 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Страна | Япония |
| Первый сезон | 1973 |
| Драйверы | 20 |
| Команды | 11 |
| Поставщики шасси | Даллара |
| Производители двигателей | |
| Поставщики шин | Иокогама |
| Чемпион водителей |  Наоки Ямамото |
| Чемпион команд | Команда Vantelin TOM'S |
| Официальный веб-сайт | superformula.net |
 Текущий сезон | |
Супер Формула , ранее известная как Формула Nippon , - это тип гонок по формуле и высший уровень гонок на одноместных автомобилях в Японии .
Formula Nippon произошла от японской серии Formula 2000, начатой в 1973 году с чемпионатов Японии Formula 2 и Japan Formula 3000 . По большей части японские гоночные серии внимательно следили за своими европейскими аналогами с точки зрения технических регламентов, но были некоторые важные исключения.
История [ править ]
Формула 2000 (1973–1977) [ править ]
Фон [ править ]
В Японии, хотя в 1960-е годы были очень популярны туристические поездки и гонки на спортивных автомобилях, в те дни гонки на формульных автомобилях были менее популярны. Даже Гран-при Японии потерял свою популярность после того, как в 1971 году его формат изменился с туристических / спортивных автомобилей на гонки на формульных автомобилях.
В 1973 году Японская автомобильная федерация (JAF) учредила «Всеяпонский чемпионат Формулы 2000» в качестве первой гоночной серии высшего уровня в Японии, чтобы способствовать популярности гонок на формульных автомобилях в стране.
Сериал создавался по мотивам чемпионата Европы по Формуле-2 . Но одобренное JAF использование специально построенных гоночных двигателей отличалось от европейской серии F2, которая допускала только гоночные двигатели, основанные на моделях массового производства. Из-за этой разницы серия не соответствовала правилам Формулы-2 того времени. Поэтому серию переименовали в «Формулу 2000», а не в «Формулу 2».
Формула 2 (1978–1986) [ править ]
Пересмотренные правила Формулы-2 в 1976 году сняли ограничение на двигатели, которое ограничивало использование двигателей, основанных на моделях массового производства. С этим изменением исчезла причина названия «Формула 2000». Это привело к тому, что с 1978 года сериал был переименован во «Всеяпонский чемпионат Формулы-2».
Чемпионат 1987 года [ править ]
Когда европейская Формула 2 закончилась в 1984 году , ее японский аналог не сразу последовал ее примеру. JAF рассматривал возможность начать новую серию Формулы-2 с 1988 года . Однако в 1987 году все участники управляли автомобилями Формулы 3000 . Итак, чемпионат Формулы-2 1987 года был отменен из-за того, что не было заявлено ни одной машины для этого формата.
Формула 3000 (1987–1995) [ править ]
Переход на открытый стандарт Формулы 3000 в 1987 году, «Всеяпонский чемпионат Формулы 3000» стартовал в 1988 году. И снова японские и европейские правила совпадали друг с другом до 1996 года, когда международная серия Формулы 3000 стала индивидуальным форматом для снижения расходы.
В конце 1980-х команды Формулы-1 с участием Honda начали выигрывать несколько чемпионатов, а в 1987 году снова был проведен Гран-при Японии , что привело к повышенному интересу к гонкам по формулам. В сочетании с экономикой мыльного пузыря японская Формула 3000 привлекла несколько участников и инвесторов. Он привлек к участию в серии многообещающих молодых гонщиков за пределами Японии. Неизбежно лопнувший пузырь привел к падению сериала.
Формула Ниппон (1996–2012) [ править ]
В середине 1990-х японская Формула откололась, изменив форму серии на «Формула Ниппон». Новое агентство Japan Race Promotion , созданное Fuji Television , стало промоутером после того, как JAF признал сериал Национальным спортивным органом Японии (ASN).
В 2000-х годах гонки на спортивных автомобилях стали более популярными в Японии, и многие гонщики Formula Nippon удвоились в чемпионате Японии Super GT .
