Линия трамвая на Сент-Чарльз

Линия трамвая Сент-Чарльз
Трамвай Святого Чарльза, проезжающий через центральный деловой район Нового Орлеана
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Региональное управление транзита Нового Орлеана
Locale	Новый Орлеан , Луизиана , США
Термини	Южный Кэрроллтон и Южный Клэйборн Каронделет и канал
Услуга
Тип	Трамвай с использованием старинных трамваев
Система	Региональное управление транзита Нового Орлеана
Услуги	Маршрут 12
Оператор (ы)	Региональное управление транзита Нового Орлеана
История
Открыт	1835 г.
Технический
Длина линии	13,2 миль (21,2 км)
Персонаж	В основном проходит по нейтральной полосе (центральная медиана) , за исключением улицы, проходящей между Ховард-авеню и Канал-стрит.
Ширина колеи	5 футов  2 + 1 / 2  в ( 1588 мм )
Электрификация	600 В постоянного тока Троллейный провод
Карта маршрута Легенда Канал-стрит Канал и улицы Каронделет     Сент-Чарльз и Коммон-стрит Сент-Чарльз и Юнион-стрит Каронделет и Гравье-стрит Пойдрас-стрит Лафайет-стрит Жирод-стрит Юлия Стрит Сент-Чарльз и Сент-Джозеф-стрит Ховард-авеню и Каронделет-стрит Ли Круг Эрато-стрит Бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего / Мельпомена-стрит Эвтерпа-стрит Фелисити-стрит Андреевская улица Жозефина-стрит Джексон авеню Первая улица Третья улица Вашингтон-авеню Шестая улица Восьмая улица Луизиана авеню Фушер-стрит Пенистон-стрит Константинопольская улица Миланская улица Проспект Наполеона Jena Street Кадис-стрит Бордо-стрит Роберт Стрит Даффосат-стрит Вальмонт-стрит Джефферсон-авеню Джозеф-стрит Нэшвилл-авеню State Street Webster Street Calhoun Street Экспозиция Бульвар Тулейн / Лойола Тулейнский университет Уолнат-стрит Бродвей-стрит Нижняя линия улицы Хилари-стрит Burdette Street Ферн-стрит Сент-Чарльз авеню Maple Street Freret Street Дубовая улица Willow Street Carrollton Transit Station магазин Жанетт-стрит Березовая улица Еловая улица Сикамор-стрит Саут-Клэйборн-авеню Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

Линия трамвая на Сент-Чарльз
Национальный регистр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
Perley Томас трамваи на Сенте - Чарльз трамвайной линии, 2021.
Показать карту Восточного Нового Орлеана Показать карту Луизианы Показать карту США
Место расположения	Маршрут по Сент-Чарльз-авеню из центрального делового района в Кэрроллтон, Новый Орлеан, Луизиана.
Область	15 акров (6,1 га)
Построено	1835 г.
Построен	Перли А. Томас, Б. Бут и Ко.
Архитектурный стиль	тележка
NRHP ссылка  No.	73000873 [1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP	23 мая 1973 г.
Назначенный НХЛ	25 августа 2014 г.

Линия трамвая Сент-Чарльз - историческая линия трамвая в Новом Орлеане , штат Луизиана . Это старейшая непрерывно действующая линия трамвая в мире, так как она действует с 1835 года. Им управляет Региональное управление транзита Нового Орлеана (RTA). Официально линия трамвая Сент-Чарльз внутренне обозначена как Маршрут 12 и проходит по одноименной улице Сент-Чарльз-авеню . Это самый загруженный маршрут в системе RTA, поскольку он интенсивно используется местными жителями и туристами. На большинстве карт и публикаций RTA он обозначен зеленым цветом, который также совпадает с цветом трамваев на этой линии.

Маршрут [ править ]

Линия Сент-Чарльз начинается в верхней части города, на Саут-Кэрроллтон-авеню и Саут-Клэйборн-авеню. ^[2] Он проходит по Саут-Кэрроллтон-авеню через район Кэрроллтон в сторону реки Миссисипи , затем возле речной дамбы поворачивает на Сент-Чарльз-авеню. Он протекает мимо входа в Audubon Park , Тулейна университета и Университета Лойолы Новый Орлеан , продолжается Uptown Новый Орлеан , в том числе сад района , и заканчивается на Канал - стрит в Новом Орлеане Центральный деловой район на краю Французского квартала, расстояние 13,2 миль (21,2 км). ^[3] За исключением улицы Каронделет и центральной части Сент-Чарльза, где линия проходит по обочине, большая часть линии проходит по нейтральной полосе (средней полосе) с зеленью между путями.

