Саффолк (корабль 1795 г.)

История

Великобритания
Имя	Саффолк
Строитель	Шилдс, Ньюкасл-он-Тайн
Запущен	1795
Судьба	Распалась декабрь 1844 г.
Общие характеристики
Тонны Burthen	334, ^[1] или 335, или 339, ^[2] или 362, ^[3] или 400 ^[4] ( bm )
Дополнение	20 ^[1]
Вооружение	10 × 6-фунтовых орудий ^[1]

Suffolk был спущен на воду в 1795 году в Ньюкасле. В 1800 году он совершил одно плавание для Британской Ост-Индской компании (EIC). Она широко торговала, поскольку разные владельцы отправляли ее по тому или иному маршруту.

Капитан Джон Люк получил каперское свидетельство 22 ноября 1800 г. ^[1] Господа Принцеп и Сондерс предложили Суффолку , капитану Джону Люку, в EIC привезти рис из Бенгалии. Он был одним из 28 судов, совершавших эту миссию в период с декабря 1800 года по февраль 1801 года. ^[4]

Саффолк отплыл 25 декабря 1800 г. и вернулся 28 февраля 1802 г. ^[5]

Список Ллойда сообщил 25 февраля 1825 года, что Саффолк , Эллисон, мастер, была выброшена с Мадейры 25 января и что она не вернулась 28-го. ^[6]

После возобновления войны с Францией в начале 1803 года в Великобритании возникло беспокойство по поводу запланированного вторжения Наполеона в Соединенное Королевство . Ответ британского правительства принял множество форм, включая реактивацию полков Fencible и Sea Fencibles , программу строительства башен Мартелло вдоль побережья Великобритании и Ирландии и ввод в эксплуатацию ряда вооруженных оборонительных кораблей.

Британская Ост-Индская компания в ноябре проголосовала за предоставление 10 000 тонн вооруженных транспортных средств для защиты побережья Великобритании. Существовали суда, но не EIC, торговые суда, которые должны были получить модернизацию вооружения, а в некоторых случаях - военно-морской офицер в качестве капитана. Суда были: Альбион , Анакреон , Атлас , Аврора , Чепмен , Диадема , Дакенфилд , Хелдер , Неутомимый , Лорд Форбс , Лорд Нельсон , Норфолк , Идеал , Персей , Роберт., Сэр Александр Митчелл , Саффолк и Тритон . ^[3]

21 ноября 1803 года Суффолк , 362 тонны (БМ) и 16 орудий, был готов, но еще не был размещен на своей станции. ^[3] Королевский флот вернул вооруженные оборонительные корабли их владельцам ко второй половине 1805 года.

В 1836 году новые владельцы Ричард Уилсон и Джордж Фогго перевели ее реестр в Уитби. Она распалась в декабре 1844 года. ^[2]

Примечание

Поскольку Саффолк и Саффолк (корабль 1800 г.) одновременно отправились в Бенгалию, чтобы вернуть рис, а Саффолк (корабль 1803 г.) был спущен на воду в Бенгалии, эти три судна иногда объединяются. ^[5]

Год	Владелец	Владелец	Торговля	Источник и примечания
1796 г.	Дж. Тейлор	Спешите и Ко.	Санкт-Петербург – Портсмут	Регистр Ллойда (LR)^[7]
1800	Dryscall	Abell & Co.	Лондон – Ямайка	Регистр судоходства (РС); прошел ремонт в 1798 г.
1800	У. Дрисколл	Abel & Co.	Лондон – Ямайка	LR; мелкий ремонт 1798 г.
1802 г.	Люк	Abell & Co.	Лондон – Бенгалия	RS
1805 г.	Дрисколл	Каин	Лондон – Бенгалия	RS; подвергся ремонту в 1803 г.
1805 г.	У. Дрисколл	Карне и Ко.	Фалмут	LR; кап ремонт 1803
1810 г.	Дрисколл	Каин	Лондон – Бенгалия	RS
1810 г.	У. Дрисколл М. Кирби	Carne & Co. Herring & Co.	Фалмут Лондон транспорт	LR
1815 г.	Кирби	Heron & Co.	Уэймут – Лондон	RS; кап ремонт 1810
1815 г.	Дж. Бойн	Сельдь и Ко.	Пробковый транспорт	LR
1820 г.	Эллисон	Сельдь и Ко.	Лондон – Южная Америка	RS; ремонт 1816
1820 г.	Эшон Эллисон	Сельдь и Ко.	Лондон - Куракоа	LR; большой ремонт 1816
1825 г.	Эллисон	Сельдь и Ко.	Лондон – Квебек Лондон – Ямайка	RS; хороший ремонт 1822 г.
1825 г.	Эллисон	Сельдь и Ко.	Лондон – Ямайка	LR; мелкий ремонт 1820 и 1823 гг.
1830 г.	Джексон	Скотт	Халл – Африка	RS; ремонт 1828 г. и мелкий ремонт 1829 г.
1830 г.	Дж. Джексон Пратт	Дж. Скотт	Лондон – Гамбия	LR; повреждения отремонтированы в 1828 г., капитальный ремонт в 1829 г.
1835 г.	M'Donald			LR; Ливерпуль домашний порт
1840 г.	Р. Дэй	Уилсон	Лондон – Балтика	LR; Шилдс-построен, ремонт 1831 г., порт приписки Уитби

Цитаты и ссылки

Цитаты

^ ^a ^b ^c ^d «Марковское письмо, стр.88 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
^ a b Weatherill (1908) , стр. 335.
^ a b c Военно-морская база данных .
^ а б Харди (1800) , стр. 217.
^ a b Hackman (2001) , стр. 244.
^ Список Ллойда №5989.
Перейти ↑ Lloyd's Register (1796), «S» Supple. страниц.

использованная литература

Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
Харди, Чарльз (1800). Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, начиная с последнего периода до настоящего времени, управляющие собственники, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее много деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Чарльз Харди.
Уэзерилл, Ричард (1908). Древний порт Уитби и его судоходство . Уитби: Хорн и сын.

[LoM-1] «Марковское письмо, стр.88 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .

[FOOTNOTEWeatherill1908335-2] Weatherill (1908) , стр. 335.

[pbenyon1-3] Военно-морская база данных .

[FOOTNOTEHardy1800217-4] а б Харди (1800) , стр. 217.

[FOOTNOTEHackman2001244-5] Hackman (2001) , стр. 244.

[6] Список Ллойда №5989.

[LR1796-7] Перейти ↑ Lloyd's Register (1796), «S» Supple. страниц.

[1]