 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
 | |
.svg) Система хлопчатобумажных ремней с 1918 года | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Святой Луи |
| Отчетный знак | SSW |
| Locale | Арканзас , Иллинойс , Канзас , Луизиана , Миссури , Нью-Мексико , Оклахома , Теннесси и Техас |
| Сроки работы | 1891–1992 |
| Преемник | Южно-Тихоокеанская железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Сент - Луис Юго - Западная железная дорога ( отчетность марка SSW ), известный под псевдонимом «The Cotton Belt путь» или просто «Cotton Belt» , бывший США железной дороги I класса , который действовал между Сент - Луис , штат Миссури , а также различных точек в штатах Арканзас , Теннесси , Луизиана и Техас с 1891 по 1980 год. В 1980 году Хлопковый пояс начал управлять Золотым маршрутом штата Рок-Айленд, в который добавились штаты Канзас , Оклахома и Нью-Мексико.к операции. Она действовала как дочерняя компания в южной части Тихого океана с 1932 года, пока в 1992 году не перешла к эксплуатации хлопкового пояса Southern Pacific Transportation Company .
Корпоративная история [ править ]
Хлопковый пояс был частью железнодорожной империи, приобретенной финансистом Джеем Гулдом в последней четверти XIX века. «К 1890 году Гулд владел Тихоокеанским регионом Миссури , Техасом и Тихим океаном , Юго-западным районом Сент-Луиса и Интернэшнл-Грейт-Северным , половиной протяженности юго-запада», - писали в Справочнике Техаса . [1]
Железная дорога была организована 15 января 1891 года, хотя она берет свое начало в серии коротких линий, основанных в Тайлере, штат Техас , в 1870 году, которые соединили северо-восточный Техас с Арканзасом и юго-востоком Миссури . Строительство оригинальной Tyler Tap Railroad началось летом 1875 года.
18 октября 1903 года «Хлопковый пояс» получил права на проезд через Тихоокеанскую железную дорогу штата Миссури вдоль восточного берега реки Миссисипи, чтобы добраться до Восточного Сент-Луиса, штат Иллинойс , а затем использовал права на железнодорожные пути Ассоциации конечных железных дорог в Сент-Луисе. Cotton Belt работает грузовой станции в центре города Сент - Луис, но его главной базой операций в области был его двор и локомотивом обслуживания объекта в Восточном Сент - Луисе, только к востоку от долины Junction, и к югу от Alton и Южной железной дороги " s Gateway Yard и к северу от Восточного Сент-Луисского двора Kansas City Southern . Union Pacific Railroad сейчас работает хлопковый завод хлопкового пояса, хотя оборудование для обслуживания двигателей было снесено.
Хлопковый пояс и его дочерняя компания Сент-Луис Юго-Западная железная дорога в Техасе в 1945 году проложили 1607 миль дороги; 1555 миль в 1965 году; и 2115 миль в 1981 году после захвата Золотого государственного маршрута Рок-Айленда . В 1925 году SSW и SSW Техаса сообщили в общей сложности 1,474 миллиона чистых тонно-миль грузовых перевозок и 75 миллионов пассажиро-миль; в 1970 году он перевез 8 650 миллионов тонно-миль без пассажиров.
Southern Pacific Railroad (SP) взяла на себя управление SSW 14 апреля 1932 года [2] и действовала как дочерняя компания СП до 1992 года, когда южной части Тихого океана консолидированы операции хлопковой ленты в материнскую компанию. [3] Компания Southern Pacific объединилась с Union Pacific Railroad в 1996 году. [2]
Пассажирское обслуживание [ править ]
Хлопковый пояс управлял пассажирскими поездами из Сент-Луиса в Техас и из Мемфиса в Даллас и Шривпорт, штат Луизиана . « Одинокая звезда» из хлопкового пояса работала от вокзала Мемфис Юнион до терминала Даллас Юнион с соединительным участком от Льюисвилля, Арканзас , до Шривпорта. Утренняя звезда была второй по имени поезда на большей части этого маршрута, работая из Санкт - Union Station Луи в Даллас, с отдельной секцией Мемфис открыт в 1941 году , чтобы обеспечить удобную связь с Южной железной дороги «s Tennessean и из Вашингтона, Округ Колумбия и Нью-Йорк. Хлопковый пояс также управлял пассажирскими поездами между горами. Приятно, Тайлер и Уэйко, и болтовня между Тайлером и Лафкином.
