Соблюдение ограничений скорости на дорогах в Соединенном Королевстве

Соблюдение ограничений скорости на дорогах в Соединенном Королевстве - это действия, предпринимаемые уполномоченными властями с целью убедить пользователей дорожных транспортных средств соблюдать ограничения скорости, действующие на дорогах Великобритании. Используемые методы включают методы обнаружения и судебного преследования правонарушений, такие как придорожные фиксированные камеры контроля скорости , камеры средней скорости и управляемые полицией спидометры LIDAR или старые радарные спидометры . Знаки, активируемые транспортным средством, и схемы общественного контроля скорости используются для поощрения соблюдения требований. Некоторые классы транспортных средств оснащены ограничителями скорости иинтеллектуальная адаптация скорости тестируется в некоторых местах на добровольной основе.

В течение 2006/07 г. в общей сложности 1,75 миллиона водителей получили свои лицензии с 3 штрафными баллами, а за счет штрафов было получено 114 миллионов фунтов стерлингов; «Электронная петиция» о запрете камер контроля скорости в 2007 г. собрала 28 000 подписей. По оценкам Министерства транспорта, использование камер привело к сокращению числа столкновений с травмами на 22% и уменьшению числа погибших или серьезно раненых людей на 42% в местах установки камер. Предотвращение травм сообщило, что камеры контроля скорости эффективно снижают количество несчастных случаев и травм поблизости, и рекомендовало более широкое развертывание. Исследование LSE, проведенное в 2017 году, показало, что «добавление еще 1000 камер на британских дорогах может спасти до 190 жизней ежегодно, сократить до 1130 столкновений и уменьшить 330 серьезных травм». ^[1]

В мае 2010 года новое коалиционное правительство обязалось отказаться от государственного финансирования камер контроля скорости и сократить грант на безопасность дорожного движения с 95 миллионов фунтов стерлингов до 57 миллионов фунтов стерлингов. Оппозиционные политики и некоторые борцы за безопасность дорожного движения заявляли, что жизнь подвергается риску. Опрос, проведенный Автомобильной ассоциацией , показал, что использование камер контроля скорости поддерживают 75% их членов.

Одним из основных мотивов правоприменения является сокращение дорожно-транспортных происшествий, особенно в местах аварий . ^[2] В 2008 г. «превышение ограничения скорости» было сообщено как один из факторов, способствующих 5% всех столкновений с человеческими жертвами (14% столкновений со смертельным исходом, приведших к 15% всех смертей). ^{[n 1]}

По оценкам Королевского общества по предотвращению несчастных случаев , пешеход имеет 90-процентный шанс выжить при столкновении с автомобилем на скорости 20 миль в час, 50-процентный шанс на скорости 30 миль в час и 10-процентный на скорости 40 миль в час. ^[3] Правительство отметило, что переход от «в основном выживаемых травм к в основном смертельным травмам» происходит на скоростях от 30 до 40 миль в час. ^[3] Треть водителей считала, что вероятность гибели пешехода при столкновении на скорости 40 миль в час составляет 50% или меньше. ^[3] Парламент отметил, что большинство смертей пешеходов произошло в городских районах (где ограничение скорости колеблется от 20 до 40 миль в час). ^[3]^{[ актуальность поставлена под сомнение - обсудить ]}

Опрос водителей, проведенный в 2003 году для Министерства транспорта, показал, что 58% нарушают ограничение скорости на дорогах со скоростью 30 миль в час, а 25% нарушают их более чем на 5 миль в час. 57% нарушают ограничения скорости на автомагистралях, а 20% нарушают их более чем на 10 миль в час. ^[4] В 2002 году специальный комитет по транспорту заявил, что «большинство водителей и пешеходов считают, что скорость слишком высока, но 95 процентов всех водителей признают, что превышают ее». ^[5]