Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Super Guppy )
Перейти к навигации Перейти к поиску

B-377-SG / SGT Супергуппи
Посадка Super Guppy N941 NASA (кадрирование) .jpg
Турбина Super Guppy, используемая НАСА
РольНегабаритный грузовой самолет
ПроизводительAero Spacelines / Airbus
Первый полет31 августа 1965 г. [1]
СтатусАктивный, эксплуатируется НАСА
Основные пользователиAero Spacelines [1]
НАСА , Airbus , Aeromaritime [1]
Количество построенных1 SG, 4 SGT [1]
Разработано изC-97J Turbo Stratocruiser [1]
377 Stratocruiser [2]
Беременная Гуппи (четвертый SGT, построенный из каннибализированных частей из PG)

Aero Spacelines Super Guppy является большим, широкофюзеляжными самолетами груза , который используется для перевозки негабаритных грузов компонентов. Это был преемник Беременной Гуппи , первого самолета Гуппи, произведенного Aero Spacelines . Пять были построены в двух вариантах, оба из которых в просторечии назывались «Супер Гуппи».

Супер Гуппи это «единственный в мире самолет , способный нести полный S-IVB стадии», третий этап Сатурн V ракеты. [3] Супергуппи выполнял эту роль несколько раз во время программы «Аполлон» .

Дизайн и разработка [ править ]

Командный модуль Columbia загружается на борт Super Guppy на авиабазе Эллингтон для отправки в North American Rockwell Corporation в Дауни, Калифорния.

Первый, Супер Гуппи, или «SG», была построено непосредственно из фюзеляжа в виде C-97J Turbo Stratocruiser , военной версия 1950 Boeing 377 Stratocruiser пассажирского самолета. Фюзеляж был удлинен до 141 фута (43 м) и увеличен до максимального внутреннего диаметра 25 футов (7,6 м), длина грузового отсека составляла 94 фута 6 дюймов (28,8 м). Пол грузового отсека по-прежнему имел ширину всего 8 футов 9 дюймов (2,7 м), что было обусловлено использованием фюзеляжа Stratocruiser. [1]

Помимо модификаций фюзеляжа, Super Guppy использовал турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney T-34-P-7WA для увеличения мощности и дальности полета [1], а также модифицированные поверхности крыла и оперения . Он мог нести нагрузку 54 000 фунтов (24 000 кг) и двигаться со скоростью 300 миль в час (480 км / ч).

Турбина Super Guppy F-BPPA в аэропорту Париж-Ле Бурже, 1981 г.

Вторая версия была официально известна как Super Guppy Turbine (SGT), хотя в ней использовались турбовинтовые двигатели, как и в первом Super Guppy. В этом варианте использовались турбовинтовые самолеты Allison 501-D22C . В отличие от предыдущего Guppy, основная часть его фюзеляжа была построена с нуля. Создавая с нуля, Aero Spacelines удалось расширить пол грузового отсека до 13 футов (4,0 м). Общая длина грузового отсека была увеличена до 111 футов 6 дюймов (34,0 м), а улучшенный фюзеляж и двигатели позволили выдерживать максимальную нагрузку 52 500 фунтов (23 800 кг). [4] Эти конструктивные улучшения в сочетании с герметичной кабиной экипажа, которая позволяла путешествовать на больших высотах, позволили SGT перевозить больше грузов, чем его предшественники. [1]

SGT сохранил только кабину, крыло, хвостовое оперение и основное шасси от 377. Передняя опора была взята от Boeing 707 и повернута на 180 градусов. Это немного опустило переднюю часть самолета, выровняв пол грузового отсека и упростив погрузочные операции.

В начале 1970-х годов две турбины Super Guppy использовались Airbus для транспортировки деталей самолетов с децентрализованных производств на завод окончательной сборки в Тулузе . В 1982 и 1983 годах две дополнительные турбины Super Guppy были построены компанией Union de Transports Aériens Industries во Франции после того, как Airbus купила право на производство этого самолета. С тех пор на смену четырем супергуппи пришел Airbus Beluga , способный перевозить вдвое больше груза по весу.

Варианты [ править ]

  • Aero Spacelines B-377-SG Super Guppy , прототип значительно увеличенной версии Guppy с использованием компонентов C-97J, оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney T-34-P-7WA. [1]
  • Aero Spacelines B-377-SGT Super Guppy Turbine (Guppy 201), серийная версия с турбовинтовыми двигателями Allison 501-D22C [1], использующая увеличенную грузовую секцию, созданную с нуля, а не преобразованную из оригинальных компонентов C-97J.

Самолет [ править ]

Супер Гуппи на выставке в музее авиации и космонавтики Пима
NASA Super Guppy N941NA на своей базе в Эль-Пасо

Все, кроме одного супергуппи, остаются либо в строю, либо выставляются на обозрение.

