Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Су-33
Сухой Су-33 77 RED (30268117476) .jpg
ВМФ России Су-33
РольАвианосный истребитель завоевания превосходства в воздухе и многоцелевой истребитель
национальное происхождениеСоветский союз

Россия

ПроизводительСухой , Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение
Первый полет17 августа 1987 г. [1]
Вступление31 августа 1998 г. (официально) [2]
Положение делВ сервисе
Основной пользовательВМФ России
Произведено1987–1999
Количество построенныхок. 35 год
Разработано изСухой Су-27

Су-33 ( русский : Сухой Су -33; по классификации НАТО : Flanker-D ) представляет собой всепогодный палубный двухмоторный превосходства в воздухе истребитель разработан Сухим и производства в Комсомольске-на-Амуре авиационное производственное объединение , произошел от Су-27 и первоначально назывался Су-27К . По сравнению с Су-27 Су-33 имеет усиленную ходовую часть и конструкцию, складывающиеся крылья и стабилизаторы., все для транспортных операций. У Су-33 есть утки, а крылья больше, чем у Су-27, для увеличения подъемной силы. Су-33 имеет модернизированные двигатели, сдвоенное носовое колесо и может дозаправляться в воздухе .

Первый используется в операциях в 1995 году на борту авианосца Адмирал Кузнецов , [N 1] истребитель официально введен в эксплуатацию в августе 1998 года, когда был использован обозначение «Су-33». После распада Советского Союза и последующего сокращения ВМФ России было произведено всего 24 самолета. Попытки продажи в Китай и Индию провалились. Планируя списать Су-33 по истечении срока службы, ВМФ России заказал МиГ-29К в качестве замены в 2009 году.

Развитие [ править ]

История и происхождение [ править ]

В 1970-е годы Яковлев Як-38 , единственный в то время действующий палубный боевой самолет ВМФ СССР , оказался неспособным выполнять свою роль из-за ограниченной дальности и полезной нагрузки, что серьезно ограничивало возможности авиалайнера. Авианосцы проекта 1143 ВМФ СССР . Было решено разработать более крупный и мощный авианосец, способный управлять самолетами с взлетно-посадочной полосой. В течение оценочного периода был изучен ряд авианосцев; Авианосец проекта 1160 мог эксплуатировать МиГ-23 и Су-24 , но от него отказались из-за бюджетных ограничений. Затем усилия по проектированию были сосредоточены на авианосце проекта 1153 , который мог бы вместитьСу-25 и предлагаемые МиГ-23К и Су-27К. Достаточное финансирование не было обеспечено, и ВМФ рассмотрел возможность создания пятого и более крупного авианосца проекта 1143, модифицированного для обеспечения возможности эксплуатации Як-141 , МиГ-29К и Су-27К. [4] [5]

В рамках подготовки к эксплуатации Су-27К и его конкурента МиГ-29К на новом носителе продолжались работы по созданию паровой катапульты , аэрофинишера , оптических и радиопосадочных систем. Пилоты прошли обучение на новом учебном заведении в Крыму « НИТКА» для авиационного научно-учебного комплекса. [4] [5] [6] В 1981 году советское правительство приказало отказаться от системы катапульты в рамках общего сокращения авианосцев проекта 1143.5 , что также включало отмену пятого авианосца проекта 1143 и « Варяг».. На территории комплекса установлена ​​взлетная аппарель, где будут производиться взлеты, чтобы Су-27К и МиГ-29К могли работать с авианосцев. [7] И Сухой, и Микоян модифицировали свои прототипы, чтобы проверить взлетную рампу. Три Сухой Т10 (−3, −24 и −25) вместе с Су-27УБ использовались для взлета с моделированной рампы. Первые из этих испытаний были предприняты Николаем Садовниковым 28 августа 1982 года. Летные испытания показали необходимость изменения конструкции рампы, и она была изменена на профиль трамплина . [7]

Концептуальные разработки Су-27К начались в 1978 г. [4] 18 апреля 1984 г. Советское правительство поручило Сухому разработать истребитель ПВО; Микояну было приказано построить более легкий многоцелевой истребитель. [8] Натурное проектирование Су-27К вскоре началось как «Т-10К» под руководством Константина Марбышева. Главным летчиком-испытателем ОКБ по программе назначен Николай Садовников . К ноябрю 1984 года концептуальный проект прошел критическую экспертизу, а рабочий проект был завершен в 1986 году. Два прототипа были построены совместно с КнААПО в 1986–1987 годах. [5]

