 USS Iowa (BB-61) ведет полный залп 15 августа 1984 года во время демонстрации огневой мощи после повторного ввода в строй. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Линкор класса Айова |
| Строители: |
|
| Операторы: |  ВМС США |
| Предшествует: | Южная Дакота класс |
| Преемник: | Класс Montana (запланировано, но не построено) |
| Расходы: | 100 миллионов долларов США за судно |
| Построено: | 1940–1944 |
| В комиссии: |
|
| Планируется: | 6 |
| Завершенный: | 4 |
| Отменено: | 2 |
| На пенсии: | 4 |
| Сохранилось: | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Линкор |
| Смещение: |
|
| Длина: | |
| Луч: | 108 футов 2 дюйма (33,0 м) |
| Проект: |
|
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 4 × винта ; 4 × редукторные паровые турбины |
| Скорость: | 33 узла (61,1 км / ч; 38,0 миль / ч) (до 35,2 узла (65,2 км / ч; 40,5 миль / ч) при легкой нагрузке) |
| Классифицировать: | 14 890 морских миль (27 580 км; 17 140 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Электронная война и ложные цели: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
| На самолетах: |
|
Айова класс был классом из шести быстрых линейных кораблей , заказанных ВМС Соединенных Штатов в 1939 и 1940 год они были первоначально предназначены для перехвата быстрых капшипов , таких как японский Kongo класс , а также способен служить в традиционной боевой линии ряде медленных линейных кораблей и действовать как его «быстрое крыло». [2] [3] Класс « Айова » был разработан, чтобы соответствовать «оговорке об эскалаторах» Второго Лондонского военно-морского договора о стандартном водоизмещении 45 000 длинных тонн (45 700 т). Четыре судна, Айова ,Нью-Джерси , Миссури и Висконсин были завершены; еще два, Иллинойс и Кентукки , были заложены, но списаны в 1945 и 1958 годах, соответственно, до завершения строительства, и оба корпуса были списаны в 1958–1959 годах.
Четыре корабля класса « Айова» были последними линейными кораблями, введенными в состав ВМС США. Все старые линкоры США были списаны к 1947 году и исключены из Регистра военно-морских судов (NVR) к 1963 году. С середины 1940-х до начала 1990-х годов линкоры класса Iowa участвовали в четырех крупных войнах США. В Тихоокеанском театре Второй мировой войны, они служили в первую очередь как быстро эскортом для Эссекс -класса авианосцев в Fast Task Force Carrier , а также обстреляли японские позиции. Во время Корейской войны линкоры обеспечивали военно-морскую артиллерийскую поддержку (NGFS) дляСилы ООН , а в 1968 году Нью-Джерси обстрелял Вьетконг и Вьетнамскую народную армию во время войны во Вьетнаме . Все четыре были реактивированы и модернизированы по указанию Конгресса США в 1981 году и вооружены ракетами в течение 1980-х годов в рамках инициативы ВМС с 600 кораблями . Во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году Миссури и Висконсин обстреляли иракские цели ракетами и 16-дюймовыми (406-мм) орудиями .
Дорогостоящие в обслуживании линкоры были списаны в период после окончания холодной войны в начале 1990-х годов. Все четыре были первоначально исключены из Регистра военно-морских судов , но Конгресс США заставил ВМС восстановить два из них на том основании, что существующие NGFS не подходят для десантных операций . Это привело к длительным спорам о том, должны ли линкоры играть роль в современном военно-морском флоте. В конечном итоге все четыре корабля были исключены из Регистра военно-морских судов и переданы в дар некоммерческим организациям. После передачи штата Айова в 2012 году все четыре музея стали частью некоммерческих морских музеев США.
Фон [ править ]
Корабли, которые в конечном итоге стали линкорами класса Iowa, были рождены в рамках военного плана ВМС США « Оранжевый» , плана Тихоокеанской войны против Японии. Планировщики войны ожидали, что флот США вступит в бой и продвинется в центральной части Тихого океана с протяженной линией связи и логистики, которая будет уязвима для высокоскоростных японских крейсеров. Главная забота была то , что традиционная 21-узел боевой линия ВМС США будет слишком медленной , чтобы заставить эти японские целевые группы в бой, в то время как более быстрые носители и их крейсер сопровождение будут outmatched японской Kongo -класса крейсеров, которые были модернизированы в 1930-е годы на быстрые линкоры. В результате ВМС США предусмотрели быстрый отряд на линии фронта, который мог бы ввести в бой японский флот. Даже в процессе разработки предыдущих Северной Каролины -класса и Южной Дакоты -класса линкоров, проекты , которые могли бы достичь более 30 узлов, чтобы противостоять угрозе быстро «большой пистолет» корабли были серьезно рассмотрены. [4] [5] В то же время предусматривалось создание специальной ударной группы, состоящей из быстрых линкоров, действующих вместе с авианосцами и эсминцами; такие силы могли действовать самостоятельно в передовых районах и действовать как разведчики. Эта концепция в конечном итоге превратилась в оперативную группу по быстрым перевозчикам, хотя изначально авианосцы считались подчиненными линкору. [3]
Еще одним фактором была «оговорка об эскалаторах» Второго Лондонского военно-морского договора , согласно которой предел калибра орудия был отменен с 14 дюймов (356 мм) до 16 дюймов (406 мм). Япония отказалась подписать договор и, в частности, отказалась принять ограничение на калибр 14-дюймового орудия или соотношение 5: 5: 3 ограничения тоннажа военного корабля для Великобритании, США и Японии соответственно. Это привело к тому, что три договорные державы, Соединенные Штаты, Великобритания и Франция, применили пункт об эскалаторах после апреля 1937 года. Распространение разведывательных данных в ноябре 1937 года о том, что японские крупные корабли нарушают военно-морские договоры, заставило договорные державы расширить положение об эскалаторах в июне. 1938 г., внесены поправки в стандартное водоизмещение [N 1].предел линкоров от 35000 длинных тонн (35600 т) до 45000 длинных тонн (45700 т). [7]
Дизайн [ править ]
Ранние исследования [ править ]
Работа над тем, что в конечном итоге станет линкором класса Айова, началась в первых исследованиях в начале 1938 года под руководством адмирала Томаса К. Харта , главы Генерального совета , после запланированного применения «оговорки об эскалаторах», которая позволила бы максимально стандартное водоизмещение капитального корабля 45 000 длинных тонн (45 700 т). Используя дополнительные 10 000 длинных тонн (10 200 т) по сравнению с предыдущими проектами, исследования включали схемы для 27-узловых (50 км / ч; 31 миль / ч) «медленных» линкоров, которые увеличивали вооружение и защиту, а также «быстрых» линкоров, способных развивать скорость 33 км / ч. узлов (61 км / ч; 38 миль / ч) или более. Одним из «медленных» проектов был расширенный класс Южной Дакоты с двенадцатью 16-дюймовыми / 45 калибрами.Отметьте 6 орудий или девять 18-дюймовых (457 мм) / 48 орудий и с большей броней и достаточно большой силовой установкой, чтобы вести более крупный корабль по воде с той же максимальной скоростью 27 узлов, что и у Южной Дакоты . [N 2] В то время как «быстрые» исследования приведут к классу Iowa , «медленные» исследования дизайна в конечном итоге остановятся на двенадцати 16-дюймовых орудиях и эволюционируют в конструкцию для класса Montana длинной 60 500 тонн (61 500 т). после того, как все договорные ограничения были сняты после начала Второй мировой войны. [9] Приоритет был отдан «быстрому» дизайну, чтобы противостоять и победить Японию »S 26 узла ( на самом деле 30 узлов) [10] KONGO -class крейсеры, чье преимущество в более высокой скорости по сравнению с существующими линкорами США могло позволить им «проникать в крейсеры США, тем самым делая их« открытым сезоном »для кораблей снабжения США» [11], а затем подавление боевой линии Японии было главной движущей силой при разработке конструкции критерием для новых кораблей, как и ограничивающая ширина Панамского канала. [10]
Для «быстрых» линкоров одним из таких проектов, разработанным отделом Конструкторского отдела БСР , был «крейсер-убийца». Начиная с 17 января 1938 года, под командованием капитана А.Дж. Chantry , группа разработала планы кораблей с двенадцатью 16-дюймовыми и двадцатью 5-дюймовыми (127-мм) орудиями Panamax.возможность, но в остальном неограниченное водоизмещение, максимальная скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) и дальность действия 20000 морских миль (37000 км; 23000 миль) при движении с более экономичной скоростью 15 узлов (28 км / ч). ; 17 миль / ч). Их план выполнил эти требования с кораблем стандартным водоизмещением 50 940 длинных тонн (51 760 тонн), но Чантри полагал, что можно было бы сделать больше, если бы корабль был таким большим; с водоизмещением, большим, чем у большинства линкоров, его броня защищала бы его только от 8-дюймового (200-мм) орудия тяжелых крейсеров . [12]
В конце января были разработаны три усовершенствованных плана - «А», «Б» и «В». Увеличение тяги , значительные дополнения к броне, [N 3] и замена двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий во вторичной батарее были обычными для трех проектов. «А» был самым большим, стандартным весом 59 060 длинных тонн (60 010 т), и был единственным, у которого все еще оставались двенадцать 16-дюймовых орудий в четырех тройных башенках (3-орудийные башни по данным ВМС США). Потребовалось 277000 л.с. (207000 кВт).) до 32,5 узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч). «B» был самым маленьким - 52 707 длинных тонн (53 553 тонны); как и «А», он имел максимальную скорость 32,5 узла, но «В» требовалось всего 225 000 л.с. (168 000 кВт) для достижения этой скорости. Он также нес всего девять 16-дюймовых орудий в трех тройных башнях. «C» был похож, но он добавил 75 000 л.с. (56 000 кВт) (в общей сложности 300 000 л.с. (220 000 кВт)), чтобы обеспечить первоначальную потребность в 35 узлов. Вес, необходимый для этого, и более длинный пояс - 512 футов (156 м) по сравнению с 496 футов (151 м) для «B» - означало, что корабль имел стандартную 55 771 длинную тонну (56 666 т). [13]
История дизайна [ править ]
В марте 1938 года Генеральный совет последовал рекомендациям Консультативного совета по проектированию линкоров, в который вошли военно-морской архитектор Уильям Фрэнсис Гиббс , Уильям Ховгаард (тогда президент New York Shipbuilding ), Джон Меттен, Джозеф У. Пауэлл и многие другие. - бывший адмирал в отставке и бывший начальник Управления артиллерийского вооружения Джозеф Штраус . Правление запросило совершенно новое исследование конструкции, снова сфокусированное на увеличении размера 35000-тонного (36000-тонного) судна в Южной Дакоте.-учебный класс. Первые планы, сделанные для этого, показали, что 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) были возможны при стандартном водоизмещении около 37 600 длинных тонн (38 200 т). 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) можно было купить с 220 000 л.с. (160 000 кВт) и стандартным водоизмещением около 39 230 длинных тонн (39 860 т), что значительно ниже максимального предела в 45 000 «эскалаторной оговорки» Лондонского договора. длинных тонн (45,700 т). [14]
Эти проекты смогли убедить Генеральное управление в том, что достаточно хорошо спроектированный и сбалансированный «быстрый» линкор на 33 узла возможен в рамках «статьи об эскалаторах». Однако дальнейшие исследования выявили серьезные проблемы с оценками. Скорость кораблей означала, что потребуется больше надводного борта как в носу, так и в миделе, а для последнего потребуется дополнительный фут бронированного надводного борта. Наряду с этим появился связанный с этим вес, поддерживающий эти новые нагрузки: конструкция корабля должна была быть усилена, а силовая установка увеличена, чтобы избежать падения скорости. В целом пришлось добавить около 2400 длинных тонн (2440 тонн), и большой запас прочности, о котором ранее думали военно-морские конструкторы, - примерно 5000 длинных тонн (5080 тонн) - внезапно исчез. [15]Осадка кораблей также была увеличена, что позволило сузить луч и, таким образом, снизить требуемую мощность (поскольку меньшее отношение луча к осадке снижает волновое сопротивление ). Это также позволило укоротить корабли, что снизило вес. [16]
С дополнительным водоизмещением, General Board не верил, что увеличение тоннажа на 10 000 длинных тонн (10 200 т) позволит добавить только 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) по сравнению с судном Южной Дакоты . Вместо того, чтобы сохранить орудия Mark 6 калибра 16 дюймов / 45, используемые в Южной Дакоте , они распорядились, чтобы предварительный проект включал более мощные, но значительно более тяжелые орудия Mark 2 калибра 16 дюймов / 50, оставшиеся от отмененных. Линейные крейсеры класса Lexington и линкоры класса South Dakota начала 1920-х годов. [16]
Башня 16 дюймов / 50 весила примерно на 400 длинных тонн (406 т) больше, чем уже использовавшаяся башня 16 дюймов / 45. Барбета диаметр был увеличен с 37 футов 3 дюйма (11,4 м) до 39 футов 4 дюйма (12,0 м) , так что общая прибавка в весе составляла около 2000 длинных тонн (2,030 т), положив судно в общей сложности 46,551 длинных тонн (47 288 т) - намного больше лимита в 45 000 длинных тонн. Очевидный спаситель появился в предварительном проекте Бюро боеприпасов для башни, которая могла нести орудия 50-го калибра, а также помещалась в меньшую барбету орудийной башни 45-го калибра. Другая экономия веса была достигнута за счет утонения некоторых элементов брони и замены конструкционной стали броневой сталью со специальной обработкой.(СТС) в определенных областях. Чистая экономия снизила водоизмещение по предварительному проекту до 44 560 длинных тонн (45 280 т) стандартного, хотя запас остался небольшим. Этот прорыв был показан Генеральному совету как часть серии проектов 2 июня 1938 года [17].
