Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

С момента своего появления в автоспорте в начале 1970-х годов Toyota принимала участие в ряде автоспортивных мероприятий, в первую очередь в Формуле-1 , NASCAR , IndyCar , гонках на спортивных автомобилях , различных гонках по бездорожью и WRC . В настоящее время Toyota участвует в гонках Toyota Racing Series , Super Formula , Formula Three , NHRA , USAC , Super GT , NASCAR , WRC и WEC .

Сплочение [ править ]

Дополнительная информация: Toyota Gazoo Racing Europe GmbH

Присутствие Toyota в автоспорте можно проследить до конца 1972 года, когда шведский гонщик Ове Андерссон выступал за Toyota во время RAC Rally of Great Britain . Зимой 1972 года Андерссон основал Andersson Motorsport в своей родной стране и начал проводить программу ралли для Toyota. Этот шаг оказался непрактичным, и через три года после создания своей команды Андерссон перенес свою базу из Швеции в Брюссель в Бельгии. Команда была переименована в Toyota Team Europe .

Первая победа Toyota в автоспорте была получена на ралли «1000 озер» 1975 года в Финляндии, когда Ханну Миккола и его штурман Атсо Ахо выиграли гонку на Toyota Corolla . Три года спустя команда переехала на новую базу в Кельне на западе Германии. Лишь в 1980-х годах Toyota начала добиваться непрерывных успехов в чемпионатах мира по ралли , особенно в африканских ралли на длинные дистанции, где Бьорн Вальдегард и Юха Канккунен обычно лидировали в табеле учета рабочего времени. Три года спустя команда открыла универсальный автоспорт в Кельне, который используется до сих пор.

Группа А - категория Toyota Celica GT-Four ST205 .

В сезоне 1990 года , Карлос Сайнс выиграл титул водителей , давая Toyota свой первый в истории титул чемпиона мира в четыре колеса Toyota Celica , и повторил подвиг два года спустя. В 1993 году Toyota купила команду у Андерссона и назвала ее Toyota Motorsport GmbH . В том же году Канккунен выиграл титул чемпиона мира, а Toyota выиграла чемпионат конструкторов , став первым японским производителем, сделавшим это. Этот успех повторился год спустя, но на этот раз чемпион мира среди пилотов завоевал француз Дидье Ориоль .

В 1995 году Toyota были уличены в использовании незаконных турбо-ограничителей на Ралли Каталонии, и FIA наложила на них 12-месячный запрет . Президент FIA Макс Мосли назвал незаконный ограничитель турбины «самым сложным устройством, которое я когда-либо видел за 30 лет автоспорта». Toyota и их гонщики Канккунен, Ориоль и Армин Шварц также лишились всех очков в чемпионате. Канккунен боролся за титул чемпиона мира среди пилотов. Мосли заявил, что «нет никаких свидетельств того, что водители знали о происходящем». [1]

Двукратный чемпион мира Карлос Сайнс за рулем Toyota Corolla WRC на ралли Монте-Карло 1999 года .

Toyota вернулась в WRC с автомобилем World Rally Car на базе Toyota Corolla . Corolla WRC дебютировала на Ралли Финляндии 1997 года: Ориоль занял восьмое место, а Маркус Грёнхольм ушел из гонки . В сезоне 1998 года Сайнс оказался в пределах двух очков от титула чемпиона мира после того, как на его Corolla WRC отказал двигатель всего в 500 метрах от финиша финального этапа финального ралли в Великобритании. Toyota оказалась в пределах шести очков от чемпионата конструкторов.

Toyota решила прекратить участие в WRC в конце сезона 1999 года , заявив, что «все, чего можно было достичь, было достигнуто». Команде удалось закрепить за собой титул производителей в прошлом сезоне, опередив на четыре очка своего ближайшего соперника Subaru, в то время как Ориоль занял третье место в чемпионате пилотов, опередив его на десять очков, а Сайнс - пятое.