Тестирование [ править ]

Су-33 готовится к взлету с корабля "Адмирал Кузнецов" в Баренцевом море во время визита президента России Дмитрия Медведева
Посадка Су-33 на авианосец " Адмирал Кузнецов"

Первый опытный самолет Су-27 К, пилотируемый Виктором Пугачевым , совершил первый полет 17 августа 1987 года на НИТКА; второй последовал 22 декабря. [5] Летные испытания продолжились на НИТКА, где Су-27К и МиГ-29К продемонстрировали и подтвердили возможность прыжков с трамплина. Перед тем, как совершить фактическую посадку на палубу авианосца, пилоты отрабатывали беспосветную посадку. Прошло еще два года, прежде чем Тбилиси , впоследствии переименованный в « Адмирал Кузнецов» , покинул верфь. [1] [5]

Виктор Пугачев, пилотирующий второй Су-27К, стал первым россиянином, совершившим обычную посадку на борт авианосца 1 ноября 1989 года. [1] [9] Было обнаружено, что дефлекторы реактивной струи авианосца находились слишком близко к соплам двигателя при поднятии. под углом 60 °; таким образом, импровизированное решение удерживало дефлекторы под углом 45 °. Однако, когда самолет находился перед ним дольше шести секунд, водопроводные трубы щита взорвались. Пилот Пугачев уменьшил обороты двигателя, случайно заставив фиксаторы (блоки, удерживающие самолет от разгона) втянуться, и истребитель двинулся вперед. Самолет был быстро остановлен; Позже Пугачёв взлетел без использования дефлекторов и фиксаторов. С тех пор Камов Ка-27ПС В случае аварии рядом с авианосцем пролетел поисково-спасательный вертолет. [10]

В течение следующих трех недель было совершено 227 самолето-вылетов и 35 посадок на палубу. [1] После этого летные испытания продолжились, и 26 сентября 1991 года летчики ВМФ приступили к испытаниям Су-27К; к 1994 году он успешно прошел государственные приемочные испытания. [7] В 1990–1991 годах было выпущено семь серийных самолетов. [1]

Дальнейшее развитие [ править ]

Первый из двух известных вариантов Су-33, двухместный Су-33УБ, совершил первый полет в апреле 1999 года. Самолет, пилотируемый Виктором Пугачевым и Сергеем Мельниковым, пролетел 40 минут в районе аэропорта Раменское . Су-33УБ (первоначально называвшийся Су-27КУБ, «Корабельный учебно-Боево » или «учебно-боевой авианосец») планировался как учебно-тренировочный, но с потенциалом выполнения других ролей. [11] Заметные улучшения по сравнению с Су-33 включали переработанную носовую часть фюзеляжа и предкрылки передней кромки, большие крылья и стабилизаторы . [12]

Модернизация [ править ]

В 2010 году «Сухой» разработал модернизированный Су-33; Летные испытания начались в октябре 2010 года. [13] Этот модернизированный Су-33 должен был составить конкуренцию потенциальной китайской местной версии оригинального Су-33, Shenyang J-15, и получить заказы от ВМФ России. [14] Основные модернизации самолета включали более мощные (132 кН, 29 800 фунтов силы) двигатели AL-31-F-M1 и больший лафет; модернизация радара и вооружения в то время была невозможна из-за финансовых ограничений. [15] По словам военного писателя Ричарда Фишера, предполагалось, что дальнейшие модификации новой производственной партии будут включать радар с фазированной антенной решеткой, сопла с вектором тяги и противокорабельные ракеты большой дальности. [15]

В сентябре 2016 года было объявлено, что Су-33 будет оснащен новой прицельно-вычислительной системой СВП-24 от российской компании Gefest & T, которая позволит самолету использовать неуправляемые бомбы с такой же точностью, что и управляемые. способность штурмовика . [ Править ] СВП-24 принимает во внимание данных , таких как местоположение текущей плоскости вместе с параметрами полета, целевыми данными и параметрами окружающей среды и определяет оптимальную траекторию для неуправляемых боеприпасов. [16] [17] Считается, что установка современных систем наведения увеличит возможности истребителей Су-33 до уровня Су-30СМ .[18]

Второй этап модернизации - установка более мощных двигателей и систем обнаружения, сообщил главный генерал-майор авиации ВМФ Игорь Кожин. [19]

Дизайн [ править ]

Вид сзади / с правого борта Су-33 с его гаком-фиксатором, видимым под укороченным хвостовым "жалом"

