Тип | Наамлозе венноотчап |
---|---|
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Основан | 1999 г. |
Штаб-квартира | Зеволде , Нидерланды |
Действующие лица | Виктор Мюллер , генеральный директор и президент Ханс Гугенгольц, председатель |
Продукты | Автомобили |
Доход | 819,2 миллиона евро (2010) [1] |
Операционная прибыль | 140,1 миллиона евро (2010) [1] |
Чистая прибыль | 218,3 миллиона евро (2010) [1] |
Всего активов | 1,078 миллиарда евро (конец 2010 г.) [1] |
Общий капитал | 206,5 млн евро (конец 2010 г.) [1] |
Количество работников | 3 830 ( FTE , в среднем за 2010 г.) [1] |
Дочерние компании | Spyker P2P (2012-настоящее время) [2] Spyker Phoenix (2012-настоящее время) Spyker Cars (1999-настоящее время) [3] Saab Automobile (2010-2011) [4] |
Веб-сайт | www |
Spyker NV (ранее известная как Spyker Cars NV и Swedish Automobile NV ) - базирующаяся в Голландии автомобильная компания, производящая спортивные автомобили высокого класса. Это холдинговая компания марки Spyker Cars . В 2010 году компания приобрела у General Motors шведского производителя автомобилей Saab Automobile . [5] [6]
В сентябре 2011 года Spyker объявила о надвигающейся продаже своего подразделения суперкаров Гринвичу, штат Коннектикут, штаб- квартире North Street Capital , [3] и впоследствии изменила свое название на Swedish Automobile NV [7]. Однако позже выяснилось, что сделка не состоялась. оставляя будущее Spyker неопределенным. [8]
В январе 2021 года Spyker NV обанкротилась. [9]
Возрожденная компания была основана Виктором Мюллером и Мартеном де Брюйном в 1999 году, а с 2000 года Spyker производит эксклюзивные спортивные автомобили, такие как C8 Spyder и C8 Laviolette (с элегантной стеклянной крышей). [10] История производства Spyker авиадвигателей отражена в деталях этих новых автомобилей, а также в логотипе. [10]
C8 Laviolette и C8 Spyder оснащены двигателем Audi V8 объемом 4172 куб . [11] [12] 14 июля 2005 года было объявлено, что C8 одобрен для продажи на рынке США. [13] [14]
В период с 2002 по 2006 год Spyker построил C8 Double 12 S, который был доступен с завода с 5 различными уровнями производительности, от Stage I (400 л.с.) до Stage V (620 л.с.), в зависимости от требований заказчика к производительности. [15]
В период с 2003 по 2007 год Spyker построил C8 Spyder T, при этом Twin turbo разрабатывалась совместно с Cosworth из Англии. [16] Эти двигатели были способны развивать 525 л.с. и время разгона 4,0 секунды. [17]
В 2005 году главный дизайнер и основатель Маартен де Брюйн покинул компанию и основал компанию Silvestris Aquamotive, которая занимается производством скоростных катеров с алюминиевой рамой . [18] [19]
В 2006 году Spyker построил C12 La Turbie с двигателем V12, способным развивать мощность 500 лошадиных сил и разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 4 секунды. [20] [21]
В сентябре 2006 года Spyker выкупил команду Midland F1 . [22] Команда участвовала в последних 3 гонках сезона 2006 года как Spyker MF1. В 2007 году команда выступала за Spyker F1, используя двигатели, поставленные Ferrari . Пилот Адриан Сутил был в паре с Кристианом Альберсом до Гран-при Европы, где последнего заменил запасной пилот Маркус Винкельхок ; Затем команда подписала Сакона Ямамото на его место до конца года. Сама команда имела минимальный успех, страдая от многократных выходов на пенсию (включая двойные выбытия вМалайзия , Канада и Бразилия ) до того, как Сутил набрал первое и единственное очко команды в Японии . В конце сезона команда была продана консорциуму Orange India во главе с Виджаем Малля и впоследствии переименована в Force India . [23]