Тем не менее, Бюро боеприпасов продолжало работать над башней с более крупными барбетами, в то время как Бюро строительства и ремонта использовало более мелкие барбеты в контрактном дизайне новых линкоров. Поскольку бюро были независимы друг от друга, они не осознавали, что два плана не могут быть согласованы до ноября 1938 года, когда проект контракта находился на заключительной стадии доработки. К этому времени корабли не могли использовать более крупный барбет, так как это потребовало бы значительных изменений в конструкции и привело бы к значительным потерям веса. Генеральный совет был поражен; один из членов спросил у главы Бюро боеприпасов, не приходило ли ему в голову, что строители и ремонтники хотели бы знать, над какой башней работали его подчиненные, «исходя из здравого смысла».Полного отказа от планов удалось избежать только тогда, когда конструкторам из Бюро боеприпасов удалось разработать новое орудие 50-го калибра.Mark 7 , который был и легче, и меньше по внешнему диаметру; это позволило разместить его в башне, которая могла бы поместиться в меньшую барбету. Модернизированная трехорудийная башня, оснащенная морской пушкой Mark 7, позволила снизить общий вес почти на 850 длинных тонн (864 тонны) по сравнению с общей конструкцией класса Iowa . Проектное водоизмещение по контракту впоследствии составило 45 155 длинных тонн (45 880 т) в стандартном исполнении и 56 088 длинных тонн (56 988 т) при полной загрузке. [18]
В мае 1938 года Конгресс Соединенных Штатов принял Второй закон Винсона, который «требовал 20% -ного увеличения численности военно- морского флота Соединенных Штатов ». [19] Спонсором акции выступил Карл Винсон , конгрессмен- демократ из Джорджии, который был председателем комитета Палаты представителей по военно-морским делам и вооруженным силам. [20] Второй закон Винсона обновил положения Закона Винсона-Траммелла 1934 года и Закона 1936 года о военно-морском флоте, который «санкционировал строительство первых американских линкоров за 17 лет» на основе положений Лондонского военно-морского договора. 1930 г .; [19]этот акт был быстро подписан президентом Франклином Д. Рузвельтом и обеспечил финансирование для строительства класса « Айова ». Стоимость каждого корабля составляет около 100 миллионов долларов США. [21]
Когда 1938 год подошел к концу, контрактный дизайн Iowa был почти завершен, но он будет постоянно развиваться, поскольку Нью-Йоркская военно-морская верфь , ведущая верфь, занималась окончательным детальным проектированием. Эти доработки включали изменение конструкции фок-мачты, замену первоначальных орудий калибра 1,1 дюйма (27,9 мм) / 75, которые должны были использоваться для зенитных работ, на орудия Oerlikon калибра 20 мм (0,79 дюйма) / 70. и 40-мм (1,57 дюйма) / 56 калибра орудия Bofors , а также перемещение центра боевой информации в бронированный корпус. [22]Кроме того, в ноябре 1939 года военно-морская верфь Нью-Йорка значительно изменила внутреннее устройство машинных отделений, поскольку испытания показали, что подводная защита в этих помещениях неадекватна. Продольное деление этих комнат было увеличено вдвое, и результат был явно благоприятным: «Предполагаемый эффект затопления был примерно вдвое меньше, а количество поглощений и, следовательно, отверстий в третьей палубе значительно уменьшилось». Хотя изменения означали дополнительный вес и увеличение балки на 1 фут (0,30 м) до 108 футов 2 дюйма (32,97 м), это больше не было серьезной проблемой; Великобритания и Франция отказались от Второго Лондонского военно-морского договора вскоре после начала Второй мировой войны . [23]Расчетное водоизмещение составляло 45 873 стандартных длинных тонны (46 609 т), примерно на 2% больше веса, когда были заложены Айова и Нью-Джерси в июне и сентябре 1940 года. К тому времени , когда суда Айовы были построены и введены в эксплуатацию в 1943–1944 годах, значительное увеличение. в зенитном вооружении - вместе с соответствующей защитой от осколков и помещениями для экипажа - и дополнительной электроникой было увеличено стандартное водоизмещение примерно до 47 825 длинных тонн (48 592 т), а водоизмещение при полной нагрузке стало 57 540 длинных тонн (58 460 т). [24] [25] [26]
Норман Фридман , Линкоры США: иллюстрированная история дизайна , стр. 307.
Технические характеристики [ править ]
Общие характеристики [ править ]
В Айова -класса линкоры являются 860 футов 0 в (262.13 м) в длину по ватерлинии и 887 футов 3 в (270.43 м) в длину в целом с пучком 108 футов 2 дюйма (32,97 м). [N 4] Во время Второй мировой войны, проект был 37 футов 2 дюйма (11,33 м) при полном смещении нагрузки 57,540 длинных тонн (58460 т) и 34 футов - 1 / 4 в (10,60 м) в конструкции боевого перемещении 54,889 длинных тонн (55 770 т). Как и два предыдущих класса американских быстрых линкоров, у Iowa есть тройное дно под бронированной цитаделью и бронированные скеги вокруг внутренних валов. [29] Размеры Айовы сильно зависели от скорости. Когда второй закон ВинсонаБыл принят Конгрессом Соединенных Штатов в 1938 году, ВМС США быстро приступили к разработке линкора стандартной грузоподъемности 45 000 тонн, который должен был пройти через Панамский канал шириной 110 футов (34 м) . Опираясь на 1935 эмпирической формуле для прогнозирования максимальной скорости корабля, основанной на масштабно-модельные исследованиях в лотках различных корпусных форм и гребных винтов [N 5] и недавно разработанные эмпирическая теорема, связанная длина ватерлинии для максимального луча , ВМФ разработаны планы для класса линкора с максимальной шириной 108 футов 2 дюйма (32,97 м), что при умножении на 7,96 дает длину ватерлинии 860 футов (262 м). [19]Военно-морской флот также призвал класс иметь удлиненные бак и мидель, что увеличило бы скорость, и луковицу . [31]
В Айовы сек демонстрируют хорошую стабильность, что делает их устойчивыми орудийные платформы. В конструкции боевого перемещения, корабли ' (GM) метацентрическая высота была 9.26 футов (2,82 м). [29] Они также обладают отличной маневренностью на открытой воде для своих размеров, в то время как мореходность описывается как хорошая, но не выдающаяся. В частности, длинный тонкий нос и внезапное расширение корпуса прямо перед носовой башней способствовали тому, что корабли были довольно влажными для своих размеров. Такая форма корпуса также приводила к очень интенсивным образованиям брызг, что приводило к некоторым трудностям с дозаправкой эсминцев сопровождения. [32] [33]
Вооружение [ править ]
Основная батарея [ править ]
Основными орудиями, используемыми на этих линкорах, являются девять морских орудий Mark 7 калибра 16 дюймов (406 мм) и 50 калибра , компромиссная конструкция, разработанная для размещения внутри барбетов. Эти орудия стреляют осколочно-фугасными и бронебойными снарядами и могут стрелять 16-дюймовым снарядом примерно в 23,4 морских мили (43,3 км; 26,9 мили). [34] [35] Орудия размещены в трех трехорудийных башнях: две впереди надстройки линкора и одна в корме, в конфигурации, известной как «2-А-1». Орудия имеют длину 66 футов (20 м) (в 50 раз больше их 16-дюймового канала ствола или 50 калибров от затвора до дульного среза).). Из ружейной рубки выступает около 43 футов (13 м). Каждое орудие весит около 239 000 фунтов (108 000 кг) без затвора или 267 900 фунтов (121 500 кг) с затвором. [35] Они выпустили 2700 фунтов (1225 кг) бронебойных снарядов с начальной скоростью 2500 футов / с (762 м / с ) или 1900 фунтов (862 кг) снарядами большой мощности со скоростью 2690 футов / с ( 820 м / с), до 24 миль (21 миль; 39 км). [N 6] При максимальном диапазоне, снаряд тратит почти 1 1 ⁄ 2 минуты полета. Максимальная скорострельность каждого орудия - два выстрела в минуту. [37]
Каждое орудие находится в бронированной башне, но только верх башни выступает над главной палубой. Башня выдвигается либо на четыре палубы (турели 1 и 3), либо на пять колод (турель 2) вниз. В нижних помещениях находятся помещения для обращения со снарядами и хранения мешков с порохом, используемых для их стрельбы. Для работы каждой башни требовалось от 85 до 110 человек. [35] Первоначальная стоимость каждой башни составляла 1,4 миллиона долларов США, но эта цифра не учитывает стоимость самих орудий. [35] Башни «трехорудийные», а не «тройные», потому что каждый ствол имеет индивидуальную втулку и может подниматься и стрелять независимо. Корабль мог стрелять любой комбинацией своих орудий, включая залп из всех девяти.
Крупнокалиберные орудия были предназначены для стрельбы двумя разными обычными 16-дюймовыми снарядами: 2700-фунтов (1225 кг) Mk. 8 « Сверхтяжелый» снаряд APC (Armor Piercing, Capped) для противокорабельных и противокорабельных работ, а снаряд Mk. 13 осколочно-фугасных снарядов, предназначенных для применения по небронированным целям и обстрелу берегов. [38] При стрельбе таким же обычным снарядом, Марк 6 калибра 16 дюймов / 45 использовался на быстрых линкорах классов Северная Каролина и Южная Дакота.имело небольшое преимущество перед орудием Mark 7 калибра 16 дюймов / 50 при поражении палубной брони - снаряд из орудия 45 калибра будет медленнее, а это означает, что он будет иметь более крутую траекторию при спуске. На расстоянии 35 000 ярдов (20 миль; 32 км) снаряд из 45 калибра поразит корабль под углом 45,2 градуса, в отличие от 36 градусов у 50 калибра. [39] Mark 7 имел большую максимальную дальность полета по сравнению с Mark 6: 23,64 мили (38,04 км) против 22,829 миль (36,740 км). [N 6] [39] [40]
В 1950-х годах специально для 16-дюймовых орудий был разработан W23, адаптированный под ядерный артиллерийский снаряд W19 . Оболочки весил 1,900 фунтов (862 кг), по оценкам , выход 15 до 20 килотонн тротила (63,000 до 84,000 ГДж), [41] и его введение сделал Iowa 16-дюймовых пушек -класса линкора самый большой в мире ядерной артиллерии , [ 42] и сделали эти четыре линкора единственными кораблями ВМС США, когда-либо имевшими ядерные снаряды для морских орудий. [42] Несмотря на то, разработанный исключительно для использования орудий линкора это не известно , если какой - либо из АйовыСША фактически несли эти снаряды во время активной службы из-за политики ВМС США отказываться подтверждать или опровергать наличие ядерного оружия на борту своих кораблей. [43] [N 7] В 1991 году Соединенные Штаты в одностороннем порядке сняли с вооружения все свои ядерные артиллерийские снаряды, а демонтаж американских ядерных артиллерийских снарядов, как сообщается, был завершен в 2004 году. [45]
Дополнительная батарея [ править ]
На Iowa было установлено двадцать 5-дюймовых (127 мм) / 38 калибра орудий Mark 12 в десяти закрытых опорных кольцевых установках Mark 28 Mod 2. Первоначально разработанные для установки на эсминцы, построенные в 1930-х годах, эти орудия были настолько успешными, что были добавлены на многие американские корабли во время Второй мировой войны, включая все основные типы кораблей и многие меньшие военные корабли, построенные между 1934 и 1945 годами. быть «очень надежным, прочными и точным» с помощью военно - морского флота бюро боеприпасов . [46]
Каждое 5-дюймовое орудие / 38 весило почти 4000 фунтов (1800 кг) без затвора; все крепление весило 156 295 фунтов (70 894 кг). Его общая длина составляла 223,8 дюйма (5680 мм), длина канала ствола - 190 дюймов (4800 мм), а длина нарезов - 157,2 дюйма (3990 мм). Пушка могла стрелять снарядами со скоростью примерно 2 500–2 600 фут / с (760–790 м / с); до замены ствола могло быть произведено около 4600 выстрелов. Минимальные и максимальные углы возвышения составляли –15 и 85 градусов соответственно. Угол возвышения орудия можно было поднимать или опускать со скоростью около 15 градусов в секунду. Установки, расположенные ближе всего к носу и корме, могли прицелиться от -150 до 150 градусов; другие были ограничены температурой от -80 до 80 градусов. Их можно было поворачивать со скоростью около 25 градусов в секунду. [46]
Орудие 5 дюймов / 38 работало как орудие двойного назначения (DP); то есть он мог с разумной степенью успеха вести огонь как по надводным, так и по воздушным целям. Однако это не означало, что он обладал низкими противовоздушными способностями. Как было доказано в ходе артиллерийских испытаний 1941 года, проведенных на борту Северной Каролины, орудие могло последовательно сбивать самолеты, летящие на высоте 12 000–13 000 футов (2,3–2,5 мили; 3,7–4,0 км), что вдвое превышает эффективную дальность стрельбы более раннего одноцелевого калибра 5 дюймов / 25. Зенитная пушка. [46]По мере того, как японские самолеты становились все быстрее, пушка теряла часть своей зенитной способности; однако к концу войны его полезность в качестве зенитного оружия снова возросла из-за модернизации системы управления огнем Mark 37 и снарядов с бесконтактным взрывателем. [47] [48]
Орудие 5 дюймов / 38 останется на линкорах на весь срок службы кораблей; однако общее количество орудий и артиллерийских установок было сокращено с двадцати орудий в десяти установках до двенадцати орудий в шести установках во время модернизации четырех Iowa в 1980- х годах. Удаление четырех артиллерийских установок потребовалось, чтобы линкоры оснастили бронированными коробчатыми пусковыми установками, необходимыми для перевозки и запуска ракет «Томагавк». Во время войны в Персидском заливе 1991 года эти орудия в основном использовались для прибрежной обороны линкоров. Поскольку каждый линкор нес на борту небольшой отряд морских пехотинцев , морские пехотинцы должны были укомплектовать одну из 5-дюймовых артиллерийских установок. [49]
Противовоздушная батарея [ править ]
На момент ввода в строй все четыре линкора класса Iowa были оснащены 20 четверными 40-мм станками и 49 одиночными 20-мм станками. [50] Эти орудия были соответственно дополнены дальнобойным прицелом Mk 14 и системой управления огнем Mk 51 для повышения точности.