Чтобы адаптировать оригинальный Су-27 для морских операций, Сухой сначала включил усиленную конструкцию и шасси, чтобы выдерживать большие нагрузки, возникающие при посадке, особенно быстрые спуски и посадки без вспышки (посадки, при которых самолет не `` плавает '' и замедляется скорость непосредственно перед приземлением). [20] передний край рейка , флапероны и другие поверхности управления увеличены , чтобы обеспечить повышенные подъемную силу и маневренность на низких скоростях, хотя размах крыла остается неизменными. [21] Крылья оснащены закрылками с двумя прорезями и подвесными элеронами ; В целом доработки увеличивают площадь крыла на 10–12%. [20]Крылья и стабилизаторы модифицированы для складывания, чтобы максимально увеличить количество самолетов, которые может вместить авианосец, и облегчить передвижение по палубе. [20] Самолет оснащен более мощными турбовентиляторными двигателями для увеличения удельной тяги , а также зондом для дозаправки в полете . [20] Спортивные утки Су-33, которые сокращают взлетную дистанцию ​​и улучшают маневренность, но требуют изменения формы корневых удлинений передней кромки (LERX). [21] Задний обтекатель укорачивается и изменяет форму, чтобы предотвратить его удар о палубу во время приземления с высоким углом атаки . [22]

По сравнению с конкурирующим МиГ-29К максимальная взлетная масса Су-33 на 50% выше; Запас топлива более чем в два раза, что позволяет ему лететь на 80% дальше на высоте (или на 33% на уровне моря). МиГ-29К может проводить на станции столько же времени, сколько Су-33, используя внешние топливные баки, но это ограничивает его боеспособность. [23] Су-33 может летать со скоростью всего 240 км / ч (150 миль в час), для сравнения МиГ-29К должен поддерживать минимум 250 км / ч (160 миль в час) для эффективного управления. [20] Однако МиГ-29К несет больше боеприпасов класса "воздух-земля", чем Су-33. [20] Су-33 дороже и физически крупнее МиГ-29К, что ограничивает количество, которое может быть размещено на авианосце. [4] [N 2]

Су-33 несет на себе управляемые ракеты типа Р-73 (четыре) и Р-27Э (шесть) на двенадцати узлах подвески, а также 30-мм ГШ-30-1 на 150 снарядов . [20] [26] Он может нести различные неуправляемые ракеты, бомбы и кассетные бомбы для второстепенных миссий «воздух-земля». [20] [26] Самолет может использоваться как днем, так и ночью в море. Предполагается, что используемый радар "Slot Back" плохо отслеживает множество целей, что делает Су-33 зависимым от других радиолокационных платформ и самолетов системы дальнего обнаружения и управления (ДРЛО), таких как вертолет раннего предупреждения Камов Ка-31. . [22]Ракеты Р-27ЭМ способны перехватывать противокорабельные ракеты . Инфракрасный поиск и дорожка система (IRST) помещаются для обеспечения лучшей видимости вниз. [21]

История операций [ править ]

Советский Союз и Россия [ править ]

Су-33 на борту " Адмирала Кузнецова" в 1996 году. Моряки ВМС США  Сан-Хасинто в гостях у авианосца. [27]

С распадом Советского Союза российский флот резко сократился, многие программы судостроения были остановлены. Если бы были введены в строй « Варяг» , « Орёл» и « Ульяновск» , всего было бы построено 72 серийных планера; дальнего радиолокационного обнаружения и МиГ-29К также продолжили бы, вместо того, чтобы быть оставленным. [7] На момент продажи « Варяга» Китаю было построено всего 24 экземпляра . [1]

Су-27К был представлен в середине 1990-х годов, а с декабря 1995 по март 1996 года адмирал Кузнецов отправился в плавание по Средиземному морю , имея на борту два Су-25УТГ , девять Ка-27 и 13 Су-27К. [2] [5] [28] Самолет официально поступил в эксплуатацию 31 августа 1998 года под новым обозначением "Су-33". Первой частью этого варианта стал 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк, базирующийся на авиабазе Североморск-3 . [2] [29]

В 2009 году было объявлено, что ВМФ России закупит 24 МиГ-29К для замены своего парка, состоящего из примерно 19 Су-33, находящихся на вооружении, поставки должны быть завершены к 2015 году. [30] Однако в 2015 году начальник Главного управления морской авиации Майор Игорь Кожин объявил, что будет сформирован второй истребительный полк для пополнения нынешних сил с использованием МиГ-29К для новой части. Существующие Су-33 подлежали ремонту для дальнейшего использования. [31] [32] В сентябре 2016 года не менее шести Су-33 были модернизированы системой наведения СВП-24, поскольку самолеты готовились к боевому развертыванию в Сирии. [33]

