Чемпионат FIA Sportscar Championship - это серия гонок на спортивных автомобилях, созданная Джоном Манголетси и в конечном итоге перешедшая под контроль Международной автомобильной федерации (FIA). Это была серия, похожая на чемпионат FIA GT Championship , в которой основное внимание уделялось двум классам спортивных прототипов с открытой кабиной в гонках на выносливость в основном в Европе. Сериал был свернут после сезона 2003 года.
История
После прекращения чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1992 году Европа осталась без крупной серии спортивных автомобилей. Однако в Соединенных Штатах предпринимались попытки воссоздать славу чемпионата мира по спортивным автомобилям с возвращением серии IMSA GTP к более дешевым спортивным автомобилям с открытой кабиной, чтобы заменить их высокотехнологичные и дорогие спортивные автомобили с закрытой кабиной, которые были аналогичны тем, которые использовались в Чемпионат мира по спортивным автомобилям подошел к концу. Следуя этой успешной формуле, в 1997 году Джон Манголеци разработал серию International Sports Racing Series , европейскую серию спортивных автомобилей с открытой кабиной. Его поддержали такие крупные команды, как Rafanelli, Riley & Scott , Kremer Racing, Joest Racing и Konrad Motorsport, а также такие производители, как Ferrari , добившаяся успеха со своим новым спортивным гоночным автомобилем 333 SP .
Международная серия спортивных гонок была открыта для спортивных автомобилей, соответствующих правилам FIA SR1 или FIA SR2. Класс SR1 предназначался для автомобилей с двигателями, ограниченными максимальной мощностью 6000 куб. См с наддувом или 4000 куб. См с наддувом. Класс SR2 предназначался для автомобилей с серийными двигателями, ограниченными максимум шестью цилиндрами и максимальной мощностью 3000 куб. См. [1] Автомобили SR1 были похожи на те, что соревновались в классе LMP в 24 часах Ле-Мана, в то время как автомобили SR2 были похожи на автомобили класса CN, которые использовались в соревнованиях по горным восхождениям . В 1999 году серия была официально признана FIA и переименована в Чемпионат мира по спортивным гонкам . Успех Ferrari с 333SP был доказан большим количеством участников, сделавших его предпочтительным шасси в SR1, в то время как Riley & Scott , Lola и другие производители пытались преодолеть доминирующую марку Ferrari.
В 2001 году серия была официально принята FIA и переименована в FIA Sportscar Championship, и она продолжала расширяться на новые рынки, включая партнерство с Grand-Am Road Racing в США. Это партнерство включало разделение гонок и, в конечном итоге, общие правила. С созданием американской серии Ле-Ман в 1999 году и европейской серии Ле-Ман в 2001 году чемпионат FIA Sportscar стал все труднее привлекать ведущие команды и производителей. Grand-Am Road Racing изменилась, чтобы адаптироваться к этому сдвигу в дизайне спортивных автомобилей, отказавшись от класса SRP1 и постепенно отказавшись от класса SRP2 (исключенного в 2004 году) в 2003 году в пользу принятия собственной сводки правил для прототипов гоночных автомобилей с закрытым верхом, построенных на недорогих трубах. -рамное шасси, известное как Daytona Prototype , названное в честь бывшей базы санкционирующего органа, расположенной недалеко от международной гоночной трассы Daytona. К тому времени количество заявок на участие в чемпионате FIA Sportscar сократилось, что привело к его прекращению в конце сезона 2003 года. Вместо этого FIA решила поддержать новую серию Le Mans Endurance Series, которая дебютировала в 2004 году , обеспечив продолжение гонок спортивных автомобилей в Европе.
Чемпионы
Драйверы SR1 | Драйверы SR2 | ||
---|---|---|---|
Конструкторы SR1 | Конструкторы SR2 | ||
Команды SR1 | Команды SR2 | ||
1997 Международная спортивная гоночная серия | Титулы не присуждены | ||
1998 Международная спортивная гоночная серия | Эммануэль Коллард Винченцо Соспири | Жан-Клод де Кастелли | |
Название не присвоено | Название не присвоено | ||
JB Giesse Team Ferrari | Водный спорт | ||
1999 Чемпионат мира по спортивным гонкам | Эммануэль Коллард Винченцо Соспири | Анджело Ланселотти | |
Название не присвоено | Название не присвоено | ||
JB Giesse Team Ferrari | Команда Каудуро Тамполли | ||
Чемпионат мира по спортивным гонкам 2000 г. | Кристиан Пескатори Дэвид Терриен | Питер Оуэн Марк Смитсон | |
Название не присвоено | Название не присвоено | ||
Команда Феррари JMB Giesse | Редман Брайт | ||
2001 Чемпионат FIA Sportscar | Марко Задра | Ларри Оберто Тед Бьорк | |
Феррари | Лола Карс Интернешнл | ||
BMS Scuderia Italia | SportsRacing Team Швеция | ||
2002 Чемпионат FIA Sportscar | Ян Ламмерс Валь Хиллебранд | Мирко Савольди Пьерджузеппе Перони | |
Купол | Lucchini Engineering | ||
Гонки за Голландию | Lucchini Engineering | ||
Чемпионат FIA Sportscar 2003 | Ян Ламмерс Джон Бош | Мирко Савольди Пьерджузеппе Перони | |
Купол | Lucchini Engineering | ||
Гонки за Голландию | Lucchini Engineering |
Смотрите также
- Европейская серия Ле-Ман
- Чемпионат мира по спортивным автомобилям
- Чемпионат FIA GT
Рекомендации
- ^ Технический регламент чемпионата FIA Sportscar 2002 г. Получено с сайта www.totalmotorsport.com 2 сентября 2009 г.
Внешние ссылки
- Результаты ISRS / SRWC / FIA SCC за 1997 - 2003 гг.
- Изображения с Международной серии спортивных гонок / Кубка мира по спортивным гонкам / Чемпионата FIA Sportscar - 1997–2003 гг. Получено с www.racingsportscars.com 3 сентября 2009 г.