В марте 2007 года Toyota представила свой раллийный автомобиль Corolla категории Super 2000 , который будет участвовать в чемпионате Австралии по ралли . [2]

После семнадцати лет отсутствия Toyota приняла участие в чемпионате мира по ралли 2017 года с Toyota Gazoo Racing WRT и Toyota Yaris WRC World Rally Car . Команда базируется в Финляндии и управляется бывшим чемпионом мира по ралли Томми Мякиненом . [3]

CART IndyCar World Series / IRL IndyCar Series [ править ]

Toyota участвовала в Мировой серии CART IndyCar с 1996 по 2002 год. Первые годы в этой серии были отмечены борьбой. Автомобили с двигателями Toyota, за которые выступали команды All American Racers и PPI Motorsports , томились в конце сетки, медленные и ненадежные. Toyota даже не лидировала на круге, пока Алекс Бэррон не провел 12 кругов на автодроме Ванкувера в сентябре 1998 года.

Состояние Toyota начало улучшаться в 1999 году, когда Скотт Пруэтт занял поул-позицию в финальной гонке сезона на California Speedway . В следующем году Хуан Пабло Монтойя подарил Toyota первую в истории CART победу на Milwaukee Mile , первую из 5 гонок, выигранных автомобилями Toyota в этом году. В 2001 году автомобили с двигателями Toyota выиграли шесть гонок. В 2002 году, заключительном году чемпионата Toyota, она полностью изменила ситуацию после своего безрадостного дебюта. Toyota выиграла чемпионат Производителя, 10 гонок, а Криштиану да Матта выступил на Toyota на чемпионате пилотов, а Бруно Жункейра , также автомобиль с двигателем Toyota, финишировал вторым.

Toyota перешла на серию IRL IndyCar в 2003 году и обеспечивала заводскую поддержку бывшим командам CART Team Penske и Target Chip Ganassi Racing, а также другим командам. Они были одними из лучших двигателей в свой первый год, выиграв Индианаполис 500 с Жилем де Ферраном и чемпионство со Скоттом Диксоном . Однако 2004 и 2005 годы были не такими уж добрыми, и победы были немногочисленными. После IndyCar Series 2005 года Team Penske и Target Chip Ganassi Racing объявили, что перейдут на Honda.двигатели, оставив Toyota без претендентов на звание чемпиона. В результате этого и их намерения перераспределить ресурсы для NASCAR, Toyota объявила, что преждевременно покинет IndyCar Series в межсезонье.

Toyota по-прежнему оставалась в серии IndyCar в качестве титульного спонсора Гран-при Лонг-Бич с 2009 по 2018 год, пока не была заменена на Acura в качестве официального титульного спонсора Гран-при Лонг-Бич с 2019 года.

Ле-Ман и чемпионат мира по гонкам на выносливость [ править ]

Toyota GT-One мчался в 1998 и 1999 24 часа Ле - Мана . Бывшие гонщики Формулы-1: Тьерри Бутсен , Мартин Брандл и Укё Катаяма управляли GT-One в обоих соревнованиях.

Работа Toyota « 24 часа Ле-Мана» началась в 1980-х годах, когда компания Dome подготовила автомобили группы C. Завод поддерживал команду Toyota Team Tom's участвовал в чемпионате мира по спортивным автомобилям и Ле-Мане до 1994 года с разными результатами. Toyota заняла 2-е место в гонке «24 часа Ле-Мана» 1992 года .

Toyota начала набор сотрудников для участия в Ле-Мане в 1997 году с целью создать команду Формулы-1 . Усилиями Toyota для автомобиля Ле-Мана стала Toyota GT-One . В состав пилотов входили бывшие гонщики Формулы-1 Мартин Брандл , Тьерри Бутсен и Укё Катаяма . В 1998 году 3,6-литровые модели GT-On с двумя турбинами были побиты, но в 1999 году они были самыми быстрыми автомобилями в этой области. Однако им не удалось добиться победы из-за поломки шины в конце гонки. Однако до 2006 года GT-One удерживал рекорд круга на Circuit de la Sarthe .

Toyota вернулась в 24 часа Ле-Мана и чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в 2012 году с бензиново-электрическим гибридным автомобилем Toyota TS030 Hybrid . [4]

В чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2014 года Toyota выиграла чемпионат производителей, а пилоты команды Toyota Энтони Дэвидсон и Себастьен Буэми выиграли чемпионат водителей на Toyota TS040 Hybrid .

В 2016 году они лидировали в «24 часах Ле-Мана» в течение 23 часов 55 минут, пока машина по необъяснимым причинам не остановилась из-за механической неисправности, и занявший тогда второе место Porsche обогнал их и одержал победу. Другая Toyota финишировала второй. Первоначально лидировавшая Toyota в конечном итоге завершила последний круг за 11 минут и 55 секунд, но не была классифицирована, так как не смогла завершить последний круг за 6 минут, как того требует правило гонки 10.5.

После сезона 2017 года и Audi, и Porsche покинули серию, оставив Toyota в качестве единственного производителя и единственного гибридного игрока в серии, включая Ле-Ман. [5]

В 2018 году Toyota сломала свое проклятие в Ле-Мане, когда Toyota TS050 Hybrid № 8 выиграла гонку, став вторым японским производителем после Mazda, который одержал полную победу на Circuit de La Sarthe .

NASCAR [ править ]

Toyota гонки Toyota Camry в NASCAR «s NASCAR серии Кубка , то Toyota Supra в серии Xfinity и Toyota Tundra в Гандера на открытом воздухе грузовиков серии .

Серия Goody's Dash [ править ]

Дейл Джарретт выезжает на пит-роуд в Техасе на Toyota Camry № 44 UPS, в их первый сезон.

Toyota сделала свой первый шаг в рейтинге NASCAR, представив свою программу V6 - Celica Goody's Dash в 2000 году. Роберт Хаффман помог сделать Toyota законным претендентом на титул чемпиона во втором сезоне, заняв второе место в чемпионате как в 2001, так и в 2002 году. В 2003 году Хаффман прорвался и стал первым чемпионом Toyota NASCAR, выигравшим титул серии.

Серия грузовиков [ править ]

Руководители Toyota перед грузовиком, выигравшим первую гонку национальной серии Toyota.
Грузовик, за рулем которого был Трэвис Квапил , выиграл первую национальную серию Toyota.

Начиная с сезона 2021 года , Clay Greenfield Motorsports , Halmar Friesen Racing , Hattori Racing Enterprises , Kyle Busch Motorsports , McAnally-Hilgemann Racing , Spencer Davis Motorsports в настоящее время управляют Tundra в серии NASCAR Camping World Truck Series . Трэвис Квапил дал Toyota свою первую победу в национальной серии NASCAR, в том, что тогда было NASCAR Craftsman Truck Series, в 2004 году на трассе Line-X 200 на Международной гоночной трассе Мичигана в его тундре, спонсируемой Line-X и принадлежащей Bang! Гонки .

Тодд Бодайн стал первым гонщиком, который дал Toyota чемпионство NASCAR, выиграв титул Truck Series в 2006 году. Среди других чемпионатов, выигранных Toyota, - Джонни Бенсон-младший в 2008 году, Бодин в 2010 году, Мэтт Крафтон в 2013 и 2014 годах, Кристофер Белл и Бретт Моффит в 2018 году. Несколько известных водителей, такие как Кими Райкконен и Нельсон Пике-младший, тестировали или управляли грузовиками Toyota в рамках этой серии.

Xfinity Series [ править ]

Начиная с сезона 2021 года , Джо Гиббс Рейсинг , MBM Motorsports и Сэм Хант Рейсинг управляют Supras в серии NASCAR Xfinity . Джейсон Леффлер дал Toyota первую победу в серии (тогда известной как Busch Series) на Kroger 200 на гоночной трассе O'Reilly 28 июля 2007 года на своей Camry, принадлежащей Braun Racing . С 2019 года Toyota запускает Supra в серию.

Кайл Буш выиграл чемпионат серии в 2009 году, а Даниэль Суарес - в 2016 году.

Кубок серии [ править ]

Кайл Буш принес Toyota более 150 побед в трех национальных сериях NASCAR

Начиная с сезона 2021 года , Toyota Camrys в серии NASCAR Cup используют 23XI Racing , Gaunt Brothers Racing , Joe Gibbs Racing и MBM Motorsports .

После успеха в Craftsman Truck Series, Toyota перешла к тогдашним сериям Busch Series и Nextel Cup Series с Toyota Camry 2007 года. Две относительно новые команды, Michael Waltrip Racing и Red Bull Racing Team , а также давняя команда Кубка Билла Дэвиса. возглавил первоначальную программу Toyota Cup. Toyota боролась в своем первом сезоне в серии, использовав только два поула в 36 гонках, и только один финиш в пятерке лучших и десять финишах в топ-10 в 7 командах Toyota. После сезона 2007 года Toyota добавила в модельный ряд Camry трехкратного чемпиона Joe Gibbs Racing и членского Зала славы гонок . БАМ Гонки также присоединился к Toyota Motorsports в начале сезона 2008 года.

Кайл Буш дал Toyota свою первую победу в Кубке в гонке Kobalt Tools 500 на автодроме Atlanta Motor Speedway 9 марта 2008 года; он провел рекордные 173 круга на своей спонсируемой Snickers Camry, принадлежащей Joe Gibbs Racing . [6] В конце сезона 2008 года Toyota одержала 10 побед, а Денни Хэмлин и Буш заняли 8-е и 10-е места соответственно в гонке «Chase for Sprint Cup» . В 2009 году Toyota продолжит свой успешный заезд, одержав еще 10 побед, по 4 у звездных пилотов Хэмлина и Буша, а также неожиданные победы Дэвида Рейтимана из MWR и Брайана Викерса из Red Bull.. К этому времени Toyota зарекомендовала себя как постоянный победитель в высшей серии NASCAR, но чемпионат все же ускользнул от них. После 10 победных сезонов Toyota была готова бросить вызов четырехкратному действующему чемпиону серии Джимми Джонсону и джаггернауту Chevrolet за корону. После жаркого старта Джонсона с побед в трех из первых пяти гонок, Хэмлин стал реальной угрозой для доминирующей команды Hendrick Motorsports . Хэмлин выиграет восемь серий для Toyota во время кампании 2010 года и сохранит лидерство по очкам перед финальной гонкой сезона, прежде чем несвоевременный инцидент стоил ему титула. [7] 2011 год оказался для Toyota немного хуже, поскольку флагманская команда JGR изо всех сил пыталась найти скорость, которую они показали годом ранее.

Кампания 2012 года стала одним из изменений для Toyota, поскольку они объединили программы двигателей с Joe Gibbs Racing. К этому моменту JGR строила свои моторы Toyota собственными силами под руководством Марка Кронквиста, в то время как завод Toyota TRD в Калифорнии поставлял оборудование Майкла Уолтрипа. [8] Слияние двигателей обеспечило более тесное сотрудничество и совместное использование ресурсов между ведущими командами Toyota, поскольку все двигатели производились TRD в Калифорнии. В результате MWR стали более стабильными гонщиками, выиграв три гонки с новым игроком Клинтом Бойером и показав гораздо лучший темп на всех своих машинах. Этот прирост производительности в сочетании с пятью победами Хэмлина из JGR стал успешным дебютным сезоном для нового партнерства по двигателям. В 2013 году JGR подписал контракт с опытным гонщиком Мэттом Кенсетом.вдали от Roush Fenway Racing и Ford, чтобы проехать на легендарном автомобиле № 20, и это оказалось чрезвычайно успешной парой. Кенсет, в своем дебютном сезоне с Toyota, выиграл серию гонок high 7 в 2013 году и боролся за чемпионство в глубине погони, прежде чем в конечном итоге уступил Джимми Джонсону . 2013 год окажется лучшим для Toyota в NASCAR, собрав 14 побед и бросив вызов удушающей хватке Chevrolet на чемпионате производителя. [9]После успеха 2013 года кампания 2014 года оказалась для Toyota монументальной борьбой. После ряда проблем с надежностью двигателей, Toyota была вынуждена снизить производительность своих двигателей TRD в интересах сохранения. Проблемы с надежностью исчезли, но в результате изменений водители Toyota оказались в значительном дефиците лошадиных сил по сравнению с конкурентами Chevrolet и Ford. [10] Буш выиграет на Auto Club Speedway в марте, а Хэмлин добавит победу ограничительной пластиной в апреле на Talladega Superspeedway, что станет последней победой Toyota в сезоне. Toyota не выигрывала снова почти год, пока не выиграет Хэмлин на трассе Martinsville Speedway.в 6-й гонке сезона 2015 закончится засуха. Буш, пропустивший первые 11 гонок сезона из-за перелома ноги, выиграет Toyota свой первый чемпионат в этом году. [11]

В 2015 году Furniture Row Racing перешла с Chevrolet на Toyota и объединилась с JGR. [12] Два года спустя Мартин Труекс-младший завоевал производителю второй титул пилота, когда вместе с Бушем возглавил финиш в чемпионате Toyota со счетом 1–2. [13] FRR прекратил свою деятельность после сезона 2018 года, [14] и Leavine Family Racing перешли в Toyota на 2019 год. [15] В том же году Буш выиграл свой второй чемпионат. [16] LFR закрылась после сезона 2020 года, а ее альянс Toyota был заменен недавно сформированной 23XI Racing. [17] [18]

Формула 1 [ править ]

Основная статья: Toyota Racing (команда Формулы-1)
Toyota TF109 , Toyota F1 автомобиль «S для 2009 сезона Формулы .

