Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сикх
Sunbeam Sikh 800hp - Париж 1919 120220 p181.jpg
Сикх Sunbeam на Парижском аэросалоне 1919 года
ТипПоршневой двигатель В-12 с водяным охлаждением
национальное происхождениеБритания
ПроизводительСолнечный луч [1]
РазработаноЛуи Коатален [1]
Первый забег11 мая 1919 г. [1]
Основные приложенияПредназначен для дирижаблей [1]
Количество построенныхТолько прототипы [1]

Солнечный луч сикхом был большой медленный бег V-12 поршневой двигатель, предназначенный для питания дирижаблей, в стадии разработки в момент перемирия . [1]

Дизайн и разработка [ править ]

В конце Первой мировой войны ожидалось, что Великобритания продолжит разработку дирижаблей, чтобы обеспечить воздушные перевозки по всей Британской империи . Для питания ожидаемых дирижаблей Луи Коатален разработал большой сикхский двигатель V-12 мощностью 800 л.с. (600 кВт) всего при 1400 об / мин с рабочим объемом 64,13 литра (3913 дюймов 3 ) в конфигурации V12 с углом поворота 60 градусов , с шестью клапанами на цилиндр. коромыслами, приводимыми в действие верхними распредвалами. [1]

Стендовые испытания этого впечатляющего двигателя начались в 1919 году, когда он прошел приемочные испытания Министерства авиации вовремя и был представлен на Парижском авиасалоне 1919 года и на авиашоу Олимпии 1920 года, где он вызвал большой интерес из-за своего размера, но без производственных заказов. [2] Конкуренция за то, что было произведено немного дирижаблей, исходила от Rolls-Royce Condor и Napier Cub . Работы по развитию продолжались до тех пор, пока к 1923 году двигатель не стал производить 1000 л.с. (750 кВт). [1]

Чтобы привести в действие меньшие дирижабли или дирижабли, Коатален использовал один ряд цилиндров, чтобы создать Sikh II aka Semi-Sikh , рядный шестицилиндровый двигатель, развивающий от 400 до 425 л.с. (298 до 317 кВт) при 1400 об / мин. [1] Как и в случае с сикхами, рынок двигателей для дирижаблей иссяк после войны, поэтому двигатели Sikh II не производились. [1]

В конце 1920-х годов большие дирижабли снова стали популярными, поэтому Коатален пересмотрел Sikh и разработал Sunbeam Sikh III для семейств дирижаблей R100 и R101 . [2] Сохраняя диаметр цилиндра, ход и рабочий объем более раннего двигателя, уточнения деталей включали пять клапанов на цилиндр и закрытый клапанный механизм. Sikh III был представлен на авиашоу Олимпии 1929 года, вызвав интерес из-за его большого размера, веса и мощности. После катастрофы R101 большие дирижабли Empire были заброшены, а рынок дирижаблей для двигателей Sunbeam исчез во второй раз, оставив Sikh III без заказов. [1]

Никаких сикхских двигателей любой версии не продавалось. [1]

Варианты [ править ]

Сикх
Оригинальный двигатель дирижабля мощностью 800 л.с., предназначенный для использования на дирижаблях, разрабатывался после войны, но они были отменены. [1]
Сикх II
Следуя своей предыдущей практике, Коатален разработал прямую шестизначную версию сикха с использованием одного ряда цилиндров. Sikh II, также предназначенный для создания дирижаблей после войны, был отменен, когда дирижабли не материализовались. (32.1L / 1,957 in 3 ) [1]
Полусикхский
Альтернативное название Sikh II. [1]
Сикх III
В конце 1920-х годов возобновившийся интерес к дирижаблям, породивший программу Empire Airship, также стимулировал разработку двигателей для питания дирижаблей. Сикх III был одним из них; По замыслу сикхов, основные отличия заключались в двух впускных клапанах вместо трех и закрытом клапанном механизме. [1]

Спецификация (Сикх III) [ править ]

Данные Sunbeam Aero-Engines [1]

Общие характеристики

  • Тип: 60-градусный поршневой двигатель V-12 с водяным охлаждением
  • Диаметр цилиндра : 180 мм (7,1 дюйма)
  • Ход : 210 мм (8,3 дюйма)
  • Объем : 64,13 л (3913 куб. Дюймов)
  • Длина: 2185 мм (7 футов 2,0 дюйма)
  • Ширина: 1018 мм (3 фута 4,1 дюйма)
  • Высота: 1652 мм (5 футов 5,0 дюйма)
  • Сухой вес : 1252 кг (2760 фунтов)

Составные части

  • Клапанный механизм : верхний клапан, два впускных и три выпускных клапана на цилиндр
  • Топливная система: 2 шестицилиндровых карбюратора
  • Масляная система: сухой картер, подача под давлением
  • Система охлаждения: водяное охлаждение через радиаторы
  • Редуктор : прямозубая шестерня 38:67
  • 2x магнето

Спектакль

  • Выходная мощность: 746 кВт (1000 л.с.) при 1650 об / мин
  • Степень сжатия : 5: 1

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Brew, Alec (1998). Солнечные лучи Аэродвигатели . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-023-8.
  2. ^ а б Пирс, Уильям. "Самолеты Sunbeam Sikh I, II и III" . oldmachinepress.com . Дата обращения 17 мая 2016 .

Библиография [ править ]

  • Завари, Алек. Sunbeam Aero-Engines . Издательство Эйрлайф. Шрусбери. ISBN 1-84037-023-8 

Внешние ссылки [ править ]

  • "Двигатели с верхним расположением кулачка Sunbeam" . Музей промышленности Вулверхэмптона . Архивировано из оригинала на 2008 год.