27 мая 2004 года Spyker Cars зарегистрировались на фондовой бирже Euronext Amsterdam по цене 15,50 евро, упав до минимума в 8,28 евро в апреле 2005 года. [24] В начале 2006 года цена акций резко выросла до более 22 евро за акцию. [25] [26] В начале 2007 года акции резко упали до уровня ниже 13 евро из-за проблем с финансированием. [24] В результате крупным инвесторам было объявлено о нескольких выпусках акций. Примечательно, что все акции были проданы по более высокой цене, чем рыночная цена на момент объявления. [ необходима цитата ] 13 ноября 2005 г., Spyker Cars и Mubadala Development Company, основная инвестиционная компания, полностью принадлежащая правительству Объединенных Арабских Эмиратов, [27] объявила о своем стратегическом альянсе, при этом Mubadala приобретает 17% Spyker [28]. Mubadala имеет прочные отношения со спортивными автомобилями, также контролируя 5% Ferrari . [29] [30] 16 сентября 2013 года Spyker NV, материнская компания Spyker Cars, потеряла листинг на Euronext Amsterdam после того, как не смогла пройти соглашение о реструктуризации. [31]
В 2007 году Spyker в сотрудничестве с итальянской дизайнерской фирмой Zagato выпустил C12 Zagato , основанный на C12 La Turbie, но с более привлекательным кузовом, более высокими скоростями и надувными крышами под торговой маркой Zagato. [32] [33] Это, пожалуй, самый эксклюзивный автомобиль Spyker на сегодняшний день. [34]
В ноябре 2009 года Spyker объявила, что перенесет производство из Зеволда в Уитли, Ковентри , где сборка будет производиться в партнерстве с CPP Manufacturing . [35] [36] Производство в Великобритании началось в феврале 2010 года. [37]
В феврале 2011 года было объявлено, что Swedish Automobile, голландский владелец Saab Automobile, согласился продать свое подразделение спортивных автомобилей Владимиру Антонову . Предполагается, что Антонов, бывший председатель и акционер Spyker, заплатит за компанию 15 миллионов евро (21 миллион долларов). [38] [39] Однако в марте 2011 года сделка сорвалась, [40] из-за того, что производственный партнер Spyker CPP Manufacturing сделал заявку, но эта сделка была сорвана позже в том же месяце. [41] [42]
В сентябре 2011 года было объявлено, что Swedish Automobile продаст Spyker Cars за 32 миллиона евро (41 миллион долларов) американскому частному инвестиционному и хедж-фонду North Street Capital . [43] [44] Однако, согласно недавнему объявлению, Swedish Automobile снова предлагает автомобили Spyker на продажу, но выяснилось, что эта продажа на самом деле не состоялась, и North Street Capital все еще пытается закрыть сделку. [45] [46]
После провала ожидаемой сделки Koenigsegg Group AB по покупке Saab Automobile у General Motors в конце ноября 2009 года Spyker Cars начала переговоры с GM о приобретении Saab. Однако с заявленным крайним сроком завершения продажи - концом 2009 года, 18 декабря было объявлено, что GM и Spyker после проведения обширной комплексной проверки определили, что удовлетворительная сделка невозможна, и GM начнет процесс поэтапного сворачивания Saab Automobile. [47]
Вскоре после этого Spyker Cars сделала еще одно предложение, которое, как говорят, решит все проблемы, на которые указала GM. GM должен был ответить до 21 декабря [48] [49], но позже срок был продлен до 23 декабря, а затем на неопределенный срок. [50] По мере продолжения переговоров с GM, появился еще один претендент на покупку Saab Automobile - люксембургская инвестиционная компания Genii Capital при поддержке магната Формулы 1 Берни Экклстоуна . Однако после нескольких недель переговоров 23 января 2010 года Genii объявили, что Spyker находится на грани достижения соглашения. Это также подтвердил генеральный директор Spyker Виктор Мюллер, который сказал, что GM и Spyker встретились в Стокгольме, чтобы одобрить сделку.[51]
Мюллер закрыл сделку, вопреки ожиданиям, о покупке шведского автопроизводителя Saab у General Motors 26 января 2010 года за 400 миллионов долларов США. [4] [52] После сделки компания Spyker Cars NV была переименована в Swedish Automobile NV.
Задержки с поглощением были связаны с расследованием шведского валютного агентства Riksgälden и шведской полиции безопасности Säpo , в ходе которого агентства обнаружили связи между семьей крупного акционера Владимира Антонова и организованной преступностью, а также причастность к отмыванию денег. Säpo сообщила о своих выводах Федеральному бюро расследований США , и вскоре после этого GM прекратила дальнейшие разговоры о сделке, пока компания Tenaci, контролируемая Виктором Мюллером, не купила долю Антонова в компании. Антонов также сообщил, что Spyker предоставил 25 миллионов долларов в качестве ссуды на покупку Saab Automobile.от GM. Он подтвердил, что ссуду предоставит Конверс Банк, банк, принадлежащий Антоновым, и что GM было в курсе этого. [53] Антонов не может инвестировать в Spyker до 2016 года, когда закончится владение привилегированными акциями GM. Еще один способ, которым он мог войти раньше, - это разрешение GM. Антонов заявил: «Я не причастен к преступлениям, и я начал расследование, почему GM считает меня виновным». [53]
26 января GM подтвердила, что Spyker и GM пришли к соглашению, позволяющему Spyker покупать Saab [54] при условии одобрения регулирующих органов и правительства; продажа была завершена 23 февраля 2010 года. [55] GM продолжит поставлять Saab двигатели, трансмиссии, а также готовые автомобили в форме нового Saab 9-4x с мексиканского завода GM. Сделка включает кредит от Европейского инвестиционного банка под гарантию правительства Швеции. Он состоит из 74 миллионов долларов США авансом, подлежащих выплате GM к июлю 2010 года, и акций Spyker на сумму 320 миллионов долларов США.
23 февраля 2010 года Spyker Cars закрыла сделку по покупке Saab Automobile у GM. Spyker и Saab работают под управлением материнской компании Swedish Automobile под названием Spyker Cars NV [56].
8 июня Saab Automobile заявила, что остановила производство из-за недостаточного количества запчастей. Это произошло всего через две недели после возобновления производства после семинедельного перерыва. Поставка запчастей прекратилась из-за того, что Saab не заплатил своим поставщикам. Производство должно было возобновиться 9 августа. [57]
Компания сменила название на Swedish Automobile NV 15 июня 2011 г. после получения одобрения на ежегодном собрании акционеров . [7]
23 июня Saab объявила, что не может выплатить июньскую зарплату всей рабочей силе из 3800 человек из-за отсутствия финансирования. [58] [59] Профсоюз IF Metall дал Saab семь дней на выплату зарплаты своим сотрудникам; в противном случае IF Metall пригрозил принудительно ликвидировать компанию. [60] [61] 29 июня сотрудники Saab получили зарплату. [62]
28 октября 2011 г. стало известно, что китайский производитель автомобилей Youngman Ltd. и китайский розничный продавец автомобилей Pang Da Automobile Trade Co. договорились о совместном поглощении компании Saab Automobile и ее Великобритании за 100 млн евро (140 млн долларов США). подразделение сети дилеров Swedish Automobile, в котором Youngman и Pang Da получают 60 и 40 процентов акций соответственно. [63] [64] [65]
Процесс реструктуризации Saab был одобрен, и планировалось, что в 2014 году компания будет иметь положительный капитал . Согласно плану реструктуризации, в процессе реструктуризации из Saab было бы уволено 500 сотрудников, что позволило бы сэкономить около 100 000 евро. [66] GM отклонил сделку с Янгманом и Панг Да 7 ноября 2011 года, хотя безуспешные дискуссии, чтобы убедить GM, продолжались в течение месяца.
19 декабря 2011 года председатель Виктор Мюллер был вынужден подать на Saab Automobile заявление о банкротстве после неудачного выкупа китайским консорциумом, который был заблокирован бывшим материнским GM для предотвращения передачи технологий. [67] [68]
16 апреля 2012 года в районном суде Венерсборга состоялось заседание по делу о банкротстве Saab. [69] Официальные управляющие, отвечающие за ликвидацию Saab, оценили активы в 500 миллионов долларов США и долг в 2 000 миллионов долларов США. После вычитания стоимости активов Saab оставляет долг в размере 1500 миллионов долларов США. [70]
В августе 2012 года Spyker Cars объявила, что Youngman Ltd. приобрела 29,9% акций своей материнской компании Spyker NV за 10 млн евро (12,5 млн долларов США). [71]
В августе 2012 года генеральный директор Spyker cars Мюллер заявил, что Spyker Cars подаст в суд на GM из-за банкротства Saab. [72] Мюллер заявил: «С тех пор, как мы были вынуждены подать заявление о банкротстве Saab Automobile в декабре прошлого года, мы неустанно работали над подготовкой этого иска, который направлен на компенсацию Spyker и Saab за огромный ущерб, который мы понесли, поскольку в результате противоправных действий GM ».