Oerlikon 20 мм зенитная пушка , один из наиболее сильно произведенных зенитных орудий Второй мировой войны, вступил в строй в 1941 году и заменил 0,50 дюйма (12,7 мм) / 90 M2 Browning MG на один-для- одна основа. В период с декабря 1941 г. по сентябрь 1944 г. 32% всех сбитых японских самолетов приходилось на это оружие, при этом наивысший показатель за вторую половину 1942 г. составил 48,3%; тем не менее, 20-мм пушки оказались неэффективными против японских атак камикадзе, использовавшихся во второй половине Второй мировой войны, и впоследствии были заменены более тяжелыми 40-мм зенитными пушками Bofors . [51]
Когда линкоры класса « Айова» были введены в строй в 1943 и 1944 годах, на них было двадцать четыре 40-мм зенитных артиллерийских установки, которые они использовали для защиты от вражеской авиации. Эти тяжелые зенитные орудия также использовались для защиты союзных авианосцев, действующих на Тихоокеанском театре Второй мировой войны , и составили примерно половину всех японских самолетов, сбитых в период с 1 октября 1944 года по 1 февраля 1945 года. [52] [53] [N 8] Несмотря на успех в этой роли против самолетов Второй мировой войны, 40-мм орудия были сняты с линкоров в эпоху реактивных двигателей - сначала из Нью-Джерси, после реактивации в 1968 году [54], а затем из Айовы , штат Миссури, иВисконсин, когда они возобновили службу в 1980-х годах. [N 9]
Двигательная установка [ править ]
Силовая установка Айовы состоит из восьми котлов Babcock & Wilcox и четырех комплектов двухступенчатых редукторных турбин с поперечным соединением , каждый из которых приводит в движение единственный вал. В частности, турбины с редуктором в Айове и Миссури были предоставлены General Electric , в то время как эквивалентное оборудование в Нью-Джерси и Висконсине было предоставлено Westinghouse . [56] [ требуется полная ссылка ] [57]Завод произвел 212 000 л.с. (158 000 кВт) и разогнал корабль до максимальной скорости 32,5 узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч) при полном водоизмещении и 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) при нормальном водоизмещении. [N 10] Корабли несли 8 841 длинную тонну (8 983 т) мазута, что давало дальность полета 15 900 морских миль (29 400 км; 18 300 миль) на скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). Два полууравновешенных руля дали кораблям тактический диаметр поворота 814 ярдов (744 м) на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час) и 760 ярдов (695 м) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль в час). . [24]
Машинные помещения были продольно разделены на восемь отсеков с чередующимися пожарными и машинными отделениями для обеспечения надлежащей изоляции компонентов машин. В четырех пожарных помещениях находились по два котла типа М, работающие на 600 фунтов на квадратный дюйм (4137 кПа ; 42 кгс / см 2 ) с максимальной температурой на выходе пароперегревателя 850 ° F (454 ° C). [57] [62]Двигатели двойного расширения состоят из турбины высокого давления (HP) и турбины низкого давления (LP). Пар сначала проходит через турбину высокого давления, которая вращается со скоростью до 2100 об / мин. Пар, в значительной степени обедненный на этом этапе, затем проходит через большой трубопровод в турбину низкого давления. К тому времени, когда он достигает турбины низкого давления, в нем остается давление не более 50 фунтов на квадратный дюйм (300 кПа). Турбина низкого давления увеличивает КПД и мощность за счет извлечения последней небольшой части энергии из пара. После выхода из турбины низкого давления отработанный пар проходит в конденсатор и затем возвращается в качестве питательной воды в котлы. Вода, потерянная в процессе, заменяется тремя испарителями, которые могут производить в общей сложности 60 000 галлонов США в день (3 литра в секунду) пресной воды. После того, как котлы наполнились, оставшаяся пресная вода подается на судно ».s системы питьевой воды для питья, душа, мытья рук, приготовления пищи и т. д. Все писсуары и все туалеты, кроме одного, наПромывка класса Айова соленой водой для экономии пресной воды. Турбины, особенно турбина высокого давления, могут вращаться со скоростью 2000 об / мин; их валы приводятся в движение через редуктор, который вращает гребные валы со скоростью до 225 об / мин, в зависимости от желаемой скорости корабля. [63] Айова ы были оснащены четыре винтами : подвесная пару , состоящая из четырех-лопастных пропеллеров 18,25 футов (5,56 м) в диаметре и въездных пары , состоящих из пяти лопастных пропеллеров 17 футов (5,18 м) в диаметре. Конструкция гребного винта была принята после того, как более ранние испытания показали, что кавитация гребного винтавызвало падение эффективности на скоростях более 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч). Два внутренних вала были размещены в скегах, чтобы сгладить поток воды к гребным винтам и улучшить конструктивную прочность кормы. [64]
В каждом из четырех машинных отделений имеется пара судовых турбинных генераторов мощностью 1250 кВт (SSTG), обеспечивающих судно общей неаварийной электрической мощностью 10 000 кВт при 450 вольт переменного тока. Дополнительно на судах установлена пара аварийных дизель-генераторов мощностью 250 кВт. [24] Чтобы позволить отремонтировать или обойти поврежденные в бою электрические цепи, на нижних палубах корабля есть система питания для пострадавших, большие 3-проводные кабели и розетки в стене, называемые «печеньем», могут использоваться для перенаправления энергии. [65]
Электроника (1943–69) [ править ]
Самыми ранними установленными поисковыми РЛС были РЛС воздушного поиска SK и РЛС поиска поверхности SG во время Второй мировой войны. Они располагались на грот-мачте и передней башне управления огнем линкоров соответственно. Когда война подошла к концу, Соединенные Штаты представили РЛС воздушного поиска СК-2 и РЛС поиска поверхности SG; Айова класс был обновлен , чтобы использовать эти системы в период между 1945 и 1952. В то же время, радиолокационные системы кораблей были увеличены с установкой высоты SP искателем на главной мачте. В 1952 г. радиолокационные системы SK и SG заменили РЛС наземного поиска AN / SPS-10 и РЛС воздушного поиска AN / SPS-6 . Два года спустя высотомер SP был заменен на AN / SPS-8.высотомер, который устанавливался на грот-мачте линкоров. [66]
В дополнение к этим поисковым и навигационным радарам, классы Iowa также были оснащены различными системами управления огнем для своих орудийных систем, а затем и для их ракетных систем. Начиная с момента ввода в строй, линкоры использовали три системы управления огнем орудий Mk 38 для управления 16-дюймовыми орудиями и четверку систем управления огнем Mk 37 для управления батареями 5-дюймовых орудий. Эти системы со временем модернизировались, но оставались краеугольными камнями боевых радиолокационных систем класса Айова во время их карьеры. [67]Оценка дальности этих систем управления стрельбой обеспечила значительное преимущество в точности по сравнению с более ранними кораблями с оптическими дальномерами; это было продемонстрировано у атолла Трук 16 февраля 1944 года, когда « Айова» вступила в бой с японским эсминцем « Новаки» на расстоянии 35 700 ярдов (32,6 км; 17,6 морских миль) и оседлала его, установив рекорд самого дальнего дальнего боя в истории. [36]
Во время Второй мировой войны средства радиоэлектронного противодействия (РЭБ) включали оборудование СПТ-1 и СПТ-4; пассивными средствами электронной поддержки (ESM) были пара радиолокационных пеленгаторов DBM и три приемные антенны перехвата, в то время как активными компонентами были постановщики помех TDY-1, расположенные по бокам башни управления огнем. Корабли также были оснащены системой идентификации «друг или враг» (IFF) Mark III , которая была заменена на Mark X, когда корабли были капитально отремонтированы в 1955 году. Когда « Нью-Джерси» была повторно задействована в 1968 году для войны во Вьетнаме, она была оснащена. с системой ULQ-6 ECM. [68]
Броня [ править ]
Как и все линкоры, « Айова» несли тяжелую броневую защиту от артиллерийского огня и бомб, а также значительную подводную защиту от торпед. Iowa ' s „ все или ничего “ схема броня была в значительной степени по образцу предыдущего Южной Дакоте класса и разработан , чтобы дать зону иммунитета против огня от 16-дюймовых / 45 калибра орудий между 18.000 и 30.000 ярдов ( 16000 и 27000 м; 10 и 17 миль). Система защиты состоит из лицевого упрочнения цементной брони Круппа (КС) класса А и гомогенной брони Круппа класса В; кроме того, сталь со специальной обработкой(STS), высокопрочная конструкционная сталь с броневыми свойствами, сопоставимыми с классом B, широко использовалась в обшивке корпуса для повышения защиты. [69]
Крепости , состоящие из журналов и машинных отделений были защищены с помощью STS наружной обшивки корпуса 1,5 дюйма (38 мм) и броневого пояса класса 12,1 дюйма (307 мм) толщины , установленного на 0,875 дюйме (22,2 мм) STS опорной пластины; броневой пояс имеет наклон под углом 19 градусов, что эквивалентно 17,3 дюйма (439 мм) вертикальной брони класса B на расстоянии 19 000 ярдов. Броневой пояс простирается до тройного дна, где нижняя часть класса B сужается до 1,62 дюйма (41 мм). Концы бронированной цитадели закрыты 11,3-дюймовыми (287 мм) вертикальными поперечными переборками класса А для Айовы и Нью-Джерси . Броня поперечной переборки на штатах Миссури и Висконсинбыл увеличен до 14,5 дюймов (368 мм); эта дополнительная броня обеспечивала защиту от огня прямо впереди, что считалось более вероятным, учитывая высокую скорость « Айовы» . Палубная броня состоит из погодной палубы STS толщиной 1,5 дюйма (38 мм), комбинированной основной бронепалубы класса B и STS толщиной 6 дюймов (152 мм) и STS толщиной 0,63 дюйма (16 мм). осколочная колода. Над магазинами осколочная дека заменена третьей декой STS размером 1 дюйм (25 мм), которая отделяет магазин от основной броневой палубы. [70] Помещения порохового магазина отделены от платформ башни парой 1,5-дюймовых кольцевых переборок STS под барбетами для защиты от обратного удара. [70] Установка брони на Айовеs также отличался от таковых на более ранних линкорах тем, что броня была установлена, когда корабли были еще «в пути», а не после их спуска на воду. [71]
У Айовы были сильно защищенные башни главного аккумулятора: 19,5 дюйма (495 мм) класса B и лицо STS, 9,5 дюйма (241 мм) по бокам класса A, 12 дюймов (305 мм) сзади класса A и 7,25 дюйма (184 мм) Крыша класса B. Броня барбетов башни относится к классу A с 17,3 дюйма (439 мм) в ширину и 11,6 дюйма (295 мм) по направлению к центральной линии, простирающейся вниз до основной бронепалубы. Броня боевой рубки относится к классу B: 17,3 дюйма (439 мм) со всех сторон и 7,25 дюйма (184 мм) на крыше. Башни вторичной батареи и рабочие помещения были защищены 2,5-дюймовым (64 мм) STS. Силовые валы и отсек рулевого механизма за цитаделью имели значительную защиту с помощью 13,5-дюймовых (343 мм) боковых ремней класса A и 5,6–6,2-дюймовой (142–157 мм) крыши. [70] [29]
Зона невосприимчивости брони значительно сократилась против орудий, эквивалентных их собственным орудиям калибра 16 дюймов / 50, вооруженным Mk. 8 бронебойный снаряд за счет увеличенной начальной скорости снаряда и улучшенной бронепробиваемости; увеличение брони привело бы к увеличению веса и уменьшению скорости, но Генеральный совет не хотел идти на такой компромисс. [70]
В Айовых сек « защита торпеды была основана на South Dakota s »дизайн, с некоторыми доработками. Система представляет собой внутреннюю «выпуклость», которая состоит из четырех продольных торпедных переборок за внешней обшивкой корпуса с системной глубиной 17,9 футов (5,46 м) для поглощения энергии боеголовки торпеды. Продление бронепояса до тройного дна, где он сужается до толщины 1,62 дюйма (41 мм), служит одной из переборок торпеды и должно было усилить защиту. Переборки торпед были спроектированы так, чтобы упруго деформироваться для поглощения энергии, а несколько отсеков были заполнены жидкостью, чтобы разрушить газовый пузырь. Внешний корпус предназначался для взрыва торпеды, причем два внешних отсека поглощали удар, а любые осколки или обломки задерживались нижним бронепоясом и пустым отсеком позади него. Тем не мение,Военно-морской флот обнаружил в ходе кессонных испытаний в 1939 году, что первоначальный проект этой системы торпедной защиты был фактическименее эффективен , чем в предыдущем проекте , используемом на Северной Каролине s ' из - за жесткости нижнего броневого пояса вызывает утечку в смежные отсеки. Чтобы смягчить эти эффекты, сварное соединение между нижним бронепоясом и тройным днищем было усилено стыковыми фиксаторами, а система загрузки жидкости была изменена таким образом, что два крайних отсека были заполнены, а два внутренних отсека оставались пустотами. [72] [73] Айова с « системы была также улучшен над Южной Дакотой с » через ближе расстояние между поперечными переборками, большой толщиной нижнего пояса в тройном нижнем суставе, и увеличении общего объема «балдж».[74] Система была дополнительно модифицирована для двух последних кораблей этого класса, « Иллинойс» и « Кентукки» , путем устранения костяшек пальцев вдоль определенных переборок; По оценкам, это повысило прочность системы на 20%. [75]
На основе дорогостоящих уроков на Тихоокеанском театре военных действий были высказаны опасения относительно способности брони этих линкоров противостоять воздушным бомбардировкам, особенно высотным бомбардировкам с использованием бронебойных бомб. Такие разработки, как бомбовый прицел Norden, еще больше усилили эти опасения. Хотя конструкция « Айовы» была слишком доработана, чтобы адекватно решить эту проблему, опыт Тихоокеанского театра военных действий в конечном итоге показал, что неуправляемые бомбардировки с большой высоты неэффективны против маневрирующих военных кораблей. [76]
Самолет (1943–69) [ править ]
Когда они были введены в строй во время Второй мировой войны, линкоры класса Iowa были оснащены двумя авиационными катапультами, предназначенными для запуска гидросамолетов . Первоначально, штат Айова ы несли Vought Os2u Kingfisher [77] и Curtiss SC Seahawk , [77] [78] оба из которых были использованы , чтобы определить для пушки батарей линкора - и, во вторичной емкости, выполнить поиск-and спасательные миссии.
Ко времени войны в Корее вертолеты заменили гидросамолеты, и на них был задействован вертолет Sikorsky HO3S-1 . [77] Нью-Джерси использовала беспилотник Gyrodyne QH-50 DASH во время войны во Вьетнаме в 1968–69. [79]
Предложения по конверсии [ править ]
Класс Iowa был единственными линкорами со скоростью, необходимой для послевоенных операций, базировавшихся вокруг оперативных групп авианосцев. [80] В начале «холодной войны» был ряд предложений по преобразованию класса с учетом изменений в технологии и доктрине. Сюда входили планы оснастить класс ядерными ракетами, добавить возможности самолетов и - в случае Иллинойса и Кентукки - предложение переоборудовать оба корабля в авианосцы вместо линкоров. [81] [82]
Первоначально класс « Айова » должен был состоять всего из четырех линкоров с бортовыми номерами от BB-61 до BB-64: « Айова» , « Нью-Джерси , Миссури» и « Висконсин» . Однако изменение приоритетов во время Второй мировой войны привело к тому, что номера корпуса линкоров BB-65 Montana и BB-66 Ohio были переупорядочены как Иллинойс и Кентукки соответственно; Монтана и Огайоприсвоены бортовые номера BB-67 и BB-68. В то время, когда должны были быть построены эти два линкора, было выдвинуто предложение построить их как авианосцы, а не как быстрые линкоры. План предусматривал для судов , которые будут перестроен , чтобы включить полетную палубу и набор вооружения , аналогичную размещено на борту Эссекс -класса авианосцев , которые были в то время в стадии строительства в Соединенных Штатах. [81] [82] В конечном итоге ничего не вышло из проектного предложения по переоборудованию этих двух кораблей в авианосцы, и они были допущены к постройке в качестве быстрых линкоров в соответствии с дизайном класса Айова , хотя они и отличались от предыдущих четырех, которые были построены. . В конце концов, КливлендДля переоборудования авианосца были выбраны легкие крейсеры класса. Девять из этих легких крейсеров будут переоборудованы в легкие авианосцы класса « Независимость» . [83]
После капитуляции Японской империи строительство в Иллинойсе и Кентукки остановилось. Иллинойс был в конечном итоге слом, но Кентукки ' строительство s продвинулся достаточно , что некоторые планы были предложены к полным Кентуккам как управляемые ракетами линкор (BBG) удаления кормовой башни и установке системы ПРО. [84] [19] Подобное преобразование уже было выполнено на линкоре « Миссисипи» (BB-41 / AG-128) для испытания ракеты RIM-2 Terrier после Второй мировой войны. [85] Одно из таких предложений поступило от контр-адмиралаWK Mendenhall, председатель Совета по характеристикам судов (SCB) ; Mendehall предложил план, который требовал израсходовать 15–30 миллионов долларов на то, чтобы Кентукки был завершен как линкор с управляемыми ракетами (BBG), несущий восемь управляемых ракет SSM-N-8 Regulus II с дальностью полета 1000 морских миль (1900 км). ; 1,200 миль). Он также предложил пусковые установки Terrier или RIM-8 Talos в дополнение к зенитным орудиям и предложил ядерные (вместо обычных) снаряды для 16-дюймовых орудий. [86] Этого так и не произошло , [87] и в конечном итоге Кентукки был продан на металлолом в 1958 году, хотя ее лук использовался для ремонта ее сестры Висконсин.после столкновения 6 мая 1956 года, получив прозвище WisKy . [84]
В 1954 году Группа дальних целей ВМС США предложила переоборудовать корабли класса Iowa в BBG. В 1958 году Судовое бюро предложило предложение, основанное на этой идее. Это заменили пушки батареи 5- и 16-дюймовые с «двух ракет с двумя системами Талос двух РИМ-24 татарских ракетных твин систем, в руб-5 ASROC ракетного противолодочного пусковой установки , а также установки Регул II с четырьмя ракетами», [88] а также флагмансредства, гидроакустические станции, вертолеты и системы управления огнем для ракет "Талос" и "Тартар". В дополнение к этим модернизациям, 8600 длинных тонн (8700 тонн) дополнительного мазута также предлагалось использовать в качестве балласта для линкоров и для использования в дозаправке эсминцев и крейсеров. Из-за предполагаемой стоимости капитального ремонта (178–193 миллиона долларов) это предложение было отклонено как слишком дорогое; вместо этого SCB предложила проект с одним Talos, одним Tartar, одним ASROC и двумя пусковыми установками Regulus и изменениями в надстройке стоимостью до 85 миллионов долларов. Позднее эта конструкция была пересмотрена для размещения баллистической ракеты флота Polaris, что, в свою очередь, привело к изучению двух схем SCB. В конце концов, ни одно из предложенных преобразований линкоров так и не было санкционировано. [89]Интерес к переоборудованию « Айовы» в линкоры с управляемыми ракетами начал ослабевать в 1960 году, поскольку корпуса считались слишком старыми, а затраты на переоборудование - слишком высокими. [90] Тем не менее, дополнительные предложения преобразования - в том числе один для установки SPY-1 AN / Иджис радар [87] на линкоров - было предложено в 1962, 1974 и 1977, но , как и прежде, эти предложения не удалось получить необходимое авторизация. [91] Частично это было связано с возможностью того, что чувствительная электроника в пределах 200 футов (61 м) от любого ствола 16-дюймовой пушки может быть повреждена из-за избыточного давления. [90]
Переоборудование 1980-х [ править ]
В 1980 году президентом был избран Рональд Рейган по обещанию наращивать армию США в ответ на растущую военную мощь Советского Союза . ВМФ СССР был ввод в эксплуатацию Кировского класса ракетных крейсеров, крупнейшего типа поверхности корабля , построенном с момента Второй мировой войны (кроме авианосцев или десантных судов). В рамках политики Рейгана в отношении 600 кораблей и в противовес классу « Киров » ВМС США начали реактивировать четыре подразделения класса « Айова» и модернизировать их для обслуживания. [92]
ВМС рассмотрели несколько предложений об удалении кормовой 16-дюймовой башни. Мартин Мариетта предложил заменить башню средствами обслуживания 12 прыжковых реактивных самолетов AV-8B Harrier STOVL. Чарльз Майерс, бывший летчик-испытатель ВМС и консультант Пентагона, предложил заменить башню системами вертикального пуска для ракет и кабиной пилота для вертолетов морской пехоты. Статья [ какая? ] В военно - морской институт США «s Труды предложил подкошенную кабину экипажа с паровой катапультой и разрядниками проводами для F / A-18 Hornet истребителей. Планы по этой конверсии были отменены в 1984 году. [93]
Каждый линкор подвергся капитальному ремонту для сжигания дистиллятного топлива для ВМФ и модернизирован для установки на нем комплектов радиоэлектронной борьбы , систем ближнего оружия (CIWS) для самообороны и ракет. Устаревшая электроника и зенитное вооружение были удалены, чтобы освободить место для более современных систем. Военно-морской флот потратил около 1,7 миллиарда долларов с 1981 по 1988 год на модернизацию и реактивацию четырех линкоров класса « Айова» [94], примерно столько же, сколько на постройку четырех фрегатов класса « Оливер Хазард Перри» .
После модернизации полное водоизмещение осталось относительно неизменным и составило 57 500 длинных тонн (58 400 т). [95]
Модернизированные линкоры действовали в центральных их собственной боевой группы (называемый как боевая группа Броненосца или Поверхностные группы действий ), состоящие из одного Тикондерог -класса крейсера , один Кидд -класса разрушителя или Арли Берка -класса разрушитель, один Спруанс -класса разрушителя, три фрегата класса Oliver Hazard Perry и один корабль поддержки, например нефтяник флота. [96]
Вооружение [ править ]
Во время модернизации в 1980-х каждая Айова была оснащена четырьмя установками Phalanx CIWS ВМС США , две из которых располагались сразу за мостом, а две - рядом с кормовой воронкой корабля. Айова , Нью-Джерси и Миссури были оснащены версией Phalanx Block 0, в то время как Висконсин получил первую действующую версию Block 1 в 1988 году. [97] Система Phalanx предназначена для использования в качестве последней линии защиты от вражеских ракет и ракет. самолет, и при активации может поражать цель с помощью 6-ствольной пушки Гатлинга M61 Vulcan калибра 20 мм [98] на расстоянии примерно 4000 ярдов (3,7 км; 2,0 морских миль). [97]
В рамках модернизации в 1980-х годах каждый из Iowa получил комплект бронированных коробчатых гранатомётов и «ударопрочные» Mk. 141 четырехъядерная пусковая установка . Первый из них был использован линкоров для переноски и уволить BGM-109 Tomahawk Атака Land Ракеты (TLAMs) для использования против вражеских целей на суше, в то время как последняя система позволила кораблям нести комплемент RGM-84 Гарпун ПКР для использования против вражеских кораблей. Дальность полета составляет от 675 до 1500 морских миль (от 1250 до 2778 км ; от 777 до 1726 миль ) [99]для ракеты «Томагавк» и от 64,5 до 85,5 морских миль (от 119,5 до 158,3 км; от 74,2 до 98,4 миль) [99] для ракетной системы «Гарпун» эти две ракетные системы вытеснили 16-дюймовые орудия и их максимальная дальность составила 42 345 ярдов (38,7 км). ; 20.9 морских миль) [35], чтобы стать самым дальнобойным оружием на линкорах в 1980-х годах. Члены экологической группы Greenpeace [100] утверждали, что линкоры несли TLAM-A (также неправильно цитируемый как TLAM-N) - ракету Tomahawk с ядерной боеголовкой W80 переменной мощности. - во время их службы в ВМС США в 1980-х годах, но из-за политики ВМС США отказываться подтверждать или опровергать наличие ядерного оружия на борту своих кораблей, эти утверждения не могут быть окончательно доказаны. [43] [N 7] В период с 2010 по 2013 год США сняли BGM-109A, оставив только пакеты с обычными боеприпасами для своего инвентаря Tomahawk, хотя Iowas были сняты с вооружения на тот момент. [101]
Из-за первоначальной конструкции линкоров 1938 года, ракеты Tomahawk не могли быть приспособлены к классу Iowa, если линкоры не были перестроены таким образом, чтобы в них можно было разместить ракетные установки, которые потребовались бы для хранения и запуска Tomahawk. Осознание этого потребовало снятия зенитных орудий, ранее установленных на « Айове», и удаления четырех из десяти 5-дюймовых / 38 DP на каждом линкоре. Затем средняя и кормовая части линкоров были перестроены для размещения магазинов ракет. В какой-то момент НАТО Sea Sparrow должен был быть установлен на реактивированных линкорах; однако было установлено, что система не выдерживает воздействия избыточного давления от срабатывания основной батареи. [102]Чтобы дополнить зенитные возможности Iowa s, были установлены пять огневых позиций для зенитных ракет FIM-92 Stinger . Они защищали оружие, запускаемое с плеча, и патроны к нему для использования экипажем. [99]
Электроника [ править ]
Во время модернизации по программе ВМФ на 600 кораблей, радиолокационные системы линкоров класса Iowa были снова модернизированы. Радиолокационный комплекс воздушного поиска AN / SPS-6 был заменен на радиолокационный комплекс AN / SPS-49 (который также расширил существующие возможности навигации на линкорах), а радиолокационный комплекс воздушного поиска AN / SPS-8 был заменен на радиолокационный комплекс AN / SPS-8. AN / SPS-67 поиск радар. [77]
К началу войны в Корее реактивные двигатели заменили винты на самолетах, что сильно ограничило способность 20-мм и 40-мм батарей AA и их систем орудия отслеживать и сбивать вражеские самолеты. Следовательно, зенитные орудия и связанные с ними системы управления огнем были удалены при повторной активации. Нью-Джерси получил это лечение в 1967 году, а другие последовали за модернизацией в 1980-х годах. В 1980-х годах каждый корабль также получил четверку монтировок Phalanx Close in Weapon System (CIWS), в которых использовалась радиолокационная система для обнаружения приближающихся вражеских снарядов и уничтожения их с помощью 20-мм орудия Гатлинга, прежде чем они могли поразить корабль. [67] [103]
С увеличением ракетной мощности линкоров в 1980-х годах появились дополнительные системы огневой поддержки для запуска и управления боеприпасами. Для стрельбы противокорабельными ракетами «Гарпун» линкоры оснащались системой управления огнем SWG-1, а для стрельбы ракетами «Томагавк» линкоры использовали систему управления огнем SWG-2 или SWG-3. В дополнение к этим системам наступательного оружия линкоры были оснащены AN / SLQ-25 Nixie для использования в качестве приманки против вражеских торпед, системой радиоэлектронной борьбы SLQ-32 , которая может обнаруживать, блокировать и вводить в заблуждение радар противника и система Mark 36 SRBOC для запуска ракет- соломотрядов, сбивающих с толку вражеские ракеты. [67] [103]
Помимо электроники, добавленной для управления вооружением, все четыре линкора были оснащены средствами связи, которые использовались как крейсерами, так и ракетными крейсерами, находившимися на вооружении в то время. [87] Этот комплект связи включал антенну OE-82 для спутниковой связи [104], но не включал военно-морскую систему тактических данных . [87]
Самолет (1982–1992) [ править ]
В 1980-х годах эти линкоры использовали беспилотный летательный аппарат RQ-2 Pioneer , который использовался для обнаружения орудий. Запущенный из хвостового оперения с использованием ракетного ускорителя, который был сброшен вскоре после взлета, Pioneer нес видеокамеру в отсеке под брюхом самолета, которая передавала видео в реальном времени на корабль, чтобы операторы могли наблюдать за действиями противника или падением выстрела во время полета. морская артиллерия. Для посадки БПЛА в задней части корабля была развернута большая сеть; в него влетел самолет. Миссури и Висконсин успешно использовали БПЛА Pioneer во время операции «Буря в пустыне», а также в одном особенно памятном инциденте [105] БПЛА Pioneer, эксплуатируемом Висконсином.получил капитуляцию иракских войск в ходе боевых действий. [105] Этот конкретный Pioneer был позже подарен Смитсоновскому институту и теперь выставлен на всеобщее обозрение. [106] Во время операции «Буря в пустыне» этими «Пионерами» управляли отряды ВК-6 . [107] В дополнение к БПЛА Pioneer, повторно введенные в эксплуатацию Iowa могут поддерживать шесть типов вертолетов: Sikorsky HO3S-1 , [77] UH-1 Iroquois , SH-2 Seasprites , CH-46 Sea Knight , CH-53 Sea. Жеребец и LAMPS III SH-60B Seahawk .
Роль поддержки при стрельбе [ править ]
После войны в Персидском заливе 1991 года и последующего распада Советского Союза ВМС США начали вывод из эксплуатации и консервацию многих кораблей, которые он вывел из своего резервного флота, чтобы получить военно-морской флот из 600 кораблей . На пике плана военно-морского флота Джона Ф. Лемана, состоящего из 600 кораблей, в составе ВМФ действовало около 600 кораблей всех типов. Это включало пятнадцать авианосцев, четыре линкора и более 100 подводных лодок, а также различные другие типы кораблей, указанные в общем плане. Когда в 1991 году распался Советский Союз, ВМФ стремился вернуться к своему традиционному составу из 313 кораблей. [108] При сокращении флота, созданного в рамках программы ВМФ с 600 кораблями, было принято решение деактивировать четыре повторно введенных в эксплуатациюЛинкоры класса Айова и вернуть их в резервный флот. [N 11]
В 1995 году списанные линкоры были исключены из Регистра военно-морских судов после того, как высокопоставленные чиновники ВМС США установили, что линкорам нет места в современном флоте. [79] В ответ на ковку линкоров от судна Военно - морского Регистр движение начало восстанавливать линкоры, на то основании , что этот суд имел высокую огневую мощь над 5-дюймовыми орудиями нашли на Спруансе , Kidd , и Арли Берк - эсминцы класса Тикондерога и крейсеры класса Тикондерога . [110]Ссылаясь на озабоченность по поводу отсутствия доступной артиллерийской стрельбы для поддержки десантных операций, Конгресс потребовал от ВМФ восстановить два линкора в Регистре военно-морских судов [79] и сохранить их вместе с флотом нафталином, пока ВМФ не подтвердит, что у него есть артиллерийская поддержка в рамках текущего флота. что соответствовало бы или превышало возможности линкора. [111]
Споры по поводу линкоров в современном военно-морском флоте продолжались до 2006 года, когда два восстановленных линкора были разбиты после того, как военно-морские чиновники представили план, состоящий из двух частей, который призывал к ближайшей цели увеличения дальности использования орудий на Arleigh Burke - эсминцы класса с новыми боеприпасами с управляемыми боеприпасами повышенной дальности (ERGM), предназначенными для того, чтобы 5-дюймовый снаряд, выпущенный из этих орудий, мог пройти приблизительно 40 морских миль (74 км; 46 миль) вглубь суши. [112] [113] Долгосрочная цель называется для замены два линейных кораблей с 32 судами Зумвальта класса из ракетных разрушителей. Превышение стоимости привело к сокращению класса до трех кораблей. Эти корабли оснащены усовершенствованной системой орудий (AGS), которая должна была стрелять специально разработанными 6-дюймовыми снарядами большой дальности для наземной бомбардировки. [114] Закупка LRLAP была отменена в 2017 году, и AGS непригоден для использования. Долгосрочная цель класса Zumwalt - установить на кораблях рельсотроны [115] или лазеры на свободных электронах . [116] [N 12]
Культурное значение [ править ]
Класс Айовы стал культурно символическим в Соединенных Штатах по-разному, до такой степени, что некоторые элементы американской общественности, такие как Ассоциация поддержки огня ВМС США, не желали расставаться с линкорами, несмотря на их очевидное устаревание в прошлом. лицо современной военно-морской доктрины, в которой большое внимание уделяется господству в воздухе и ракетной огневой мощи. Хотя все они были официально исключены из Регистра военно-морских судов, они не были списаны и были переданы в дар для использования в качестве музейных кораблей. [118] [119] [120] [121]
Их послужной список добавлял им известности, начиная от работы в качестве авианосца во время Второй мировой войны и заканчивая обязанностями по береговой бомбардировке в Северной Корее , Северном Вьетнаме и на Ближнем Востоке , а также их службой в холодной войне против расширенного советского флота. . [N 13] Их репутация в сочетании с рассказами об огневой мощи 16-дюймовых орудий этих линкоров [124] была такой, что, когда они были выведены из отставки в 1980-х годах в ответ на возросшую активность советского военно-морского флота - и, в частности, в ответ на ввод в строй линейных крейсеров класса " Киров" [92]- военно-морской флот США был завален просьбами бывших моряков об отзыве их на действительную военную службу, чтобы они могли служить на борту одного из линкоров. [125]
Отчасти из - за длины службы и записи класса, участники сделали многочисленные выступления в телевизионных шоу, видеоигр, фильмов и других средств массовой информации, в том числе выступления в Кентукки и Иллинойс в серии аниме Neon Genesis Evangelion , [126] History Channel документальный сериал Battle 360: USS Enterprise , [127] Discovery Channel документальный Топ 10 боевых кораблей (где Айова класс был оценен номер 1), [128] книга превратилась фильм Проблеск ада , [129] [130 ]музыкальное видео 1989 года на песню Шер « Если я смогу повернуть время вспять » [131], фильм 1992 года « В осаде» , [132] фильм 2012 года « Морской бой» , [133] среди других выступлений. Японская рок-группа Vamps завершила свой тур по США в 2009 году на борту Миссури 19 сентября 2009 года. [134]
Корабли [ править ]
Приведенные в строй в последние годы Второй мировой войны линкоры класса Айова были назначены для работы на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны . К этому моменту войны авианосцы вытеснили линкоры в качестве основного ударного средства как ВМС США, так и Императорского флота Японии . В результате этого изменения в тактике американские быстрые линкоры всех классов были отведены на второстепенную роль сопровождения авианосцев и переданы в оперативную группу быстрого авианосца для обеспечения зенитного прикрытия американских авианосцев и выполнения береговых бомбардировок. [135] Трое были отозваны на службу в 1950-х годах с началомКорейская война , [N 14] и обеспечивала военно-морскую артиллерийскую поддержку силам ООН на протяжении всей войны, прежде чем была возвращена на консервацию в 1955 году после прекращения боевых действий. В 1968 году, чтобы уменьшить воздушные потери США над Северным Вьетнамом , [136] Нью-Джерси был вызван во Вьетнам, но был выведен из эксплуатации через год после прибытия. [137] Все четыре вернулись в 1980 - х годах во время привода для 600-корабля ВМС противостоять новой советской Кировской -класса крейсеры , [92] только в отставку после распада Советского Союза на том основании , что они были слишком дорогими поддерживать. [109] [N 15]
| Название судна | № корпуса | Строитель | Упорядоченный | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Айова | BB-61 | Бруклинская военно-морская верфь , Нью-Йорк | 1 июля 1939 г. | 27 июня 1940 г. | 27 августа 1942 г. | 22 февраля 1943 г. | 24 марта 1949 г. | Сохранился как корабль-музей в Лос-Анджелесе , Калифорния. |
| 25 августа 1951 г. | 24 февраля 1958 г. | |||||||
| 28 апреля 1984 г. | 26 октября 1990 г. | |||||||
| Нью-Джерси | BB-62 | Navy Yard , Филадельфия | 16 сентября 1940 г. | 7 декабря 1942 г. | 23 мая 1943 г. | 30 июня 1948 г. | Сохранился как корабль-музей в Камдене, штат Нью-Джерси. | |
| 21 ноября 1950 г. | 21 августа 1957 г. | |||||||
| 6 апреля 1968 г. | 17 декабря 1969 г. | |||||||
| 28 декабря 1982 г. | 8 февраля 1991 г. | |||||||
| Миссури | BB-63 | Бруклинская военно-морская верфь, Нью-Йорк | 12 июня 1940 г. | 6 января 1941 г. | 29 января 1944 г. | 11 июня 1944 г. | 26 февраля 1955 г. | Сохранился как корабль-музей в Перл-Харборе , Гавайи. |
| 10 мая 1986 года | 1 марта 1992 г. | |||||||
| Висконсин | BB-64 | Navy Yard, Филадельфия | 25 января 1941 г. | 7 декабря 1943 г. | 16 апреля 1944 г. | 1 июля 1948 г. | Сохранился как корабль-музей в Норфолке, Вирджиния. | |
| 3 марта 1951 г. | 8 марта 1958 года | |||||||
| 22 октября 1988 г. | 30 сентября 1991 г. | |||||||
| Иллинойс | BB-65 | 9 сентября 1940 г. | 6 декабря 1942 г. | N / A | Отменено 11 августа 1945 г. Распалось в Филадельфии, 1958 г. | |||
| Кентукки | BB-66 | Военно-морская верфь Норфолка , Портсмут | 7 марта 1942 г. | 20 января 1950 г. [1] | N / A | Распалась в Балтиморе, 1959 год. | ||
| BBG-1 | ||||||||
1. ^ Кентукки не был официально запущен; ее корпус был перенесен из сухого дока, чтобы позволить Миссури быть допущенным к ремонту после посадки на мель .
