Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же именем см. USS Iowa .

USS Iowa после реконструкции 1980-х годов. Линкор направлен в сторону зрителя, а его стволы из 9 орудий направлены по правому борту для стрельбы. Видно, как из стволов орудий вырывается огонь, а на воде виден сотрясающий эффект.
USS Iowa ведет огонь из своих 16-дюймовых орудий 15 августа 1984 года во время демонстрации огневой мощи после модернизации.
История
Соединенные Штаты
Тезка:Штат Айова
Упорядоченный:1 июля 1939 г.
Строитель:Нью-Йоркская военно-морская верфь
Выложено:27 июня 1940 г.
Запущено:27 августа 1942 г.
При поддержке:Ило Уоллес
Введен в эксплуатацию:22 февраля 1943 г.
Списано:24 марта 1949 г.
Введено в эксплуатацию:25 августа 1951 г.
Списано:24 февраля 1958 г.
Введено в эксплуатацию:28 апреля 1984 г.
Списано:26 октября 1990 г.
Поражены:17 марта 2006 г.
Домашний порт:Норфолк, Вирджиния (после ремонта 1980-х)
Идентификация:Обозначение корпуса : BB-61
Девиз:«Наши свободы мы ценим, наши права будем защищать»
Псевдоним (ы):
  • «Большая палка» (1952),
  • "Серый призрак" (Корейская война),
  • «Броненосец президентов» [1]
Почести и
награды:		11 боевых звезд
Судьба:Корабль-музей
Положение дел:На выставке в Тихоокеанском линкорном центре в порту Лос-Анджелеса.
Примечания:Последний головной корабль любого класса линкора США
Значок:Печать линкора USS Iowa (BB-61) с синей и золотой окантовкой вокруг небольшого изображения линкора и орла в воздухе. Слова «USS Iowa» и «BB 61» можно увидеть вверху и внизу круга, а слева и справа от круга есть слова «наши свободы, которые мы ценим» и «наше право, которое мы будем защищать», соответственно. .
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Айова
Смещение:
  • 45000 длинных тонн (46000 т) Стандарт
  • 57 500 длинных тонн (58 400 т) при полной загрузке
Длина:887 футов 3 дюйма (270,43 м)
Луч:108 футов 2 дюйма (32,97 м)
Проект:37 футов 2 дюйма (11,33 м) (полная нагрузка)
Движение:
  • 8 Двухконтурных котлов Babcock & Wilcox типа "M" 600 фунтов на кв. Дюйм с регулируемым перегревом
  • 4 двигателя (турбины высокого и низкого давления, редуктор), 212 000  л.с. (158 088 кВт)
  • 4 вала / стойки
  • 4 котельных
  • 4 машинных отделения
Скорость:33 узла (38 миль / ч; 61 км / ч)
Дополнение:151 офицер, 2637 военнослужащих (ВОВ)
Вооружение:
Броня:
На самолетах:гидросамолеты , вертолеты , БПЛА

USS Iowa (BB-61) является отставной броненосец , то головной корабль из своего класса , и четвертым в ВМС США будет назван в честь штата Айова . Из-за отмены линейных кораблей класса « Монтана» Айова является последним головным кораблем среди линкоров Соединенных Штатов любого класса и единственным кораблем этого класса, который служил в Атлантическом океане во время Второй мировой войны .

Во время Второй мировой войны она перевезла президента Франклина Д. Рузвельта через Атлантику в Мерс-эль-Кебир , Алжир, по пути на жизненно важную встречу в 1943 году в Тегеране с премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем и лидером Иосифа Сталиным. Советский союз. При передаче на Тихоокеанский флот в 1944 году Айова обстреливала плацдармы в Кваджалейне и Эниветоке перед высадкой десанта союзников и проверяла авианосцы, действующие на Маршалловых островах . Она также служила Третьим флотом. Флагман , пролетев адмирала Уильяма Ф. Хэлси флаг «S в капитуляции Японии в Токийском заливе .

Во время корейской войны , Айова принимал участие в рейдах на побережье северокорейской, после чего она была списанных в резерв флота ВМС США , более известный как «законсервировать флота.» Он был повторно задействован в 1984 году в рамках плана ВМФ с 600 кораблями и действовал как на Атлантическом, так и на Тихоокеанском флотах для противодействия недавно расширенному советскому флоту . В апреле 1989 года в результате взрыва неустановленного происхождения была повреждена орудийная башня № 2, в результате чего погибло 47 моряков.

В последний раз штат Айова был выведен из эксплуатации в октябре 1990 года после 19 полных лет активной службы и первоначально был исключен из Регистра военно-морских судов (NVR) в 1995 году, а затем был восстановлен с 1999 по 2006 год в соответствии с федеральными законами, которые требовали сохранения и технического обслуживания. двух линкоров класса Iowa . В 2011 году Айова была передана в дар базирующейся в Лос-Анджелесе некоммерческой организации Pacific Battleship Center, а в 2012 году она была навсегда перенесена на причал 87 в порту Лос-Анджелеса , где она была открыта для публики как музей USS Iowa .

Строительство [ править ]

Основные статьи: Линкор типа Айова и Вооружение линкора класса Айова

Заказанный в июле 1939 года [2] USS Iowa был заложен на нью-йоркской военно-морской верфи в июне 1940 года. Он был спущен на воду 27 августа 1942 года при спонсорской поддержке Ило Уоллеса (жены вице-президента Генри Уоллеса ) и введен в эксплуатацию 22 февраля 1943 года. Капитан Джон Л. МакКри командует. [3]

USS Iowa ' основная батарея состояла из девяти 16 в (406 мм) / 50 калибра Марк 7 пушек , которые могли бы стрелять 2700 фунтов (1200 кг) бронебойных снарядов 20 NMI (23 миль; 37 км). Ее вторичная батарея состояла из двадцати 5-дюймовых (127-мм) / 38 калибров в сдвоенных установках, которые могли стрелять по целям на расстоянии до 12 миль (14 миль). С появлением авиации и необходимостью завоевать и поддерживать превосходство в воздухе возникла необходимость защитить растущий флот авианосцев союзников ; С этой целью Айова была оснащена комплексом 20- мм зенитных орудий « Эрликон» и 40-мм зенитных орудий « Бофорс» для защиты авианосцев союзников от авиаударов противника.[4]

Вторая мировая война (1943–1945) [ править ]

Вытяжка и служба на Атлантическом флоте [ править ]

24 февраля 1943 года Айова вышла в море для шейкдауна в Чесапикском заливе и вдоль Атлантического побережья. 27 августа он отправился в Аргентию, Ньюфаундленд , чтобы противостоять угрозе со стороны немецкого линкора Tirpitz, который, как сообщается, действовал в норвежских водах, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты 25 октября для двухнедельного технического обслуживания на верфи Norfolk Navy Yard. [5]

Когда Айова была выбрана для перевозки президента Франклина Д. Рузвельта на Каирскую и Тегеранскую конференции , для удобства Рузвельта она была оборудована ванной. Рузвельт, парализованный в 1921 году , не смог бы эффективно пользоваться душем. [6] [5]

В ноябре 1943 года Айова перевозила президента Рузвельта, государственного секретаря Корделла Халла , начальника штаба адмирала Уильяма Д. Лихи , начальника штаба армии генерала Джорджа Маршалла , начальника военно-морских операций Эрнеста Кинга , командующего генералом авиации США. Отправляет Генри «Хэпа» Арнольда , Гарри Хопкинса и других военачальников в Мерс-эль-Кебир , Алжир, на первом этапе пути к Тегеранской конференции . [7] Среди судов, сопровождавших Айову в этом путешествии, был эсминец William D. Porter.который был замешан в нескольких несчастных случаях, наиболее серьезным из которых было торпедное учение, которое пошло наперекосяк, когда торпеда Уильяма Д. Портера вылетела из своей трубы и направилась в сторону Айовы. [8] Получив предупреждение, Айова изо всех сил старалась избежать попадания торпеды, и торпеда взорвалась вслед за кораблем. Айова не пострадала и направила свои основные орудия на Уильяма Д. Портера , обеспокоенная тем, что меньший корабль мог быть вовлечен в какой-то заговор с убийством.