Сезон 2006 года начался одним из самых странных стартов в истории автоспорта. Из-за сильного дождя первый игрок на Фудзи был отменен после двух кругов на машине безопасности, и Бенуа Трелуйе был удостоен победы с присужденными половиной очков.
Автомобили [ править ]
До 2002 года Formula Nippon была открытой формулой, в которой могли соревноваться самые разные производители шасси и двигателей. Шасси поставлялись Lola , Reynard и G-Force , в то время как Mugen-Honda поставляла подавляющее большинство двигателей (хотя двигатели Cosworth использовались в эпоху Формулы 3000).
Однако с банкротством Рейнарда в 2002 году и уходом G-Force годом ранее Formula Nippon снова последовала примеру F3000 и стала монолитной серией сезона 2003 года. Все автомобили Formula Nippon теперь были шасси Lola B03 / 50 с двигателями Mugen-Honda; однако, в отличие от F3000, двигатели в Formula Nippon настраиваются частными компаниями.
В 2006 году Formula Nippon претерпела коренные изменения в своих правилах. Было представлено новое шасси Lola FN06, а формула двигателя претерпела кардинальные изменения. Блоки двигателя были предоставлены Toyota и Honda с использованием тех же технических характеристик блока цилиндров, что и в Indy Racing League 2005 года , с разрешенной открытой настройкой.
Американский производитель гоночных автомобилей Swift Engineering произвел шасси FN09, которое использовалось с 2009 по 2013 год.
Система подсчета очков [ править ]
- Очки начисляются в соответствии со стандартной системой FIA, использовавшейся с 2003 по 2009 год, но с бонусным баллом за поул-позицию.
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е | полюс |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Супер Формула (2013 – настоящее время) [ править ]
Автомобили [ править ]
Базовым шасси для серии является Dallara SF19 , который был представлен на трассе Suzuka в октябре 2017 года. SF19 имел регулируемый вес 670 кг (включая водителя) и приводится в движение двухлитровыми двигателями с турбонаддувом от Honda и Toyota. . Имея ту же базовую архитектуру, что и двигатели NRE, используемые в автомобилях Super GT GT500, двигатели расстроены по сравнению с их аналогами GT. Он оснащен системой обгона типа «push to pass», которая позволяет использовать дополнительные 5 кг / ч расхода топлива в активном режиме, увеличивая мощность.
Предыдущее поколение автомобиля, Dallara SF14 , использовалось в период с 2014 по 2018 год, при этом не менее 30% компонентов было произведено в Японии. [1]
По сравнению с современной Формулой-1 , круг поул-позиции в Супер-Формуле Даллара SF14 на трассе Сузука в 2017 году, 1: 35,907, на 8,588 секунды или 9,0% медленнее, чем время поул-позиции в Гран-при Японии Формулы-1 2017 года .
Технические характеристики (2014-2018) [ править ]
- Объем двигателя : 2,0 л (122 куб. Дюйма) DOHC inline-4
- Коробка передач : 6-ступенчатая коробка передач с лепестковым переключением передач
- Вес : 660 кг (1455 фунтов)
- Мощность двигателя: 543 л.с. (405 кВт)
- Топливо : 102 RON неэтилированный бензин
- Подача топлива : Прямой впрыск топлива
- Аспирация : с одним турбонаддувом
- Длина : 5268 мм (207 дюймов)
- Ширина : 1900 мм (75 дюймов)
- Колесная база : 3165 мм (125 дюймов)
- Рулевое управление : Рейка и шестерня с электроусилителем
Технические характеристики (с 2019 г. по настоящее время) [ править ]
- Объем двигателя : 2,0 л (122 куб. Дюйма) DOHC inline-4
- Коробка передач : 6-ступенчатая коробка передач с лепестковым переключением передач
- Вес : 670 кг (1477 фунтов)
- Мощность двигателя: 543 л.с. (405 кВт)
- Топливо : 102 RON неэтилированный бензин
- Подача топлива : Прямой впрыск топлива
- Аспирация : с одним турбонаддувом
- Длина : 5233 мм (206 дюймов)
- Ширина : 1,910 мм (75 дюймов)
- Колесная база : 3115 мм (123 дюйма)
- Рулевое управление : Рейка и шестерня с электроусилителем
Драйверы [ править ]
Однако, несмотря на более сложные с технической точки зрения правила, японская серия формул высшего уровня остается национальной серией со статусом второго уровня по сравнению с FIA Formula 2 и ее предшественником GP2 . Иностранные гонщики всегда были постоянными участниками японских чемпионатов, и было несколько гонщиков, которые после гонок японской Формулы 3000 или Формулы-Ниппон сыграли важную роль в Формуле-1; Самыми известными из них являются Эдди Ирвин , Ральф Шумахер , чемпион Formula Nippon 1996 года, и Педро де ла Роса , чемпион Formula Nippon 1997 года.
Начиная с 2022 года, Honda Performance Development , американское подразделение Honda, занимающееся автоспортом, будет предлагать формат «победа, и ты в порядке», когда чемпион серии региональных чемпионатов Америки Формулы 2021 года получит стипендию для спонсорства гонок в Супер Формуле. с командой Honda. Подобные концепции «выигрывай, и ты в игре» используется в североамериканской лестнице для одноместных автомобилей, в которой участвует бывший гонщик Super Formula на заводе Honda INDYCAR, где чемпионы серии поддержки награждаются финансируемой поездкой на следующем уровне. [2]
Чемпионы [ править ]
| Время года | Название серии | Чемпион водителей | Командный чемпион | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Водитель | Команда | Шасси* | Двигатель* | Шина* | |||
| 1973 | Всеяпонская Формула 2000 | Мотохару Куросава | Heros Racing | 722 марта | BMW M12 / 6 | B | Не присуждено |
| 1974 г. | Всеяпонская Формула 2000 | Норитаке Такахара | Такахара Гонки | Март 842 г. | BMW M12 / 6 | B | |
| 1975 г. | Всеяпонская Формула 2000 | Кадзуёси Хосино | Гонки по кругу победы | 742 марта | BMW M12 / 6 | B | |
| 1976 г. | Всеяпонская Формула 2000 | Норитаке Такахара | Heros Racing | Нова 512 | BMW M12 / 7 | B | |
| 1977 г. | Всеяпонская Формула 2000 | Кадзуёси Хосино | Heros Racing | Нова 512Б Нова 532П | BMW M12 / 7 | B | |
| 1978 г. | Всеяпонская Формула 2 | Кадзуёси Хосино | Heros Racing | Нова 532П Нова 522 | BMW M12 / 7 | B | |
| 1979 г. | Всеяпонская Формула 2 | Кейджи Мацумото | Команда LeMans | Март 782 март 792 | BMW M12 / 7 | D | |
| 1980 г. | Всеяпонская Формула 2 | Масахиро Хасеми | Tomica Racing Team | Марта 802 | BMW M12 / 7 | B | |
| 1981 г. | Всеяпонская Формула 2 | Сатору Накадзима | я и я гонки | Ralt RH6 / 80 Март 812 г. | Honda RA261E | B | |
| 1982 г. | Всеяпонская Формула 2 | Сатору Накадзима | Команда Икузава | Март 812 март 822 | Honda RA262E | B | |
| 1983 г. | Всеяпонская Формула 2 | Джефф Лис | Специальная команда Джона Плейера Икузава | Дух 201 марта 832 | Honda RA263E | D | |
| 1984 | Всеяпонская Формула 2 | Сатору Накадзима | Heros Racing | Март 842 г. | Honda RA264E | B | |
| 1985 г. | Всеяпонская Формула 2 | Сатору Накадзима | Гонки героев с Накадзимой | Март 85J | Honda RA264E Honda RA265E | B | |
| 1986 г. | Всеяпонская Формула 2 | Сатору Накадзима | Гонки героев с Накадзимой | Март 86J | Honda RA266E | B | |
| 1987 г. | Японская Формула 3000 | Кадзуёси Хосино | Хосино Гонки | Марш 87B Lola T87 / 50 | Honda RA387E | B | |
