Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Паучий мост у водопада Шуйлкилл
Координаты40 ° 00′25 ″ с.ш., 75 ° 11′34 ″ з.д. / 40.00696 ° N 75.19285 ° W / 40.00696; -75.19285 ( Цепной мост у водопада Скилкилл ) Координаты: 40.00696 ° N 75.19285 ° W40 ° 00′25 ″ с.ш., 75 ° 11′34 ″ з.д. /  / 40.00696; -75.19285 ( Цепной мост у водопада Скилкилл )
КрестыSchuylkill River
LocaleФиладельфия, Пенсильвания
Характеристики
ДизайнПешеходный мост
МатериалЖелезная проволока
Общая длина407 футов (124 м)
Ширина1 фут 6 дюймов (0,46 м)
Кол- во пролетов1
История
ПостроенДжозайя Уайт и Эрскин Азард
Открыт1816 г.
Закрыто1817?
Место расположения

Паучий мост у водопада Скилкилл - это пешеходный мост из железной проволоки, возведенный в 1816 году через реку Скулкилл к северу от Филадельфии, штат Пенсильвания . Хотя это скромное и временное сооружение, считается, что это был первый подвесной мост из тросов и тросов в мировой истории. [1]

Цепной мост [ править ]

«Вид на Цепной мост, изобретенный Джеймсом Финли, эсквайром». Портфолио , июнь 1810 года, Уильям Стрикленд , разграничитель. [2]

Цепной мост водопада Schuylkill , на подвесной мост железной цепи , разработанной Джеймсом Финли , был построен на водопад из Schuylkill в 1808. [3] Он был одним из первых подвесных мостов , возводимых в Соединенных Штатах. Чтобы поставлять материалы для его строительства, производители железа Джозайя Уайт и Эрскин Хазард построили прокатный стан вдоль реки недалеко от ее восточного устья. [4]

Хотя Финли запатентовал свой мост у водопада Шуйлкилл и широко разрекламировал его, он не увенчался успехом: «Часть надстройки сломалась в сентябре 1810 года, когда стадо крупного рогатого скота пересекало ее, а в январе 1816 года мост рухнул. из-за большого веса снега, оставшегося на нем, и обветшалого бревна ". [5]

Проволочный пешеходный мост [ править ]

Обрушение Цепного моста было большим неудобством для деревни Фоллс-оф-Шуйлкилл, поскольку ближайший мост - «Колосс» , в пяти милях вниз по течению. Джозия Уайт, похоже, использовал Цепной мост в качестве модели для своего проволочного пешеходного моста, заменив железную проволоку на железные цепи Финли.

У White & Hazard было две мельницы на западном берегу реки: лесопилка и мельница по производству белого свинца. Проволочные мельницы находились на восточном берегу реки. В одно время было два здания. В одном из случаев разрушения водопада [Цепи]мост, компания White & Hazard возвела любопытный временный мост через реку, подвесив провода от верхних окон своей мельницы к большим деревьям на западной стороне, эти провода свисали по кривой, а к которым были подвешены другие провода, поддерживающие пол из досок. восемнадцать дюймов [0,45 м] в ширину. Длина этажа этого моста без промежуточной опоры составляла четыреста футов [121,9 м]. Полная стоимость составила сто двадцать пять долларов. Они взяли плату в размере одного цента с пассажира, и когда из этой выручки была определена стоимость конструкции, они освободили ее. [6]

Было сделано уведомление, что только восемь человек будут допущены к участию в нем одновременно, но «Посетитель» в письме в [Пенсильванский] вестник сказал, что он «видел на нем одновременно тридцать человек, включая грубых мальчиков, бегущих взад и вперед. . ' [7]

Нет точных данных о том, как долго Паучий мост оставался открытым, хотя, вероятно, это было меньше года. [8] Деревянный крытый мост, построенный на опорах Цепного моста , был построен в 1818 году. [9]

Ватсон [ править ]

Офицер британской армии, посетивший Филадельфию в 1816 году, капитан Джошуа Роули Уотсон, увидел потенциал для военного использования в том, что он назвал «Мостом паука». Он записал его длину в 407 футов (124 м), нарисовал его высоту и план и описал в своем дневнике:

[Июнь] 15-е. На этом месте находится мануфактура Wire, ее владелец, очень изобретательный человек, построил мост паука через Schuylkill, чтобы позволить своим рабочим ходить на работу и обратно - его зовут Уайт, квакер.

