Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Stratofreighter С-97
Строительный снаряд С-97 041116-F-9999R-002.jpg
РольВоенно-транспортный самолет
ПроизводительБоинг
Первый полет9 ноября 1944 г.
Вступление1947 г.
На пенсии1978 г.
Основные пользователиВВС США
ВВС Израиля
Произведено1944–1952 гг.
Количество построенных77 (всего 888 во всех вариантах)
Разработано изBoeing B-29 Superfortress
Boeing B-50 Superfortress
Варианты

Стратофрейтер Boeing C-97Тяжелый военно-транспортный самолет большой дальности, разработанный на базе бомбардировщиков B-29 и B-50. Конструкторские работы начались в 1942 году, первый из трех прототипов XC-97 поднялся в воздух 9 ноября 1944 года (ни один из них не участвовал в боевых действиях), а первый из шести служебных испытательных YC-97 поднялся в воздух 11 марта 1947 года. Все девять были созданы на основе сплава 24ST. конструкция и двигатели Wright R-3350 от B-29, но с увеличенным диаметром верхней лопасти фюзеляжа (в форме восьмерки или «двойного пузыря») и с вертикальным оперением B-29 с закрытым расположением наводчика. выключенный. Первый из трех сильно переработанных YC-97A, включающих модернизированное крыло (более прочный сплав 75ST), более высокое вертикальное оперение и более крупные двигатели Pratt and Whitney R-4360 от бомбардировщика B-50, взлетел 28 января 1948 года и стал основой. последующей подошвы YC-97B, все серийные C-97,KC-97 и гражданские самолеты Stratocruiser. С 1944 по 1958 год было построено 888 C-97 в нескольких вариантах, из них 811 - танкеры KC-97.[1] [2] C-97 служили на Берлинском воздушном транспорте , во время Корейской войны и войны во Вьетнаме . Некоторые самолеты служили летными командными пунктами Стратегического авиационного командования , в то время как другие были модифицированы для использования в авиационно-спасательных эскадрильях (ARRS).

Дизайн и разработка [ править ]

C-97 Stratofreighter был разработан ближе к концу Второй мировой войны путем установки увеличенного верхнего фюзеляжа на нижний фюзеляж и крыльев, которые были по существу такими же, как у B-29 Superfortress, при этом расположение хвоста, крыла и двигателя было почти таким же. идентичный. [3] Он был построен перед смертью президента Boeing Филипа Джонсона . Его можно легко отличить от Boeing 377 Stratocruiser по «клюву» обтекателя под носом, а также по летающей стреле и реактивным двигателям на более поздних моделях танкеров.

Прототип XC-97 был оснащен двигателем Wright R-3350 мощностью 2200  л.с. (1600  кВт ) , таким же, как и на B-29. XC-97 совершил свой первый полет 9 ноября 1944 года. [4]

YC-97 Stratofreighter с более коротким оперением и меньшими двигателями B-29 в 1947 году

9 января 1945 года первый прототип, пилотируемый майором Кертином Л. Рейнхардтом, перелетел из Сиэтла в Вашингтон, округ Колумбия, за 6 часов 4 минуты со средней скоростью 383 миль в час (616 км / ч) с 20 000 фунтов (9 100 кг). груз, что (по тем временам) было впечатляющим для такого большого самолета. Серийные модели оснащались двигателем Pratt & Whitney Wasp Major мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) , таким же двигателем, как и для B-50. Десятый и все последующие самолеты были оснащены более высокими килями и рулем направления B-50 Superfortress . [3]

У C-97 под хвостовой частью были створчатые двери, так что две выдвижные аппарели можно было использовать для въезда груза. Однако, в отличие от более позднего Lockheed C-130 Hercules , он не проектировался как боевой транспорт, который мог бы доставить прямо на примитивные передовые базы, используя относительно короткие взлеты и посадки. Две задние аппарели нельзя было использовать в полете; но без этого C-97 можно было использовать для сбрасывания с воздуха. C-97 имел полезную нагрузку 35 000 фунтов (16 000 кг) и мог нести два обычных грузовика, буксируемую артиллерию или легкие гусеничные машины, такие как M56 Scorpion . C-97 был также первым серийным авиатранспортом с системой герметизации кабины, что сделало дальние полеты более комфортными для его экипажа и пассажиров.

