 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Су-47 Беркут | |
|---|---|
 | |
| Су-47 на авиасалоне в 2008 году. | |
| Роль | Экспериментальный самолет / демонстратор технологий |
| Производитель | Сухой |
| Дизайнер | Михаил Погосян |
| Первый полет | 25 сентября 1997 г. |
| Положение дел | Отменено |
| Основной пользователь | ВВС России |
| Количество построенных | 1 |
Су-47 Беркут ( русский : Сухой Су-47 Беркут , лит 'Золотой орел') ( по классификации НАТО Firkin [1] ), также обозначаемый S-32 и S-37 (не следует путать с twin- Двигатель треугольной конструкции [2], предложенный «Сухим» в начале 1990-х годов под обозначением Су-37 на начальном этапе разработки, представлял собой экспериментальный сверхзвуковой реактивный истребитель, разработанный ОАО «Компания Сухой» . Отличительной особенностью самолета было крыло прямой стреловидности [3]что придавало самолету отличную маневренность и маневренность. Хотя серийное производство этого типа так и не было осуществлено, единственный выпущенный самолет послужил прототипом демонстрации технологий для ряда передовых технологий, которые позже использовались в истребителе Су-35 поколения 4,5 и нынешнем реактивном истребителе пятого поколения Су-57 .
Развитие [ править ]
Первоначально известный как С-37, Сухой переименовал свой усовершенствованный испытательный самолет в Су-47 в 2002 году. Официально получивший прозвище Беркут ( русское название : Беркут ) (русское название беркут ), Су-47 был первоначально построен как российский самолет. Стенд для испытаний композитных материалов и сложных систем управления по проводам.
ЦАГИ уже давно осознает преимущества крыльев с прямой стреловидностью . В 1940-х годах были проведены исследования, в том числе разработка самолета Цибин LL и трофейный Junkers Ju 287 . На больших углах атаки законцовки крыла остаются неустановленными, что позволяет самолету сохранять управление элеронами. В отличие от более традиционных крыльев со стреловидностью сзади, стреловидность вперед геометрически создает увеличенный угол падения внешних секций крыла, когда крыло изгибается под нагрузкой. Крылья испытывают более высокие изгибающие моменты, что приводит к тенденции к структурному разрушению крыльев на более низких скоростях, чем у крыла с прямой или обратной стреловидностью.
Проект был запущен в 1983 году по заказу ВВС СССР. Но когда СССР распался, финансирование было заморожено, и разработка продолжалась только за счет финансирования Сухого. Как и его американский аналог Grumman X-29 , Су-47 был в первую очередь демонстратором технологий для будущих российских истребителей.
Дизайн [ править ]
Су-47 имеет те же размеры, что и предыдущие большие истребители Сухого, такие как Су-35 . Для снижения затрат на разработку Су-47 позаимствовал носовую часть фюзеляжа, вертикальное оперение и шасси от семейства Су-27 . Тем не менее, самолет имеет внутренний отсек вооружения и место для усовершенствованной РЛС.
Су-47, как и его непосредственный предшественник Су-37 , имеет тандемно-тройную компоновку, с передним носом перед крыльями и хвостовым оперением . Су-47 имеет две хвостовые балки разной длины за пределами выхлопных сопел. На более короткой стреле с левой стороны размещен радар , обращенный назад , а на более длинной стреле - тормозной парашют .
Маневренность [ править ]
Су-47 обладает чрезвычайно высокой маневренностью на дозвуковых скоростях, что позволяет самолету очень быстро изменять угол атаки и траекторию полета, сохраняя при этом маневренность в сверхзвуковом полете. Су-47 развивает максимальную скорость 1,6 Маха на большой высоте и грузоподъемность 9g. [4]
Стреловидное крыло по сравнению со стреловидным крылом той же площади дает ряд преимуществ: [4]
- более высокое отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению
- лучшая маневренность в воздушных боях
- более высокая дальность на дозвуковой скорости
- улучшенная устойчивость к сваливанию и противодействие вращению
- повышенная стабильность на больших углах атаки
- более низкая минимальная скорость полета
- меньшая взлетно-посадочная дистанция
Крылья [ править ]
Скошенное вперед промежуточное крыло придает Су-47 необычный вид. Значительная часть подъемной силы, создаваемой крылом прямой стреловидности, происходит во внутренней части размаха крыла. Эта внутренняя подъемная сила не ограничивается срывом законцовки крыла, и, таким образом, образование вихрей на законцовках крыла, вызываемое подъемной силой, уменьшается. Элероны - управляющие поверхности крыла - остаются эффективными при самых высоких углах атаки, а управляемость самолета сохраняется даже в случае отрыва воздушного потока от остальной поверхности крыла.