Айова [ править ]
Iowa получила приказ 1 июля 1939 года, заложена 27 июня 1940 года, спущена на воду 27 августа 1942 года и сдана в эксплуатацию 22 февраля 1943 года. Она совершила поход по заливу Чесапик перед отплытием на военно-морскую базу Аргентия , Ньюфаундленд , чтобы быть готовой на случай, если немецкий линкор Tirpitz вошел в Атлантику. [138] Переведенная на Тихоокеанский флот в 1944 году, Айова дебютировала в боевых действиях в феврале и участвовала в кампании за Маршалловы острова . [139] Позже корабль сопровождал авианосцы США, проводившие авианалеты вМарианские походы , а затем присутствовал в битве при заливе Лейте . [139] Во время корейской войны, Айова обстреляли вражеские цели в Songjin , Hungnam и Коджо, Северной Кореи . Айова вернулась в США для проведения оперативных и тренировочных учений, прежде чем была выведена из эксплуатации 24 февраля 1958 года. [140] Возобновившаяся в начале 1980-х годов, Айова действовала в составе Атлантического флота, путешествуя в водах Северной Америки и Европы в течение большей части десятилетия и участвуя в совместных рейсах. военные учения с европейскими кораблями. [141]19 апреля 1989 года в результате взрыва башни № 2 погибло 47 моряков . [142] В 1990 году штат Айова был в последний раз выведен из эксплуатации и помещен в состав флота нафталином. Она была исключена из Регистра военно-морских судов 17 марта 2006 года. Айова стояла на якоре в составе Резервного флота национальной обороны в заливе Суисан , Калифорния, до октября 2011 года, когда ее отбуксировали со стоянки в Ричмонд, Калифорния, для ремонта в качестве корабля-музея.. Его отбуксировали из Ричмонда в заливе Сан-Франциско 26 мая 2012 года в Сан-Педро на набережной Лос-Анджелеса, чтобы он служил кораблем-музеем, которым управляет Pacific Battleship Center, и был открыт для публики 7 июля 2012 года.
Нью-Джерси [ править ]
Нью - Джерси был заказан 4 июля 1939, положил 16 сентября 1940, запущенный 7 декабря 1942, и введен в эксплуатацию 23 мая 1943 г. Нью - Джерси завершил оснащение и подготовку ее первоначального экипажа в Западной Атлантике и Карибском бассейне перед передачей в Тихоокеанском театре заранее Планируется штурм Маршалловых островов, где она прикрывала флот авианосцев США от налетов вражеской авиации. В битве у залива Лейте корабль защищал авианосцы своими зенитными орудиями. Затем Нью-Джерси бомбардировал Иводзиму и Окинаву . Во время Корейской войны корабль наносил удары по целям в Вонсане , Яньяне.и Кансонг. После перемирия , Нью - Джерси провели учебные и эксплуатационные круизы , пока она не была выведена из эксплуатации 21 августа 1957 года отозван в долг в 1968 году, Нью - Джерси сообщил gunline офф вьетнамского побережья и обстреливали цели Северного Вьетнама перед вылетом линии в декабре 1968 года . [143] Она была выведена из эксплуатации в следующем году. [144] Возобновленный в 1982 году в рамках программы ВМС с 600 кораблями, [145] Нью-Джерси был отправлен в Ливан для защиты интересов США и морской пехоты США, стреляя из основных орудий по позициям друзов и сирийцев в долине Бекаа к востоку отБейрут . [146] В последний раз выведенный из эксплуатации 8 февраля 1991 года, Нью-Джерси на короткое время оставался в реестре военно-морских судов, а в октябре 2001 года был передан в дар Альянсу домашних портов Камдена, штат Нью-Джерси, для использования в качестве корабля-музея. [147]
Миссури [ править ]
Миссури был последним из четырех районов Айовы, которые были завершены. Ей было приказано 12 июня 1940 года, заложено 6 января 1941 года, спущено на воду 29 января 1944 года и сдано в эксплуатацию 11 июня 1944 года. Миссури провела свои испытания у берегов Нью-Йорка с вытеснением и боевой практикой в Чесапикском заливе, прежде чем перебраться на Тихоокеанский флот, где она проверяла США. авианосцы, участвовавшие в наступательных операциях против японцев, прежде чем доложить на Окинаву, чтобы обстрелять остров перед запланированной высадкой. После бомбардировки Окинавы штат Миссури обратил свое внимание на острова японской родины Хонсю и Хоккайдо., осуществляющих обстрел берега и досмотр американских авианосцев, участвующих в боевых действиях. Она стала символом победы ВМС США в Тихом океане, когда представители Японской империи поднялись на борт линкора, чтобы подписать документы о безоговорочной капитуляции перед союзными державами в сентябре 1945 года. После Второй мировой войны штат Миссури проводил практически без происшествий учебные и оперативные походы. пока не произойдет несчастный случай с заземлением . В 1950 году ее отправили в Корею в связи с началом Корейской войны. Миссури отработал два рейса в Корее, обеспечивая береговую бомбардировку. Списали в 1956 году. Много лет проработала на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд.в Бремертоне, Вашингтон. Восстановленный в 1984 году в рамках плана ВМС с 600 кораблями, штат Миссури был отправлен в оперативные походы, пока в 1988 году его не назначили на операцию Earnest Will . В 1991 году штат Миссури участвовал в операции «Буря в пустыне» , выпустив 28 ракет «Томагавк» и 759 16-дюймовых снарядов. по иракским целям вдоль побережья. [148] В последний раз выведенный из эксплуатации в 1992 году, Миссури был передан в дар Мемориальной ассоциации USS Missouri Memorial Association в Перл-Харборе, Гавайи, для использования в качестве корабля-музея в 1999 году. [149]
Висконсин [ править ]
Висконсин получил приказ 12 июня 1940 года, заложен 25 января 1942 года, спущен на воду 7 декабря 1943 года и сдан в эксплуатацию 16 апреля 1944 года. После испытаний и начальной подготовки в Чесапикском заливе, он был переведен на Тихоокеанский флот в 1944 году и был назначен для защиты флота США. авианосцев, участвовавших в операциях на Филиппинах, пока они не были вызваны на Иводзиму для бомбардировки острова перед высадкой морских пехотинцев. После этого она отправилась на Окинаву, бомбардировав остров перед десантным десантом союзников. В середине 1945 года Висконсин обратил свое внимание на бомбардировки японских островов до капитуляции Японии в августе. Возобновлено в 1950 году для корейской войны, штат Висконсин.отработал два срока службы, помогая южнокорейским силам и силам ООН, обеспечивая огневую поддержку и обстреливая цели. В 1956 году носовая часть недостроенного « Кентукки» была снята и привита к Висконсину , столкнувшемуся с эсминцем USS Eaton . [150] Списанный в 1958 году, Висконсин был помещен в резервный флот на военно-морской верфи Филадельфии до возобновления работы в 1986 году, как часть плана ВМС из 600 кораблей. [151] В 1991 году Висконсин участвовал в операции «Буря в пустыне», выпустив 24 ракеты «Томагавк» по иракским целям и израсходовав 319 16-дюймовых снарядов [143]у иракских войсковых формирований на побережье. Списанный в последний раз 30 сентября 1991 года, Висконсин был помещен в резервный флот до 17 марта 2006 года, когда его исключили из Регистра военно-морских судов , поэтому его можно было передать для использования в качестве корабля-музея. Висконсин в настоящее время находится в морском музее Nauticus в Норфолке, штат Вирджиния . [151]
Иллинойс и Кентукки [ править ]
Корпуса с номерами BB-65 и BB-66 изначально предназначались как первый и второй корабли класса линкоров « Монтана » ; [152] однако прохождение программы аварийного военного строительства 19 июля 1940 г. привело к тому, что оба корпуса были переупорядочены как единицы класса Айова, чтобы сэкономить время на постройке. [153] Война закончилась раньше, чем любой из них был завершен, и работы в конечном итоге были остановлены. Первоначально предлагалось переоборудовать корпуса в авианосцы, аналогичные классу Essex , но попытки были прекращены. [154] В конце концов оба корпуса были списаны.
Иллинойс получил заказ 9 сентября 1940 года и первоначально был заложен 6 декабря 1942 года. Однако работы были приостановлены до принятия решения о преобразовании корпуса в авианосец. По определению, результат будет стоить больше и будет менее пригоден, чем строительство с нуля, строительство возобновилось, но было отменено примерно на четверть завершенного 11 августа 1945 года. [155] Она была продана на металлолом и разобрана на стапеле в сентябре 1958 года. . [156] [157]
Кентукки получил приказ 9 сентября 1940 года и был заложен 7 марта 1942 года. Работы на корабле были приостановлены в июне 1942 года, и корпус приплыл, чтобы освободить место для строительства LST . [158] Прерывание длилось два с половиной года, в то время как параллельные дебаты об авианосцах разыгрывались, как и в случае с Иллинойсом , к тому же выводу. Работы возобновились в декабре 1944 г., завершение намечалось на середину 1946 г. Были внесены дальнейшие предложения по преобразованию Кентукки в специализированный зенитный корабль, и работы снова были приостановлены. Когда корпус был построен примерно на три четверти, он был спущен на воду 20 января 1950 года, чтобы очистить сухой док для ремонта в Миссури , который сел на мель.. В течение этого периода были предложены планы по преобразованию Кентукки в линкор с управляемыми ракетами, в результате чего его классифицировали с BB-66 до BBG-1. [159] Когда эти неудачные постройки любого рода, работы никогда не возобновлялись, и корабль использовался как остов ; В 1956 году ее лук был снят и отправлен целым куском через Хэмптон-роудс и пересажен на Висконсин , который столкнулся с эсминцем Eaton . [151] В 1958 году двигатели, установленные в Кентукки, были утилизированы и установлены на быстрые боевые корабли поддержки типа « Сакраменто» «Сакраменто» и « Камден» . [152]В конечном итоге то, что осталось от остова, было продано на металлолом 31 октября 1958 г. [140]
Заметки [ править ]
- ^ Стандартное водоизмещение, также известное как "Вашингтонское водоизмещение", - это особый термин, определенный Вашингтонским военно-морским договором 1922 года. Это полное водоизмещение корабля, полностью укомплектованное людьми, с двигателем и оснащенным, готовым к выходу в море, включая все вооружение и боеприпасы. оборудование, снаряжение, провизия и пресная вода для экипажа, разное имущество и инвентарь любого типа, которые предназначены для перевозки на войне, но без топлива или резервной питательной воды для котлов на борту. [6]
- ↑ Также рассматривалось орудие калибра 16 дюймов / 56, но оно было снято в марте 1938 года из-за веса оружия. [8]
- ^ Броневой пояс был увеличен с 8,1 дюймов (206 мм) до 12,6 дюймов (320 мм); палуба бронь с 2,3 дюйма (58 мм) до 5 дюймов (127 мм); осколочная броня до 3,9 дюйма (99 мм); револьверный брони от 9 дюймов (229 мм) на передней панели, 6 дюймов (152 мм) на стороне, а 5 дюймов на заднейдо 18 дюймов (457 мм), 10 дюймов (254 мм) и 8 дюймов (203 мм ), соответственно. [13]
- ^ Iowa « s и Нью - Джерси » размеры s незначительно отличаться от проектных значений. Айова является 859 футами - 3 / 4 в (261,969 м) длиной ватерлинии, 887 футов - 3 / 4 в (270,427 м) общей длиной и 108 футов - 1 / 16 в (32,971 м) пучка. Длина по ватерлинии штата Нью-Джерси составляет 859 футов 10 1 ⁄ 4 дюйма (262,084 м), общая длина -887 футов 6 5 ⁄ 8 дюйма (270,526 м) и 108 футов 1 3 ⁄ 8. в (32,953 м) балке. [27] [28]
- ^ Эти математические формулы все еще актуальны сегодня и использовались для проектирования корпусов американских кораблей и для прогнозирования скорости этих корпусов для кораблей при вводе в эксплуатацию, включаякорабли с ядерными двигателями, такие как американский флот суперкаров класса Нимиц . [30]
- ^ a b Фактическая дальность действия орудий калибра 16 дюймов / 50 на линкорах класса Iowa варьируется от источника к источнику. Наиболее часто упоминаемое расстояние для орудий калибра 16 дюймов / 50 составляет примерно 20 миль, однако это число не обязательно учитывает учитывая возраст ствола орудия, высоту ствола орудия, вариант снаряда (бронебойный или осколочно-фугасный) или пороховые заряды, необходимые для запуска артиллерийского снаряда, все это влияет на дальность выстрела снарядом из 16 дюймов / 50 калибра. Самый длинный подтвержденный выстрел, произведенный по вражескому военно-морскому подразделению из пушки калибра 16 дюймов / 50, по всей видимости, произошел во время рейда против подразделений Императорского флота Японии на атолле Трук , когда Айоваоседлал эсминец на расстоянии 35700 ярдов [36], в то время как самый длинный выстрел из пушки калибра 16 дюймов / 50 в небоевой обстановке, как утверждается, произошел во время несанкционированного морского артиллерийского эксперимента, проведенного 20 января 1989 года у побережья Вьекеса. , Пуэрто - Рико по Айове ' S Master Chief Огонь ControlMan , Стивен Skelley и Артиллерийский офицер, лейтенантКеннет Майкл Костиган, который утверждал, что один из 16-дюймовых снарядов прошел 23,4 морских мили (40 км). Кроме того, стандартная дальность действия 20 миль не учитывает экспериментальные артиллерийские снаряды, которые рассматривались для использования с орудием калибра 16 дюймов / 50 в 1980-х годах, некоторые из которых, как утверждается, могли преодолевать расстояния, превышающие часто упоминается дальность стрельбы 20 миль. Одним из примеров является снаряд Improved HC, который, как утверждается, был испытан на стрельбище из Айовы в Дальгрене через некоторое время после ее повторного ввода в эксплуатацию в 1980-х годах и, как утверждается, достиг дальности более 51 000 ярдов [35].