Принцип, на котором построена эта очень любопытная работа, я считаю оригинальным; Горизонтальная линия или тротуар подвешивается на сегменте круга, образованном двумя железными тросами, которые переносятся через реку и прикрепляются на каждом конце к Мануфактуре с одной стороны и к Дереву с другой на высоте примерно 50 см. футов от [над] водой; к основным тросам на равных расстояниях крепятся перпендикулярные тросы, к которым прикреплены деревянные бруски, на которые опираются доски тротуаров; а с каждой стороны по другому проводу, который удерживает перпендикуляры неподвижно, есть очень надежная железная дорога [ограждение], помогающее пассажирам переходить реку.

Длина пешеходной дорожки составляет 407 футов, ширина - 18 дюймов - мистер Уайт сообщил мне, что он разместил на ней 45 человек одновременно, и, по его мнению, 50 человек могли бы перейти за один раз, если бы они шли устойчиво. Такой летающий мост, как этот, можно было бы легко сделать из двух пятидюймовых мостов с необходимыми перпендикулярными веревками и переправить через реку за очень короткое время, чтобы дать возможность войскам закрепиться на противоположном берегу, а весь аппарат можно было устроить так, что его могли бы везти два фургона.

1 июля. Я пересек Проволочный мост, прежде чем меня описали [ sic ]; вибрация велика, и человеку, не привыкшему к такому движению, ходить по ней приходится с трудом. Мы познакомились с изобретателем и владельцем мистера Уайта. Он общается с его фабрикой по производству проволоки и гвоздей. [10]

План и фасад Уотсона документируют структуру моста. [11] Два основных троса были закреплены на высоте около 50 футов над водой к верхнему этажу мануфактуры Уайта на восточном берегу и к ветвям дерева на западе. Двадцать четыре пары подвесных тросов (подвесов), расположенных на расстоянии около 16 футов друг от друга, падали с основных тросов и прикреплялись к концам деревянных балок перекрытия. Между балками перекрытия простирались деревянные балки , образуя основание, покрытое двухфутовыми досками. Пара горизонтальных тросов, протянутая от берега к берегу, связала вместе подвесные тросы и балки перекрытия, а вторая пара функционировала как перила . Шесть растяжекзакрепил мост к скалам на реке и на обоих берегах. Другая пара растяжек прикрепляла дерево к другим деревьям позади него. Вантовый мачта в середине реки, примерно в два раза выше человека, функционировала как центр , где кабель подвески основные кабели погружают до уровня палубы. На каждом берегу узкая дорожка проходила на уровне земли; над рекой он был подвешен на высоте около 16 футов над водой.

Кордье [ править ]

Французский инженер Жозеф Луи Этьен Кордье опубликовал описание проволочного пешеходного моста в 1820 году:

Мост из железной проволоки, возведенный над Шуйлкилл недалеко от Филадельфии, также заслуживает упоминания, поскольку он был первым, построенным подобным образом. Он прикреплен к одной из оконных стоек [12] завода по производству железной проволоки на одном берегу и к большому дереву на другом. Два изгиба, которые несут мост, составлены из трех железных тросов, вместе взятых, диаметром 3/8 дюйма. Время от времени к этим изгибам подвешивают вертикальные стальные тросы. Они, в свою очередь, поддерживают железные тросы, которые держите палубу на высоте 16 футов над водой. Доски пешеходной дорожки имеют длину 2 фута, ширину 3 дюйма и толщину 1 дюйм. 8 железных тросов, прикрепленных с каждой стороны, служат направляющими рельсами.

общий вес железной проволоки составляет1314 фунтов
что из дерева3380 фунтов
что из гвоздей8 фунтов
общее4702 фунтов

Летом такой мост можно построить за 15 дней, а его общая стоимость не превышает 300 долларов. [13]

Местоположение [ править ]

На фотографиях водопада Скулкилл середины XIX века изображены двух- и трехэтажные здания, выстилающие берега реки. Одним из них может быть прокатный стан White & Hazard, здание, к которому были прикреплены основные тросы Spider Bridge. [14]

Точное расположение проводов мостика не было идентифицировано, но это было между Reading Железнодорожного мостом (построен 1853-56, до сих пор используется) и мостом Falls , вероятно , о том, где Рузвельт бульвар «s Twin Bridges в настоящее время пересекают Скулкиллы .