Гражданской версией C-97 был Boeing 377 Stratocruiser, очень роскошный трансокеанский авиалайнер, который имел салон на нижней палубе и мог быть оснащен спальными каютами. Первый Stratocruiser поднялся в воздух 8 июля 1947 года. Всего было построено 56 самолетов. [5]

История операций [ править ]

C-97 поступил на вооружение в 1947 году, в период бурного развития тяжелых транспортных самолетов. Только 77 были построены до того, как Douglas C-124 Globemaster II был доставлен в 1950 году, что почти вдвое превышало грузоподъемность C-97. USAF Стратегическое авиационное командование управления C-97 Stratofreighters с 1949 по 1978 г. в начало срока службы, он служил в качестве воздушного командного пункта Альтернативы САК. Хотя было построено только 77 транспортных самолетов C-97, 811 были построены как самолеты KC-97 Stratofreighter для дозаправки в воздухе. KC-97 начал быть прекращено с введением Boeing KC-135 Stratotanker в 1957 г. Многие KC-97s были позже переоборудованных в C-97g транспортов и оборудованы несколько эскадрилий ВВС США Национальной гвардии.

Один YC-97A (45–59595) использовался на Берлинском воздушном транспорте в апреле 1949 года в составе 1-й эскадрильи стратегической поддержки. Он перенес шасси аварию на Гат и к тому времени он был отремонтирован, советская Блокада была снят.

C-97 эвакуировали раненых во время Корейской войны . C-97 также участвовали в переброске по воздуху в Биафране , доставляя гуманитарные материалы на взлетно-посадочную полосу Ули в Биафре во время гражданской войны в Нигерии . При полете под покровом темноты и на уровне верхушек деревьев, чтобы избежать радаров, по крайней мере два C-97 были потеряны. [6]

Boeing KC-97G Stratofreighter Миннесотской воздушной национальной гвардии в 1971 году после службы в составе военного командования по воздушным перевозкам

Лишь один C-97 в настоящее время годен к полетам, [ когда? ] (S / N 52-2718, названный «Ангел освобождения»), эксплуатируемый Берлинским историческим фондом воздушных перевозок. Он окрашен как YC-97A 45-59595, единственный C-97, участвовавший в Берлинском воздушном транспорте.

Израильтяне обратились к Stratocruisers и KC-97, когда не смогли купить предпочитаемый C-130. [7] Они адаптировали авиалайнеры Boeing 377 Stratocruiser для транспортных средств, в том числе многие из них использовали хвостовые части C-97, включая погрузочные платформы. [ необходима цитата ] Другие были адаптированы с поворотными хвостами и заправочными капсулами. [7] Один израильский C-97 был сбит египетской ракетой SA-2 Guideline 17 сентября 1971 года, когда летел в качестве платформы электронных контрмер примерно в 12 милях от Суэцкого канала . [8] [9]

Варианты [ править ]

XC-97
военное обозначение прототипа Boeing 367, построено три.
YC-97
грузовой транспорт, шесть построено.
C-97A Stratofreighter 49-2607 Национальной гвардии Миннесоты (1960)
YC-97A
авианосец, три построено.
YC-97B
оснащенный 80 сиденьями в стиле авиалайнера, позже переименованный в C-97B, в 1954 г. стал C-97D, выведен из эксплуатации в MASDC 15 декабря 1969 г. [10]
С-97А
транспорт, 50 построек.
KC-97A
Три C-97A были переоборудованы в воздушные заправщики с удаленной задней загрузочной дверью и добавленной летной заправочной стрелой. После того, как конструкция была проверена, они были преобразованы обратно в стандартный C-97A.
С-97С
Вторая серийная версия, построено 14 штук; те, которые использовались в качестве транспортных средств для медицинской эвакуации во время Корейской войны, получили обозначение MC-97C. [11]
VC-97D
переоборудованы штабной транспорт и летающий командный пункт, переоборудованы три С-97А. [12]
C-97E
КС-97Е переоборудованы в транспорт.
KC-97E
дозаправку танкеры с задней загрузкой двери постоянно закрытыми; 60 построено.
C-97F
КС-97Ф переоборудованы в транспорт.
KC-97F
Двигатели Р-4360-59Б мощностью 3800 л.с. и незначительные изменения; 159 построено.
C-97G
135 KC-97G переоборудованы в транспортные.
EC-97G
Преобразование ELINT трех KC-97G. 53–106 эксплуатировалось ЦРУ для тайных операций ELINT в воздушном коридоре Западного Берлина .
KC-97G
двойные воздушные танкеры-заправщики / грузовые самолеты. Модели КС-97Г имели подкрыльные топливные баки; 592 построено.
GKC-97G
Пять KC-97G использовались как наземные учебные планеры.
JKC-97G
Один самолет был модифицирован для испытаний подкрыльевых реактивных двигателей General Electric J47-GE-23 , и позже получил обозначение KC-97L.
HC-97G
КС-97Г, переоборудованные для поисково-спасательных операций; 22 преобразованы.
KC-97H
YC-97J, экспериментальный вариант с турбовинтовым двигателем, в полете
Один KC-97F был экспериментально переделан в самолет-заправщик.
YC-97J
Преобразование KC-97G с четырьмя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney YT34-P-5 мощностью 5700 л.с. (4250 кВт) , два преобразованных. Первоначально обозначался как YC-137 . [13]
С-97К
27 KC-97G переоборудованы в десантные. [14]
KC-97L
81 КС-97Г с двумя ТРД J47 на подкрыльевых пилонах.