В июне 2013 года иск Spyker Cars рассматривался в Детройте федеральным судьей США. Судья отклонил иск Spyker Cars о выплате 3 миллиардов долларов. По словам судьи Гершвина Дрэна, «General Motors имела договорное право одобрить или отклонить предложенную сделку», и «суд собирается удовлетворить ходатайство о прекращении дела». и что Spyker заключила сделку с GM, когда она купила Saab, чтобы дать GM право контролировать смену собственника. [73]
Spyker Cars NV обжаловала это решение. Апелляция была рассмотрена в 6-м окружном апелляционном суде США в Цинциннати. В пятницу, 24 октября 2014 года, суд заявил, что GM не вмешивалась намеренно в усилия голландской компании по продаже Saab Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co, что привело к банкротству Saab. Судья Юджин Силер заявил, что действия GM не были злонамеренными, и что у компании были «законные коммерческие опасения» по поводу продажи, в том числе о том, кто выиграет от использования Saab ее технологии. Силер сказал, что заявление Spyker было «фатально ошибочным». [74]
13 июня 2012 года Saab был продан компании National Electric Vehicle Sweden , которая возглавляла компанию Swedish Automobile, согласно авторскому праву веб-сайта Spyker, изменить свое название на Spyker NV.
5 ноября 2014 года голландский суд « Midden Nederland » приказал Spyker в течение семи дней покинуть арендованный ими завод и выплатить 152 000 евро в качестве просроченной арендной платы. [75] Иск предъявил Жак Вальч, владелец фабрики, арендованной Spyker. Несмотря на это, генеральный директор Виктор Мюллер настаивал, что компания сможет оплатить свои счета «в течение нескольких дней». [76]
2 декабря 2014 года компания Spyker NV получила разрешение на финансовую реструктуризацию голландским судом Midden Nederland . Spyker нуждается в защите от кредиторов из-за проблем с ликвидностью. Виктор Р. Мюллер, основатель и исполнительный директор Spyker, сказал: «За последние несколько лет Spyker столкнулся с рядом серьезных трудностей и проблем, вызванных, среди прочего, наследием эпохи Формулы-1 и приобретением Saab Automobile AB». [77]
В августе 2012 года Янгман согласился приобрести 29,9% Spyker NV за 10 млн евро (12,5 млн долларов), и компании согласились создать два новых совместных предприятия. [78] [79] Spyker P2P BV сосредоточится на разработке нового роскошного внедорожника с долей владения в соотношении 75:25 между Youngman и Spyker, соответственно. [2] [79] Spyker Phoenix BV сосредоточится на разработке ряда автомобилей премиум-класса на базе платформы Saab PhoeniX с долей владения в соотношении 80:20 между Youngman и Spyker, соответственно. [79]
9 сентября 2006 года Spyker купил Midland F1 Racing , команду Формулы-1 у канадского бизнесмена Алекса Шнайдера . Spyker заплатил 106,6 миллиона долларов США за команду [80], которая была переименована в Spyker MF1 Team в течение последних трех гонок сезона Формулы-1 2006 года. В рамках сделки автомобили получили измененную окраску для трех последних гонок 2006 года.
14 августа 2007 года Spyker Cars объявила, что ей придется продать всю команду или ее часть из-за возможного отделения команды от материнской компании. [81]
3 сентября 2007 года индийский миллиардер доктор Виджей Малья (председатель и генеральный директор Toyota, спонсирующая Kingfisher Airlines ) и голландский предприниматель Мишель Мол (директор Spyker Formula One) заявили, что совет директоров Spyker принял их предложение и стал новыми владельцами Spyker Formula. Одна команда, [82] которая была переименована в Force India Formula One Team на сезон 2008 года.
Spyker Squadron - это заводская гоночная команда, участвующая в таких мероприятиях, как 24 часа Ле-Мана , серия Ле-Ман , эпизодические записи в чемпионате FIA GT и 12 часов в Себринге . Spyker также поставляет автомобиль швейцарскому дистрибьютору Spyker, Speedy Garages, работающему под названием Speedy Racing Team.