война в Рифе закончилась.

В 1926 году экипаж испанских авиаторов, в который входили Рамон Франко , Хулио Руис де Альда , Хуан Мануэль Дюран и Пабло Рада , совершил первый трансатлантический перелет между Испанией и Южной Америкой в ​​январе 1926 года на Plus Ultra . В том же году пилоты Гонсалес Галларса, Хоакин Лорига Табоада и Рафаэль Мартинес Эстеве совершили первый рейс между Испанией и Филиппинами всего за один месяц. Экспедиция была совершена на двух Breguet 19 и была известна как Escuadrilla Elcano или «Elcano Squadron».

В 1930 году была создана авиабаза в Сан-Хавьер, и в том же году про-республиканское восстание на военном аэродроме Куатро Виентос недалеко от Мадрида было подавлено. После провозглашения Второй Испанской республики в 1931 году генерал Луис Ломбарте Серрано сменил Кинделана на посту главнокомандующего военно-воздушными силами, но его быстро сменил командующий Рамон Франко , младший брат более позднего диктатора Франсиско Франко . Капитан Сиприано Родригес Диас и лейтенант Карлос де Хайя Гонсалес беспосадочно летали в Экваториальную Гвинею , которая тогда была испанским колониальным форпостом. Под капитаном Варлела кадастровыйсъемка Испании проводилась современными методами аэрофотосъемки в 1933 году. В следующем году испанский инженер Хуан де ла Сьерва взлетел и приземлился на авианосце Dédalo со своим автожиром C-30P. В 1934 году командующий Эдуардо Саенс де Буруага стал новым главнокомандующим ВВС.

Постановлением правительства от 2 октября 1935 года Генеральная дирекция по аэронавтике была передана в ведение военного министерства, Ministerio de la Guerra , вместо Presidencia del Gobierno , после чего в 1936 году региональные подразделения ВВС были реорганизованы. Соответственно, ВМС Испании -На Escuadra модель была заменена Región MILITAR подразделений , которые еще работают сегодня. [6]

Воздушная война в гражданской войне в Испании [ править ]

После военного восстания, которое спровоцировало гражданскую войну в Испании, испанская военная авиация была разделена на ВВС республиканского правительства Испании и Национальную авиацию ( Aviación Nacional ), созданную восставшей армией.

Испанский автожир Cierva C.30

В июле 1936 года, сразу после переворота, на помощь повстанцам прибыли первые немецкий Junkers Ju 52 и итальянский Savoia-Marchetti SM.81, и истребители Fiat CR.32 начали действовать на фронте в Кордове . В августе также были развернуты истребители Heinkel He 51 . Эти самолеты помогли восставшей армии получить полный контроль в воздухе, так же как и немецкие и итальянские экспедиционные силы, Легион Кондор и Авиацион Легионария . Поначалу республиканские военно-воздушные силы Испании контролировали большую часть испанской территории, используя пестрый набор самолетов, но непоколебимая помощь, которую Франсиско Франко получил от нацистской Германии.и фашистская Италия переломила ситуацию. В сентябре 1936 года были созданы Министерство военно-морского флота и авиации, Ministerio de Marina y Aire , и Подсекретариат авиации, Subsecretaria del Aire, под командованием Индалесио Прието в качестве министра. Первый серьезный воздушный бой произошел над Мадридом, когда итальянские бомбардировщики атаковали город в результате массированной бомбардировки. [6] В ходе реорганизации вооруженных сил в областях Испании, которые остались лояльными правительству, новая военная структура республики объединила Aeronáutica Militar и Aeronáutica Naval , бывшие авиационные подразделения испанской республиканской армии.и последняя морская авиация в испанском республиканском военно - морском флоте , и сформировал испанскую Республиканскую ВВС . [7] Республиканский трехцветный медальон был заменен красными полосами в целях идентификации, знак отличия, который ранее использовался на самолетах Aeronáutica Naval во время монархии в 1920-х годах, до времен республики. [8] [9]