В 2017 году Объединенная моторная корпорация объявила о возобновлении производства модернизированных двигателей АЛ-31Ф 3 серии для истребителей Су-33. В том же году заказчику была поставлена ​​первая партия двигателей. [34]

Военное вмешательство России в Сирии в 2015 г. [ править ]

Основная статья: Военное вмешательство России в сирийскую гражданскую войну
Воспроизвести медиа
Пилоты ВМФ возвращаются на авиабазу Североморск-3 после сирийских операций

15 ноября 2016 года в ходе крупномасштабных военных операций России против террористических группировок в Сирии Су-33 действовали с авианосца « Адмирал Кузнецов » в первом боевом применении этого типа, нанося удары по объектам террористов ИГИЛ и Аль-Нусра в сирийском Идлибе и Провинции Хомс с боеприпасами точности 500 кг. [ необходима цитата ] Основными целями были склады боеприпасов, центры сбора и обучения и заводы по производству оружия. По данным Минобороны , в результате ударов погибли не менее 30 боевиков, в том числе трое полевых командиров. [ необходима цитата ]

5 декабря 2016 года Су-33 врезался в Средиземное море после того, как разорвался предохранительный трос при второй попытке приземления самолета на борт авианосца. Пилоту удалось катапультироваться и он остался без травм. [35] [36]

Все самолеты развернуты в Средиземном море вернулись на авиабазу Североморск-3 на 3 февраля 2017 года [ править ]

Неудачные ставки [ править ]

На международном уровне Китайская Народная Республика была определена как возможный экспортный покупатель. Государственный экспортер оружия России, Рособоронэкспорт , ранее вел переговоры о заказе 50 самолетов на общую сумму 2,5 миллиарда долларов. [37] Китай первоначально приобрел бы два самолета на сумму 100 миллионов долларов для испытаний, а затем имел бы возможность приобрести еще 12–48 самолетов. Истребители предназначались для использования в молодой китайской авианосной программе, в центре которой стоял бывший советский авианосец « Варяг» . [38] [39]

На шестом авиасалоне в Чжухай в конце 2006 года генерал-лейтенант Александр Денисов публично подтвердил на пресс-конференции, что Китай обратился к России с просьбой о возможной покупке Су-33, и переговоры должны начаться в 2007 году. 1 ноября 2006 года агентство Синьхуа опубликовал на своем военном сайте информацию о том, что Китай планирует представить Су-33. [40] Китай ранее получил лицензию на производство Су-27. [41]

Сухой работает над более совершенной версией Су-33К, целью которой является интеграция передовых технологий истребителей Су-35 в более старый планер Су-33. [40] Однако беспокойство по поводу других намерений Китая возникло, когда стало известно, что Китай приобрел один из Т-10К, прототип Су-33, у Украины, потенциально для изучения и перепроектирования отечественной версии. [42] Различные самолеты, например, Шэньян J-15, частично произошли от Су-33 . [43] [44] [45] Фотографии шэньянских авиаконструкторов, позирующих перед прототипом авианосного истребителя Т-10К, убедительно свидетельствуют о том, что J-15 имеет прямое отношение к Т-10К. [46]Переговоры зашли в тупик, поскольку компания Shenyang Aircraft стремилась сократить содержание русских в самолетах, в то время как Сухой хотел обеспечить определенный уровень доходов от будущих модернизаций и модификаций J-11. [42]

Индия также рассматривалась как еще один потенциальный оператор Су-33. ВМС Индии планируется приобрести Су-33 для своего авианосца, INS  Викрамадитья , отремонтированного советского адмирала Горшкова , который был продан в Индии в 2004 году [47] В конце концов, соперник МиГ-29К был выбран вариант, из - за устаревшая авионика Су-33. [12] [48] [49] По сообщениям, размер Су-33 вызвал опасения по поводу возможных трудностей с его использованием с индийских авианосцев, а это ограничение не разделяет меньший МиГ-29К. [50] [51]

Варианты [ править ]