История [ править ]

Планирование линии началось в 1831 году, а в феврале 1833 года начались работы по созданию железной дороги Нового Орлеана и Кэрроллтона , второй железной дороги в Большом Новом Орлеане после железной дороги Пончартрейн . ^[2] Пассажирские и грузовые перевозки на паровозах начались 26 сентября 1835 года, первоначально без выделенной полосы отчуждения (она проходила по общественным улицам), хотя в конечном итоге она была создана на нейтральной территории ( срединная ). Служба начиналась как пригородная железная дорога, так как Кэрроллтон в то время был отдельным городом, а районы вдоль маршрута все еще были в основном неосвоенными. Два локомотива Новый Орлеан и Кэрроллтонпоставлялись из Англии компанией B. Hick and Sons . ^{[4] [5]}

По мере того, как территория вдоль линии становилась более урбанизированной, возражения против сажи и шума, производимого локомотивами, увеличивались, и транспорт был переключен на автомобили, приводимые в движение лошадьми и мулами. ^{[2] В} течение десятилетий в конце 19 века стремление к более быстрому и мощному, чем лошади, способу передвижения, но без разрушительного воздействия локомотивов, привело к испытаниям ряда систем. Экспериментальные системы включали в себя силовую установку на воздушном кабеле (с кабельным зажимом, запатентованным PGT Beauregard в 1869 году, который позже был адаптирован для системы канатной дороги Сан-Франциско ), а также несколько инновационных разработок доктора Эмиля Ламма , в том числе аммиачные двигатели., «Двигатель с хлоридом кальция» и наиболее успешный двигатель Lamm Fireless Engine, который не только приводил в движение пары автомобилей по трассе в 1880-х годах, но и был принят на уличные железные дороги Парижа .

В то время как первые эксперименты города с электромобилями были проведены в 1884 году (в связи с Всемирной ярмаркой столетия хлопка ), электрические трамваи не считались достаточно развитыми для широкого использования до следующего десятилетия, и линия была электрифицирована 1 февраля 1893 года. . ^[2] в то же время, он был продлен из угла Сент - Чарльз и Carrollton бульвары из Carrollton на новый автомобиль сарай на Уиллоу - стрит. ^[6]

В 1900 году линии трамвая Сент-Чарльз и Тулейн были продлены на Кэрроллтон-авеню и соединились вместе, в результате чего образовалась двусторонняя кольцевая линия. Автомобили со знаком «Сент-Чарльз» выезжали с Канал-стрит на Баронн-стрит на Ховард-авеню, затем на Сент-Чарльз-авеню, оттуда до Кэрролтона и обратно по этой авеню, возвращаясь в центральный деловой район на Тулейн-авеню. Трамваи, выезжающие с Канал-стрит на Тьюлейн-авеню, были подписаны на «Тулейн», следовали на Кэрроллтон-авеню, затем повернули в сторону реки на Сент-Чарльз-авеню, миновали Ли Серкл на Ховард-авеню и, наконец, по Баронне (позже Каронделет) до Канал-стрит. ^[6]

В 1922 году New Orleans & Carrollton Rail Road была объединена в New Orleans Public Service Incorporated (NOPSI), которая объединила различные городские трамвайные линии и производство электроэнергии.

В 1950 году планировалось заполнить канал Нового Бассейна, который «Линии пояса» пересекли на мосту на Кэрроллтон-авеню. Право проезда должно было использоваться для скоростной автомагистрали Пончартрейн , а движение на Кэрроллтон-авеню - по подземному переходу. Вместо того, чтобы восстанавливать пути в подземном переходе, линии Тулейн и Сент-Чарльз были разделены, а Тулейн-авеню была преобразована в троллейбус.линия. Во время строительства линия Сент-Чарльз продолжала работать (в обоих направлениях) на всем пути по Кэрроллтон-авеню от Сент-Чарльз-авеню до строительной площадки подземного перехода на Диксон-стрит. После того, как подземный переход был завершен, линия трамвая Сент-Чарльз была сокращена до Клэйборн-авеню, как она работает в настоящее время, а линия троллейбусных автобусов Тулейна заняла часть Кэрроллтон-авеню между Тулейн-авеню и Клэйборн. ^[6]