Многие новаторские и часто смертоносные методы авиационной бомбардировки были опробованы немецкими войсками Легиона Кондор на испанской земле против районов, которые остались верными республиканскому правительству с разрешения генералисимо Франко. Нацистская помощь националистическим военно-воздушным силам была частью стратегии Гитлера по перевооружению Германии, и методы, которым немецкие нацистские пилоты научились в Испании, позже будут использованы во Второй мировой войне . Несмотря на разрушения и человеческие жертвы , вызванные бомбардировками из баскского города Герника в 1937 году, известный под люфтваффе как операции РюгенГитлер настаивал на том, что его долгосрочные планы в Испании носят мирный характер. Он назвал свою стратегию «Blumenkrieg» (Цветочная война), о чем свидетельствует его речь в январе 1937 года. [10]Однако международный протест по поводу Герники не привел к увеличению военной помощи, оказываемой осажденной Испанской республике. Пилоты испанских республиканских ВВС, зачастую молодые и плохо обученные, не могли сдержать нацистских немцев и современных итальянских фашистов. -военные атаки. Несмотря на заявление Франко о равенстве военно-воздушных сил и помощь иностранных пилотов, испанские республиканские самолеты были в основном устаревшими и часто находились в плохом состоянии. Даже после приобретения большего количества самолетов у Советского Союза в середине войны, республиканские военно-воздушные силы Испании больше не могли ни контролировать испанское небо, ни противостоять силе немецких и итальянских экспедиционных сил в конкретных боевых ситуациях. [11]

Республиканские ВВС Испании стали практически бесполезными после битвы на Эбро в 1938 году, когда были разрушены корни республиканских вооруженных сил Испании. [12] В конце концов, после победы 1 апреля 1939 года он был полностью расформирован.

Эпоха после гражданской войны [ править ]

Испанский Hispano HA-200 "Saeta" (Bolt)

Нынешние испанские военно-воздушные силы ( Ejército del Aire , или EdA) были официально созданы 7 октября 1939 года после окончания гражданской войны в Испании . EdA был преемником националистических и республиканских ВВС. Цвета испанских республиканцев исчезли, а черные круги на самолетах были заменены желто-красными. Тем не менее, черно-белая вспышка на плавниках Андреевского креста ( исп . Aspa de San Andrés ) , хвостовые знаки военно-воздушных сил Франко, а также Aviazione Legionaria фашистской Италии и легиона Condor в нацистской Германии, все еще используются. в нынешних ВВС Испании. [13]

После изменений, внесенных в начале режима Франко, воздушные районы и их командные центры были следующими:

  • 1-й воздушный регион. Центральная.
  • 2-й воздушный регион. Проливы.
  • 3-й воздушный регион. Восток.
  • 4-й воздушный регион. Пиренеи.
  • 5-й воздушный регион. Атлантический.
  • Воздушная зона Балеарских островов
  • Воздушная зона Марокко
  • Канарские острова и воздушная зона Восточной Африки
Бывший истребитель F-104 ВВС Испании

Синяя эскадрилья ( Escuadrillas Azules ) была блоком воздуха , который воевал бок о боке с державами оси в момент Голубой дивизии, Отдел Azul испанского добровольческого формирования в Второй мировой войне . Escuadrilla Azul работает с люфтваффе на Восточном фронте и принимал участие в Курской битве . Эта эскадрилья была "15 Spanische Staffel" / JG 27 Afrika из VIII Fliegerkorps , Luftflotte 2 . [14]

В первые годы после Второй мировой войны ВВС Испании состояли в основном из немецких и итальянских самолетов и их копий. Интересным примером был HA-1112- M1L Buchón ( Pouter ), по сути, это было лицензионное производство Messerschmitt Bf 109 с переоборудованным двигателем Rolls-Royce Merlin 500-45 для использования в Испании. [15]

В марте 1946 года в Алькала-де-Энарес было создано первое испанское военное парашютно-десантное подразделение Primera Bandera de la Primera Legión de Tropas de Aviación . Впервые она участвовала в войне Ифни в 1957 и 1958 годах. [16] Из-за возражений правительства США против использования самолетов, произведенных в США, в ее колониальной борьбе после Второй мировой войны, Испания сначала использовала старые немецкие самолеты, такие как T- 2 (Junkers 52, по прозвищу «Пава»), B-2I (Heinkel 111, по прозвищу «Педро»), C-4K (испанская версия Bf 109 по прозвищу «Бухон») и некоторые другие. Тем не менее, в спасательных операциях использовались гидросамолеты Grumman Albatross и вертолеты Sikorsky H-19B .[17] Вот почему до сих пор, в настоящее время, EdA придерживается политики наличия реактивных истребителей двух разных стран: одного истребителя первой линии североамериканского происхождения и одного французско-европейского происхождения ( F-4C Phantom / Mirage F1 , Mirage III ; EF-18A / Eurofighter Typhoon ). [ необходима цитата ]

Хотя в чистом виде EdA был впечатляющим, к концу Второй мировой войны технически он стал более или менее устаревшим из-за прогресса в авиационных технологиях во время войны. По бюджетным соображениям Испания фактически сохраняла в эксплуатации многие старые немецкие самолеты вплоть до 1950-х и 1960-х годов. Например, последний Junkers Ju 52 использовался для подготовки парашютистов Escuadrón 721 с авиабазы ​​Алькантарилья недалеко от Мерсии вплоть до 1970-х годов. CASA 352 и CASA 352L были разработками CASA в 1950-х годах. [18]

Связи с США были установлены в 1950-х годах. Испания получила свои первые самолеты, такие как F-86 Sabre и Lockheed T-33, вместе с учебно-транспортными самолетами, такими как T-6 Texan , C-47 и C-54 . [19] Эта первая эра реактивных самолетов была заменена в 1960-х годах новыми истребителями, такими как F-104 Starfighter , F-4C Phantom и F-5 Freedom Fighter.

