Железнодорожная станция Споффорта — станция на линии Харрогейт — Черч-Фентон в Споффорте , Северный Йоркшир .
Станция открылась 10 августа 1847 года как временная конечная остановка линии от Черч-Фентон, потому что инженерные работы между Споффортом и Харрогейтом, которые включали туннель Проспект и виадук Кримпл-Вэлли , еще не были завершены. Омнибусы, запряженные лошадьми, обеспечивали дальнейший транспорт до Харрогейта до тех пор, пока 20 июля 1848 года оставшаяся часть линии до станции Харрогейт-Брансуик не была открыта для движения, и Споффорт стал транзитной станцией. [1]
В начале 20 века ячмень был основным грузом на станции. В 1950-е годы здесь обрабатывались товары общего назначения и домашний скот (в том числе лошади и призовой скот), а станция предлагала перевозку автомобилей поездом. [1]
Станция была полностью закрыта 6 января 1964 года, а к 1971 году большая часть построек была снесена. В середине 1990-х годов этот район был перестроен, и сейчас на этом месте находится жилой комплекс Station Court. [1]
Станция располагалась на пересечении с сегодняшней дорогой A661 в южной части села. К западу от него ( 53°57′15″N 1°27′08″W / 53,9541 °N 1,4521°W ), недалеко от замка Споффорт , короткий виадук с пятью пролетами высотой около 35 футов (10,7 м) и слегка Линия длиной более 30 футов (9 м) проходила через лощину. Он до сих пор стоит, но в плачевном состоянии. [1] Между Споффортом и Уэзерби-Йорк-роуд , недалеко от последней станции, находился треугольный перекресток с линией Кросс-Гейтс-Уэтерби . [2]
Станция имела две боковые платформы. Здание вокзала, спроектированное Джорджем Таунсендом Эндрюсом и похожее на здание Ruswarp , стояло на верхней платформе. Нижняя платформа имела деревянный зал ожидания стандартной конструкции NER . Сигнальная будка располагалась на юго-восточной стороне железнодорожного переезда на нижней стороне линии. Главный товарный двор располагался за нижней платформой и имел доступ с запада. Два его подъездных пути служили каменным товарным сараем и погрузочной площадкой. Пристань для крупного рогатого скота на верхней стороне обслуживала третья ветка к северо-западу от перекрестка. Еще два разъезда наверхусторона, обслуживающая угольный склад, ответвлялась к юго-востоку от железнодорожного переезда. [1] [3]