В 1972 году были введены автоматические боксы для проезда, и с трамвая была исключена работа отдельного кондуктора. На линии до сих пор находится в ходовом состоянии один из старинных автомобилей Ford, Bacon & Davis 1894 года выпуска. Хотя он не используется для обслуживания пассажиров, он по-прежнему занят такими рабочими операциями, как шлифовка путей. Остальные автомобили линии датируются 1923–24 годами. ^[2]

В 1973 году защитники окружающей среды успешно занесли линию Святого Чарльза в Национальный реестр исторических мест . Но невозможно обеспечить исторические автомобили дверьми и подъемниками для инвалидных колясок в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA). По этой причине это единственная услуга в системе, не имеющая доступа для инвалидных колясок .

В 1983 году было создано RTA для наблюдения за общественным транспортом в Новом Орлеане. Он взял на себя работу городских автобусных линий и линии Сент-Чарльза от NOPSI, которая с тех пор превратилась в Entergy .

В 2005 году движение по маршруту было приостановлено из-за повреждений от урагана «Катрина» и наводнений в результате прорыва дамбы. Небольшой участок от Канал-стрит до Ли-Серкл был первой восстановленной частью. Участок, продолжающийся до авеню Наполеона, был вновь открыт для обслуживания 11 ноября 2007 года, а 23 декабря 2007 года был продлен до Кэрроллтон-авеню, недалеко от первоначальной конечной остановки линии в 1833 году. Восстановление линии на оставшейся части вдоль дороги. От Carrollton Avenue до Claiborne Avenue проходил 22 июня 2008 года.

Линия Св. Чарльза была внесена Службой национальных парков в список национальных исторических памятников в 2014 году. Это признает ее как место, обладающее «исключительной ценностью и качеством в иллюстрации или интерпретации наследия Соединенных Штатов», как говорится в заявлении Отдел внутренних дел. ^[7] Он присоединяется к системе канатной дороги Сан-Франциско как один из двух движущихся трамвайных путей Национальной исторической достопримечательности. (Есть и другие движущиеся ориентиры, например корабли и поезда.)

После судебного процесса о доступе для инвалидов-колясочников и других лиц с ограниченными физическими возможностями в 2017 году RTA подписала указ о согласии, согласившись сделать шесть остановок (на каждом конце, а также в Наполеоне, Луизиане, Джексоне и тогда еще не определенную остановку возле Ривербенда) ADA совместимый. По крайней мере, один автомобиль, оборудованный подъемником для инвалидных колясок, должен был быть добавлен к линейке, но исторические трамваи Perley Thomas не подлежали модификации. ^{[8] [9]}

В 2020 году в соответствии с указом о согласии 2017 года RTA отремонтировало три трамвая, которые изначально были построены для обслуживания Riverfront, с функциями, доступными для инвалидных колясок, приведя линию трамвая Сент-Чарльз в соответствие с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA). ^[10] Это включало перекраску этих автомобилей с красного Riverfront на знаменитый зеленый цвет линии St. Charles. На концах и по бокам автомобилей имеется значок инвалидной коляски. RTA также перестроила автомобильные остановки на шести основных перекрестках, чтобы обеспечить доступ для инвалидных колясок. Служба для инвалидов-колясочников на острове Сент-Чарльз началась 1 декабря 2020 года. ^{[11] [12]}

Операция [ править ]

Линия трамвая Сент-Чарльз работает круглосуточно, с частотой каждые девять минут в дневное время (после 7 часов утра), на 18 минут ранним утром (до 7 часов утра) и поздно ночью (с 22 вечера до полуночи), с частотой 36 минут. минутные интервалы в период «совы» (с полуночи до 6 утра). ^[13]

Основное оборудование линии - 35 трамваев, построенных в 1923-1924 годах компанией Perley Thomas Car Co., за время их эксплуатации несколько раз перестраивались. ^[14]

Список остановок трамвая [ править ]

От Канал-стрит до аптауна

См. Также [ править ]

• История Нового Орлеана
• Список национальных исторических достопримечательностей Луизианы
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Орлеан, штат Луизиана

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

• СМИ, связанные с трамваем на Сент-Чарльз-авеню, на Викискладе?
• Расписание движения трамвая Сент-Чарльз