Настоящее время [ править ]

EF-18 A крыла Ala 15 авиабазы ​​Сарагоса

После смерти диктатора Франко в 1975 году и последовавшего за этим перехода Испании к демократии , организация и оборудование ВВС Испании были снова модернизированы, чтобы подготовиться к вступлению Испании в НАТО в 1982 году. Такие самолеты, как Mirage III и Mirage F1, были куплены во Франции и стали основой ВВС в 1970-х и частично 1980-х. Французские истребители составляли основу ВВС до прибытия американского F / A-18 . Испанские F / A-18 участвовали в боснийской войне и войне в Косово под командованием НАТО , базировались в Авиано., Италия . [20] При содействии USAF F16s , испанский ВВС EF-18As упали бомбы с лазерным наведением на боснийском сербскими складах боеприпасов в Пале , на 25 и 26 мая 1994 года . [21]

Испанские ВВС заменяют старые самолеты на вооружении более новыми, включая Eurofighter Typhoon и недавно представленный авиалайнер Airbus A400M Atlas . Оба изготовлены с участием Испании; EADS CASA производит правое крыло и переднюю кромку Eurofighter [22], а также участвует в испытаниях и сборке эрлифтера. [23]

В отличие от военно - воздушных сил большинства крупных НАТО государств - членов, испанский ВВС в настоящее время не действуют какие - либо AEW & C самолетов.

Его пилотажная группа - Патрулла Агила , летает на CASA C-101 Aviojet . [24] Его команда по показу вертолетов, Патрулла Аспа , летает на Eurocopter EC-120 Colibrí .

В июле 2014 года испанские военно-воздушные силы присоединились к Европейскому воздушному транспортному командованию со штаб-квартирой на авиабазе Эйндховен в Нидерландах . [25]

Порядок боя [ править ]

Базовая организация ВВС следующая:

  • Начальник штаба ВВС (JEMA)
    • Штаб ВВС (CGEA) в Мадриде
    • Боевое командование авиации (MACOM) на авиабазе Торрехон
    • Главное командование авиации (MAGEN) в Мадриде
    • Воздушное командование Канарских островов (MACAN) в Лас-Пальмасе
    • Команда логистической поддержки (MALOG) в Мадриде
    • Кадровая команда (MAPER) в Мадриде
    • Управление по экономическим вопросам (DAE) в Мадриде

Структура крыла [ править ]

Обычным оперативным подразделением является ALA ( крыло ), состоящее из двух или трех эскадронов ( эскадрилий ), каждая из которых объединяет от 18 до 24 самолетов. Таким образом, Ala 15 с базой на авиабазе Сарагоса формируется двумя эскадрильями по 18 F-18 в каждой.

Авиабазы [ править ]

  • Авиабаза Алькантарилла
  • Авиабаза Армилла
  • Авиабаза Куатро Виентос
  • Авиабаза Гандо
  • Авиабаза Хетафе
  • Авиабаза Лос-Льянос
  • Авиабаза Матакан
  • Авиабаза Морон
  • Авиабаза Сан-Хавьер
  • Авиабаза Сантьяго
  • Авиабаза Сон Сан Хоан
  • Авиабаза Талавера
  • Авиабаза Торрехон
  • Авиабаза Вилланубла
  • Авиабаза Сарагоса

Несуществующие авиабазы [ править ]

  • Авиабаза Агонсильо
  • Авиабаза Манисес
  • Авиабаза Реус
  • Авиабаза Виллафрия

Самолет [ править ]

Текущий инвентарь [ править ]

Испанский тайфун над RIAT в 2006 году
A400M на подходе
Самолет AS-332B1 Super Puma пролетает над авиабазой Лос-Льянос

Идентификация самолета [ править ]

Northrop F-5 в Талавера-ла-Реаль, идентифицированный с серийным префиксом A (атака) E (обучение) .9 в испанской системе

