Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Губернатор Гровер в Уилламетт-Локс, 21 марта 1873 г.

Река Willamette течет на север вниз по долине Willamette , пока он не встречает реку Колумбия в точке 101 миль [1] из Тихого океана, в американском штате в штате Орегон .

Маршрут и ранние операции [ править ]

Гавань Портленда, нижнее течение реки Уилламетт, около 1899 г.
Набережная Портленда, 1921 год.
Река Уилламетт
Расстояния от устья [2]
Место расположенияРасстояние
Портленд
( Стальной мост )		12 миль (19 км)
Милуоки19 миль (31 км)
Река Клакамас25 миль (40 км)
Орегон-Сити
( Уилламетт-Фолс )		27 миль (43 км)
Канема28 миль (45 км)
Река Туалатин29 миль (47 км)
Butteville42 миль (68 км)
Champoeg46 миль (74 км)
Река Ямхилл55 миль (89 км)
Кэри Бенд58 миль (93 км)
Бар Томпкинс69 миль (111 км)
Желоб Дарроу80 миль (130 км)
Салем85 миль (137 км)
Бар Grey Eagle89 миль (143 км)
Независимость96 миль (154 км)
Река Сантиам108 миль (174 км)
Бар Black Dog112 миль (180 км)
Олбани120 миль (190 км)
Корваллис132 миль (212 км)
Остров Кигер135 миль (217 км)
Остров Норвуд150 миль (240 км)
Harrisburg163 миль (262 км)
Евгений185 миль (298 км)

В естественных условиях реки Портленд был самой дальней точкой реки, где вода была достаточно глубокой, чтобы пропускать океанские корабли. Пороги выше по течению в Клакамасе представляли опасность для судоходства, и все речные потоки приходилось переносить на водопад Уилламетт , где Орегон-Сити был основан как первый крупный город вдали от Астории .

Первым пароходом, построенным и спущенным на воду на Willamette, был Lot Whitcomb , спущенный на воду в Милуоки, штат Орегон , в 1850 году. Lot Whitcomb имел длину 160 футов (49 м), ширину 24 фута (7,3 м), длину 5 футов (1,5 м). осадка и 600 брутто тонн. [3] Ее двигатели были разработаны Джейкобом Каммом, построены на востоке США, а затем отправлены по частям в Орегон. [4] Ее первым капитаном был Джон С. Эйнсворт , и ее максимальная скорость составляла 12 миль в час (19 км / ч). [4] Лот Уиткомб смог пробежать 120 миль (190 км) вверх по реке от Астории до Орегон-Сити за десять часов, по сравнению с Колумбией.два дня. Она служила на нижних речных маршрутах до 1854 года, когда ее перевели на реку Сакраменто в Калифорнии и переименовали в Энни Абернати . [3]

Мотоцикл Малтнома совершил свой первый пробег в августе 1851 года над Уилламетт-Фолс. Ее построили в Нью-Джерси, разобрали на пронумерованные части, отправили в Орегон и снова собрали в Канема , чуть выше Уилламетт-Фоллс. Она проработала над водопадом чуть меньше года, но ее глубокая тяга не позволяла ей достигать точек на верхнем Уилламетте, поэтому в мае 1852 года ее вернули в нижнюю часть реки, где в то время она имела репутацию постного. Лодка, например, проделавшая путь длиной 18 миль (29 км) от Портленда до Ванкувера, штат Вашингтон, за один час двадцать минут. [5]

Другим боковым колесом на реке Уилламетт в то время был Валламет в стиле Миссисипи , который не процветал и был продан калифорнийским интересам. [6] В 1853 году в городе Орегон был спущен на воду мотоцикл Belle of Oregon City , лодка с железным корпусом, полностью построенная в Орегоне. Белль (как общеизвестная) была известна тем, что все, включая ее оборудование, было из железа, которое было обработано в Орегоне на литейном заводе, принадлежащем Томасу В. Смиту. Belle просуществовала до 1869 года и была хорошей лодкой, но не считалась заменой скорости и комфорта (как тогда было стандартом) ушедшего Лота Уиткомба . [6]

В то время на реке также работали James P. Flint , Allen , Washington и небольшие паровые суда Eagle , Black Hawk и Hoosier , первые два из которых были с железным корпусом и приводились в движение гребными винтами. [5] [6]

Канал и шлюзы на водопаде Уилламетт [ править ]

Основная статья: Замки Уилламетт Фоллс
Движение пароходов и барж в шлюзе, около 1915 г.

Шлюзы у Уилламетт-Фоллс были завершены в 1873 году. [1] Это устранило необходимость в переброске у Уилламетт-Фоллс и создало «открытую реку» на всем пути на юг до Юджина, хотя вода к тому моменту была настолько мелкой, что немногие лодки когда-либо делали это пока.

