 Sterling Airways Caravelle 10B3 похож на самолет, потерпевший крушение | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 15 марта 1974 г. |
| Резюме | Разбился при взлете из-за отказа шасси. |
| Сайт | Международный аэропорт Мехрабад (THR) Тегеран, Иран 35 ° 41′29,61 ″ с.ш. 51 ° 18′7,97 ″ в.д. / 35.6915583 ° с. Ш. 51.3022139 ° в. Координаты : 35 ° 41′29,61 ″ с.ш. 51 ° 18′7,97 ″ в.д. / 35.6915583°N 51.3022139°E |
| Самолет | |
| Тип самолета | Sud Aviation SE-210 Caravelle 10B3 |
| Оператор | Стерлинг Эйрвэйз |
| Постановка на учет | ОЙ-СТК |
| Начало полета | Международный аэропорт Мехрабад (THR) Тегеран, Иран |
| Пункт назначения | Аэропорт Копенгаген-Каструп (CPH / EKCH), Дания |
| Пассажиры | 92 |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 15 |
| Травмы | 37 |
| Выжившие | 81 год |
С 15 марта 1974 года, Sterling Airways Flight 901 , A Sud Aviation Caravelle управляется Sterling Airways , испытали шасси неудачу , как это было руления для взлета. [1] Разрушилась правая основная стойка шасси, в результате чего правое крыло коснулось взлетно-посадочной полосы, разорвав топливный бак и воспламенив пролитое топливо. В результате пожара погибли 15 пассажиров и пострадали 37 пассажиров и члены экипажа. Самолет был зафрахтован туристической компанией Tjreborg для перевозки туристов по Азии и возвращался в Копенгаген, когда произошла авария. Авария произошла всего через два года после крушения рейса 296 компании Sterling Airways .
Самолет [ править ]
В аварию попал самолет Sud Aviation SE-210 Caravelle 10B3 , заводской номер 266, зарегистрированный как OY-STK. [2] Самолет совершил свой первый полет 4 апреля 1970 г. и был доставлен компании Sterling Airways 6 мая 1970 г. [3]
Пассажиры и экипаж [ править ]
На борту самолета находилось 96 человек, из них 92 пассажира, двое пилотов и двое бортпроводников. Капитаном был 38-летний Лейф Кнуд Йоргенсен, который работал в Sterling Airways с 1967 года, капитаном с 1970 года и налетал 9600 часов. Вторым пилотом был Раймо Уски из Финляндии , налетавший 6000 часов. В бортпроводник вошли 24-летняя Анне Бройнер и 22-летняя Бенте Стеффенсен, оба из Дании. [4] Согласно датской газете Politiken , национальности пассажиров и членов экипажа были следующими: [5] [6]
| Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общий | Смертельные случаи |
|---|---|---|---|---|
| Дания | 46 | 3 | 49 | 7 |
| Швеция | 36 | - | 36 | 8 |
| Западная Германия | 4 | - | 4 | - |
| Норвегия | 2 | - | 2 | - |
| Финляндия | - | 1 | 1 | - |
| Франция | 1 | - | 1 | - |
| Общий | 92 | 4 | 96 | 15 |
Несчастный случай [ править ]
Судно Sud Aviation Caravelle было зафрахтовано туристическим агентством Тьёреборг, чтобы взять туристов в тур по Азии. Тур начался в Копенгагене 2 марта 1974 года и привел туристов в несколько городов, в том числе Шираз , Бангкок , Гонконг и Нью-Дели . [5] На 14-й день тура была сделана быстрая дозаправка в Тегеране перед вылетом обратно в Копенгаген. Когда самолет выруливал на взлетно-посадочную полосу, правая основная стойка шасси внезапно обрушилась, в результате чего произошел разрыв топливного бака в правом крыле и пролилось топливо, которое затем воспламенилось.
Расследование [ править ]
Вскоре после того, как новости об аварии достигли Копенгагена, Датский совет по расследованию авиационных происшествий направил группу в Тегеран вместе с техническими специалистами датской полиции и экспертами по опознанию тел. Команда AIB должна была помочь иранской следственной группе. До начала расследования предполагалось, что причиной аварии стала усталость металла или потеря гидравлики. 30 марта 1974 года команда AIB опубликовала заявление, в котором говорилось, что вероятной причиной аварии была неисправность правой основной стойки шасси. Когда шасси было оторвано, топливный бак внутри крыла разорвался, в результате чего топливо вылилось, которое затем воспламенилось. [7] В отчете о происшествии разрушение ходовой части объясняется повреждением конструкции нижнего «канделябра». [2]
Ссылки [ править ]
- ^ "Бранден и Тегеран" [Пожар в Тегеране] (на шведском языке). Flykatastrofer . Проверено 8 декабря 2015 года .
- ^ а б Рантер, Харро. «Описание аварии» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 28 мая 2016 .
- ^ "Sterling Airways OY-STK - 15. марта 1974" . SudAviation.com . Проверено 26 мая 2016 .
- ^ "Erfaren besætning" [Опытный экипаж]. Политикен (на датском языке). 16 марта 1974 г.
- ^ a b «Sådan endte ferierejsen i en tragedie» [Так праздничная поездка закончилась трагедией]. Политикен (на датском языке). 16 марта 1974 г.
- ^ "De omkomne" [Покойный]. Политикен (на датском языке). 17 марта 1974 г.
- ↑ Герц, Питер (30 марта 1974 г.). «Тип каравеллы под подозрением». Политикен (на датском языке).