В ВВС Испании есть собственная буквенно-цифровая система идентификации самолетов. Это образует префикс к серийному номеру планера, обычно нанесенный на хвосте. Буква или буквы соответствуют указанному использованию. Таким образом, C означает cazabombardero (истребитель-бомбардировщик); А, Ataque (атака); П, патрулла (патруль); Т, transporte (транспорт); E, enseñanza (тренировка); D, поисково-спасательные операции; H, вертолет; К - танкер; V, вертикальный взлет и посадка ( VTOL); и U - полезность. Например, F-18 с «C.15-08» на хвосте является пятнадцатым типом истребителя, прибывшим в ВВС Испании (Eurofighter - C.16), и восьмым примером этого типа. войти в SAF. На носу или фюзеляже самолета есть цифра, соответствующая подразделению, в котором он базируется.

Варианты самолетов, находящихся в эксплуатации, например двухместные версии или версии транспортных самолетов-цистерн, добавляют еще одну букву, чтобы отличить их функции, и имеют свою собственную последовательность серийных номеров, отличную от основных версий. Пример: "CE.15-02" будет вторым двухместным самолетом F-18 (истребитель-учебно-тренировочный самолет), поставленным ВВС. Кроме того, самолеты, используемые ВВС Испании, обычно имеют код, состоящий из одной или двух цифр, за которыми следует тире и две цифры, нанесенные на нос или фюзеляж. Первое число соответствует подразделению, к которому они принадлежат, а второе - порядку, в котором они поступили на вооружение. Пример: четвертый F-18, прибывающий на Ала 12, будет иметь на носу код «12-04». Эти коды меняются, когда самолет перераспределяется другому подразделению.[ необходима цитата ]

Звания [ править ]

Офицеры [ править ]

Унтер-офицеры и знаки различия рядовых [ править ]

Испанские воздушные асы [ править ]

Гражданская война в Испании [ править ]

  • Хоакин Гарсия-Морато-и-Кастаньо
  • Хулио Сальвадор Диас-Бенхумеа
  • Мануэль Васкес Сагастисабаль
  • Аристидес Гарсия-Лопес Ренгель
  • Мигель Замбудио Мартинес
  • Анхель Салас Ларрасабаль
  • Мигель Гарсиа Пардо
  • Андрес Гарсиа Калле
  • Мануэль Агирре Лопес
  • Хоакин Веласко Фернандес Неспраль
  • Карлос Байо Алессандри
  • Мануэль Сарауза Клаверо
  • Хуан Ларио
  • Хавьер Альенде Исаси
  • Эстебан Ибаррече Арриага
  • Фелипе дель Рио Креспо
  • Эмилио О'Коннор Вальдивьелсо
  • Хосе Лариос Фернандес
  • Хосе Мария Браво Фернандес-Эрмоса
  • Леопольдо Моркильяс Рубио

Вторая мировая война [ править ]

  • Висенте Альдекоа Леканда
  • Дамасо Аранго Лопес
  • Луис Азкета Брюне
  • Висенте Бельтран
  • Фернандо Бенгоа Кремадес
  • Мариано Куадра Медина
  • Лоренцо Лукас Фернандес Пенья
  • Хосе Рамон Гавилан Понсе де Леон
  • Антонио Гарсиа Кано
  • Хуан Ларио Санчес
  • Хосе Луис Ларраньяга
  • Анхель Салас Ларрасабаль
  • Хосе Матеос Ресио
  • Бернардо Менесес Ороско
  • Франсиско Мероньо Пеллисер
  • Хосе Паскуаль Сантамария
  • Фернандо Санчес Арйона Куртуа
  • Мануэль Санчес-Табернеро де Прада
  • Франсиско Валиенте Сарага
  • Мануэль Сарауза Клавер

См. Также [ править ]

  • Aviazione Legionaria
  • Бомбардировка Герники
  • Кондор Легион
  • Немецкое перевооружение
  • Патрулла Агила
  • Список операторов истребителей F-104
  • Museo del Aire
  • Эмблемы ВВС Испании
  • Гимн ВВС Испании
  • Боевой порядок ВВС Испании
  • гражданская война в Испании
  • Испанские республиканские ВВС

