Suffolk был спущен на воду в 1803 году в Калькутте и в какой-то момент до 1810 года был переименован в General Wellesley . Она совершила один рейс для Британской Ост-Индской компании (EIC), но американский капер захватил ее в декабре 1814 года на исходящем этапе ее второго рейса EIC. В январе 1815 года она застряла в баре Charleston Bar и стала полностью потерянной.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Саффолк |
Владелец: | |
Строитель: | Hudson, Bacon, & Co. [4] Джон Банистер Хадсон, [3] Калькутта |
Запущено: | 6 августа 1803 г. [5] |
Переименовано: | Генерал Уэлсли |
Захвачено: | Декабрь 1814 г. |
Судьба: | Разбитый Январь 1815 г. |
Заметки: | Хакман объединяет этот Суффолк с Саффолком (корабль 1795 года) и Суффолком (корабль 1800 года) . [3] |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 411, [6] или 430, [4] или 430 50 ⁄ 94 [7] или 431, [2] или 440, [8] [3] или 480 [1] [3] ( bm ) |
Движение: | Плыть |
Вооружение: | 1810 г .: 2 9-фунтовых пушки + 8 18-фунтовых карронад [6] |
Заметки: | Из тика |
Карьера
Саффолк был спущен на воду в 1803 году и в какой-то момент между этим и 1809 годом был переименован в General Wellesley . [4] Генерал Уэлсли входит в число кораблей страны, которые в списке участвовали во вторжениях на Иль-де-Франс и Иль-Бурбон . [9] Однако вторжение на Иль Бонапарт / Бурбон произошло в июле 1810 года, а вторжение на остров де Франс произошло в декабре 1810 года. К тому времени генерал Уэлсли отплыл в Англию, хотя она, возможно, вовремя вернулась в Индийский океан, чтобы участвовать в том или ином.
Генерал Уэлсли впервые появляется в Регистре судоходства в 1810 году вместе с Чаветом, капитаном, Ридом, владельцем, и торговым Лондон-Индия. [6] Она не фигурирует в реестре Ллойда .
Генерал Уэлсли был внесен в Регистр Великобритании 3 мая 1810 года. [7] Ее оснащение в Великобритании стоило 705 фунтов стерлингов 18 шиллингов 10 шиллингов . [10]
Генерал Уэлсли был на многочисленных транспортных судах, нанятых британским правительством для поддержки кампаний по захвату Иль-Бурбон и Иль-де-Франс .
Британское правительство зафрахтовало девять судов как картели , т. Е. Под флагом перемирия, чтобы доставить во Францию французские войска, захваченные ими в этих кампаниях. [11] Кроме того, в конце марта 1811 г. генерал Уэлсли отплыл с Маврикия, чтобы репатриировать во Францию 120 человек, которые отказались принести присягу на верность королю после захвата острова британцами. Генерал Уэлсли путешествовал как картель. [12] 19 июня HMS Curacoa прибыла на мыс Доброй Надежды, где она доставила исходящий конвой. [13] По пути домой она встретила генерала Веллингтона и задержала ее, отправив в Портсмут. [14]
Генерал Уэлсли, наконец, попадает в реестр Ллойда в 1812 году вместе с Брауном, хозяином, Х. Ридом, владельцем, и торговлей Лондон - Индия. [8] Регистр судоходства имеет ту же собственность и информацию о торговле, но несет ее хозяин как Chawnet.
19 ноября 1813 года капитан Дж. Л. Хиторн отплыл от реки Хьюли в Англию в рейс, на который генерал Уэлсли был по чартеру EIC. Она была на мысе Доброй Надежды 1 февраля 1814 года, достигла острова Святой Елены 25 февраля и прибыла в Блэкуолл 21 мая. [1]
Регистр Судоходства для 1814 имеет General Wellesley " мастер с изменяющимся от Брауна Heathorn, ее владелец от Reid к J. короток, и ее торговли с Лондон-мыс Доброй Надежды в Лондон-Иль - де - Франс. [2]
Захват и потеря
Когда генерал Уэлсли находился на исходящем этапе своего путешествия, она встретила американского капера Янки . Янки захватил свой карьер 5 декабря [15] примерно на 4 ° 30′N 25 ° 00′W. / 4.500 ° с.ш. 25.000 ° з.д. / 4.500; -25,000и в виду конвоя, частью которого она была, и его эскорта. Американцы посадили на борт призового мастера и команду и отправили ее в Чарльстон, Южная Каролина . [16] Американцы также оставили на борту ее неевропейский экипаж.
12 января 1815 года генерал Уэллсли высадился на берег у Саут-Брейкерс, по-видимому, его преследовал более крупный корабль. Ночью с корабля высадились призовой мастер и около 12 человек. Они сообщили, что на борту осталось около 60 человек, в основном ласкаров и сипаев . На следующее утро, когда лодки вышли, спасатели обнаружили, что затонувший корабль в основном находился под водой. Им удалось подобрать двух белых моряков и пять ласкаров. Однако погибло около 50 человек, включая боцмана и еще одного белого человека. [16]
Призовой мастер вынес три или четыре сундука, Янки также вынес несколько ценных вещей. Генерал Уэлсли вез 18 000 слитков железа, плюс немного галантерейных товаров, бренди, портера и тому подобного. Мастер приза подсчитал, что, если бы к ней удалось подвести палубное судно до того, как она затонула, можно было бы спасти ее команду и имущество на сумму около 20 000 долларов. [16]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ a b c Британская библиотека: генерал Уэлсли .
- ^ a b c Регистр судоходства (1814 г.), Seq.№G91.
- ↑ a b c d e f Hackman (2001) , стр. 243-4.
- ^ a b c Фиппс (1840) , стр. 100.
- ^ Calcutta Ежемесячный журнал , август 1807, p.279.
- ^ a b c Регистр судоходства (1810 г.).
- ^ a b Палата общин (1814 г.) , стр. 87.
- ^ a b Регистр Ллойда (1812 г.), Дополнение. Seq.№G14.
- ↑ Палата общин (1814 г.) , стр. 65.
- ↑ Палата общин (1814 г.) , стр. 615.
- ^ Список Ллойда №4547.
- ^ ЛИТЕРАТУРНАЯ ПАНОРАМА, ЯВЛЯЮЩАЯСЯ СБОРОМ НАЦИОНАЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ И ПАРЛАМЕНТСКИХ ДОКЛАДОВ, ИЛЛЮСТРАТИВНОЙ ИСТОРИИ, СТАТИСТИКИ И ТОРГОВЛИ ИМПЕРИИ; УНИВЕРСАЛЬНОЕ воплощение ИНТЕРЕСНОГО И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОГО ИНТЕЛЛЕКТА СО ВСЕГО КВАРТАЛА МИРА; ОБЗОР КНИГ И ЖУРНАЛОВ СОРТОВ, ФОРМИРУЮЩИХ ЕЖЕГОДНЫЕ РЕЕСТРЫ. (1812), стр. 311.
- ^ Список Ллойда №4592.
- ^ Список Ллойда №4601.
- ^ Список Ллойда №4948.
- ^ Б с Grocott (1997) , стр. 375-77.
Рекомендации
- Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Чатем. ISBN 1861760302.
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта) (1840 г.). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.
- Отчет Комитета, к которому петиция Бенджамина Лакама, эсквайра. Получатель гранта Нью-Харбора, в Бенгалии, был направлен . (1806).
- Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярские товары HM.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )