Панамакс

Panamax и New Panamax (или Neopanamax ) — термины, обозначающие ограничения по размеру судов, проходящих через Панамский канал . Ограничения и требования опубликованы Управлением Панамского канала (ACP) в публикации под названием «Требования к судам». ^[1] В этих требованиях также описываются такие темы, как исключительные ограничения по сухому сезону, двигательная установка, средства связи и детальное проектирование судна.

Допустимый размер ограничен шириной и длиной доступных шлюзовых камер, глубиной воды в канале и высотой Моста Америк с момента постройки этого моста. Эти размеры дают четкие параметры для судов, предназначенных для пересечения Панамского канала, и повлияли на конструкцию грузовых судов, военно-морских судов и пассажирских судов.

Спецификации Panamax действуют с момента открытия канала в 1914 году. В 2009 году ACP опубликовала новую спецификацию Panamax ^[2] , которая вступила в силу, когда 26 июня 2016 года открылся третий набор шлюзов канала , больший, чем два первоначальных. Корабли, не подпадающие под размеры Panamax, называются post-Panamax или super-Panamax .

Растущее преобладание судов максимального размера является проблемой для канала, поскольку судно Panamax тесно связано, что требует точного контроля судна в шлюзах, что может привести к увеличению времени шлюзования и требует, чтобы эти суда проходили в дневное время. . Поскольку самые большие корабли, движущиеся в противоположных направлениях, не могут безопасно пройти в Кулебра-Кат , канал эффективно использует чередующуюся одностороннюю систему для этих судов.

Панамакс определяется главным образом размерами первоначальных шлюзовых камер канала , каждая из которых имеет ширину 110 футов (33,53 м), длину 1050 футов (320,04 м) и глубину 41,2 фута (12,56 м). Полезная длина каждой шлюзовой камеры составляет 1000 футов (304,8 м). Доступная глубина воды в шлюзовых камерах варьируется, но наименьшая глубина находится на южном пороге шлюзов Педро Мигель и составляет 41,2 фута (12,56 м) на уровне озера Мирафлорес 54 фута 6 дюймов (16,61 м). Просвет под Мостом Америк в Бальбоа является ограничивающим фактором общей высоты судна как для судов типа Panamax, так и для судов Neopanamax; точная цифра зависит от уровня воды.

Максимальные размеры, разрешенные для судов, проходящих через канал с использованием первоначальных шлюзов и новых шлюзов (New Panamax), составляют: ^[1]

Два корабля Panamax почти касаются стен шлюзов Мирафлорес .

Корабль Neopanamax проходит через новые шлюзы Agua Clara.

Офицер следит за прохождением круизного лайнера MS Ryndam , когда он пересекает шлюз.

Контейнеровоз Панамакс

Военный корабль США  « Миссури », один из линкоров класса « Айова », очень плотно прилегает к берегу, когда он проходит через шлюзы Мирафлорес Панамского канала в октябре 1945 года.

Навигационный просвет под Байонским мостом в гавани Нью-Йорка был увеличен для размещения судов New Panamax за счет строительства новой, более высокой проезжей части внутри арки, а затем удаления нижней проезжей части.

Байонский мост со старой проезжей частью, снятой над водой.

Корабль New-Panamax, CMA CGM Theodore Roosevelt, собирается пройти через гавань Нью-Йорка по усиленному мосту Байонна.

Сравнение ограничительной рамки Panamax и Neopanamax с некоторыми другими размерами в изометрической проекции.