| 1988 г. | Всеяпонская Формула 3000 | Агури Сузуки | Спортивная гоночная команда Footwork | Март 87B Рейнард 88D | Yamaha OX77 | B | |
| 1989 г. | Всеяпонская Формула 3000 | Хитоши Огава | Авто Beaurex Motor Sport | Лола Т88 / 50 Лола Т89 / 50 | Mugen MF308 | D | |
| 1990 г. | Всеяпонская Формула 3000 | Кадзуёси Хосино | Cabin Racing Team с Impul | Лола Т90 / 50 | Mugen MF308 | B | |
| 1991 г. | Всеяпонская Формула 3000 | Укё Катаяма | Команда Cabin Racing с Heros | Лола Т90 / 50 Лола Т91 / 50 | Cosworth DFV | B | |
| 1992 г. | Всеяпонская Формула 3000 | Мауро Мартини | Acom Evolution Team Nova | Лола Т91 / 50 Лола Т92 / 50 | Mugen MF308 | B | |
| 1993 г. | Всеяпонская Формула 3000 | Кадзуёси Хосино | Nisseki Impul Racing Team | Лола Т92 / 50 | Cosworth DFV | B | |
| 1994 г. | Всеяпонская Формула 3000 | Марко Апичелла | Купол | Купол F104 | Mugen MF308 | D | |
| 1995 г. | Всеяпонская Формула 3000 | Тошио Сузуки | Хосино Гонки | Лола Т94 / 50 | Mugen MF308 | B | |
| 1996 г. | Формула Ниппон | Ральф Шумахер | Команда X-Japan Racing Team LeMans | Рейнард 96D | Mugen MF308 | B | Команда X-Japan Racing Team LeMans |
| 1997 г. | Формула Ниппон | Педро де ла Роса | Shionogi Team Nova | Лола Т97 / 51 | Mugen MF308 | ( В ) | Shionogi Team Nova |
| 1998 г. | Формула Ниппон | Сатоши Мотояма | LEMONed Racing Team LeMans | Рейнард 97D | ( Mugen MF308) | ( В ) | LEMONed Racing Team LeMans |
| 1999 г. | Формула Ниппон | Том Коронель | PIAA Nakajima Racing | Рейнард 99L | ( Mugen MF308) | ( В ) | PIAA Nakajima Racing |
| 2000 г. | Формула Ниппон | Тораноске Такаги | PIAA Nakajima Racing | Рейнард 2КЛ | ( Mugen MF308) | ( В ) | PIAA Nakajima Racing |
| 2001 г. | Формула Ниппон | Сатоши Мотояма | Команда Импуль | Рейнард 99L | ( Mugen MF308) | ( В ) | Команда 5 |
| 2002 г. | Формула Ниппон | Ральф Фирман | PIAA Nakajima Racing | Рейнард 01L | ( Mugen MF308) | ( В ) | PIAA Nakajima Racing |
| 2003 г. | Формула Ниппон | Сатоши Мотояма | Команда Импуль | ( Лола B3 / 51) | ( Mugen MF308) | ( В ) | Команда Импуль |
| 2004 г. | Формула Ниппон | Ричард Лайонс | Команда DoCoMo Гонки на одуванчиках | ( Лола B3 / 51) | ( Mugen MF308) | ( В ) | Команда Импуль |
| 2005 г. | Формула Ниппон | Сатоши Мотояма | Mobilecast Team Impul arting Racing Team с Impul | ( Лола B3 / 51) | ( Mugen MF308) | ( В ) | Mobilecast Team Impul arting Racing Team с Impul |
| 2006 г. | Формула Ниппон | Бенуа Трелуйе | Mobilecast Team Impul | ( Лола B06 / 51 (FN06)) | Toyota RV8J | ( В ) | Mobilecast Team Impul |