Су-27К
Авианосный вариант Су-27 разработан для авианосцев проектов 11435 и 1160 (тяжелых авианесущих крейсеров по советской классификации).
Су-27КИ
Проект палубной модификации Су-27 для авианосцев проектов 11435 и 1153 (тяжелых авианесущих крейсеров по советской классификации).
Су-27КПП
Проект двухместного палубного самолета РЭБ .
Су-27КРС
Проект двухместного палубного самолета разведки и целеуказания.
Су-27КТ / Су-27КТЗ
Проект палубного самолета-заправщика.
Су-27КУ
Проект двухместного авиашоу.
Су-27КШ
Проект палубного штурмовика.
Су-28К
Проект двухместного палубного штурмовика.
Су-28КРС
Проект палубного самолета разведки и целеуказания на базе Су-28К.
Су-29К
Проект палубного самолета-перехватчика с возможностью нести ракеты класса "воздух-воздух" большой дальности Р-33 .
Су-33
Обозначение Су-27К после принятия на вооружение ВМФ 31 августа 1998 г.
Су-27КУБ / Су-33УБ
Двухместная учебно-боевая версия на базе Су-27К и Су-27КУ с двухместным расположением экипажа бок о бок . Построен один прототип.

Операторы [ править ]

 Россия
  • ВМФ России
    • Российская морская авиация
      • 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк - Североморск-3 (авиабаза) , Мурманская область

Известные аварии [ править ]

  • 17 июля 2001 г .: Су-33 ВМФ России разбился во время авиашоу в Псковской области. Пилот генерал-майор Тимур Апакидзе погиб в авиакатастрофе. [52]
  • 5 сентября 2005 г .: разрывной трос у Су-33 ВМФ России после приземления на большой скорости адмирала Кузнецова в Северной Атлантике. Пилот катапультировался и был восстановлен. Первоначально планировалось уничтожить самолет глубинными бомбами, чтобы не допустить восстановления засекреченной техники. [53] Однако этого не произошло, поскольку на борту самолета не было чувствительного оборудования. [54] Авария была снята на видео.
  • 3 декабря 2016 г .: Су-33 на базе адмирала Кузнецова потерпел крушение при второй попытке приземления после боевого вылета над Сирией. Пилот выжил без травм и был немедленно восстановлен поисково-спасательными группами. [35] По данным Минобороны России, самолет погиб в результате разрыва троса. [55] После этого ВМФ России перебросил оставшиеся самолеты авианосца на авиабазу в Сирии для продолжения операций, пока проблема авианосца не решалась. [56]

Самолет на дисплее [ править ]

  • Су-33 «70 красных» на выставке на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре . [57] [58]
  • Су-33 на выставке ОКБ Сухого в Москве . [59] [60]

Технические характеристики [ править ]

Данные KnAAPO, [61] Сухой, [26] [62] airforce-technology.com, [63] Гордон и Дэвисон, [64] Уильямс, [65]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 22 м (72 фута 2 дюйма)
  • Размах крыла: 14,7 м (48 футов 3 дюйма)
  • Высота: 5,93 м (19 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 67,84 м 2 (730,2 кв. Фута)
  • Пустой вес: 18400 кг (40565 фунтов)
  • Полная масса: 29 940 кг (66 006 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 33000 кг (72753 фунта)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Saturn AL-31F3 с форсажным дожиганием , тяга 74,5 кН (16700 фунтов силы) каждый сухой, 125,5 кН (28200 фунтов силы) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2300 км / ч (1400 миль / ч, 1200 узлов) на высоте 10 000 м (32 808 футов)
  • Скорость сваливания: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
  • Дальность: 3000 км (1900 миль, 1600 миль)
  • Практический потолок: 17000 м (56000 футов)
  • Пределы g: + 8 [64]
  • Скороподъемность: 246 м / с (48400 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 483 кг / м 2 (99 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / масса : 0,83
  • Посадочная скорость: 240 км / ч (150 миль / ч; 130 кН)

Вооружение

  • Оружие: 1 × 30 мм Грязев-Шипунова ГШ-30-1 автопушка 150 патронов
  • Узлы подвески: 12 внешних узлов подвески грузоподъемностью до 6500 кг (14 300 фунтов) боеприпасов, с приспособлениями для перевозки следующих комбинаций:
    • Ракеты:
      • С-8 КОМ / БМ / ОМ
      • С-13 Т / ОФ
      • С-25 ОФМ-ПУ
    • Ракеты:
      • Ракеты класса "воздух-воздух" :
        • 8 × Р-27 R / ER / T / ET
        • 4 × Р-73 Э
      • Противокорабельные ракеты :
        • Х-31 А
        • Х-41
      • Противорадиационные ракеты :
        • Х-25 МП
        • Х-31 П
    • Бомбы:
      • Кассетная бомба РБК-500
      • До 500 кг (1100 фунтов) бомб