В 2002 году Toyota начала участвовать в гонках Формулы-1 вместе с Toyota Motorsport GmbH , базирующейся в Кельне, Германия . Хотя команда набрала очко в своей первой гонке в Австралии , первые два сезона принесли несколько убытков и плохие финиши. В 2004 году дизайнер Майк Гаскойн был нанят для улучшения результатов после предыдущего опыта работы в Jordan и Renault . При Гаскойне Toyota заняла четвертое место в чемпионате конструкторов в 2005 году , набрав 88 очков и пять финишировавших на подиуме - в сезоне, который должен был стать лучшим для команды в сезоне Формулы-1. [19]

Однако из-за «принципиального расхождения во мнениях относительно технических операций» [20] он был освобожден от контракта в апреле в сезоне 2006 года . Его сменил Паскаль Васселон , конкурентоспособность команд упала, и Toyota не занимала другого места на подиуме до 2008 года. Toyota начала поставлять двигатели клиентам в 2005 году, первоначально с Гран-при Джордана , а затем продолжила свое существование по мере того, как команда была переименована в Midland F1 и Spyker соответственно. . В 2007 году Toyota начала поставлять двигатели команде Williams F1 в обмен на то, что предоставил привод для Кадзуки Накадзимы .

После оптимистичной формы в 2008 году и подписания Ярно Трулли и Тимо Глока в качестве замены Ральфа Шумахера , Toyota выиграла свой первый подиум с 2006 года. С изменениями правил в сезоне Формулы-1 2009 года предыдущие команды-победители этого вида спорта, Ferrari, McLaren , и Renault плохо начали сезон, а Toyota присоединилась к Brawn GP с конструкцией «двойного диффузора» [21], сделав TF109 одним из самых быстрых автомобилей в первых гонках. После того, как забил три третьих места и квалификации один-два на Гран При Бахрейна , [22]производительность резко упала, поскольку другие команды превзошли Toyota. Улучшение формы в конце сезона обеспечило два вторых места, включая домашнюю гонку Toyota в Японии , и обеспечило пятое место.

Несмотря на недавнее улучшение результатов, 4 ноября Toyota объявила о выходе из Формулы-1. Акио Тойода объявил, что Toyota будет прекращать сделку с Williams и командой, и двигателем, сославшись на экономическую ситуацию в качестве основного решающего фактора. [23] Несмотря на один из крупнейших спортивных бюджетов, [24] Toyota не удалось выиграть гонку Формулы-1.

Deutsche Rennsport Meisterschaft [ править ]

Дополнительная информация: Toyota Celica LB Turbo

IMSA GT [ править ]

В 1980-х годах Toyota участвовала в чемпионате IMSA GT , используя Toyota Celica в классе GTU. Позже Toyota стала партнером команды All American Racers и перешла в класс GTP со спортивными прототипами, такими как Toyota Eagle HF89 и Toyota Eagle Mark III , выиграв титулы Drivers and Manufacturers 1992 и 1993 годов благодаря руке аргентинского пилота Хуана Мануэля Фанхио II . Прототипы с двигателями Toyota и Lexus также получили высшие награды в гонках Grand-Am Rolex Sports Car Series и 24 Hours of Daytona .

Аргентина [ править ]

Основная статья: Toyota Gazoo Racing Argentina
Toyota Corolla TC 2000 (сезон 2019).

Toyota Gazoo Racing Argentina , ранее называвшаяся Toyota Team Argentina, принадлежит национальной дочерней компании Toyota. Они участвуют в чемпионатах Súper TC 2000 , Top Race V6 и Turismo Nacional . Их самый успешный этап - в Super TC 2000 (ранее TC 2000), где они выиграли три чемпионата пилотов: Норберто Фонтана в 2002 году и Матиас Росси в 2011 и 2013 годах.