  • Super Guppy N940NS (ранее N1038V), серийный номер 52–2693, выставлен в Музее авиации и космонавтики Пима рядом с базой ВВС Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона, США. [5]
  • Super Guppy Turbine F-BTGV (ранее N211AS), серийный номер 0001, демонстрировался на статической выставке в бывшем Центре британского авиационного наследия на аэродроме Брантингторп , Соединенное Королевство. Самолет был разбит в декабре 2020 года, а кабину экипажа спас Музей авиации Южного Уэльса . [6]
  • Турбина Super Guppy F-BPPA (ранее N212AS), серийный номер 0002, находится на статической экспозиции в Музее аэронавтики Aeroscopia недалеко от завода Airbus в аэропорту Тулуза-Бланьяк , Франция. [7]
  • Турбина Super Guppy F-GDSG, серийный номер 0003, находится на статической экспозиции на предприятии Airbus в аэропорту Финкенвердер в Гамбурге , Германия. [8]
  • Турбина Super Guppy N941NA (ранее F-GEAI), серийный номер 0004, до сих пор находится на вооружении НАСА в качестве транспортного самолета и базируется в передовой операционной точке Эль-Пасо в международном аэропорту Эль-Пасо в Эль-Пасо, штат Техас, США. [9] Это последний в мире эксплуатируемый самолет Boeing 377 Stratocruiser. [ необходима цитата ]

Операторы [ править ]

Текущий [ править ]

  • НАСА

Бывший [ править ]

  • Аэро Космические Линии
  • Aeromaritime
  • Airbus

Технические характеристики (Super Guppy Turbine) [ править ]

Ортографическая схема 377-SGT

Данные из Энциклопедии мировых коммерческих и частных самолетов, [10] NASA.gov [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 143 футов 10 дюймов (43,84 м)
  • Размах крыла: 156 футов 3 дюйма (47,63 м)
  • Высота: 48 футов 6 дюймов (14,78 м)
  • Размеры грузового отсека: 33,83 м × 7,62 м × 7,62 м (111 футов × 25 футов × 25 футов).
  • Площадь крыла: 1965 кв футов (182,6 м 2 )
  • Профиль : корень: Boeing 117 (22%); подсказка: Boeing 117 (9%) [11]
  • Пустой вес: 101500 фунтов (46040 кг)
  • Полная масса: 54500 фунтов (24721 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 170000 фунтов (77111 кг)
  • Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Allison 501-D22C мощностью 4680 л.с. (3490 кВт) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные винты с постоянной скоростью вращения с полным флюгированием

Представление

  • Максимальная скорость: 250 узлов (290 миль / ч, 460 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 220 узлов (250 миль / ч, 410 км / ч), экономичный круиз на высоте 20000 футов (6096 м)
  • Диапазон: 1734 миль (1,995 миль, 3211 км)
  • Практический потолок: сертифицировано 25000 футов (7600 м)
  • Нагрузка на крыло: 86,5 фунтов / кв. Фут (422 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,11 л.с. / фунт (0,18 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Турбина Super Guppy F-GDSG в аэропорту Париж-Ле Бурже в 1984 году

Связанная разработка

  • Боинг В-29 Суперфортресс
  • Boeing 377 Stratocruiser
  • Беременная гуппи Aero Spacelines
  • Мини-гуппи Aero Spacelines

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Аэробус Белуга
  • Боинг Дримлифтер
  • Конрой Скаймонстр
  • Мясищев ВМ-Т

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Тейлор, Майкл Дж. Х. (1980). Энциклопедия авиации Джейн, том 1 . Лондон: Издательство Джейн. п. 176. ISBN. 0-7106-0710-5.
  2. ^ "Все о гуппи" . Проверено 1 апреля 2011 года .
  3. ^ Эдгар М. Кортрайт (ред.). Экспедиции Аполлона на Луну, История НАСА: издание 50-й годовщины . Дувр. п. 53.
  4. ^ а б "Космический центр Джонсона Супер Гуппи" . NASA.gov . 7 апреля 2002 . Проверено 18 июля 2013 года .
  5. ^ "Супер Гуппи" . Пима Музей авиации и космонавтики . Проверено 19 мая 2014 года .
  6. ^ Valduga, Фернандо (20 декабря 2020). "Primeiro Super Guppy da Airbus começa a virar susata" . Cavok . Проверено 12 января 2021 года .
  7. ^ "Aero Spacelines Super Guppy SGT 201" . Musée Aeronautique Aeroscopia . Проверено 12 января 2021 года .
  8. ^ "Регистрационные данные для F-GDSG (Airbus Industrie) Aero Spacelines 337SGT-201F Guppy" . Planelogger.com . Проверено 12 января 2021 года .
  9. ↑ Грей, Роберт (4 августа 2011 г.). «После шаттла планы НАСА на Эль-Пасо» . Эль-Пасо Инк . Проверено 18 июля 2013 года .
  10. ^ Mondey, Дэвид (1981). Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира . Нью-Йорк: Crescent Books. п. 9. ISBN 0-517-36285-6.
  11. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Библиография [ править ]

  • Тейлор, HA "Тони" (апрель – июль 1982 г.). "Stratocruiser ... Конец эры авиакомпаний". Энтузиаст воздуха . № 18. С. 37–53. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Кальсада, Руби (25 марта 2013 г.). "B377PG Супер Гуппи" . НАСА . Проверено 21 февраля 2020 года .
  • Веб-сайт Super Guppy от NASA Aircraft Operations
  • Веб-сайт Super Guppy от NASA Human Spaceflight
  • Исторический сайт Boeing B-377 на Boeing.com
  • AllAboutGuppys.com
  • Проект восстановления Super Guppy F-BTGV. Архивировано 9 марта 2010 года в Wayback Machine.