Авионика

  • РЛС N001
  • Оптико- электронный комплекс наведения ОЭПС-27
  • Система наведения боеприпасов СВП-24
  • Приемник радиолокационной сигнализации СПО-15

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Сухой Су-30
  • Сухой Су-34
  • Сухой Су-35
  • Сухой Су-37
  • Шэньян J-15

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Микоян МиГ-29К
  • Dassault Rafale
  • Боинг F / A-18 Hornet
  • Грумман F-14 Tomcat

В СМИ [ править ]

Евангелион Neon Genesis

В эпизоде ​​8 Аска прибывает в Японию , несколько Су-33 появляются на авианосце ООН «Над радугой».

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Официально « Адмирал Кузнецов» именуется «тяжелым авианесущим крейсером» из-за его тяжелого вооружения класса «земля-земля» и «земля-воздух», а также возможности обойти международный договор, запрещающий авианосцам проходить через проливы Босфор и Дарданеллы . [3]
  2. ^ Авиационные авторы Билл Ганстон и Ефим Гордон охарактеризовали отказ от МиГ-29К для Су-33 как «удивительный», отметив, что Су-33 был более дорогим и неспособным запускать ракеты по надводным целям. [24] Однако некоторые аналитики высказали мнение, что МиГ-29К был только запасным вариантом, если Су-33 оказался слишком тяжелым для авианосных операций; и что советский флот был заинтересован только в противовоздушной обороне флота, а не в ударных или атакующих возможностях. [25]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е Williams 2002, с. 129.
  2. ^ a b c Уильямс 2002, стр. 130.
  3. Перейти ↑ Gordon 1999, pp. 70–71.
  4. ^ а б в г Уильямс 2002, стр. 126.
  5. ^ a b c d e f "Сухой Су-33: Историческая справка" . Сухой. Архивировано из оригинального 13 мая 2011 года . Проверено 2 июля 2011 года .
  6. ^ "Фланкер готов к удару военно-морского флота" . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 146 (4429): 16. 13–19 июля 1994 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 23 августа 2013 года . Проверено 5 июля 2011 года . 
  7. ^ а б в г Иден 2004, стр. 462.
  8. Перейти ↑ Williams 2002, p. 127.
  9. Перейти ↑ Gordon 1999, p. 80.
  10. Перейти ↑ Gordon 1999, p. 66.
  11. ^ Велович Александр (2-8 июня 1999). «Двухместные флотские фланкеры» . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 155 (4679): 17. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 2 -го октября 2013 года . Проверено 2 октября 2013 года . 
  12. ^ a b Уильямс 2002, стр. 131.
  13. Рианна ван Леувен, Марсель (7 октября 2010 г.). «Сухой» приступил к летным испытаниям модернизированных истребителей Су-33 » . Aviationnews.eu . Архивировано из оригинального 23 августа 2013 года . Проверено 2 июля 2011 года .
  14. Перейти ↑ Fisher, 2008, pp. 190–191.
  15. ^ а б Фишер 2008, стр. 191.
  16. ^ "СВП-24" . deagel.com . Дата обращения 7 апреля 2019 .
  17. ^ "ВМФ России ударит по террористам в Сирии с особой точностью" . iz.ru . 2 сентября 2016 . Дата обращения 7 апреля 2019 .
  18. ^ "Российская морская авиация модернизирует все истребители Су-33 до уровня Су-30СМ" . navyrecognition.com . 18 июля 2017 . Дата обращения 7 апреля 2019 .
  19. ^ "Палубные истребители Су-33 получат более мощные двигатели" . flot.com . 11 марта 2019 . Дата обращения 7 апреля 2019 .
  20. ^ Б с д е е г ч Williams 2002, с. 128.
  21. ^ a b c Копп, Карло (ноябрь 2004 г.). "Сухой защитник" (PDF) . Австралийская авиация . Фишвик, столичная территория Австралии: Phantom Media. С. 2–7. ISSN 0813-0876 . Архивировано 5 мая 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 3 июля 2011 года .  
  22. ^ a b Eden 2004, стр. 463.
  23. Перейти ↑ Williams 2002, pp. 126, 128.
  24. ^ Gunston & Gordon 1998, стр. 254.
  25. ^ Bangash 2008, стр. 281.
  26. ^ a b c "Сухой Су-33: Вооружение" . Сухой. Архивировано из оригинального 13 июня 2011 года . Проверено 4 июля 2011 года .
  27. ^ "США готовы спасти русских моряков" . Вашингтон Таймс . 11 января 1996 . Проверено 3 июля 2011 года .
  28. ^ "Русский авианосец развертывается на Адриатике" . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 148 (4499): 24. 22–28 ноября 1995 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 23 августа 2013 года . Проверено 3 июля 2011 года . 
  29. ^ "279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк" . ww2.dk . Проверено 12 января 2020 года .
  30. ^ "Новые истребители для адмирала Кузнецова" . barentsobserver.com . 25 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 2 июля 2011 года .
  31. ^ "ВМФ России сформирует второй авианосный авиаполк с МиГ-29К / КУБ" . navyrecognition.com . 26 августа 2015 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  32. ^ «В 2015 году морская авиация получит более 20 самолетов МиГ-29К» . Минобороны РФ . Проверено 17 ноября 2015 года .
  33. ^ « „ Морские фланкеры“готовится к Сирии» . combataircraft.keypublishing.com . 30 сентября 2016 . Проверено 12 января 2020 года .
  34. ^ "Россия возобновляет производство двигателей для корабельных истребителей" . ТАСС . 28 июня 2017 . Дата обращения 7 апреля 2019 .