  • Водопад Шуйлкилл с западной стороны реки. Reading Железнодорожный мост (построен 1853-56, до сих пор используется) находится в приблизительном местоположении цепного моста. Одно из зданий на дальнем берегу может быть прокатным станом White & Hazard. Кладбище Лорел Хилл видно в правом верхнем углу.

  • "Вид с кладбища Лорел Хилл, Фила". Паучий мост располагался выше Цепного моста, где-то между Редингским железнодорожным мостом (в центре) и Крытым мостом у водопада (вверху справа).

  • Двойные мосты в 2010 году, с Редингским железнодорожным мостом (слева) и мостом у водопадов (крайний справа).

См. Также [ править ]

  • Цепной мост у водопада Скилкилл
  • Список переходов реки Schuylkill

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Петерсон, Чарльз Э. (22 марта 1986 г.). «Мост паука, любопытная работа у водопада Шуйлкилл, 1816 год». История канала и технологические материалы . v : 243–59.
  2. ^ Высота Стриклэнда был распознанкак Джейкоба Creek Bridge Финли (1801), но этот мост был один пролет 70 футов. На снимке Порт-Фолио показан мост длиной 200 футов. Высота Стрикленда также была опубликована с подписью: «Цепной мост через Шуйлкилл у водопада». Джексон, стр. 412.
  3. ↑ Водопад Скилкилл находился за пределами города до 1854 года, когда округ Филадельфия слился с городом Филадельфия.
  4. ^ Джексон, стр. 411-12.
  5. ^ Джексон, стр. 412.
  6. ^ Чарльз В. Хагнер, Ранняя история водопадов Шуйлкилл, Манаюнк, Шуйлкилл и Лихай Навигэйшн Компани, Фэрмаунт Уотерворкс и т. Д. (Филадельфия: Клэкстон, Ремсен и Хаффельфингер, 1869), цитируется в Дж. Томас Шарф и Томпсон Весткотт, История of Philadelphia, 1609–1884 (Philadelphia: LH Everts & Co., 1884), vol. 1, стр. 584.
  7. ^ Scharf & Westcott, стр. 584.
  8. ^ Джон Боуи, изд., Мастерская мира: Избирательное руководство по промышленной археологии Филадельфии (Уоллингфорд, Пенсильвания: Oliver Evans Press, 1990), стр. 11-25.
  9. ↑ Джексон, 412.
  10. ↑ Кэтлин А. Фостер и Кеннет Финкель, Путешествие капитана Ватсона в Америке: альбомы и дневник Джошуа Роули Ватсона, 1772–1818 (Филадельфия: University of Pennsylvania Press, 1997). С. 57–59, 29–96, рис. 30.
  11. ^ Проволочный мост Джосаи Уайта через реку Schuylkill , из книг Google.
  12. ^ Эта деталь неправильно переведена или неправильно понята. Согласно высоте и плану Уотсона, основные кабели были прикреплены к каменной стене мануфактуры White & Hazard через два окна, а не прикреплены к стойке, разделяющей одно окно.
  13. ^ Жозеф Луи Этьен Кордье, История навигации Interieure (1820), т. 2, стр. 182–83, цитируется в книге Тома Петерса « Переходные процессы в инженерии: Гийом Анри Дюфур и висячие мосты начала XIX века» (Бостон: Birkouser, 1987), стр. 34–36. ISBN 0-8176-1929-1 [1] 
  14. ↑ Фред Перри Пауэрс, «Ранние мосты Шуилкилл», История Филадельфии , том. 1, вып. 11, (1914), стр. 306–08.

Источники [ править ]

  • «Цепной мост Финли», Портфолио [ журнал ], т. 3, вып. 6 (июнь 1810 г.).
  • Джозеф Джексон, «Цепной мост», Энциклопедия Филадельфии, том 2 (Гаррисбург: Национальная историческая ассоциация, Inc., 1931).

Внешние ссылки [ править ]

  • 1816 г. (пешеходный мост) от Бриджмейстера.