Стрёмброн ( швед . «Мост через ручей») - это виадук длиной 140 метров (460 футов) в центре Стокгольма , Швеция . Протянувшись над Норрстремом , он соединяет старый город Гамла стан с северно-центральным районом Норрмальм или, точнее, с Блазихольменом возле парка Кунгстрэдгорден .
История
Хотя первоначально он был предложен влиятельным градостроителем Альбертом Линдхагеном (1823–1887) в 1866 году, мост на нынешнем месте никогда не был включен ни в один из его городских планов районного уровня. [1] [2]
Однако в 1874 году Строительное общество Стокгольма ( Stockholms byggnadsförening ) потребовало разрешения на строительство платного моста, простирающегося от северной оконечности Skeppsbron, чтобы соединиться напрямую со Stallgatan , таким образом, с более восточным курсом, чем нынешний мост. Хотя городской совет благосклонно отнесся к этому предложению, он выдвинул несколько требований, прося изменить направление моста, установив его ширину на 58 футов (17,4 метра), установив тариф на 2 эре для пешеходов и 5 для транспортных средств и лошадей. , призывая завершить строительство в течение трех лет, при этом настаивая на том, что город должен иметь возможность выкупить мост в любое время. Приняв условия и изменив планы, общество, наконец, не смогло согласовать с советом некоторые мелкие детали, и проект был закрыт в течение года. [1]
Когда в 1887 году группа предпринимателей обратилась к совету с просьбой предоставить им концессию на строительство моста, совет признал, что местная транспортная нагрузка в то время (3700 автомобилей в день) указывала на общую потребность в мосте, но отклонил предложение, аргументируя это тем, что больше. время было необходимо. [1]
Действительно, позднее, но менее требовательно, инженерный корпус Свеа построил понтонный мост за 9 часов 26 мая 1928 года, который будет использоваться, в то время как Норрбро , мост вверх по течению, все еще выполняющий тяжелую работу, расширялся. В своем более западном направлении временный мост был нацелен прямо на статую Карла XII в Кунгстрэдгордене, в отличие от совпадающего предложения к новому генеральному плану, продвигающему мост, возможно, простирающийся через Блазихольмен и Нюбровикен . Когда в конце августа работы на Norrbro были завершены, новый мост был демонтирован, а широкие проезжие части на старом, наконец, позволили развивать скорость более 20 км / ч. [1]
В 1930 году транспортная нагрузка на Норрбро выросла достаточно, чтобы мотивировать конкурс на транспортный маршрут от Скеппсброна до Ниброплана , обязательно включающий мост через восточную часть Норрстрёма. В результате конкурса было подано большое количество предложений как по мостам, так и по туннелям, ни одно из которых не произвело неизгладимое впечатление на жюри, а не потребовало дальнейшего анализа. До конца Второй мировой войны более сотни предложений были отклонены, и оживленные дебаты между представителями моста или туннеля остановились на мелких деталях и принципиальных вопросах. [1]
Растущее движение не позволило отложить вопрос надолго, поэтому был предложен временный мост, который не должен быть включен в план города и сроком действия не более десяти лет. После окончания войны и драматического заседания городской совет, наконец, утвердил мост, 43 голоса за и 39 против, а мост шириной 20 метров (66 футов) был фактически открыт осенью 1946 года. Мост был назван «Стрёмброн» не потому, что он пересекал Стрёммен , а потому, что он был детищем представителя противников мостов Фредрика Стрёма и представителя сторонников моста Торстена Острёма. [1] Среди других предложенных названий были Provisoriska bron («Временный мост»), Provbron («Испытательный мост»), Kungsträdgårdsbron и Träbron («Деревянный мост»). [2]
Рассматриваемый мост представляет собой бетонную плиту, уложенную на стальных балках, опирающихся на бетонные цоколи, основанные на деревянных опорах. Как предусмотрено в лагере против мостов, нельзя было полностью погрузить деревянные опоры в воду, чтобы мост не просуществовал более десяти лет. Однако после десяти лет непрерывного изучения столбов споры утихли, и никаких признаков разрушения, мотивирующих снос, найти не удалось. [1] Вместо этого были приняты меры по защите моста, который по состоянию на 2021 г.[Обновить], по-прежнему предлагая свои услуги. В настоящее время это считается постоянной связью.
Летом люди обычно выстраиваются в очередь вдоль перил моста, ловят лосося , форель и около 30 других видов, плывущих по течению. Ежегодно в Стокгольме высаживаются и вылавливаются тысячи рыб.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Б с д е е г Dufwa, Arne (1985). "Broar och viadukter: Strömbron". Stockholms tekniska history: Trafik, broar, tunnelbanor, gator (на шведском языке). Упсала: Stockholms gatukontor и Kommittén för Stockholmsforskning. С. 190–191. ISBN 91-38-08725-1.
- ^ а б «Гамла стан». Stockholms gatunamn (на шведском языке) (2-е изд.). Стокгольм: Kommittén för Stockholmsforskning. 1992. стр. 74. ISBN 91-7031-042-4.
Координаты : 59 ° 19′43,81 ″ с.ш. 18 ° 4′23,26 ″ в.д. / 59.3288361 ° с.ш.18.0731278 ° в. / 59.3288361; 18.0731278