Обратной стороной такой конструкции крыла с прямой стреловидностью является то, что она геометрически вызывает скручивание крыла при изгибе под нагрузкой, что приводит к большей нагрузке на крыло, чем для аналогичного крыла с прямой или задней стреловидностью. Это требует, чтобы крыло было спроектировано таким образом, чтобы оно скручивалось при изгибе - в отличие от геометрического скручивания. Это достигается за счет использования композитных обшивок крыльев, скрученных на скручивание. Изначально скорость самолета была ограничена 1,6 Маха.
Вектор тяги [ править ]
Вектор тяга (с модификацией двигателя БОЯ) на ± 20 ° при 30 ° / сек по тангажу и рыскание будет в значительной степени поддерживать ловкость , полученную другими аспектами дизайна.
Технические характеристики (Су-47) [ править ]
Данные Jane's All the World's Aircraft 2000–01 [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 22,6 м (74 фута 2 дюйма)
- Размах крыла: 16,7 м (54 футов 9 дюймов)
- Высота: 6,4 м (21 фут 0 дюймов)
- Площадь крыла: 56 м 2 (600 кв. Футов)
- Профиль : 5%
- Полная масса: 25670 кг (56593 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 34000 кг (74957 фунтов)
- Двигатель: 2 × Соловьёв Д-30 F6 [6] дожигание турбовентиляторных двигателей, 93,1 кН (20900 фунт - сила) тяги двигателей каждый с 2-мерных и 3-мерных упорными-ВЕКТОРЕНИЕ сопел , запланированных для тестирования. сухая, 153 кН (34000 фунтов силы) с форсажной камерой
Спектакль
- Максимальная скорость: 2200 км / ч (1400 миль / ч, 1200 узлов) / M2,21 на высоте
- 1400 км / ч (870 миль / ч; 760 кН) / M1,12 на уровне моря
- Дальность: 3300 км (2100 миль, 1800 морских миль)
- Практический потолок: 18000 м (59000 футов)
- Пределы g: + 9
- Скорость подъема: 233 [7] м / с (45 900 футов / мин)
- Нагрузка на крыло: макс. 607 кг / м 2 (124 фунт / кв. Фут) (прибл.)
- 458 кг / м 2 (94 фунт / кв. Фут) нормальный (прибл.)
- Тяга / масса : макс. Взлетная масса 0,92
- 1,21 нормальная взлетная масса
Вооружение
- положение для конформного хранения оружия
Авионика
- Положение для РЛС миссии в носовой части и ECM в хвостовых обтекателях
Галерея [ править ]
Су-47 рядом с Су-35УБ на авиасалоне МАКС-2003 .
Впереди Су-47 «Беркут», за ним следуют Су-27СКМ (вверху) и Су-30МКК (внизу).
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Сухой Су-27
- Сухой Су-30
- Сухой Су-33
- Сухой Су-34
- Сухой Су-35
- Сухой Су-37
- Сухой Су-57 / Сухой / HAL FGFA
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- КБ САТ СР-10
- Грумман X-29
- Микоян 1.44
Цитаты [ править ]
- ^ "Су-47 / С-37 Беркут" . www.globalsecurity.org . Проверено 10 января 2016 .
- ^ Бутлер, Тони и Гордон, Ефим. «Секретные проекты СССР: Истребители с 1945 года». Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-221-7 .
- ↑ Russian Aviation Page: Sukhoi S-37 Berkut (S-32) Архивировано 13 февраля 2006 г., на Wayback Machine
- ^ a b Су-47 (С-37 Беркут) Экспериментальный истребитель - Технология ВВС [ ненадежный источник? ]
- ^ Джексон, Пол, изд. (2000). Самолеты всего мира Джейн 2000–01 (91-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. С. 457–458. ISBN 978-0710620118.
- ^ «Су-47 (С-37)« Беркут »(русский)» . testpilot.ru . Проверено 29 августа 2020 .
- ^ "Су-47 (С-37 Беркут) Истребитель Беркут" . airforce-technology.com . Проверено 25 марта 2020 года .
Общие ссылки [ править ]
- Гордон, Ефим (2002). Сухой С-37 и Микоян МФИ: российские демонстраторы истребителей пятого поколения - Red Star Vol. 1 . Мидленд Паблишинг. ISBN 978-1-85780-120-0.
- Тейор, Майкл JH (1999). Всемирный справочник самолетов и систем . Херндон, Вирджиния: Брасси. С. 78–79.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Су-47 . |
- С-37 Беркут на Fighter-Planes.com