Шлюз и плотина на реке Ямхилл [ править ]

Основная статья: Замок и плотина реки Ямхилл

В 1900 году примерно в 1,5 милях вниз по реке от Лафайета, штат Орегон, было завершено строительство шлюза и плотины на реке Ямхилл . Шлюз был выведен из эксплуатации в 1954 году. Плотина была намеренно разрушена в 1963 году, чтобы облегчить проход лосося по реке. На месте замка и дамбы сейчас находится окружной парк.

Операции на реке Уилламетт [ править ]

По реке Уилламетт можно было легко плавать на пароходах вплоть до Милуоки. Выше Милуоки было два препятствия для навигации: Клакамас-Рэпидс и Уилламетт-Фолс. Пороги Клакамас были судоходными, если пароход был маленьким и легким. Уилламетт-Фоллс был непроходимым. Весь транспортный поток, направлявшийся вверх по реке, должен был проходить через водопад Уилламетт в городе Орегон.

Суда с паровым двигателем не работали на реке Уилламетт над водопадом Уилламетт до 1851 года. За исключением небольшой лодки Hoosier , переоборудованной корабельной длинной лодки с сваебойным двигателем, первой лодкой на Willamette над водопадом была Canemah , построенная в городе. с таким же названием и спущена на воду в конце сентября 1851 года. Ее владельцем был Авессалом Ф. Хеджес, основатель компании Canemah. Канема оказалась прибыльной лодкой, она получила контракт на перевозку почты вверх по реке и зарабатывала 20 центов за бушель, перевозя зерно вниз по реке из Корваллиса в Канему. Лодка ее размера могла загружать от 1000 до 1500 бушелей за рейс. Малтнома, собранный на востоке и отправленный в Орегон, очевидно, был собран в Канеме и спущен на воду примерно в то же время, что и пароход Canemah . Она оперировала «Уилламетт», а также реку Ямхилл вплоть до Дейтона . Осадка Малтнома была слишком глубокой для верхних участков Уилламетта (где можно было заработать настоящие деньги, перевозя груз), и поэтому в мае 1852 года судно переправили через водопад для работы в нижнем течении рек Уилламетт и Колумбия. [5]

Операции на притоках [ править ]

Sternwheeler Albany на реке Уилламетт, в Олбани, штат Орегон

Озеро Освего и река Туалатин [ править ]

Озеро Сакер, позднее названное Озеро Освего , - большое озеро к югу от Портленда, примерно на половине расстояния до Орегон-Сити. (Нынешнее озеро Освего является увеличенной версией первоначального озера, образованного плотиной на восточном конце.) Река Туалатин является притоком реки Уилламетт, которая протекает недалеко от западного конца озера Освего, которое само является притоком. к Уилламетту, впадающему к востоку через Сакер-Крик, ныне известному как Освего-Крик. В 1865 году Джон Corse Trullinger установил пилораму вращаемый Перекус водяное колесо на Sucker Creek. В то время дорога и другой доступ к Туалатинской долинебыло очень сложно. Устье реки Туалатин было несудоходным, поэтому приходилось обходить устье Туалатина, чтобы добраться до места, где могли ходить пароходы. [5]

Начиная с 29 мая 1865 года железная дорога, запряженная волками, на деревянных путях проходила между рекой Туалатин и озером Сакер на расстоянии около 1,75 мили (2,82 км). Это называлось Sucker Lake и Tualatin River Railroad. Основным движением были бревна для мельницы Труллингера на восточном конце озера Сакер. Паровой sidewheel Scow Yamhill , под командованием капитана Эдварда Келлога (брат Джозефа Kellogg ), затем работает на Tualatin, в качестве замены для Hoosier . Владельцы железной дороги вместе с Народной транспортной компанией решили использовать озерный маршрут и улучшить сообщение с Туалатинской долиной , и летом 1866 года они построили пароход Minnehaha.в Освего. [5]

В течение 1870-х годов Миннехаха бежала по озеру, соединяясь с Colfax Landing на западе. Трафик будет там быть волоком через к Tualatin, где, начиная с 1869 года , малый Sternwheeler Onward , 100 тонн, служил очков, насколько 60 миль (97 км) вверх по течению к голове навигации при посадке Эмерик в. Впоследствии совершал одну поездку вверх и одну поездку вниз по Туалатину каждую неделю. Путешествие из Портленда по этому маршруту начнется в доке Эш-стрит в среду вечером с посадки на « Сенатор» , направляющегося в Освего, где путешественники остановятся на ночь в среду в отеле «Шейдс». Затем они сели на борт « Вперед»., продолжайте движение на запад, вниз по озеру Сакер, к железнодорожной станции Colfax Landing. Мулы или лошади тащили фургоны, везущие пассажиров и грузы, к Туалатину, где путешественники снова высаживались на берег и перегружали груз для пунктов выше по течению. Обратный путь в Портленд будет обратным, но он начнется в воскресенье вечером. По пути было много посадок, названия которых сохранились до наших дней, включая Taylor's Ferry (позже - Taylor's Bridge), Scholl's , Scholl's Ferry, Farmington , Hillsboro и Forest Grove . [5]