- ^ a b «Военнослужащие и гражданские служащие Министерства Военно-Морского Флота не должны раскрывать, сообщать с целью раскрытия или приводить к раскрытию какой-либо информации, слухов или предположений относительно наличия или отсутствия ядерного оружия или компонентов на борту какого-либо конкретного корабль, станция или самолет, либо по собственной инициативе, либо в ответ, прямо или косвенно, на любой запрос. [...] Координационный совет операций (часть Совета национальной безопасности президента Эйзенхауэра) установил политику США в 1958 году, ни одно из подтверждений не подтвердило ни отрицание (NCND) наличия или отсутствия ядерного оружия в любом общем или конкретном месте, в том числе на борту любой военной станции, корабля, транспортного средства или самолета США ». [44]
- ↑ В начале 1945 года ВМС США определили, что эти 40-мм орудия также не годятся для защиты от атак японских камикадзе на Тихоокеанском театре военных действий, и впоследствии начали заменять орудия Bofors на 3-дюймовые (76 мм) пушки калибра 50. возможность использования зарядов переменного времени (VT) . [52] [53]
- ^ «В рамках модернизациикорабли класса Айова потеряли свои батареи АА в пользу Phalanx Close в системах вооружения и несколько своих 5-дюймовых / 38кал. Орудий, чтобы освободить место для пусковых установок для TLAM и гарпунов». [55]
- ^ Эмпирическая формула допускала теоретическую максимальную скорость 34,9 узлов (64,6 км / ч; 40,2 миль / ч). Однако фактическая максимальная скоростьлинкоров класса Iowa никогда не проверялась во время Второй мировой войны, поскольку корабли никогда не пробегали измеренную милю на полной мощности; 31 узел (57,4 км / ч; 35,7 миль / ч) считался рабочей скоростью с учетом загрязнения дна и состояния моря. [58] Во время ходовых испытаний 1985 года Айова достигла 31,0 узлов (57,4 км / ч; 35,7 миль / ч) при мощности 186 260 л.с. (138 890 кВт) и почти полном водоизмещении 55 960 длинных тонн (56 860 т). [59] [60] При небольшой загрузке Нью-Джерси достиг скорости 35,2 узла (65,2 км / ч; 40,5 миль / ч) на мелководье во время испытаний техники в 1968 году. [61]
- ^ "Как указано в наших свидетельских показаниях, в настоящее время существует потребность в значительном сокращении оборонного бюджета, что привело к решению списать два линкора. Поскольку линкоры дороги в обслуживании (около 58 миллионов долларов в год, по данным ВМФ) и трудный для человека, и из-за безответных вопросов, связанных с безопасностью и миссией, два оставшихся линкора кажутся главными кандидатами на списание, поскольку Соединенные Штаты ищут способы сократить свои силы. Если ВМС также выведут из строя оставшиеся два линкора, Весь запрос ВМС на 33 миллиона долларов на 16-дюймовые боеприпасы может быть отклонен, а запрос на 4,4 миллиона долларов на боеприпасы для пушки 5 дюймов / 38 калибра может быть уменьшен на 3,6 миллиона долларов ». [109]
- ^ Ожидаемые характеристики нынешней конструкции рельсового орудия - начальная скорость пули более 5800 м / с (19000 футов / с), достаточно точная, чтобы поразить цель 5 м (16 футов) на расстоянии более 200 миль (370 км; 230 миль) на расстоянии, пока стрельба со скоростью 10 выстрелов в минуту. [117]
- ^ Похвала за службу этих линкоров включает комментарии береговых сторон, наблюдающих за бомбардировками линкоров во время их службы, например, полученные Нью-Джерси во время Корейской войны и войны во Вьетнаме. [122] После возобновления работы в 1980-х годах адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков заявил, что линкоры «... на самом деле являются самыми опасными во всем военно-морском арсенале [Америки] ...» и что советское вооружение «... отскочит или окажет незначительное влияние ...» противлинкоров класса « Айова» . [123]
- ^ Миссури не был законсервирован до начала Корейской войны из-за указа, изданного тогдашним президентом Гарри С. Трумэном.
- ↑ В отчетеСчетной палатыправительства США об эксплуатационных расходах на каждыйлинкор класса « Айова» в 1991 г. сообщалось, что управление каждым линкором обходится ВМС США в 58 миллионов долларов. [109]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Хелвиг, Том (4 ноября 2002 г.). «RADM Джозеф Эдвард Снайдер-младший, USN (в отставке)» (PDF) . Джерсимен . № 25. с. 2 . Проверено 10 июня 2019 .
- Перейти ↑ Hough, 1964 , pp. 214–216.
- ^ а б Самралл 1988 , стр. 41.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 107.
- Перейти ↑ Friedman 1986 , p. 307.
- ^ Конференция по ограничению вооружений, 1922 . Глава II, Часть 4.
- ^ Фридман 1986 , стр. 307-309.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 107-110.
- Перейти ↑ Friedman 1986 , pp. 309, 311.
- ^ a b Burr 2010 , стр. 5.
- ^ Уинстон, Джордж (15 сентября 2018 г.). «Построенный, чтобы длиться: пять десятилетий для линкора класса Айова» . История войны онлайн . Timera Inc . Проверено 12 января 2019 .
- Перейти ↑ Friedman 1986 , p. 309.
- ^ a b Фридман 1986 , стр. 310.
- Перейти ↑ Friedman 1986 , pp. 271, 307.
- Перейти ↑ Friedman 1986 , pp. 309–310.
- ^ a b Фридман 1986 , стр. 310–311.
- Перейти ↑ Friedman 1986 , p. 311.
- ^ Самралл 1988 , стр. 35; Lyon & Moore 1978 , стр. 240.
- ^ а б в г Роджерс nd .
- ^ Винсон: биография Конгресса
- Перейти ↑ Newhart 2007 , p. 92.
- ^ Stillwell, стр. 16. [ неполная короткая цитата ]
- Перейти ↑ Friedman 1986 , pp. 313–314.
- ^ a b c Фридман 1986 , стр. 449.
- ^ Самралл 1988 , стр. 38.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 147-149.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 145-146.
- ^ Самралл 1988 , стр. 157.
- ^ a b c Гарцке и Дулин 1995 , стр. 144–148.
- ^ Rogers nd , стр. 15.
- ^ Rogers nd , стр. 10.
- Перейти ↑ Friedman 1986 , p. 324.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 272-273, 278-279.
- ^ Thompson 1999 , стр. 70-81.
- ^ а б Фишер, Брэд Д.; Юренс, WJ (2006). «Стрельба из быстрых линкоров во время Второй мировой войны: артиллерийская революция, часть 2». Военный корабль Интернэшнл . Vol. XLIII нет. 1. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. п. 83. ISSN 0043-0374 .
- ^ Poyer, стр. 50-53.
- ^ Самралл 1988 , стр. 73-76.
- ^ "Сравнение линкора" . Combinedfleet.com . Проверено 7 августа 2012 года .
- ^ Yenne 2005 , стр. 132-133.
- ^ a b Polmar 2001 , стр. 490.
- ^ а б Йенн 2005 , стр. 132–33.
- Перейти ↑ Morgan, JG, Jr. (3 февраля 2006 г.). «Публикация информации о ядерном оружии и ядерных возможностях вооруженных сил США (OPNAVINST 5721.1F N5GP)» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское управление - Управление военно-морских операций. С. 1–2 . Проверено 2 июля 2012 года .
- ^ DeVolpi et al. 2005 , стр. ВА-13.
- ^ Stillwell 1996 , стр. 256.
- ^ Самралл 1988 , стр. 80.
- ^ Wass 1984 , стр. 27.
- ^ Terzibaschitsch 1977 , стр. 147-53.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 139.
- ^ Nauticus . «Форма регистрации Национального реестра исторических мест» (PDF) (официальный документ правительства США). Министерство внутренних дел США. п. 11 . Проверено 28 ноября 2012 года .
- ^ Престон, стр. 259.
- ^ a b Sumrall 1988 , стр. 135–137.
- Перейти ↑ Friedman 1986 , p. 317.
- ↑ Тоби, А. Стивен (23 июня 2011 г.). "Speed Thrills V" . NavWeaps.com . Проверено 20 ноября 2020 года .
- ^ Стенсон, Ричард Дж. (Октябрь 1989 г.). Первые классные испытания на USS Iowa (BB-61) Class - Past and Present (PDF) (Report). Бетесда, Мэриленд: Исследовательский центр Дэвида Тейлора , ВМС США . Проверено 20 ноября 2020 г. - через NavWeaps.com.
- ^ DiGiulian, Тони (8 ноября 1999). "Speed Thrills II: Максимальная скорость линкоров класса Iowa)" . NavWeaps.com . Проверено 20 ноября 2020 года .
- ^ Stillwell, стр. 22. [ неполная короткая цитата ]
- ^ Самралл 1988 , стр. 118-119.
- ^ Самралл 1988 , стр. 138; Rogers nd , стр. 5–6.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 142-143.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 141-142.
- ^ a b c Шарп 1991 , стр. 732.
- ^ Самралл 1988 , стр. 115-119.
- ^ Окун, Натан (2017). «Таблица металлургических свойств морской брони и строительных материалов» . NavWeaps.com . Проверено 20 ноября 2020 года .
- ^ a b c d Фридман 1986 , стр. 314.
- ^ Stillwell, стр. 15. [ неполная короткая цитата ]
- Перейти ↑ Friedman 1986 , p. 285.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 93.
- ^ Юренс, WJ; Морсс, Страффорд (2016). «Вашингтонский военно-морской договор и броня и защитные покрытия USS Massachusetts». Военный корабль Интернэшнл . Vol. 53 нет. 4. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. С. 289–94.
- ^ Самралл 1988 , стр. 132.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 141; Lyon & Moore 1978 , стр. 240.
- ^ а б в г д Стиллвелл, стр. 296. [ неполная короткая цитата ]
- ^ Бриджмена 1946 , стр. 221-22.
- ^ a b c Polmar 2001 , стр. 127.
- Перейти ↑ Friedman 1986 , p. 390.
- ^ a b Фридман 1986 , стр. 190.
- ^ a b Гарцке и Дулин 1995 , стр. 288.
- Перейти ↑ Friedman 1986 , p. 191.
- ^ a b "Кентукки (BB 66)" . Регистр военно-морских судов . Служба поддержки судостроения НАВСЕА . 23 июля 2002 . Проверено 20 ноября 2020 года .
- ^ Boslaugh 2003 , стр. 59.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 204.
- ^ а б в г Polmar 2001 , стр. 128.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 209.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 210.
- ^ a b Гарцке и Дулин 1995 , стр. 212.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 213.
- ^ a b c Епископ 1988 , стр. 80; Миллер и Миллер 1986 , стр. 114.
- Перейти ↑ Muir 1989 , p. 130.
- ^ "BB-61 Айова-класс" . Военно-аналитическая сеть ФАС . Федерация американских ученых. 21 октября 2000 . Проверено 22 июля 2014 года .
- ^ Самралл 1988 , стр. 157; Polmar 2001 , стр. 128.
- ^ Lightbody & Poyer 1990 , стр. 338-39.
- ^ Томас, Винсент С. (1987). Альманах морской мощи , стр. 191. Военно-морская лига США. ISBN 0961072482 .
- ^ a b c Sumrall 1988 , стр. 87.
- ^ Норрис и Аркин 1989 , стр. 48; Пью 1989 , стр. 194; Уолш и Аркин, 1991 , стр. 8–9.
- ↑ Кристенсен, Ханс М. (18 марта 2013 г.). «Инструкция ВМС США подтверждает вывод из эксплуатации ядерной крылатой ракеты« Томагавк »» . Федерация американских ученых . Архивировано 9 июля 2014 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
- ↑ Хоран, Дональд Дж. (20 апреля 1981 г.). «Обновление вопросов, касающихся предлагаемой реактивации линкоров класса Iowa и авианосца Oriskany» (PDF) . Главное бухгалтерское управление США. С. 3–18 . Проверено 16 декабря 2010 года .
- ^ a b Стиллвелл, стр. 304. [ неполная короткая цитата ]
- ^ Самралл 1988 , стр. 122.
- ^ а б Лагерь 2009 , стр. 144.
- ^ "Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики: БПЛА Pioneer RQ-2A" . Смитсоновский институт . 5 марта 2000 . Проверено 13 марта 2017 года .
- ^ Polmar 2005 , стр. 477.
- ^ Голландия, стр. 184
- ^ a b c «Оборонный бюджет: возможное сокращение бюджетов Министерства обороны США на боеприпасы» (PDF) . US General Accounting Office . 17 сентября 1990 г. с. 29 . Проверено 8 августа 2009 года .
- ^ Счетная палата правительства. Информация о вариантах наземной огневой поддержки ВМФ (ГАО-05-39Р).
- ^ "Закон о полномочиях национальной обороны 1996 года" (PDF) . (1,68 МБ) . 104-й Конгресс, Палата представителей. п. 237. Проверено 17 декабря 2006 г.
- ^ « Закон о полномочиях национальной обороны 2007 года » (pdf) 109-й Конгресс, Сенат США и Палата представителей. Раздел: Надводная огневая поддержка ВМФ. С. 193–94. Проверено 13 марта, 2017.
- ^ Ла Грон, Сэм (4 июня 2014). «Военно-морской флот со второго взгляда на пятидюймовый снаряд» . Новости USNI . Проверено 13 марта 2017 года .
- ^ "Продвинутая оружейная система (AGS)" . BAe Systems . Проверено 1 ноября 2017 года .
- ↑ Санчес, Люсия (январь – март 2007 г.). "Электромагнитный рейлган -" Navy After Next "Game Changer . ЧИПС - журнал отдела информационных технологий ВМФ . Проверено 13 марта 2017 года .