Хлопковый пояс начал серию сокращений пассажирских поездов в начале 1950-х годов. В 1949 году на железной дороге было 25 паровых машин и четыре газо-электрических моторных вагона, доступных для обслуживания пассажиров. К концу 1952 года девять дизелей заменили паровозы и легковые автомобили, а пробег пассажирских поездов был значительно сокращен. Последние операции в Техасе включали ночные рейсы между Сент-Луисом и Далласом с основными промежуточными остановками в Джонсборо, Пайн-Блафф, Тексаркана и Тайлер. [4] Хлопковый пояс был одной из первых линий класса 1 на юго-западе, прекратившей обслуживание пассажиров. Последний пассажирский поезд Cotton Belt, № 8, курсировал 30 ноября 1959 года из Пайн-Блафф, штат Арканзас , в Ист-Сент-Луис, штат Иллинойс.
Известные сотрудники [ править ]
- Политик из Луизианы Эндрю Р. Джонсон (1856–1933) когда-то был агентом депо железной дороги Хлопковый пояс. [5]
- Чиновник железной дороги Роберт Кребс работал на Cotton Belt в конце 1960-х - начале 1970-х годов начальником поезда и начальником терминала. Кребс стал суперинтендантом хлопкового пояса в 29 лет. [ Когда? ]
См. Также [ править ]
- Музей поездов депо хлопкового пояса
- Юго-западная железная дорога Сент-Луиса в Техасе
Ссылки [ править ]
- ^ Вивиан, Джулия Л. «Джей Гулд» . Справочник Техаса онлайн . Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 4 апреля 2015 года .
- ^ а б 2 июня; 2006. "Семейное древо слияния Union Pacific | Журнал" Поезда " . TrainsMag.com . Проверено 22 июля 2020 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ Соломон, Брайан (2014-10-21). Североамериканские железные дороги: иллюстрированная энциклопедия . Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4736-2.
- ^ "Юго-западная железная дорога Сент-Луиса, таблица 1". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 88 (4). Сентябрь 1955 г.
- ↑ Майк Миллер, Эндрю Р. Джонсон, из Генри Э. Чемберса, История Луизианы , Том II, Чикаго и Нью-Йорк, 1925, стр. 147–148 » . usgarchives.rog. Архивировано из оригинального 16 марта 2012 года . Проверено 25 мая 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Юго-Западной железной дороги Сент-Луиса . |
- Юго-западная железная дорога Сент-Луиса из Справочника Техаса в Интернете
- Музей депо хлопкового ремня (Тайлер, Техас)
- Факты о хлопковых поясах 4-8-4, включая 819
- Сайт хлопкового пояса
- Историческое общество рельсов с хлопковым поясом
- Симпозиум железной дороги Хлопкового пояса , ежегодное мероприятие, проводимое Техасским коммерческим университетом A&M
Библиография [ править ]
- Moody's Steam Railroads , 1949 год.
- Руководство Moody's по транспортировке , 1968 г.
- Гоен, Стив Аллен. Цветной рисунок хлопкового пояса , Four Ways West Publications, 1999, ISBN 1-885614-25-X .
- Восемьдесят лет прогресса в транспорте: история Юго-Западной железной дороги Сент-Луиса (Департамент по связям с общественностью Cotton Belt, 1957), опубликованная в октябрьском выпуске The Cotton Belt News за 1957 год .