  35. ^ a b "Русский Су-33 разбился в Средиземном море при попытке приземлиться на авианосец" Кузнецов " . Авиационист . 5 декабря 2016 . Дата обращения 5 декабря 2016 .
  36. ^ Дженнингс, Гарет. «Адмирал Кузнецов теряет второй самолет из-за падения Су-33 в море» . Еженедельник защиты Джейн . Информационная группа Джейн . Проверено 7 декабря +2016 .
  37. ^ "Россия поставит Китаю истребители Су-33" . Коммерсантъ . 23 октября 2006 Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 2 июля 2011 года .
  38. ^ "Китай закупит у России истребители Су-33?" . Ежедневник оборонной промышленности . 25 ноября 2012 . Проверено 9 апреля 2013 года .
  39. ↑ Маркус, Джонатан (14 июня 2011 г.). «Китай расширяет военную мощь» . BBC News . Архивировано из оригинального 23 августа 2013 года . Проверено 4 июля 2011 года .
  40. ^ a b Чанг, Андрей (25 марта 2009 г.). «Китай не может покупать истребители Сухой» . United Press International . Проверено 2 июля 2011 года .
  41. ^ "Российско-китайский истребитель Су-33 рушится" . РИА Новости. 10 марта 2009 . Проверено 2 июля 2011 года .
  42. ^ а б Фишер 2008, стр. 190.
  43. ^ "Россия преуменьшает возможности китайского истребителя J-15" . РИА Новости. 4 июня 2010 . Проверено 9 апреля 2013 года .
  44. ^ Говиндасы, Сива (22 июля 2010). «ФАРНБОРУ: Россия не обращает внимания на китайскую копию Су-33» . Flight Daily News . Архивировано из оригинального 23 августа 2013 года . Проверено 9 апреля 2013 года . Вместо этого источники в отрасли полагают, что компания купила прототип Су-33 в Украине и начала использовать его в качестве прототипа для своей разработки, получившего обозначение Shenyang J-15.
  45. ^ David A., Fulghum; Sweetman, Билл; Перретт, Брэдли (9 мая 2011 г.). «Тяжелый соперник». Авиационная неделя и космические технологии . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. 173 (16): 35–37. J-15 основан на J-11B, нелицензированной и адаптированной для местных жителей версии Sukhoi Su-27 Flanker, и напоминает его российский аналог, корабельный Су-33 ...
  46. ^ "Истребитель J-15 на базе прототипа Т-10К" . 27 сентября 2011 года Архивировано из оригинала 29 июля 2011 года . Проверено 4 июля 2011 года .[ ненадежный источник? ]
  47. ^ "Индии принадлежит адмирал Горшков: начальник ВМФ" . Таймс оф Индия . 3 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 23 августа 2013 года . Проверено 3 июля 2011 года .
  48. ^ Велович Александр (13-19 октября 1999). «Индия рядом с арендой российской ДРЛО» . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 156 (4698): 5. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 2 -го октября 2013 года . Проверено 2 октября 2013 года . 
  49. ^ «ВМС Индии введут в свой флот 4« смертоносных »МиГ-29К» . Economic Times . 19 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 23 августа 2013 года . Проверено 3 июля 2011 года .
  50. Перейти ↑ Conley 2001, p. 69.
  51. ^ Дубей, Аджит К. (19 февраля 2010). "Истребители МиГ-29К зачислены в состав ВМФ" . Outlook . Архивировано из оригинального 23 августа 2013 года . Проверено 9 апреля 2013 года .
  52. ^ "Новости вкратце" . The Moscow Times . 18 июля 2001 года Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года . Проверено 26 июля 2011 года .
  53. ^ "Лучший в мире военно-морской фланкер Су-33 разбился в Северной Атлантике" . Правда . 6 сентября 2005 года Архивировано из оригинала 23 августа 2013 года . Проверено 26 июля 2011 года .
  54. ^ "Затонувший Су-33 бомбить не будут - он разрушится сам" . Лента.ру . 7 сентября 2005 . Проверено 11 апреля 2013 года .
  55. ^ "Минобороны: Су-33 разбился при посадке на" Адмирала Кузнецова " " . Русская служба BBC . 5 декабря 2016 . Дата обращения 5 декабря 2016 .
  56. ^ "Российские боевые самолеты будут действовать с авиабазы ​​Сирии после сбоя при посадке авианосца" . Defense World.net. 6 декабря 2016 . Проверено 6 декабря +2016 .
  57. ^ "Торжественное открытие памятника Су-33" . Комсомольский-на-Амуре авиационный завод . 11 июля 2013 . Проверено 12 января 2020 года .
  58. ^ "Вячеслав Шпорт принял участие в открытии памятника Су-33 на территории Комсомольского авиазавода" . kmscity.ru . 17 июля 2013 . Проверено 12 января 2020 года .
  59. ^ "Открытие монумента истребителя Су-33" . Сухой . 19 сентября 2019 . Проверено 12 января 2020 года .
  60. ^ "В Москве установили монумент палубному истребителю Су-33" . ТАСС . 20 сентября 2019 . Проверено 12 января 2020 года .
  61. ^ "Сухой Су-33" . КнААПО. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 2 июля 2011 года .
  62. ^ "Самолет Су-33 летно-технические характеристики" . Сухой. Архивировано из оригинала 23 января 2007 года . Проверено 2 июля 2011 года .
  63. ^ "Истребители Су-33, Россия: основные факты" . Airforce-technology.com. Архивировано из оригинального 28 июля 2011 года . Проверено 10 июля 2011 года .
  64. ^ a b Gordon & Davison 2006, стр. 92, 95–96.
  65. Перейти ↑ Williams 2002, p. 138.