- ^ «Боинг: дредноуты Raygun будут править океанами к 2019 году» . Реестр . 17 апреля 2009 . Проверено 13 марта 2017 года .
- ↑ Управление военно-морских исследований по связям с общественностью (1 февраля 2008 г.). «ВМС США демонстрируют самую мощную в мире ЭМИГ на 10 мегаджоулей» . ВМС США.
- ^ "Нью-Джерси (BB 62)" . Регистр военно-морских судов . Служба поддержки судостроения НАВСЕА. 19 июля 2002 . Проверено 20 ноября 2020 года .
- ^ "Миссури (BB 63)" . Регистр военно-морских судов . Служба поддержки судостроения НАВСЕА. 19 июля 2002 . Проверено 20 ноября 2020 года .
- ^ "Висконсин (BB 64)" . Регистр военно-морских судов . Служба поддержки судостроения НАВСЕА. 28 декабря 2009 . Проверено 20 ноября 2020 года .
- ^ "Айова (BB 61)" . Регистр военно-морских судов . Служба поддержки судостроения НАВСЕА. 29 августа 2015 . Проверено 20 ноября 2020 года .
- ^ "Нью-Джерси II (BB-62)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 13 августа 2015 . Проверено 20 ноября 2020 года .
- Перейти ↑ Kaplan, Philip (2014). Вторая мировая война в море: Последние линкоры . Pen & Sword Maritime. п. 151. ISBN. 978-1783036387.
- Перейти ↑ Nelson 1982 , p. 142.
- Перейти ↑ Nelson 1982 , p. 73.
- ^ «Аска бьет!». Neon Genesis Evangelion . 22 ноября 1995 г.
- ↑ Battle 360 °: USS Enterprise , History Channel
- ^ "Combat Countdown, Top 10 Fighting Ships" , The Discovery Channel , заархивировано из оригинала 25 марта 2007 г. , извлечено 12 января 2011 г.
- Перейти ↑ Thompson, 1999 .
- ^ Проблеск ада (Видеоизображение). 18 марта 2001 г.
- ^ Stillwell, стр. 295 [ неполная короткая цитата ]
- ^ В осаде (кинофильм). Warner Bros. 1992.
- ^ Морской бой (Кинофильм). Универсальные картинки . 2012 г.
- ^ "Концерт VAMPS на USS Миссури" . runaroundnetwork.com. 18 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 года . Проверено 27 июля 2011 года .
- ^ Johnston & Маколи 2002 , стр. 161.
- ^ Neubeck 2002 , стр. 42.
- ^ Polmar 2001 , стр. 129; Стиллвелл 1986 , стр 222, 230.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 115.
- ^ a b Гарцке и Дулин 1995 , стр. 120.
- ↑ a b Muir 1989 , p. 149.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 218-222.
- Перейти ↑ Thompson 1999 , p. 261.
- ^ a b Polmar 2001 , стр. 129.
- ^ Stillwell 1986 , стр. 222.
- ^ Stillwell 1986 , стр. 243-251.
- ^ Stillwell 1986 , стр. 261-273.
- ^ Hore 2005 , стр. 217.
- ^ Polmar 2001 , стр. 129; Стиллвелл 1996 , стр. 327.
- ^ Hore 2005 , стр. 219.
- ^ Hore 2005 , стр. 220.
- ^ a b c Hore 2005 , стр. 221.
- ^ a b Hore 2005 , стр. 222.
- Перейти ↑ Gardiner 1980 , p. 99; Джонстон и Маколи 2002 , стр. 108–23.
- Перейти ↑ Friedman 1986 , p. 190; Гарцке и Дулин 1995 , стр. 288.
- ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 137.
- ^ Дулин и Гарцке 1976 , стр. 137; Уитли , стр. 311.
- ^ «Иллинойс (BB 65)» . Регистр военно-морских судов . Служба поддержки судостроения НАВСЕА. 22 июля 2002 . Проверено 20 ноября 2020 года .
- ^ Ярналл, Пол Р. (nd). «BB-66 Кентукки» . NavSource Online: Архив фотографий линкора . Проверено 20 ноября 2020 года .
- ^ Hore 2005 , стр. 222; Гардинер 1980 , стр. 99.
Источники [ править ]
- Епископ, Крис (1988). Энциклопедия мировой морской державы . Нью-Йорк: Crescent Books. ISBN 0517653427. OCLC 18199237 .
- Босло, Дэвид Л. (2003). Когда компьютеры вышли в море: оцифровка военно-морского флота США . Лос-Аламитос, Нью-Мексико: Компьютерное общество IEEE . ISBN 0471472204.
- Бриджмен, Леонард (1946). Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон. ISBN 1851704930.
- Бюро военно-морского персонала (БУПЕРС) (апрель 1987 г.). «Снова на боевой рубеж». Все руки . Вашингтон, округ Колумбия: ВМС США. 841 : 28–29. ISSN 0002-5577 . OCLC 2555618 .
- Берр, Лоуренс (2010). Американские быстрые линкоры 1938-91: Класс Айовы . Камнор Хилл: Оспри Паблишинг. ISBN 978-1846035111.
- Лагерь, Дик (2009). Операция Phantom Fury: Нападение и захват Фаллуджи, Ирак . Миннеаполис, Миннесота: Zenith Press. ISBN 978-0760336984. OCLC 320798976 .
- ДеВолпи, Александр; Миньков Владимир Е .; Симоненко, Вадим А .; Стэнфорд, Джордж С. (2005). Наследие и проблемы . Ядерный бокс с тенью: современные угрозы от оружия времен холодной войны. 2 . Каламазу, Мичиган: Fidlar Doubleday. OCLC 70077295 .
- ДиДжиулиан, Тони. «NavWeaps: военно-морское оружие, военно-морские технологии и военно-морские воссоединения» . NavWeaps.com . Проверено 19 ноября 2020 .
- Дулин, Роберт О., мл .; Гарцке, Уильям Х. (1976). Линкоры: линкоры Соединенных Штатов во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-099-0. OCLC 2414211 .
- Фридман, Норман (1986). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0870217151. OCLC 12214729 .
- Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О., младший (1995). Линкоры: Линкоры Соединенных Штатов 1935–1992 гг. (Пересм. И обновл. Ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0870210990. OCLC 29387525 .
- Гардинер, Роберт (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0870219138. OCLC 18121784 .
- Хор, Питер (2005). Всемирная энциклопедия линкоров . Лондон: Дом Гермеса. ISBN 184681278X.
- Хью, Ричард (1964). Дредноут: История современного линкора . Нью-Йорк: Компания Macmillan. LCCN 64022602 .
- Джонстон, Ян С .; Маколи, Роб (2002). Линкоры . Лондон: Канал 4. ISBN 0752261886. OCLC 59495980 .
- Киган, Джон (2000). Вторая мировая война: Визуальная энциклопедия . Лондон: Издательство PRC. ISBN 1855858789. OCLC 45188820 .
- Лайтбоди, Энди; Пойер, Джо (1990). Полная книга о боевой мощи США . Нью-Йорк: Дом Бикмана. ISBN 0517032988. OCLC 24047998 .
- Лион, Хью; Мур, Дж. Э. (1978). Энциклопедия военных кораблей мира: технический справочник основных боевых кораблей с 1900 года до наших дней . Лондон: Книги Саламандры. ISBN 0861010078.
- Миллер, Дэвид; Миллер, Крис (1986). Современный морской бой . Лондон: Книги Саламандры. ISBN 0861012313. OCLC 17397400 .
- Мосс, Страффорд (2010). «Сравнение машинного оборудования линкоров классов Северной Каролины, Южной Дакоты, Айовы и Монтаны». Военный корабль Интернэшнл . XLVII (4): 363–391. ISSN 0043-0374 .
- Мьюир, Малкольм (1989). Линкоры класса "Айова" . Эйвон, Великобритания: The Bath Press. ISBN 0713717327.
- Нельсон, Робин (1982). «Рожденный заново Battlewagon» . Популярная механика . Vol. 157 нет. 6. Корпорация Херст . С. 73–74, 141–43 . Дата обращения 16 ноября 2020 .
- Нойбек, Кен (2002). F-105 Thunderchief в действии . Самолет в действии. Номер самолета 185. Кэрроллтон, Техас: издательство Squadron / Signal Publishing. ISBN 0897474473. OCLC 475321332 .
- Ньюхарт, Макс Р. (2007). Американские линкоры: иллюстрированная история от BB-1 до BB-71 с прототипами Мэн и Техас . Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй. ISBN 978-1575100043.
- Норрис, Роберт С .; Аркин, Уильям Н. (1989). «Ядерная тетрадь: Ядерное оружие в море, 1989». Бюллетень ученых-атомщиков . Издательство Университета Джона Хопкинса. 45 (7): 48.
- Полмар, Норман (2001). Руководство Военно-морского института по кораблям и самолетам флота США (17-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1557506566. OCLC 47105698 .
- Полмар, Норман (2005). Руководство Военно-морского института по кораблям и самолетам флота США (18-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1591146858. OCLC 1150844058 . ПР 8852398М . Дата обращения 17 ноября 2020 .
- Пью, Майкл С. (1989). Кризис ANZUS, ядерное посещение и сдерживание . Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. п. 194. ISBN 0521343550. Дата обращения 16 ноября 2020 .
- Роджерс, Дж. Дэвид (б. Д.). "Разработка самых быстрых линкоров в мире" (PDF) . Дата обращения 17 ноября 2020 .
- Шарп, Ричард (1991). Боевые корабли Джейн 1991–92 . Лондон: Балтер и Таннер. ISBN 0710609604.
- Стиллвелл, Пол (1996). Линкор Миссури: иллюстрированная история . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1557507805. OCLC 32589816 .
- Стиллвелл, Пол (1986). Линкор Нью-Джерси: иллюстрированная история . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0870210297.
- Самралл, Роберт Ф. (1988). Линкоры класса Айова . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0870212982.
- Томпсон, Чарльз С., II (1999). Взгляд в ад: Взрыв на USS Iowa и его сокрытие . Нью-Йорк: У.В. Нортон. ISBN 0-393-04714-8. OCLC 260086747 . ПР 379897М . Дата обращения 22 ноября 2020 .
- Терзибащич, Стефан (1977). Линкоры ВМС США во Второй мировой войне . Bonanza Books. ISBN 0517234513.
- Уолш, Жаклейн; Аркин, Уильям М. (1991). Текущий ядерный кризис в Ираке: справочная информация (PDF) (отчет). Гринпис. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июня 2011 года . Проверено 22 ноября 2012 года .
- Васс, Бекки (1984). «В Айове новый начальник морской гвардии». Все руки (813). Александрия, Вирджиния: ВМС США (опубликовано в ноябре 1984 г.).
- Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 978-1854093868.
- Йенн, Билл (2005). Секретное оружие холодной войны . Нью-Йорк: Беркли Букс. ISBN 042520149X.
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
- Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Боннер, Кит; Боннер, Кэролайн (1998). Великие морские катастрофы: катастрофы на море США в 20-м веке . Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. ISBN 0760305943. OCLC 39545709 . ПР 374840М . Дата обращения 17 ноября 2020 .
- Батлер, Джон А. (1995). Strike Able-Peter: Посадка на берег и спасение USS Missouri . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1557500940.
- Хоскинс, Лоуренс Э., LT USNR (сентябрь 1983 г.). «Комментарий и обсуждение». Ход работы . Военно-морской институт США.
- Военно-морской исторический фонд (2004 г.) [2000]. Голландия, WJ (ред.). Военно-морской флот . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN 9781435144545. OCLC 1150821211 . ПР 26458638М . Дата обращения 17 ноября 2020 .
- Ньюком, Лоуренс Р. (2004). Беспилотная авиация: краткая история беспилотных летательных аппаратов . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики . ISBN 978-1563476440. OCLC 55078813 .
- Ньюэлл, Гордон; Смит, Аллен Э., вице-адмирал (USN), в отставке. (1969). Могучий Мо: USS Миссури: биография последнего линкора . Сиэтл, Вашингтон: Superior Publishing Company. LCCN 72-87802 .
- Пойер, Джо (1991) [1984]. Лайтбоди, Энди; Тейлор, Блейн (ред.). Линкоры в войне: вековой роман Америки с крупными орудиями флота . Парк Канога, Калифорния: Публикации о вызовах.
- Рейли, Джон С. младший (1989). Опыт эксплуатации быстрых линкоров: Вторая мировая война, Корея, Вьетнам . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр. OCLC 19547740 .
- Самралл, Роберт Ф. (1999). Военный корабль США Миссури (BB-63) . Миссула, Монтана: Живописные истории. ISBN 1575100509. OCLC 43607533 .
- Райт, Кристофер С. (2020). «Вопрос 14/56: Относительно выемки в корпусе наверху уровня главной палубы на портовой стороне линкоров класса« Индиана »(BB-58)». Военный корабль Интернэшнл . LVII (1): 36–47. ISSN 0043-0374 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с линкором класса Айова . |
- Сравнение семи классов линкоров времен ВОВ
- Потребление топлива военными службами надводных кораблей ВМС США FTP 218
- Порядок стрельбы из 16-дюймовой / 50 (40,6 см) Mark 7
- Инструкция по эксплуатации для пятидюймовых, 38-го калибра, стрелковых экипажей