См. Также [ править ]

  • Toyota Motorsport GmbH
  • Toyota Racing Development
  • Lexus # Автоспорт

Ссылки [ править ]

Сайты [ править ]

  • "GrandPrix.com GP Энциклопедия Toyota Motorsport" . GrandPrix.com . Проверено 19 февраля 2008 .
  • «Официальный сайт Toyota Racing» .
  • «Веб-сайт Toyota Motorsport GmbH» .

Цитаты [ править ]

  1. ^ «Команда Toyota получает годовой бан» . Независимый . Лондон. 1995-11-04 . Проверено 21 марта 2009 года .
  2. ^ Дебют Toyota Super 2000 Corolla
  3. ^ Эванс, Дэвид (13 декабря 2016 г.). «Входящая Toyota запускает Yaris WRC 2017, подписывает контракт с Латвалой и Лаппи» . Автоспорт . Проверено 3 апреля 2017 года .
  4. ^ Автоспорт . 2012-01-24 http://www.autosport.com/news/report.php/id/97163 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. ^ «Porsche завершит программу LMP1 после 2017 года» . www.motorsport.com . Проверено 26 июля 2019 .
  6. ^ Буш ставит Toyota на победную полосу Sprint Cup в Атланте - Sprint Cup Series - Scenedaily.com
  7. ^ [1]
  8. ^ [2]
  9. ^ [3]
  10. ^ [4]
  11. ^ «Кайл Буш выигрывает первый чемпионат серии Sprint Cup» . NASCAR.com. 22 ноября 2015 года. Архивировано 23 ноября 2015 года . Проверено 22 ноября 2015 года .
  12. ↑ Каин, Холли (27 сентября 2015 г.). «МЕБЕЛЬНЫЙ РЯД ПОЙДЕТ TOYOTA CAMRYS В 2016 ГОДУ» . НАСКАР . Проверено 27 сентября 2015 года .
  13. ↑ Пирс, Эл (19 ноября 2017 г.). «Мартин Труекс-младший выигрывает последнюю гонку 2017 года и титул Monster Energy NASCAR Cup» . Автонеделя . Проверено 16 января 2021 года .
  14. ^ Сотрудники Jayski.com (4 сентября 2018). «Furniture Row Racing прекратит работу после сезона 2018» . ESPN . Проверено 5 сентября 2018 года .
  15. ^ «Leavine Family Racing добавляет ДиБенедетто, переходит в Toyota на сезон 2019 NASCAR.com» . NASCAR Digital Media, LLC. 10 октября 2018 . Проверено 11 октября 2018 года .
  16. ^ "Кайл Буш захватывает второй титул Кубка NASCAR" . ESPN.com . ESPN . AP . 17 ноября 2019 . Проверено 16 января 2021 года .
  17. ^ "Боб Ливин объявляет о продаже Leavine Family Racing" . NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. 4 августа 2020 . Проверено 4 августа 2020 года .
  18. ^ "Бубба Уоллес, Денни Хэмлин раскрывают производителя, технический альянс для 23XI Racing" . NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. 30 октября, 2020. архивации с оригинала на 30 октября 2020 года . Проверено 30 октября, 2020 .
  19. ^ "Результаты чемпионата конструкторов 2005" . Formula1.com . Formula One Administration Ltd. Проверено 2011-01-28 .
  20. ^ "Гаскойн покидает Toyota" полюбовно " " . BBC News . Британская радиовещательная корпорация . 2006-04-06 . Проверено 28 января 2011 .
  21. ^ «Протесты поданы против трех команд» . ITV-F1.com . ITV . 2009-03-26. Архивировано из оригинала на 2009-03-30 . Проверено 28 января 2011 .
  22. ^ "Трулли возглавляет первый ряд, состоящий из автомобилей Toyota в Бахрейне" . Formula1.com . Formula One Administration Ltd. 2009-04-25 . Проверено 28 января 2011 .
  23. ^ "Toyota объявляет о выходе из Формулы-1" . Formula1.com . Formula One Administration Ltd. 2009-11-04 . Проверено 28 января 2011 .
  24. ^ «Тойота предсказывает огромный прогресс» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация . 2005-01-08 . Проверено 28 января 2011 .

Внешние ссылки [ править ]