Айова завершила свою миссию сопровождения президента 16 декабря, вернув президента в Соединенные Штаты. [8] Рузвельт обратился к экипажу Айовы перед отъездом, заявив: «... судя по всему, что я видел и слышал, Айова - это« счастливый корабль », и, прослужив много лет во флоте, я знаете - и вы знаете - что это значит ". Он также коснулся прогресса, достигнутого на конференции, прежде чем закончить свое выступление словами «... удачи, и помните, что я с вами в духе, каждый из вас». [9]

Служба в 7-й дивизии линкоров, адмирал Ли [ править ]

Айова в Тихом океане; Индиану видно вдалеке

Как флагман из Броненосца отдела 7 (BatDiv 7), Айова покинула Соединенные Штаты на 2 января 1944 года для Тихого океана, транзитом Панамского канала на 7 января в преддверии ее боевой дебют в кампании для Маршалловых островов . С 29 января по 3 февраля он поддерживал авианосные удары, нанесенные контр-адмиралом Фредериком Шерманом оперативной группой 58.3 (TG 58.3) [10] по атоллам Кваджалейн и Эниветок . Следующим ее заданием была поддержка воздушных ударов по крупной японской военно-морской базе и базе материально-технического снабжения в Трук , Каролинские острова. Айова вместе с другими кораблями была отделена от группы поддержки 16 февраля 1944 года для проведения противокорабельной зачистки Трюка с целью уничтожения кораблей противника, уходящих на север. Во время этой операции Айова вместе со своей сестрой Нью-Джерси потопила японский легкий крейсер Катори , крейсер покинул Трук за день до операции «Град» , воздушного нападения США на Трук. [5]

21 февраля он находился в составе Оперативной группы Fast Carrier (альтернативно обозначался как TF 38 в составе 3-го флота и TF 58 в составе 5-го флота ), в то время как он нанес первые удары по Сайпану , Тиниану , Роте и Гуаму на Марианских островах . 18 марта 1944 года Айова под флагом вице-адмирала Уиллиса А. Ли ( командир линкоров, Тихий океан ) участвовала в бомбардировке атолла Мили на Маршалловых островах. Несмотря на поражение двумя японскими снарядами 4,7 дюйма (120 мм), штат Айовапонес незначительный ущерб. Затем 30 марта она присоединилась к TF 58 и в течение нескольких дней поддерживала воздушные удары по островам Палау и Волеи на Каролинских островах . [3]

С 22 по 28 апреля Айова поддерживала воздушные налеты на Голландию (теперь известную как Джаяпура), острова Аитапе и Уэйк, чтобы поддержать армейские силы на Айтапе, а также в заливах Танахмера и Гумбольдт в Новой Гвинее . Затем она присоединилась ко второму удару оперативной группы по Трук , 29 и 30 апреля, и 1 мая обстреляла японские объекты на Понапе в Каролинских островах. [3]

В вводных этапах кампании Марианской и Палау острова , Айова защищала американских перевозчиков во время воздушных ударов по островам Сайпан, Тиниан, Гуам, Рота и острова языческой 12 июня. Затем 13–14 июня была откомандирована Айова для бомбардировки вражеских объектов на Сайпане и Тиниане, что привело к разрушению японского склада боеприпасов. 19 июня в бою, известном как Битва в Филиппинском море , штат Айова в составе боевой линии TF 58 помог отразить четыре массированных воздушных налета, нанесенных японским Средним флотом. Это привело к почти полному уничтожению японских авианосных сил с Айовойс заявлением об уничтожении трех самолетов противника. Затем Айова присоединилась к преследованию убегающего вражеского флота, сбив один торпедоносец и помогая разбрызгивать другой. [3] [5]

В течение июля Айова оставалась у Марианских островов, поддерживая воздушные удары по Палаусу и высадку на Гуаме. После месячного отдыха Айова отплыла из Эниветока в составе Третьего флота и 17 сентября помогла поддержать высадку на Пелелиу . Затем она защищала авианосцы во время воздушных ударов по Центральным Филиппинам, чтобы нейтрализовать воздушные силы противника для долгожданного вторжения на Филиппины. 10 октября Айова прибыла у Окинавы, чтобы нанести серию авиаударов по островам Рюкю и Формозе . Затем 18 октября она поддержала воздушные удары по Лусону и продолжила эту службу во время генерала Дугласа Макартура.«S посадки на Лейте 20 октября. [3]

В последней попытке остановить кампанию Соединенных Штатов по отвоеванию Филиппин Императорский флот Японии нанес ответный удар с помощью Shō-G 1, трехсторонней атаки, направленной на уничтожение американских десантных сил в заливе Лейте . План предусматривал, что вице-адмирал Джисабуро Одзава использовал уцелевшие японские авианосцы в качестве приманки, чтобы отвлечь американские авианосцы TF 38 от филиппинских плацдармов, что позволило имперским японским адмиралам Такео Курита , Киёхидэ Сима и Сёдзи Нисимура провести надводные группы через океан. Пролив Сан-Бернардино и пролив Суригао, где они будут встречаться и атаковать плацдармы США. [11] [12] Айова сопровождала TF 38 во время атак на японские Центральные силы под командованием адмирала Куриты, когда они двигались через Сибуйское море к проливу Сан-Бернардино. Сообщенные результаты этих атак и очевидное отступление японских центральных сил привели адмирала Уильяма «Булла» Хэлси к мысли, что эти силы потерпели поражение как эффективная боевая группа; в результате Айова с TF 38 двинулась вслед за японскими северными войсками у мыса Энганьо , Лусон. С 25 октября 1944 года, когда корабли Северного Силы были почти в пределах досягаемости Iowa 'С пушками пришло известие, что Центральные силы Японии атаковали группу американских эскортных авианосцев у Самара . Эта угроза американским плацдармам вынудила TF 38 изменить курс и поддержать уязвимый эскортный авианосный флот, но ожесточенное сопротивление 7-го флота в битве у Самара уже заставило японцев отступить, и Айова была лишена возможности действовать на поверхности. После битвы в заливе Лейте , Айова остался в прибрежных водах носителей скрининговых Филиппинах во время ударов по Лусон и Формозы. В конце декабря 1944 года она отплыла на Западное побережье [3].

USS ABSD-2 ремонтирует USS Iowa в начале 1945 года в Манусе, Адмиралтейские острова.

18 декабря корабли TF 38 неожиданно оказались в битве за свои жизни, когда Тайфун Кобра настиг их силы - семь авианосцев, шесть легких авианосцев, восемь линкоров, 15 крейсеров и около 50 эсминцев - во время попытки дозаправиться море. В то время корабли работали примерно в 480 км к востоку от Лусона в Филиппинском море . [13] Авианосцы только что завершили трехдневные тяжелые налеты на японские аэродромы, подавляя вражеские самолеты во время американских десантных операций против Миндоро на Филиппинах. Оперативная группа встретилась с капитаномДжаспер Т. Акафф и его группа заправки 17 декабря с намерением заправить все корабли оперативной группы и заменить потерянные самолеты. [14]

Айова в сухом доке в Сан-Франциско, проходит ремонт и модернизацию после повреждения во время тайфуна Кобра

Хотя море в течение всего дня становилось все более неспокойным, близлежащие циклонические возмущения относительно мало предупреждали о его приближении. 18 декабря небольшой, но сильный тайфун настиг оперативную группу, в то время как многие корабли пытались дозаправиться. Многие из судов были пойманы недалеко от центра шторма и столкнулись с сильными волнами и ветрами ураганной силы. Три эсминца - « Халл» , « Монаган» и « Спенс» - закапсированы и затонули почти всеми руками, в то время как крейсер, пять авианосцев и три эсминца понесли серьезные повреждения. [13]Приблизительно 790 офицеров и солдат погибли или были убиты, еще 80 получили ранения. Пожары произошли на трех авианосцах, когда самолеты сломались в их ангарах, и около 146 самолетов на различных судах были выброшены за борт или повреждены пожарами или ударами, не подлежащими экономическому ремонту. [14] Айова сообщила об отсутствии травм моряков в результате тайфуна, [15] но потеряла один из своих плавучего самолета и повредила одну из шахт. [5] [14] Поврежденная шахта потребовала возвращения Айовы в США, и 15 января 1945 года она прибыла в Сан-Франциско для ремонта. В ходе капитального ремонта Айова закрыла зону своего моста и оборудовала его новыми поисковыми радарами и системами управления огнем.[5]

Бомбардировка Японии [ править ]

Смотрите также: Союзнические морские бомбардировки Японии во время Второй мировой войны
Миссури (слева) перебрасывает персонал в Айову перед церемонией капитуляции, запланированной на 2 сентября.