Библиография [ править ]

  • Бангаш, MYH (2009). Удар, удар и взрыв: структурный анализ и проектирование . Нью-Йорк: Спрингер . ISBN 978-3-540-77067-1. OCLC  314175998 .
  • Конли, Джером М (2001). Индо-российское военное и ядерное сотрудничество: уроки и варианты политики США в Южной Азии . Айдахо-Фолс, Индиана: Lexington Books. ISBN 0-7391-0217-6. OCLC  44818532 .
  • Иден, Пол, изд. (2004). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Янтарные книги. ISBN 1-904687-84-9. OCLC  57452613 .
  • Фишер, Ричард Д. (2008). Военная модернизация Китая: строительство для регионального и глобального охвата . Вестпорт, Коннектикут: Издательская группа Гринвуд. ISBN 978-0-275-99486-0. OCLC  221153853 .
  • Гордон, Ефим (1999). Сухой Су-27 Фланкер: истребитель превосходства в воздухе . Лондон: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-029-7. OCLC  40588052 .
  • Гордон, Ефим; Дэвисон, Питер (2006). Сухой Су-27 Фланкер . Warbird Tech. 42 . Северное отделение, Миннесота: Специальная пресса. ISBN 1-58007-091-4. OCLC  70690625 .
  • Ганстон, Билл; Гордон, Ефим (1998). Самолеты МиГ с 1937 года . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-541-1. OCLC  39646216 .
  • Уильямс, Мел, изд. (2002). «Сухие„Супер фланкеры “ ». Супер истребители: новое поколение боевых самолетов . Норуолк, Коннектикут: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-53-6. OCLC  51213421 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Су-33 в Сухом и КнААПО
  • Страница Сухого Су-33 на milavia.net
  • Сухой Су-33 и Су-33УБ Flanker D на ausairpower.net
  • Страница Су-33 (Су-27К) на globalsecurity.org
  • Страница Сухого Су-33 на сайте aerospaceweb.org
  • Фотографии Су-33 на flankers-site.co.uk