Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Skycar
Stout Skycar I X10899 Silver Hill MD 27.06.82.jpg
Skycar I, измененный позже, выставлен в мастерских Национального музея авиации и космонавтики , Силвер-Хилл, штат Мэриленд, июнь 1982 г.
РольДвухместный легкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительИнженерная лаборатория Стаут
ДизайнерУильям Б. Стаут
Первый полет1931 г.
Вступление1931 г.
Положение делSkycar я сохранил
Количество построенных4

Stout Skycar была серией из четырех разовых американских легкого самолета 1930 - х лет.

Развитие [ править ]

Уильям Бушнелл Стаут был плодовитым дизайнером дорожных транспортных средств и самолетов, в том числе серии Ford Trimotor . Он был основателем подразделения Stout Metal Airplane Division компании Ford Motor Company и в 1931 году разработал Skycar, который был разработан для удобства управления и комфорта в автомобильном стиле. Единичные экземпляры четырех вариаций базовой конструкции были произведены в период с 1931 по 1944 год [1].

Skycar я был впервые представлен в весной 1931 Detroit Show. Самолет представлял собой двухместный моноплан с высокорасположенным крылом, вмещавший пассажиров тандемной компоновкой. Он имел цельнометаллический каркас из стальных труб, обшитый гофрированной металлической обшивкой. Были установлены центральные носовые и хвостовые колеса плюс стандартное шасси. Кормовая часть фюзеляжа была построена из открытого каркаса, несущего один киль и руль направления, внутри которого располагался задний толкающий двигатель. [1] Sky Car был показан с двигателем Moorhouse (Альфред Мурхаус из Детройта, правопреемник Packard Motor Car Company). Топливо перевозилось в двух баках в передней части центральной части корпуса двигателя, откуда оно под действием силы тяжести подавалось в двигатель. [2]Позже самолет был оснащен двумя стрелами, несущими один киль и руль направления (см. Фото сохранившегося самолета). Самолет отличался сбалансированными поворотными подвесными законцовками крыла, а не элеронами. [3] Стаут попытался спроектировать простой самолет, который имел бы элементы управления, аналогичные ранним моделям Фордов, включая переключатель зажигания и кнопку стартера. Стаут планировал построить Sky Car (то есть его первоначальное название было «Sky Car», но в различных газетных и журнальных статьях это было написано «Skycar») [4] и продать его по умеренной цене (примерно 2000 долларов) в случае массового производства. произведено в цифрах. [5]

Skycar II 1941 был более мощную версию , используя конструкцию из нержавеющей стали и двойные задние боны. Четырехколесное шасси предназначалось для облегчения последующего восстановления управляемости, чего так и не произошло. Он был построен при поддержке Фреда Фишера из General Motors. [1]

Skycar III , 1943 имел более мощный двигатель Lycoming , чтобы включить операцию при более высокой массе брутто, но в остальном похож на SkyCar II. [1]

Skycar IV 1944 был также известен как Спратт-Stout Model 8 и Convair 103 . Он был похож на Skycar III с двумя хвостовыми балками, но с двумя опорами и рулями направления. [1]

История операций [ править ]

Skycar I, иногда называемый Model 11-W . Несколько лет Стаут летал на нем как на личном самолете [1], а позже был передан в дар Смитсоновскому институту . Он выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в аэропорту Даллес Вирджиния . [6]

Skycar II был оценен ВВС США (USAAF) как легкий транспортный самолет XC-65. Он был разрушен в результате пожара в ангаре около 1942 года. [1]

Skycar III был испытан USAAF как XC-107. [1]

Варианты [ править ]

Уильям Б. Стаут демонстрирует свой новый самолет Skycar I. Шоу в муниципальном аэропорту Детройта 16 апреля 1931.jpg

Данные: - Aerofiles: Stout [1]

Skycar I
75 л.с. (56 кВт) толкающий двигатель Michigan Rover R-267 , позже 90 л.с. (67 кВт) Warner Junior. (1 построен)
Skycar II
Толкающий двигатель Franklin O-200 мощностью 90 л.с. (67 кВт) . Вес брутто 1550 фунтов. (1 построен)
Skycar III
Толкающий двигатель Lycoming O-290 мощностью 125 л.с. (93 кВт) . Вес брутто 1825 фунтов. (1 построен)
Skycar IV
90 л.с. (67 кВт) толкающий двигатель Franklin 4ACG , позже 125 л.с. (93 кВт) Lycoming O-290C . (1 построен)
Вейк В1
Фред Вейк из NACA с разрешения построил свой собственный самолет, примерно на основе Skycar, для испытаний на безопасность и контроль. Протестированные функции позже были применены к его конструкции ERCO Ercoupe .

Технические характеристики (Skycar I) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1931, [7] Aerofiles: Stout [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 23 фута 11 дюймов (7,3 м)
  • Размах крыла: 43 футов 0 дюймов (13,1 м)
  • Площадь крыла: 188,5 кв.м (17,51 м 2 )
  • Пустой вес: 950 фунтов (431 кг)
  • Вес брутто: 1425 фунтов (646 кг)
  • Силовая установка: 1 × Michigan Rover R-267 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 75 л.с. (56 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт с фиксированным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 узла)
  • Крейсерская скорость: 80 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов)
  • Скорость сваливания: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)
  • Дальность: 320 миль (510 км, 280 миль)
  • Нагрузка на крыло: 7,6 фунта / кв. Фут (37 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 19 фунтов / л.с. (12 кг / кВт)

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Экленд, К. О. "Стаут" . aerofiles.com . Проверено 27 декабря 2018 года .
  2. ^ Полет
  3. ↑ Air Progress : 18 ноября 1978 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  4. ^ "Air Flivver, построенный как автомобильные приземления на теннисном корте" Popular Mechanics , июнь 1931 г.
  5. ^ "Air Flivver Ready To Fly весит всего 1000 фунтов", июнь 1931 г., научно-популярная статья о Skycar I.
  6. Перейти ↑ Ogden, 2007, p. 534
  7. ^ Грей, CG, изд. (1931). Джейн - самолет всего мира 1931 . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd.

Библиография [ править ]

  • «Крепкий Skycar» . Полет . Vol. XXIII нет. 1164. 17 апреля 1931 г. с. 334.
  • Огден, Боб (2007). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки . ISBN авиакомпании Air-Britain (Historians) Ltd. 978-0-85130-385-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Данные Aerofiles и фотографии Skycars