| 2007 г. | Формула Ниппон | Цугио Мацуда | Mobilecast Team Impul | ( Лола B06 / 51 (FN06)) | Toyota RV8J | ( В ) | Mobilecast Team Impul |
| 2008 г. | Формула Ниппон | Цугио Мацуда | Лоусон Команда Импуль | ( Лола B06 / 51 (FN06)) | Toyota RV8J | ( В ) | Лоусон Команда Импуль |
| 2009 г. | Формула Ниппон | Лоик Дюваль | Накадзима Гонки | ( Swift 017.n (FN09)) | Honda HR09E | ( В ) | Накадзима Гонки |
| 2010 г. | Формула Ниппон | Жуан Паулу ди Оливейра | Mobil 1 Team Impul | ( Swift 017.n (FN09)) | Toyota RV8K | ( В ) | Mobil 1 Team Impul |
| 2011 г. | Формула Ниппон | Андре Лоттерер | Команда Petronas TOM'S | ( Swift 017.n (FN09)) | Toyota RV8K | ( В ) | Команда Petronas TOM'S |
| 2012 г. | Формула Ниппон | Кадзуки Накадзима | Команда Petronas TOM'S | ( Swift 017.n (FN09)) | Toyota RV8K | ( В ) | Docomo Team Dandelion Racing |
| 2013 | Супер Формула | Наоки Ямамото | Команда Муген | ( Swift 017.n (SF13)) | Honda HR12E | ( В ) | Команда Petronas TOM'S |
| 2014 г. | Супер Формула | Кадзуки Накадзима | Команда Petronas TOM'S | ( Даллара SF14 ) | Toyota RI4A | ( В ) | Команда Petronas TOM'S |
| 2015 г. | Супер Формула | Хироаки Ишиура | P.mu/cerumo ・ ЗАЖИГАНИЕ | ( Даллара SF14 ) | Toyota RI4A | ( В ) | Команда Petronas TOM'S |
| 2016 г. | Супер Формула | Юдзи Кунимото | P.mu/cerumo ・ ЗАЖИГАНИЕ | ( Даллара SF14 ) | Toyota RI4A | ( Y ) | P.mu/cerumo ・ ЗАЖИГАНИЕ |
| 2017 г. | Супер Формула | Хироаки Ишиура | P.mu/cerumo ・ ЗАЖИГАНИЕ | ( Даллара SF14 ) | Toyota RI4A | ( Y ) | P.mu/cerumo ・ ЗАЖИГАНИЕ |
| 2018 г. | Супер Формула | Наоки Ямамото | Команда Муген | ( Даллара SF14 ) | Honda HR-417E | ( Y ) | Кондо Гонки |
| 2019 г. | Супер Формула | Ник Кэссиди | Команда Vantelin TOM'S | ( Даллара SF19 ) | Тойота Биз-01Ф | ( Y ) | Docomo Team Dandelion Racing |
| 2020 г. | Супер Формула | Наоки Ямамото | Docomo Team Dandelion Racing | ( Даллара SF19 ) | Honda HR-417E | ( Y ) | Команда Vantelin TOM'S |
* () Указывает, что шина (с 1997 г.), шасси (с 2003 г.) или двигатель (1998-2005 гг.) Были частью спецификации, которую использовали все участники в этом сезоне.
Ссылки [ править ]
- Рианна Коллинз, Сэм (26 марта 2013 г.). «Раскрыта концепция Супер Формулы 2014» . racecar-engineering.com . Проверено 22 сентября 2016 года .
- ^ Вуд, Эллиот. «Чемпион Северной Америки получит стипендию для участия в Супер Формуле» .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Супер Формулы . |
- Официальный сайт чемпионата Японии по супер-формуле (на английском языке)