В 1871 году Tualatin River Navigation & Manufacturing Company начала работы по завершению строительства непрерывного судоходного водного пути от Туалатина до Уилламетта. Компания планировала построить два канала: один для соединения реки Туалатин с озером Сакер с выходом к металлургическому заводу, расположенному на его восточном конце; и второй с замками, которые соединят Сакер-Лейк с Уилламетт через Сакер-Крик. [7] Первый канал был закончен в 1872 году, но из-за низкой воды не был пройден до 21 января 1873 года, когда Онвард совершил первое путешествие. [5] [7]

После завершения строительства шлюзов Уилламетт-Фоллс в 1873 году и с учетом того, что судоходство по реке Туалатин уже было затруднено из-за ее маловодья и многочисленных коряг и грузил, второй канал так и не был построен, и идея прохода через озеро Сакер так и не была реализована. [7] После 1890 года бизнес пришел в упадок, особенно с паникой 1893 года . К 1895 году, когда Инженерный корпус объявил Туалатин несудоходным, речного движения по нему все равно не было. [1] [5]


Копии пароходов [ править ]

Кормовой вертолет MV Columbia Gorge , копия парохода с дизельным двигателем 1983 года, курсирует на реке Уилламетт в не летние месяцы.
Основная статья: Туристические Sternwheelers Орегона

В последние десятилетия, начиная с начала 1980-х годов, было построено несколько пароходов, которые использовались в качестве туристических лодок в речных круизах по рекам Колумбия и Уилламетт. Хотя они по-прежнему сконфигурированы как кормовые, они представляют собой непаровые лодки или корабли, также называемые моторными судами , с дизельными двигателями . Размеры этих ориентированных на туризм судов варьируются от 65 футов (20 м) Rose до 360 футов (110 м) American Empress (бывшая Императрица Севера ). Другие включают MV Columbia Gorge , Королеву Уилламетт и Королеву Запада .

См. Также [ править ]

  • Исторические паромы в Орегоне
  • Список пароходов на реке Колумбия
  • Лопастной пароход
  • Речной катер
  • Sternwheeler Jean
  • Пароход
  • Пароходы реки Колумбия
  • Пароходы Миссисипи
  • Пароходы верховьев рек Колумбия и Кутеней
  • Туристические Sternwheelers Орегона

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Тиммен, Фриц, Удар для приземления , на 89–90, 228, Caxton Printers, Колдуэлл, ID 1972 ISBN  0-87004-221-1
  2. ^ Тиммен, Фриц (1973). «Таблицы расстояний». Удар за посадку - сто лет пароходства по водам Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers. стр. 228, 229. ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815 .
  3. ^ a b Аффлек, Эдвард Л., Столетие гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , 18, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN 0-920034-08-X 
  4. ^ a b Гулик, Билл, Пароходы на Северо-Западных реках , Caxton Press, 23, Колдуэлл, Айдахо (2004) ISBN 0-87004-438-9 
  5. ^ a b c d e f g h Corning, Говард Мак-Кинли, Willamette Landings , (2-е изд.), 62, 117–119 и 171-78, Историческое общество Орегона, Портленд, Орегон, 1973 ISBN 0-87595-042- 6 
  6. ^ a b c Миллс, Рэндалл В., Sternwheelers up Columbia , 21, 25–26, University of Nebraska Press, Lincoln, NE 1947 ISBN 0-8032-5874-7 
  7. ^ a b c Фултон, Энн (2002). Железо, дерево и вода: иллюстрированная история озера Освего . Сан-Антонио, Техас: Историческая издательская сеть и Совет наследия Освего. п. 33. ISBN 1-893619-26-5.

Внешние ссылки [ править ]

Коллекция изображений Университета штата Орегон [ править ]

  • Помона в Корваллисе
  • Три сестры и Wm. М. Хоаг , на реке Уилламетт, у пристани Корваллиса.

Коллекция изображений Салемской публичной библиотеки [ править ]

  • Паровой катер Клода Скиннера, 1958 год.
  • Willamette Chief и другие суда при посадке где-то на реке Колумбия
  • Три сестры , 1890-е гг.
  • Грахамона строится в Ист-Портленде, 1912 год.
  • Gamecock , переименованный в Gay Marie и преобразованный в плавучий жилой дом, 12 ноября 1945 года, в тонущем состоянии.
  • Зал на Чампоэге с табличками с названиями пароходов.