Айова отплыла 19 марта 1945 года на Окинаву, прибыв 15 апреля, чтобы освободить ее сестринский корабль Нью-Джерси . С 24 апреля Айова поддерживала авианосные операции, направленные на установление и поддержание превосходства в воздухе сухопутных войск во время их борьбы за остров. Затем она поддерживала воздушные удары у южного Кюсю с 25 мая по 13 июня. После этого она направилась к северным Хонсю и Хоккайдо и 14–15 июля участвовала в ударах по родным японским островам, обстреливая Муроран , Хоккайдо, уничтожая сталелитейные заводы и другие цели. Город Hitachiобстрел Хонсю велся с ночи 17 июля и продолжался до 18 июля. 29 и 30 июля Айова наставила свои орудия на Кахолаве для бомбардировки и продолжала поддерживать быстрые авианосные удары до прекращения боевых действий 15 августа.

27 августа « Айова» и ее родственный корабль « Миссури» вошли в залив Сагами, чтобы наблюдать за сдачей военно-морского арсенала Йокосука . [3] [5] Два дня спустя она вошла в Токийский залив с оккупационными войсками. Здесь несколько моряков из Миссури были временно размещены в Айове на время церемонии капитуляции, которая проходила на борту Миссури . [16] После службы в качестве флагмана адмирала Халси на церемонии капитуляции 2 сентября Айова осталась в заливе в составе оккупационных сил. В рамках продолжающейсяВ ходе операции «Волшебный ковер» она получила солдат, направляющихся домой, и освободила американских военнопленных перед тем, как покинуть Токийский залив 20 сентября и направиться в Соединенные Штаты. [3] [5]

После Второй мировой войны (1945–1949) [ править ]

Айова прибыла в Сиэтл, штат Вашингтон , 15 октября 1945 года, затем отплыла в Лонг-Бич, штат Калифорния , где участвовала в тренировочных операциях до возвращения в Японию в 1946 году, чтобы служить флагманом 5-го флота. Она вернулась в Соединенные Штаты 25 марта 1946 года и возобновила свою роль учебного корабля. Во время своего обычного распорядка тренировок и маневров она также отправляла на обучение элементы военно-морского резерва и гардемаринов . В октябре в Айове был проведен период капитального ремонта и модернизации, в результате которого была добавлена ​​РЛС СК-2 и потеряно несколько 20-мм и 40-мм артиллерийских установок. В июле, после атомных экспериментов в Бикини , старый линкор Nevadaбыл выбран в качестве цели для учений с боевой стрельбой, которые будут проводиться Айовой и другими морскими и воздушными силами военно-морского флота. Учения начались с отдельных обстрелов с эсминца , тяжелого крейсера и Айовы , но корабль не потопили, и поэтому Невада была прикончена одной воздушной торпедой, попавшей в середину корабля, потопив ее в 105 км от Перл-Харбора 31 августа. Июль 1948 года. [17] [18] В сентябре 1948 года, как часть сокращения вооруженных сил после Второй мировой войны, штат Айова был деактивирован в Сан-Франциско, а затем официально выведен из эксплуатации вРезервный флот ВМС США 24 марта 1949 г. [5]

Корейская война (1951–52) [ править ]

В 1950 году Северная Корея вторглась в Южную Корею, что побудило Организацию Объединенных Наций разрешить военное вмешательство. Президент Гарри С. Трумэн приказал перебросить американские войска, дислоцированные в Японии, в Южную Корею. Трумэн также направил базирующиеся в США войска, танки, истребители и бомбардировщики, а также сильные военно-морские силы в этот район для поддержки Южной Кореи. В рамках военно-морской мобилизации, штат Айова был реактивирован 14 июля 1951 года и официально введен в строй 25 августа под командованием капитана Уильяма Р. Смедберга III. Айова отплыла в корейские воды в марте 1952 года. 1 апреля она сменила свой родственный корабль USS  Wisconsin и стала флагманом вице-адмирала Роберта П. Бриско., Командующий Седьмым флотом . [5] В своей первой боевой операции в Корейской войне 8 апреля 1952 года Айова открыла огонь из основных орудий возле Вонсана - Сонджина, чтобы поразить северокорейские линии снабжения. На следующий день Айова вместе с другими военно-морскими судами снова вступила в бой с северокорейскими войсками, на этот раз против сосредоточения войск, районов снабжения и предполагаемых артиллерийских позиций в Сувон Дане и Коджо и вокруг них . В поддержку I корпуса Южной Кореи , Айова13 апреля обстрелял позиции противника, убив 100 солдат противника, уничтожив шесть огневых точек и разрушив штаб дивизии. На следующий день она вошла в гавань Вонсан и обстреляла склады, наблюдательные посты и железнодорожные сортировочные станции, а затем двинулась, чтобы присоединиться к флотилии ООН, помогая наземным силам вокруг Косонга . 20 апреля, в своем первом боевом действии над 38 - й параллели , Айова обстреляли железнодорожных линий в Танчон , где четыре железнодорожные туннели были разрушены, перед отплытием к Chindong и Kosong для двухдневной бомбардировки северокорейских позиций. [5]

Военный корабль США " Айова" стреляет 406-мм снарядом по северокорейской цели в 1952 году.

25 мая Айова , следуя примеру своего родственного корабля « Миссури » , прибыла в воды у Чхонджина , северокорейского промышленного центра, примерно в 48 морских милях (89 км) от границы с Россией. По прибытии Айова приступила к обстрелу промышленных и железнодорожных транспортных центров в Чхонджине, после чего двинулась на юг, чтобы помочь X корпусу США . По пути к позициям США Айова снова обстреляла Сонджин, разрушив несколько железнодорожных туннелей и мостов в этом районе. 28 мая Айова присоединилась к основной части американского флота, поддерживающего X корпус, обстреляв несколько островов в гавани Вонсан. [5]

В течение июня, Айова подготовку своих орудий по целям на Mayang-делать , Танчон, Чхончжине, Чодо - Сокчо и порты Hungnam и Wonsan в поддержке сил ООН и южнокорейской. 9 июня вертолет из Айовы спас сбитого пилота авианосца USS  Princeton . [5] В то время Принстон работал с TF 77 и другими авианосцами в оперативной группе, которые участвовали в кампании бомбардировок северокорейских линий снабжения, сосредоточения войск и инфраструктуры; кроме того, авианосцы осуществляли непосредственную авиационную поддержкумиссии для сухопутных войск, сражающихся против северокорейских войск. [19] В июле Айова приняла нового капитана, капитана Джошуа В. Купера, который принял на себя командование линкором на оставшуюся часть ее боевого турне в Корее. [5]

20 августа Айова приняла на борт девять раненых с эсминца USS  Thompson после того, как Томпсон был поражен китайской артиллерийской батареей во время обстрела позиций противника в Sŏngjin. В то время Айова действовала в 16 милях (26 км) к югу от Сонджина, и после приема раненых членов экипажа эсминца Айова прикрыла Томпсон, когда она отступила в более безопасные воды. [5] [20]

Айова ведет огонь у побережья Кодже 17 октября 1952 года.

23 сентября генерал Марк В. Кларк , главнокомандующий Силами ООН в Корее, прибыл на борт Айовы . Кларк наблюдал за действиями Айовы, когда ее орудия в третий раз обстреляли район Вонсана, что привело к разрушению крупного склада боеприпасов противника . 25 сентября Айова открыла огонь по вражеской железной дороге и поезду из 30 вагонов. [5] В следующем месяце Айова была частью сил, участвовавших в операции «Приманка», уловке, призванной втянуть вражеские войска в Коджо и вывести их на расстояние досягаемости крупных орудий линкоров. Во время операции Айоваобеспечил зенитную поддержку USS  Mount McKinley , командного корабля десантных сил. [5]

В октябре 1952 года Айова служила флагманом Командующего Седьмого флота, и она нанесла 43 артиллерийских удара по целям в районах Вонсан, Сонджин, Коджо, Чахо, Тойджо, Симпо, Хуннам и северный Инчхон в Северной Корее, а также в 27 странах. бомбардировки операции. В ходе этих операций по объектам противника было выпущено 16 689 снарядов из ее главных и вторичных батарей. Это действие позволило установить право на получение медали за службу Организации Объединенных Наций и медали за службу в Корее с одной бронзовой звездой. [21]

Посткорейская война (1953–1958) [ править ]

В июле 1953 года Айова отправила гардемаринов на морские тренировки в Северную Европу, а вскоре после этого приняла участие в операции «Маринер», крупных учениях НАТО, выступая в качестве флагмана командующего 2- м флотом вице-адмирала Эдмунда Т. Вулдриджа . По завершении этого упражнения Айова работала в районе мыса Вирджиния . Позже, в сентябре 1954 года, он стал флагманом контр-адмирала Р. Э. Либби, командующего линкорами крейсерских сил Атлантического флота США. [3]

С января по апрель 1955 года Айова совершила длительный круиз по Средиземному морю в качестве флагмана командующего 6-м флотом . 1 июня она отправилась в учебный поход гардемарина, а по возвращении вошла в Норфолк для четырехмесячного ремонта. После этого Айова продолжала периодические учебные походы и оперативные учения до 4 января 1957 года, когда она покинула Норфолк на службу в 6-м флоте в Средиземном море. После завершения, Айова отправила гардемаринов в учебный поход по Южной Америке и 13 июня участвовала в Международном военно-морском обозрении у Хэмптон-роудс , штат Вирджиния . [3]

USS Iowa встал на стоянку вместе с USS Wisconsin и USS Shangri-La в Филадельфии, 8 июля 1978 г.

3 сентября Айова отплыла в Шотландию для участия в учениях НАТО " Ответный удар" . Она вернулась в Норфолк 28 сентября и покинула Хэмптон-роудс на военно-морскую верфь Филадельфии 22 октября. Он был списан 24 февраля 1958 года и вошел в состав Атлантического резервного флота в Филадельфии. [3]

Реактивация (1982–1990) [ править ]

Военный корабль США " Айова" в сухом доке проходит модернизацию

В рамках президента Рональда Рейгана «s и секретарь военно - морского флота Джон Ф. Леман » s усилия , чтобы создать расширенное 600-корабль ВМС , штат Айова была возобновлена в 1982 году и переехал под буксире Эвондейл верфи вблизи Новый Орлеан , Луизиана , для переоснащения и модернизация оборудования перед плановым вводом в эксплуатацию. [3] Во время переоборудования Айова удалила все оставшиеся 20-мм зенитные орудия Oerlikon и 40 мм Bofors из-за их неэффективности против современных истребителей и противокорабельных ракет.. Кроме того, были удалены две 5-дюймовые (127-мм) артиллерийские установки, расположенные в средней части корабля и в кормовой части на левом и правом борту линкора. [22]

Затем Айова была отбуксирована в Ингаллс Шипбилдинг , Паскагула, Миссисипи , [5] где в течение следующих нескольких месяцев линкор был модернизирован самым современным вооружением. Среди новых систем вооружения были четыре четырехъядерных пусковых установки MK 141 для 16 противокорабельных ракет AGM-84 Harpoon , восемь установок Armored Box Launcher для 32 ракет BGM-109 Tomahawk и четверка пушек Гатлинга для системы вооружения Phalanx Close-in. защита от противокорабельных ракет и авиации противника. [22] Где-то после июня 1986 года Айова была первым линкором, получившим Беспилотный летательный аппарат RQ-2 Pioneer . Она могла нести до восьми дистанционно управляемых дронов, которые заменили вертолеты (хотя вертолеты не носили линкоры), которые ранее использовались для обнаружения девяти 16-дюймовых (410 мм) / 50 калибра орудий Mark 7. [23] [24] Также в ее модернизацию были включены обновления радаров и систем управления огнем для ее орудий и ракет, а также улучшенные возможности радиоэлектронной борьбы . [22] Вооруженная как таковая, Айова была официально введена в строй 28 апреля 1984 г., досрочно, в рамках своего бюджета стоимостью 500 миллионов долларов и под командованием капитана Джеральда Э. Гнекоу. [5]Для того , чтобы ускорить график, многие необходимые ремонтные работы в Айове «s двигателей и орудий , не были завершены , и обязательное Navy Совет инспекции и обследования (InSurv) осмотр был пропущен. [25]

Shakedown и учения НАТО (1984–1989) [ править ]

С апреля по август 1984 года Айова проходила переподготовку и квалификацию по поддержке морской стрельбы в заливе Гуантанамо, Куба, и в Пуэрто-Рико. После непродолжительного пребывания в своем новом домашнем порту Норфолк, штат Вирджиния, она провела два периода времени в течение остальной части 1984 года и начала 1985 года, проводя операции по вымогательству «присутствия» в районе вокруг Центральной Америки. За это время она transitted Панамский канал действовать от западного побережья Центральной Америки , а также ведение народа к людям гуманитарных операций, в том числе в Сальвадоре, Коста - Рики и Гондураса , [5] [26] , прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в апреле 1985 г. на период текущего ремонта. [5]

Айова стреляет полный борт из девяти 16 дюймов (406 мм) / 50- го калибра и шесть 5 дюймов (127 мм) / 38 кал пушек во время упражнений целевой возле Вьекес острова , Puerto Rico , на 1 июля 1984 г. Ударные волны являются виден в воде.

В августе 1985 года Айова присоединилась к 160 другим кораблям для участия в учениях НАТО «Оушен сафари», направленных на проверку способности НАТО контролировать морские пути и поддерживать свободный проход судов. Из-за плохой погоды Айова и другие корабли были вынуждены преодолевать бурное море, но Айова использовала время, чтобы попрактиковаться в укрытии от вражеских сил. Во время службы в учениях Айова пересекла полярный круг . [27] В октябре она принимала участие в операциях на Балтике и 17 октября открыла огонь из своих фаланговых орудий, 5-дюймовых (127-мм) и 16-дюймовых (406-мм) орудий в Балтийском море, работая с кораблями США и других союзников. . [28]После этих операций, во время которых она посетила Гавр во Франции, Киль в Германии, Копенгаген (где нынешний наследный принц Дании посетил корабль еще школьником) и Орхус в Дании, а также Осло в Норвегии, где король Норвегии был принят на обед. она вернулась в Соединенные Штаты. [5]

Начиная с 17 марта 1986 года, Айова подверглась просроченной инспекции InSurv . Инспекция, которую Айова в конечном итоге провалила, проводилась под наблюдением контр-адмирала Джона Д. Балкли . Балкли обнаружил, что судно не может достичь максимальной скорости 33 узлов (38 миль / ч; 61 км / ч) во время работы двигателя на полную мощность, и рекомендовал начальнику военно-морских операций и Lehman немедленно вывести Айову из эксплуатации. . Отвергая этот совет, Леман вместо поручил руководителям Атлантического флота , чтобы обеспечить Iowa ' недостатки s были исправлены. [29]

После этого Айова вернулась в воды вокруг Центральной Америки и провела учения и учения, обеспечивая при этом военное присутствие дружественным странам. 4 июля президент Рональд Рейган и первая леди Нэнси Рейган вылетели в Айову на Международное военно-морское обозрение , которое проводилось на реке Гудзон . [30] 25 апреля капитан Ларри Рэй Сиквист принял на себя командование линкоем и его командой во время переквалификации морской артиллерийской поддержки у острова Вьекес недалеко от Пуэрто-Рико. [5] [31]

17 августа Айова отправилась в Северную Атлантику, а в сентябре она участвовала в учениях «Северная свадьба», переправляя морских пехотинцев на берег и помогая боевым вертолетам. Во время учений Айова открыла огонь из основных орудий на полигоне Кейп-Рат в Шотландии в поддержку имитации морского десанта 5–6 сентября, выпустив в общей сложности 19 16-дюймовых (406-мм) снарядов и 32 5-дюймовых (127-мм) снарядов. в течение 10 часов и работы в бурном море. Во время учений с боевой стрельбой небольшое количество морских пехотинцев Айовы было высажено на берег, чтобы следить за падением выстрела и сообщать линкору о корректировках артиллерийского огня . [32] Позже, Айова посетил порты, в том числе Портсмут, в Англии и Германии, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в октябре.

Члены экипажа находят беспилотный летательный аппарат RQ-2 Pioneer на борту Айовы .

В декабре корабль стал испытательной площадкой для беспилотного летательного аппарата (БПЛА) RQ-2 Pioneer ВМФ . Дрон был разработан в качестве воздушного корректировщика орудий линкора, что позволяет использовать орудия против врага без необходимости использования самолета или вертолета-корректировщика. Pioneer прошел испытания и в том же месяце впервые развернулся на борту Айовы . [24]

Айова проводит пополнение запасов с USS  Midway в Персидском заливе в декабре 1987 года.

С января по сентябрь 1987 года Айова действовала в водах Центральной Америки и вокруг нее и участвовала в нескольких учениях, пока 10 сентября не вышла в Средиземное море, чтобы присоединиться к базирующемуся там 6-му флоту. Он оставался в Средиземном море до 22 октября, когда был отделен от 6-го флота и отправился для операций в Северном море. 25 ноября, в рамках операции Earnest Воли , Айова транзитом Суэцкий канал и отплыл в Персидском заливе , который в то время был одним из сражений первой войны в Персидском заливе (также именуемых ирано-иракской войны ). [5]Присутствие военных кораблей США в заливе в ответ на официальное прошение из Кувейта , [33] , чьи корабли были рейд иранских сил , которые пытались отрезать поставки оружия из Соединенных Штатов и Европы Саддам Хусейн режима «s в Ираке через территорию Кувейта. Этот этап войны позже будет называться этапом « Танкерной войны » ирано-иракской войны. [34] Айова и другие суда, работающие в заливе, были назначены для сопровождения кувейтских танкеров из портов Кувейта в открытое море, но поскольку законы США запрещали военное сопровождение гражданских судов, плавающих под иностранным флагом, танкеры, сопровождаемые Соединенными Штатами, были помечены как Торговые суда США и присвоены американские имена.[34] В течение оставшейся части года Айова сопровождала кувейтские нефтеналивные танкеры, перефлагированные как торговые суда США, из Персидского залива через Ормузский пролив . [5]

20 февраля 1988 г. « Айова» покинула Персидский залив, пересекла Суэцкий канал и направилась в Соединенные Штаты, прибыв в Норфолк 10 марта для текущего ремонта. В апреле она участвовала в ежегодном праздновании Недели флота, прежде чем вернуться в Норфолк для капитального ремонта. 26 мая Фред Моосалли заменил Ларри Сиквиста на посту капитана штата Айова . [35] После капитального ремонта Мусалли взял Айову в круиз по Чесапикскому заливу 25 августа. Столкнувшись с трудностями при управлении кораблем на мелководье, Моосалли едва не столкнулся с фрегатом Moinester , эсминцем Farragut и крейсером.Южная Каролина перед тем, как сесть на мель в мягкой грязи за пределами основного судоходного канала бухты возле отмелей Thimble Shoals. Через час Айова смогла выбраться без повреждений и вернуться в порт. [36] Айова продолжала ходовые испытания в течение августа и сентября, затем в октябре начала курс переподготовки в водах вокруг Флориды и Пуэрто-Рико, во время которых корабль прошел оценку программы движения. [5] [37]

20 января 1989 года, во время неправильно санкционированного артиллерийского эксперимента у острова Вьекес , штат Айова выпустила 16-дюймовый (406-мм) снаряд с длиной 23,4 миль (26,9 мили; 43,3 км), установив рекорд для максимальной дальности 16 дюймов (406 мм). снаряд когда-либо стрелял. В феврале линкор отправился в Новый Орлеан с визитом в порт, а затем - в Норфолк. 10 апреля линкор посетил командующий 2-м флотом, а 13 апреля он вышел для участия в учениях флота. [5] [38]

Взрыв башни 1989 г. [ править ]

Основная статья: Взрыв башни USS Iowa
Сильный дым выходит из башни 2 после внутреннего взрыва 19 апреля 1989 года.

Во время артиллерийских учений в 09:55 [39] 19 апреля 1989 года взрыв прорвал 16-дюймовую (406-мм) башню № 2, в результате чего погибли 47 членов экипажа. Помощник наводчика в помещении порохового магазина быстро затопил пороховой магазин № 2, вероятно, предотвратив катастрофическое повреждение корабля. [40] Сначала следователи Военно-морской следственной службы (NIS, позже переименованная в Службу уголовных расследований ВМС или NCIS) предположили, что один из погибших членов экипажа, Клейтон Хартвиг , привел в действие взрывное устройство в попытке самоубийства после окончания предполагаемой связи с другой моряк. [40] [41]В поддержку этого утверждения военно-морские чиновники указали на несколько различных факторов, в том числе на полис страхования жизни Хартвига, в котором Кендалл Труитт был назван единственным бенефициаром в случае его смерти [42], наличие необъяснимых материалов внутри башни II [43] и его психическое состояние, которое якобы было нестабильным. [44] [45]

Хотя военно-морской флот был удовлетворен расследованием и его результатами, [41] другие были не убеждены, [44] и в октябре 1991 года, на фоне растущей критики, Конгресс заставил ВМС возобновить расследование. [40] Второе расследование, проводимое независимыми следователями, было затруднено, так как большая часть первоначальных обломков Айовы была вычищена или иным образом утилизирована ВМС до и после первого расследования, [41] [42] [46], но он действительно обнаружил доказательства, указывающие на случайный взрыв пороха, а не на преднамеренный акт саботажа. [40] [45] [47]

В то время как в начале 1980-х в Айове проводилась модернизация, ее родственное судно « Нью-Джерси» было отправлено в Ливан для оказания огневой поддержки на море. [48] В то время « Нью-Джерси» был единственным военным кораблем в мире, и было обнаружено, что в попытке получить еще один линкор для освобождения Нью-Джерси , модернизация Айовы была усилена, оставив ее в беде. состояние , когда она расконсервацию в 1984 году [42] Кроме того , было установлено , что капитан Фред Музалли был больше озабочен поддержанием ракет , чем обучение и комплектование орудий. [49]

Порошок из той же партии, что и исследуемый, был испытан в Центре надводных боевых действий ВМС Дальгрен . Самовозгорание было достигнуто с помощью пороха, который первоначально был измельчен в 1930-х годах и неправильно хранился на барже в Йорктауне, Вирджиния, во время докования в сухом доке Айовы в 1988 году . [40] [41] [42] [45] По мере разложения порох выделяет эфирный газ, который легко воспламеняется и может воспламениться от искры. Это разоблачение привело к изменению позиции ВМФ в отношении инцидента, и адмирал Франк Келсо , начальник военно-морских операцийв то время публично извинился перед семьей Хартвига, заключив, что не было никаких реальных доказательств в поддержку утверждения о том, что он умышленно убил других моряков. [40] [42] [45] [50] Капитан Айовы Фред Моосалли подвергся резкой критике за то, как он справился с этим вопросом, и в результате инцидента ВМФ изменил порядок обращения с порохом для своих линкоров. [47] Инцидент остается одной из самых серьезных потерь жизни надводного флота во время операций мирного времени. [51]

Резервный флот и корабль-музей (1990-настоящее время) [ править ]

Смотрите также: дебаты об отставке линкора Соединенных Штатов и музей USS Iowa
Подъем флага находится на палубе недалеко от носа Айовы после церемонии вывода из эксплуатации корабля в Норфолке, Вирджиния.

С распадом Советского Союза в начале 1990-х годов и отсутствием предполагаемой угрозы для Соединенных Штатов произошло резкое сокращение оборонного бюджета, и линкоры сочли нерентабельным. В результате, Айова в последний раз была выведена из эксплуатации 26 октября 1990 года, после 19 лет эксплуатации. Он был первым из реактивированных линкоров, который был списан, и это было сделано раньше, чем планировалось изначально, из-за поврежденной башни. Первоначально Айова была пришвартована на военно-морской верфи Филадельфии, а затем на военно-морской базе Ньюпорт в Ньюпорте, Род-Айленд.с 24 сентября 1998 г. по 8 марта 2001 г., когда она начала буксирное путешествие в Калифорнию. Корабль прибыл в Саисан заливе недалеко от Сан - Франциско 21 апреля 2001 года и вступил в резервный флот , где она оставалась в резерве , пока не ударил снова из военно - морского судна Регистрация в марте 2006 года (Она и ее сестра судов были поражены ранее в 1995 году [ 22] ) Она оставалась на якорной стоянке в заливе Суйсун до ноября 2011 года.

Морской Неактивные Корабль технического обслуживания Facility в Филадельфии военно - морской верфи в 1995 году; Айова - линкор, пришвартованный на берегу моря у пристани в крайнем левом углу фотографии, рядом с Висконсином . Другие корабли на изображении включают Форрестол , Саратога , Иводзима , Гуадалканал и Де-Мойн .

Раздел 1011 Закона о разрешении на национальную оборону от 1996 года требует, чтобы ВМС США вернули в Регистр военно-морских судов два линкора класса « Айова» , которые были поражены ВМС в 1995 году; эти корабли должны были содержаться в резервных флотах ВМС США (или «флот нафталиновых шариков»). Военно-морской флот должен был обеспечить, чтобы оба восстановленных линкора находились в хорошем состоянии и могли быть повторно задействованы для использования в десантных операциях Корпуса морской пехоты. [52] Из - за Iowa « поврежденной башни s ВМС выбран Нью - Джерси для размещения в законсервировать флота, несмотря на то, учебные механизмы на Нью - Джерси »s 16-дюймовые (406-мм) пушки были приварены. Стоимость ремонта в Нью-Джерси считалась меньшей, чем стоимость ремонта в Айове ; [22] в результате Нью-Джерси и Висконсин были восстановлены в Регистре военно-морских судов и возвращены в резервный флот. [52]

Нью-Джерси оставался там до тех пор, пока Закон о разрешении национальной обороны Строма Турмонда от 1999 года не потребовал от министра военно-морского флота Соединенных Штатов внести Айову и Висконсин в реестр военно-морских судов. Закон также требовал от министра военно-морских сил нанести удар по штату Нью-Джерси из военно-морского реестра судов и передать линкор некоммерческой организации в соответствии с разделом 7306 раздела 10 Кодекса США . Также потребовалось, чтобы получатель обнаружил линкор в штате Нью-Джерси . [53] Военно-морской флот сделал переход в январе 1999 года, что позволило Нью-Джерсиоткрыть как корабль-музей в ее одноименном штате. [54]

17 марта 2006 года министр военно-морского флота удалил Айову и Висконсин из зоны наблюдения за NVR, что освободило путь для обоих кораблей, которые будут переданы в дар для использования в качестве музейных кораблей ; но Конгресс Соединенных Штатов по-прежнему «глубоко обеспокоен» потерей военно-морских огневых средств поддержки, которую обеспечивали линкоры, и отметил, что «усилия военно-морского флота по совершенствованию, а тем более по замене этой возможности были весьма проблематичными». [55] Как частичное следствие, Конгресс принял Pub.L.  109–163 (текст) (pdf) , Закон о государственной обороне 2006 г., требующий, чтобы линкоры содержались и поддерживались в состоянии готовности на случай, если они когда-нибудь снова потребуются. [56]Конгресс приказал принять меры для обеспечения того, чтобы в случае необходимости Айова могла вернуться к активной службе. [56] Эти меры точно отражали исходные три условия, сформулированные в Законе о государственной обороне 1996 года, в котором содержалось содержание штата Айова, пока она находилась в «флоте нафталином». [22] [57] [58]

Iowa ' надстройкой s палубных в красных, белых и голубых знамен после ее официального открытия в качестве музейного корабля в Лос - Анджелесе. Выставку ее лент и наград, полученных за ее карьеру, можно увидеть ниже и справа от маунта Phalanx CIWS .

В марте 2007 года исторический мемориал кораблей на Тихоокеанской площади (HSMPS) в Вальехо , на месте бывшей военно-морской верфи острова Маре , и группа Стоктона представили предложения по превращению корабля в музей. [59] HSMPS, который попытался разместить корабль в Сан-Франциско, поддержал участок острова Маре-Вальехо. В октябре 2007 года военно-морской флот сообщил HSMPS, что они были единственным жизнеспособным кандидатом на приобретение Айовы , и их заявка будет дополнительно рассмотрена после того, как будут представлены доказательства наличия финансирования, а также когда группы Стоктона и Сан-Франциско отказались от участия или не представили окончательный вариант. приложение соответственно. [60] [61]С 25 апреля 2009 года Резолюция Iowa Сената № 19 был утвержден, одобрив HSMPS , как USS Iowa ' попечителя с и поддерживает размещение линкора на острове Маре. [62]

В феврале 2010 года Тихоокеанский линкорный центр (PBC) [63] поддержал попытки поставить корабль на стоянку в Сан-Педро, Лос-Анджелес, Калифорния . [64] В конце февраля порт Лос-Анджелеса (который включает в себя район Сан-Педро) отклонил предложение КПБ о швартовке USS Iowa на своих объектах, поскольку линкор еще не был доступен. [65] 12 апреля 2010 года губернатор штата Айова подписал законопроект SJR2007, который официально сформировал комитет из 10 человек для сбора около 5 миллионов долларов для группы, получившей награду USS Iowa . [66]Заявление о поддержке группы Вальехо в первоначальной версии SR19 Сената штата Айова было отклонено в пользу поддержки любой группы, фактически награжденной линкорем. [62]

13 мая 2010 года ВМС объявили, что возобновят процесс торгов, сославшись на отсутствие прогресса HSMPS в качестве причины. [67] 24 мая 2010 года Федеральный регистр официально возобновил процесс торгов на USS Iowa для города Калифорнии или некоммерческой организации. [68] [69]

18 ноября 2010 года комиссары гавани Лос-Анджелеса единогласно проголосовали за решение поддержать причал 87 в качестве будущего дома военного корабля США « Айова» , расчистив путь для Тихоокеанского линкора-центра для отправки заполненной заявки военно-морскому флоту. [70] 6 сентября 2011 года USS Iowa был передан Тихоокеанскому линкорному центру для размещения в порту Лос-Анджелеса. После реабилитации в порту Ричмонд , штат Калифорния (начиная с октября 2011 года), судно было отбуксировано и в конечном итоге пришвартовано в порту Лос-Анджелеса. [71] [72]

Начиная с декабря 2011 года, USS Iowa был открыт для туров выходного дня. Выставка линкора в порту Ричмонда включала в себя доступ к кораблю и другие экспонаты, такие как 16-дюймовые снаряды, короткометражный фильм о линкоре и другие экспонаты. [73] 30 апреля 2012 года военный корабль США « Айова» был официально передан Тихоокеанскому линкорному центру в Лос-Анджелесе ВМС США. [74]

Айова начала свое путешествие в порт Лос-Анджелеса 26 мая 2012 года на четырех буксирах Crowley Maritime . После того, как он был поставлен на якорь у побережья Южной Калифорнии, чтобы очистить его корпус для удаления любых инвазивных видов или загрязнителей, 9 июня 2012 года он был на постоянной основе пришвартован в Сан-Педро у причала 87 вдоль Главного канала, непосредственно к югу от Всемирного круизного центра . Музей открыт для публики 7 июля, под руководством и контролем Тихоокеанского Броненосец центра. [75] [76]

Награды [ править ]

Айова заработала девять боевых звезд за службу во время Второй мировой войны и две за службу в войне в Корее . [3] Она также получила следующие награды: [69] [77]

Знак отличия ВМФ со звездойЛента Navy E с тремя устройствами Battle E
Американская медаль кампанииМедаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с девятью боевыми звездамиМедаль за победу во Второй мировой войне
Медаль за службу военно-морского флотаМедаль за службу национальной обороны со звездойКорейская медаль за службу с двумя боевыми звездами
Экспедиционная медаль Вооруженных силЛента развертывания морской службы ВМФСсылка на президентский блок Филиппин
Цитирование президентского блока Южной КореиМедаль за освобождение ФилиппинМедаль Кореи Организации Объединенных Наций

См. Также [ править ]

  • Список музейных кораблей

Примечания [ править ]

  1. ^ «Линкор последних парусов президентов» . milmag.com . 1 июля 2012 года. Архивировано 9 декабря 2018 года . Проверено 9 декабря 2018 .
  2. ^ Айова . Регистр военно-морских судов . Министерство обороны. Проверено 6 сентября 2008 г.
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м «Айова» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 14 января 2009 года .
  4. ^ Джонстон, Ян; Маколи, Роб (2002). Линкоры . Лондон: Канал 4. с. 120. ISBN 0752261886. OCLC  59495980 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa " Подробная история авианосца Айова (BB-61)" . Ассоциация ветеранов USS Iowa (BB-61) . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 9 августа 2008 года .
  6. ↑ Айова не был первым военным  кораблем в США, у которого была ванна, планы столярных кораблей 1912 года для USS  Texas (BB-35) и USS  New York  (BB-34) указывают на то, что ванны были в Адмиральской бане, Капитанской бане, начальнике штаба баня, баня младшего офицера, баня прапорщика, баня кают-компании и баня больничного отсека, когда эти корабли были построены. фото [1] [2] [3] [4]
  7. ^ «Франклин Д. Рузвельт: день за днем» . Президентская библиотека ФДР . Архивировано 3 декабря 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 года .
  8. ^ a b Боннер, Кит (март 1994). «Злополучный военный корабль США Уильям Д. Портер » . Журнал "Офицер в отставке" . Ассоциация ветеранов USS Iowa (BB-61). Архивировано из оригинала 12 июня 2008 года . Проверено 9 августа 2008 года .
  9. ↑ Рузвельт, Франклин Д. (16 декабря 1943 г.). «Замечания по поводу выхода из USS Iowa » . Проект американского президентства . Джон Т. Вулли и Герхард Петерс. Архивировано 10 октября 2008 года . Проверено 8 августа 2008 года .
  10. ^ "Целевая группа 58: Посадка Эниветок" . Морская война в Тихом океане 1941–1945 гг . Архивировано 16 июля 2011 года . Проверено 23 октября 2019 года .
  11. ^ Фуллер, 1956
  12. ^ Морисон, 1956
  13. ^ а б «Тайфуны и ураганы: Тихоокеанский тайфун, 18 декабря 1944 года» . ВМС США. Архивировано из оригинального 3 -го января 2009 года . Проверено 8 января 2006 года .
  14. ^ a b c Морисон, Сэмюэл Элиот. Третий флот на Тайфуне Кобра, декабрь 1944 года . История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Архивировано из оригинального 18 октября 2005 года . Проверено 8 января 2006 года .
  15. ^ «Тихоокеанский тайфун, 18 декабря: потери личного состава, понесенные третьим флотом, 17–18 декабря 1944 г., составлено из официальных источников» . ВМС США. Архивировано из оригинала 9 февраля 2009 года . Проверено 8 января 2006 года .
  16. ^ "Миссури" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 14 января 2009 года .
  17. ^ Боннер, Кермит (1996). Заключительные путешествия . Издательская компания "Тернер". п. 108. ISBN 1563112892.
  18. ^ Невада . Регистр военно-морских судов . Министерство обороны. Проверено 1 сентября 2008 г.
  19. ^ "Принстон" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 14 января 2009 года .
  20. ^ "Томпсон" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 14 января 2009 года .
  21. ^ Authority: Командующий ВМС Дальнего Восток диспетчерского 180123Z июня 1952 года Доклад PERS-82-85 Административные Замечания См искусства. B-2305 BuPers Manual Ship USS Iowa (BB-61) Джей Джей Кларк вице-адмирал ВМС США.
  22. ^ a b c d e f "Характеристики BB-61 класса Айова" . Федерация американских ученых . 21 октября 2000 года. Архивировано 25 ноября 2006 года . Источник +26 Ноябрю 2 006 .
  23. ↑ ВМС США (28 августа 2008 г.). « Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) RQ-2A Pioneer » . ВМС США . Архивировано 10 февраля 2009 года . Проверено 8 января 2009 года .
  24. ^ a b Пайк, Джон (5 марта 2000 г.). "Пионер БПЛА малой дальности (СР)" . Федерация американских ученых . Архивировано 6 февраля 2007 года . Проверено 2 марта 2007 года .
  25. ^ Томпсон, стр. 26. Хотя Айова была отремонтирована в рамках бюджета, окончательная цена была на 50 миллионов долларов выше первоначально запланированной стоимости, в основном из-за сверхурочной оплаты судовых подрядчиков.
  26. ^ Фаррар, Джордж (октябрь 1985). «Гражданские действия в Коста-Рике» (PDF) . Все руки . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской медиацентр (823): 40–41. ISSN 0002-5577 . Архивировано из оригинального (PDF) 16 апреля 2006 года . Проверено 12 января 2009 года .  
  27. ^ "Ocean Safari '85" (PDF) . Все руки . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской медиацентр (826): 29 января 1986 г. ISSN 0002-5577 . Архивировано из оригинального (PDF) 17 апреля 2006 года . Проверено 12 января 2009 года .  
  28. ^ Дули, Алан (май 1986). «На медвежий двор» (PDF) . Все руки . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской медиацентр (830): 26–31. ISSN 0002-5577 . Архивировано из оригинального (PDF) 16 апреля 2006 года . Проверено 12 января 2009 года .  
  29. ↑ Томпсон, стр. 26–27. Проблемы, обнаруженные во время осмотра Балкли, включалиутечки гидравлической жидкости во всех трех орудийных башнях, всего 55 галлонов на башню в неделю; Cosmoline (антикоррозионная смазка), которую сняли не со всех пистолетов; изношенный трюмный трубопровод; частые короткие замыкания в электропроводке; отказы насосов; неотремонтированные мягкие пятна на паропроводах высокого давления; и замерзшие клапаны в системе пожаротушения корабля. Из Главной турели № 3 было протекло столько масла, гидравлической жидкости и воды, что команда назвала это «тропическим лесом».
  30. ↑ Фостер-Симеон, Э. (сентябрь 1986 г.). «Выходные Свободы» (PDF) . Все руки . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской медиацентр (834): 21. ISSN 0002-5577 . Архивировано из оригинального (PDF) 16 апреля 2006 года . Проверено 12 января 2009 года .  
  31. ^ Томпсон, стр. 28, дата смены командования - 25 апреля.
  32. ↑ Коннорс, Трейси (январь 1987). "Северная свадьба-86" (PDF) . Все руки . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской медиацентр (838): 26. ISSN 0002-5577 . Архивировано из оригинального (PDF) 16 апреля 2006 года . Проверено 12 января 2009 года .  
  33. ^ "Кувейтский призыв о помощи привел к роли США в Персидском заливе". Лос-Анджелес Таймс . 4 июля 1988 г.
  34. ^ a b Келли, Стивен Эндрю (июнь 2007 г.). Лучше повезет, чем хорошо: операция «Серьезная воля» как дипломатия канонерок (PDF) (Диссертация). Военно-морская аспирантура . Архивировано из оригинального (PDF) 23 августа 2007 года . Проверено 9 ноября 2007 года .
  35. ↑ Томпсон, стр. 33–35.
  36. ↑ Томпсон, стр. 58–60. По словам Томпсона, ближние-промахи с другими кораблями ВМФ были записаны в Айове ' журнала s как попытки „оказывают почести“ им. Хотя другие корабли ВМС США наблюдали за Айовой, лежащей в грязи, по-видимому, начальство Моосалли не приняло мер. Майк Фэйи, командир корабля, предупредил других офицеров в Айове, чтобы они никогда никому не говорили о заземлении, включая высших офицеров ВМС.
  37. ↑ Томпсон, стр. 65–67.
  38. ↑ Томпсон, стр. 70–77. Дальний экспериментальный выстрел 20 января не был санкционирован Министерством ВМФ. Снимок был запланирован и направлен Iowa ' s Master Chief пожарной ControlMan Стивен Skelley и Артиллерийский офицер лейтенанта Кеннета Майкла Costigan используя повышенные пороховые заряды и специально разработанные оболочки. Командиры расчёта орудия Turret One считали, что нарушить приказ из-за несанкционированного характера и воспринимали опасность эксперимента, но в конце концов выпустили экспериментальные заряды. Джон МакИчрен, гражданский служащий среднего звена в Командовании морских систем ВМФ, неправильно санкционировал эксперимент, не проинформировав свое начальство.
  39. ↑ Рид, WW (июнь 1989 г.). «Вспоминая турель два» (PDF) . Все руки . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской медиацентр (867): 4. ISSN 0002-5577 . Архивировано из оригинального (PDF) 16 апреля 2006 года . Проверено 12 января 2009 года .  
  40. ^ a b c d e f Дорси, Джек; Джерманотта, Тони (17 апреля 1999 г.). «Спустя десять лет после трагедии в Айове остались только свидетельства» . Пилот из Вирджинии . Норфолк, Вирджиния: HamptonRoads.com. Архивировано 25 июня 2008 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  41. ^ a b c d "Пушка Mark 7 16 дюймов / 50 калибра" . ФАС . 23 августа 2008. Архивировано 11 марта 2007 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  42. ^ a b c d e "Сокрытие на борту USS Iowa " . Журналисты-расследователи и редакторы, Inc. Журнал IRE . B-net. Июль 1999 . Проверено 20 сентября 2012 года . (требуется подписка)
