 Открытка с изображением поезда 1936 года. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Статус | Снято с производства |
| Locale | Юго-запад США |
| Первое обслуживание | 1915 г. |
| Последняя услуга | 1960 г. |
| Бывший оператор (ы) | Миссури Пасифик Рейлроуд |
| Маршрут | |
| Начинать | Сент-Луис, Миссури / и Мемфис, Теннесси |
| Конец | Сан-Антонио, штат Техас, и ответвления до других точек в Техасе. До 1948 года ветка поезда продолжалась до Мехико, Мексика. |
| Частота обслуживания | Ежедневно |
| Номер (а) поезда | 31 (в западном направлении); 32 (в восточном направлении) |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Тренеры с откидным сиденьем |
| Спальные места | Спальные машины |
| Объекты общественного питания | Кафе-салон вагон |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
Саншайн Special был открыт Сент - Луисе, Iron Mountain и Южной железной дороги , (позже Миссури Pacific Railroad ), 5 декабря 1915 года, чтобы обеспечить уровень премиум пассажирского поезда службы между Сент - Луис , Литл - Рок , и пункты назначения в Техасе , таких как Эль-Пасо, Сан-Антонио, Ларедо и Хьюстон. Вспомогательная секция поезда возникла в Мемфисе, штат Теннесси, и связана с поездом в Литл-Роке, штат Арканзас . [1]
Поезд шел из Сент-Луиса в Лонгвью или Маршалл в Восточном Техасе. Есть машины для Далласа, Ft. Уорт и Эль-Пасо были исключены и перенаправлены через дочернюю компанию MP Texas and Pacific. Машины для Хьюстона были вырезаны в Палестине, штат Техас.
До тех пор, пока в августе 1948 года не был переведен на второстепенную роль дизельным обтекаемым автомобилем Texas Eagle , Sunshine Special служил флагманом пассажирских поездов Missouri Pacific Railroad . До появления Texas Eagle участок поезда Сан-Антонио / Ларедо продолжал движение по Ferrocarriles Nacionales de México (N de M) как Águila Azteca или Aztec Eagle до Мехико, Мексика . [2]
С 7 июля 1946 года по 25 апреля 1948 года компании Missouri Pacific и Пенсильванская железная дорога совместно управляли Sunshine Special между Нью-Йорком и Техасом. Низкий трафик к западу от Сент-Луиса побудил компанию Missouri Pacific отказаться от совместной операции в пользу обмена спящими вагонами. PRR переименовал свой поезд в Texas Eagle 15 августа, а затем, наконец, в Penn Texas 12 декабря. [3] : 119 [4] Последний остаток Sunshine Special, безымянный поезд не исчезал из расписания Missouri Pacific до 1962 года. Texas Eagle достигла большего объема покровительства и просуществовала до 1971 года, когда MP отказалось от обслуживания пассажиров компании Amtrak.
Бессмертная десятка Бейлорского университета [ править ]
Автомобиль Sunshine Special оказался в центре всеобщего внимания 22 января 1927 года, когда он врезался в автобус, перевозивший членов баскетбольной команды Университета Бэйлора в Раунд-Роке, штат Техас . Согласно сообщениям, водитель автобуса, 19-летний Джо Поттер, не увидел поезд, приближающийся к перекрестку со скоростью почти шестьдесят миль в час справа от автобуса. Когда Поттер увидел поезд, он почувствовал, что у него нет другого выбора, кроме как попытаться перебить его через рельсы. Пытаясь увеличить расстояние между автобусом и поездом, Поттер свернул влево, продвигая автобус впереди поезда. Результаты оказались плачевными: десять студентов Бейлора были убиты. Трагедия положила начало давней традиции Бейлора вспоминать «Бессмертную десятку».
Заметки [ править ]
- ↑ Официальный путеводитель по железным дорогам, 1936, Тихоокеанский участок штата Миссури.
- ↑ Официальный путеводитель по железным дорогам, 1936, Тихоокеанский участок штата Миссури.
- ^ Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals, and Express in Indiana, 1838–1971 . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34216-4.
- ^ Сандерс (2008), 106.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Sunshine Special . |
- Адамс, WM (1976). "Особый солнечный свет". Национальный железнодорожный бюллетень . Филадельфия, Пенсильвания: Национальное историческое общество железных дорог. 41 (2): 4–26.
- Сандерс, Крейг (2008). Железные дороги области Маттун и Чарльстон . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-5228-6.