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Alerta por falta de personal en el Ejército del Aire: se necesitan 5.000 militares" . Ла Гасета (на испанском языке). 2018-03-21. Архивировано 6 октября 2018 года . Проверено 2 марта 2019 .
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-08-06 . Проверено 7 августа 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ a b Ejército del Aire - 1913 Архивировано 25 сентября 2010 года в Wayback Machine (на испанском языке)
  4. ^ "Aeroplano, п. 23, 2005" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 21.08.2010 . Проверено 5 ноября 2010 .
  5. ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. 1920" . Архивировано из оригинального 15 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  6. ^ а б Эхерсито дель Айре. "Ejército del aire. 1936" . Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  7. ^ Hispano Suiza E-30 Архивировано 24 мая 2011 г. в Wayback Machine
  8. ^ "Блэкберн T.1 / T.2 Swift / Dart с 1927 Aeronáutica Naval маркировкой" . Архивировано 20 октября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 .
  9. Blackburn T.3 Velos с маркировкой Aeronáutica Naval 1927 года . Архивировано 20 октября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 .
  10. ^ «Речь Гитлера о внешней политике (1937)» . Архивировано 10 августа 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  11. ^ Энтони Бивор , Битва за Испанию: Гражданская война в Испании 1936–1939 , Weidenfeld & Nicolson ISBN 978-0-7538-2165-7 
  12. La Batalla del Ebro - Mequinensa.com Архивировано 14 июля 2011 г. на Wayback Machine
  13. ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. Aeronaves" . Архивировано из оригинального 22 ноября 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  14. ^ Хорхе Фернандес-Коппел, La Escuadrilla Azul , Verdoy, Мадрид 2006, ISBN 978-84-9734-514-9 
  15. ^ Fitzsimons, Bernard, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века (Лондон: Phoebus, 1978), том 11, стр.1193, «HA-1109/1112».
  16. ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. 1946" . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  17. ^ Марселино Sempere Доменек, Эль Ejercito дель Aire ан ла Герра де Сиди Ифни , Универсидад де Мурсия архивации 2011-07-24 в Wayback Machine
  18. ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. Escuela Militar de Paracaidismo" . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  19. Гонсалес Серрано, Хосе Луис. Пятьдесят лет службы в округе Колумбия: Транспорты Дугласа, используемые энтузиастом авиации ВВС Испании № 80, март / апрель 1999 г., стр. 61-71.
  20. ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. Balcanes" . Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  21. ^ Рипли, Тим (2001). Конфликт на Балканах 1991-2000 гг . Перо и меч. п. 23.
  22. Target Lock: Eurofighter Typhoon: Производство . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  23. ^ "Airbus, ведущий производитель самолетов" . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  24. ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. Patrullas" . Архивировано из оригинального 22 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  25. ^ «Испания теперь является членом EATC - Статьи - EATC - European Air Transport Command» . Архивировано из оригинала 7 июля 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  26. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y "МИРОВЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ 2021" . FlightGlobal. 4 декабря 2020 года. Архивировано 10 февраля 2021 года . Проверено 5 марта 2021 года .
  27. ^ «Испания получит новые истребители Eurofighter в рамках проекта« Halcon »» . Janes.com . 10 июля 2020 . Дата обращения 18 августа 2020 .
  28. ^ https://www.thedrive.com/the-war-zone/37165/spain-to-buy-more-eurofighter-typhoons-to-replace-aging-fa-18-hornet-fighter-jets
  29. ^ «Мировые ВВС 2020» . Flightglobal Insight. 2020 . Дата обращения 4 мая 2020 .
  30. ^ a b «World Air Forces 2017» . Flightglobal Insight. 2017 . Проверено 7 июля 2017 года .
  31. ^ a b «Оборудование ВВС Испании» . ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 5 марта 2021 года .
  32. ^ "Dassault Falcon-900 (T.18-5) - ВВС Испании" . planefinder.net . Проверено 5 марта 2021 года .
  33. ^ "Испанский флот ВВС A310 (активный)" . airfleets.net . Проверено 5 марта 2021 года .
  34. ^ "Eurocopter Super Puma / Cougar в Эхерсито-дель-Айре" . helis.com . Проверено 5 марта 2021 года .
  35. ^ "Испанские ВВС покупают учебную систему PC-21, включая 24 самолета" . Pilatus Aircraft .
  36. ^ "Los dos últimos дроны Predator del Ejército del Aire ya están en España" . Инфодефенса . Проверено 12 декабря 2020 .

Библиография [ править ]

  • Авила Круз, Гонсало (январь – февраль 2004 г.). «Рождение современной силы: североамериканские сабли F-86F в Испании». Энтузиаст воздуха (109): 29–45. ISSN  0143-5450 .CS1 maint: формат даты ( ссылка )
  • Mafé Huertas, Сальвадор (весна 1994 г.). «Первые утюги в Испании: эпоха миража III». Энтузиаст воздуха . № 53. С. 32–39. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

  • (на испанском языке) Домашняя страница ВВС Испании
  • (на испанском языке) Foro Militar General (Испанский военный форум)
  • Воздушная война и гражданская война в Испании