  43. ^ "Введение: Исследования ВМФ" (PDF) . Главное бухгалтерское управление США . Конгресс США. Июль 1999. с. 9. Архивировано 11 октября 2008 г. (PDF) . Проверено 24 августа 2008 года .
  44. ^ Б Халлоран, Ричард (12 декабря 1989). « Капитан Айовы сомневается в матросе, названном взрывом набора для расследования» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2008 года .
  45. ^ a b c d Шмитт, Эрик (17 октября 1991 г.). «Самоубийство исключено взрывом на корабле» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2008 года .
  46. ^ «Свидетельство - линкоры: проблемы, возникающие в результате взрыва на борту USS Iowa » (PDF) . Главное бухгалтерское управление США . Конгресс США. п. 5. Архивировано 31 октября 2008 года (PDF) . Проверено 26 августа 2008 года .
  47. ^ a b " Взрыв USS Iowa : Заключительный технический отчет Sandia National Laboratories" (PDF) . Главное бухгалтерское управление США . Конгресс США. 28 августа 1991. С. 9–21. Архивировано 5 сентября 2008 года (PDF) . Проверено 26 августа 2008 года .
  48. ^ «Нью-Джерси» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 8 января 2009 года .
  49. ^ Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О. (1995). Линкоры . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2007 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  50. ^ В то же время он также указал, что не было достаточно доказательств, чтобы снять с Хартвига обвинения. Со временем это привело бы к тому, что семья Хартвиг ​​подала иск против ВМС на сумму 12 миллионов долларов. «Сокрытие на борту USS Iowa » . Журналисты-расследователи и редакторы, Inc. Журнал IRE . B-net. Июль 1999 . Проверено 20 сентября 2012 года . (требуется подписка)
  51. ↑ Хотя это самая большая потеря жизни в мирное время, взрыв башни на борту Айовы в 1989 году связан со взрывом башни № 2 на борту линкора « Миссисипи» в 1924 году, который также унес жизни 47 человек. «Сокрытие на борту USS Iowa » (PDF) . Главное бухгалтерское управление США . Конгресс США. Июль 1999. с. 9. Архивировано 11 октября 2008 г. (PDF) . Проверено 24 августа 2008 года .
  52. ^ a b «Закон о полномочиях национальной обороны на 1996 финансовый год (подзаголовок B - Военно-морские суда и верфи)» . Федерация американских ученых . 13 декабря 1995. с. 844. Архивировано из оригинала на 6 февраля 2012 года . Проверено 20 сентября 2012 года .
  53. ^ "Закон о разрешении национальной обороны Строма Турмонда от 1999 г. (Подзаголовок B - Военно-морские суда и верфи)" (PDF) . 105-й Конгресс, Сенат и Палата представителей США . С. 200–01. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2007 года . Проверено 12 марта 2007 года .
  54. ^ "Линкор Нью-Джерси" . Музей и мемориал линкора Нью-Джерси . Архивировано из оригинального 19 марта 2016 года . Проверено 26 мая 2005 года .
  55. ^ "Закон о полномочиях национальной обороны 2007" (PDF) . С. 193–94. Архивировано 3 декабря 2009 года из оригинального (PDF) . Проверено 12 марта 2007 года .
  56. ^ a b Комитет по вооруженным силам (Палата представителей) (6 мая 2006 г.). «Отчет палаты представителей 109-452 - Закон о полномочиях национальной обороны на 2007 финансовый год: отчет Комитета по вооруженным силам (Палата представителей) по вопросу HR 5122 вместе с дополнительными и особыми мнениями» . Закон о государственной обороне 2007 года . п. 68. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 15 января 2009 года .
  57. ^ "Закон о полномочиях национальной обороны 1996 года" (PDF) . 104-й Конгресс, Палата представителей . 10 февраля 1996 г. с. 237. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2007 года . Проверено 17 декабря 2006 года .
  58. ↑ Рассел, Рон (11 сентября 2007 г.). "USS Iowa, есть берущие?" . Еженедельник Сан-Франциско . Сан - Франциско, Калифорния. Village Voice Media. Архивировано 29 августа 2008 года . Проверено 17 января 2009 года .
  59. ↑ Винкельман, Шерил (4 апреля 2006 г.). «Стоктон, Сан-Франциско, вступает в бой за USS Iowa » . Окленд Трибьюн . Окленд, Калифорния: MediaNews Group. Архивировано из оригинального 11 июня 2014 года . Проверено 16 августа 2012 года .
  60. ^ Персонал (зима 2007–2008). «Пункт назначения - остров Маре, Вальехо, Калифорния!» (PDF) . Большая палка . Вальехо, Калифорния: Мемориал исторических кораблей на Тихоокеанской площади. Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2009 года . Проверено 17 января 2009 года .
  61. ^ "Исторический мемориал кораблей на Тихоокеанской площади" . Сан-Франциско, Калифорния: Исторический мемориал кораблей на Тихоокеанской площади. Декабрь 2000. Архивировано 22 января 2009 года . Проверено 16 января 2009 года .
  62. ^ a b «Законопроект Сената штата Айова SR19, 25 апреля 2009 г.» . Coolice.legis.state.ia.us . Архивировано из оригинала 3 августа 2012 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
  63. ^ "Линкор IOWA - Корабль-музей года" . Музей линкора Айова Лос-Анджелес . Архивировано 15 августа 2012 года . Проверено 13 августа 2012 года .
  64. ^ Littlejohn, Донна (2 февраля 2010). «Порт Лос-Анджелеса оказал давление на USS Iowa» . Daily Breeze . Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 7 марта 2015 года .
  65. ^ Littlejohn, Донна (26 февраля 2010). «Порт Лос-Анджелеса тонет военно-воздушном судне Айова» . Пресс-Telegram . Архивировано из оригинала 3 апреля 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
  66. ^ Штата Айова Билл SJR2007 12 апреля 2010 .
  67. ^ Littlejohn, Донна (13 мая 2010). «Военно-морской флот возобновляет торги на USS Iowa » . Daily Breeze . Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 7 марта 2015 года .
  68. ^ «Корабль на пожертвовании: бывшая Айова (BB 61)» (PDF) . Командование военно-морских систем . 9 сентября 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2011 года . Проверено 14 декабря 2011 года .
  69. ^ a b «Фотография моста USS Iowa's Bridge» . Ассоциация ветеранов USS Iowa (BB-61). 1997. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 22 октября 2010 года .
  70. ^ "Полный вперед для USS Iowa " . Daily Breeze . 18 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 18 марта 2017 года.
  71. ^ Мохаджер, Шая Tayefe (7 сентября 2011). «USS Iowa быть перемещен в Лос - Анджелес , чтобы быть линкора музей» . Yahoo! Новости . Архивировано 29 апреля 2016 года . Проверено 7 сентября 2011 г. - через Associated Press .
  72. ^ Дойл, Дэвид (2017). «Глава 9: Сохранение». Военный корабль США "Айова" (BB-61) . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. п. 118. ISBN 978-0764354175.
  73. ^ "Pacific Battleship Center, чтобы открыть USS Iowa для туров выходного дня в Ричмонде" . Центр Тихоокеанского линкора . 7 декабря 2011. Архивировано 28 сентября 2013 года . Проверено 14 декабря 2011 года .
  74. ↑ Джейкобс, Дженнифер (30 апреля 2012 г.). « Сегодня USS Iowa официально передан некоммерческой группе» . Регистр Де-Мойна . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 30 апреля 2012 года .
  75. ^ " Линкор USS Iowa направился к новому дому вдоль набережной порта Лос-Анджелеса" (пресс-релиз). Порт Лос-Анджелеса. 17 мая 2012 года Архивировано из оригинала 17 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 года .
  76. ↑ Варгас, Викки (10 июня 2012 г.). « Причалы USS Iowa в порту Лос-Анджелеса» . NBC Channel 4 Лос-Анджелес . Архивировано 3 февраля 2016 года . Проверено 16 августа 2012 года .
  77. ^ Sansberg, Джозеф C. (11 октября 1988). "Официальная фотография ВМС США № DN-SC-90-02980" . Собрание СМИ Министерства обороны США . ВМС США. Архивировано 7 июня 2014 года . Проверено 22 октября 2010 года .

Ссылки [ править ]

  • Фуллер, JFC (1956). Решающие битвы западного мира . Том III. Лондон: Эйр и Споттисвуд. ISBN 1135317909.
  • Гиббс, Джей (2017). «Вопрос 36/51: 14-дюймовые японские субкалиберные снаряды». Военный корабль International . LIV (4): 289–90. ISSN  0043-0374 .
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (2004) [1956]. Лейте, июнь 1944 - январь 1945 . История военно-морских операций США во Второй мировой войне , том 12 (переиздание). Шампейн, Иллинойс: Университет Иллинойса Press. ISBN 0252070631.
  • Томпсон, Чарльз К., II (1999). Взгляд в ад: Взрыв на USS Iowa и его сокрытие . WW Нортон. ISBN 0393047148.

Внешние ссылки [ править ]

  • USS Iowa - Pacific Battleship Center, официальный сайт музея
  • Карта и спутниковое изображение из Google Maps
  • Фотоальбом Maritimequest USS Iowa BB-61
  • NavSource Online: Фотоархив линкора BB-61 USS Iowa

Координаты : 33.7423 ° N 118.2772 ° W33°44′32″N 118°16′38″W /  / 33.7423; -118.2772