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Израиль
  • ВВС Израиля
 Испания
  • Испанские ВВС
 Соединенные Штаты
  • ВВС США

Подразделения ВВС США [ править ]

Следующие крылатые организации ВВС эксплуатировали различные модели C-97 в какой-то момент своего существования: [15]

Авиация Национальной гвардии [ править ]

  • 105-я группа аэромедицинского транспорта - аэропорт округа Вестчестер , Нью-Йорк (1962–1969)
    • 137-я авиационная эскадрилья
  • 106-я группа воздушного транспорта - аэропорт округа Саффолк , Нью-Йорк
    • 102-я воздушная транспортная эскадрилья
  • 109-я группа воздушного транспорта - аэропорт Скенектади , Нью-Йорк
    • 139-я авиационная транспортная эскадрилья
  • 111-я группа воздушного транспорта - NAS Willow Grove , Пенсильвания
    • 103-я авиационная транспортная эскадрилья
  • 116-я авиатранспортная группа - Доббинс АРБ , Грузия
    • 128-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
  • 118-я группа воздушного транспорта - авиабаза национальной гвардии Берри-Филд / международный аэропорт Нэшвилл , Теннесси
    • 105-я эскадрилья воздушного транспорта
  • 126-е крыло заправки топливом - аэропорт О'Хара , штат Иллинойс
    • 108-я воздушная заправочная эскадрилья
  • 128-е воздушное заправочное крыло - аэропорт генерала Митчелла , штат Висконсин
    • 126-я воздушная заправочная эскадрилья
  • 133d крыло воздушного транспорта - международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол , Миннесота
    • 109-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
  • 137-я группа воздушного транспорта - аэропорт Уилла Роджерса , Оклахома
    • 185-я авиационная транспортная эскадрилья
  • 138-я группа воздушного транспорта - Авиабаза Национальной гвардии Талсы / Международный аэропорт Талсы , Оклахома
    • 125-я эскадрилья воздушного транспорта
  • 139-я группа воздушного транспорта - база ВВС национальной гвардии Роузкранс , штат Миссури
    • 180-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
  • Сто сорок шестого воздушного транспорта крыла - Ван Найс Air National Guard Base / Ван Найс Аэропорт , Калифорния
    • 115-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
    • 195-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
  • Сто пятьдесят первый воздушный транспорт Wing - Солт - Лейк - Сити Air National Guard Base / Международный аэропорт Солт - Лейк - Сити , штат Юта
    • 191-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
  • 157-я авиатранспортная группа - авиабаза Гренье , Нью-Гэмпшир (1960–1964) / авиабаза Пиз , Нью-Гэмпшир (1964–1968)
    • 133-я воздушная транспортная эскадрилья (тяжелая)
  • 161-я группа воздушного транспорта - международный аэропорт Скай-Харбор , Аризона (1966–1972)
    • 197-я эскадрилья воздушного транспорта
  • 162d Air Transport Wing -, Аризона
  • 164-я авиатранспортная группа - Мемфисская авиабаза национальной гвардии / международный аэропорт Мемфиса , Теннесси
    • 155-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
  • 165-я группа воздушного транспорта - Авиабаза Национальной гвардии Саванна / Международный аэропорт Саванны , Джорджия
    • 158-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
  • 166-я группа воздушного транспорта - Авиабаза Национальной гвардии Нью-Касл / аэропорт Грейтер Уилмингтон , Делавэр
    • 142-я воздушная транспортная эскадрилья
Boeing C-97G Фонда помощи с воздуха в аэропорту Лонг-Бич , Калифорния, 1973 год.

Гражданские операторы [ править ]

  • Балаир
  • Исторический фонд Берлинского авиалифта [16]
  • Фонд помощи с воздуха (США)
  • Hawkins & Powers Aviation
  • Zantop Air Transport

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

22 мая 1947 г.
XC-97 43-27472 ВВС США разбился в пшеничном поле возле базы ВВС Райт-Паттерсон и загорелся, в результате чего погибли пять из семи членов экипажа на борту. [17]
6 июня 1951 г.
C- 97A 48-0398 ВВС США разбился возле базы ВВС Келли из-за возможного асимметричного выдвижения закрылков при взлете, в результате чего погибли все девять членов экипажа на борту. [18]
15 октября 1951 г.
После взлета из Lajes поля , Азорские острова, USAF C-97A 49-2602 от службы Военно - воздушного транспорта пропал на рейс из Lajes AFB (LFB), Азорские острова на базе Уэстовер Air Force , штат Массачусетс. Самолетом пилотировал капитан Джон Фрэнсис Дейли-младший, его экипаж составлял 11 человек. В общей сложности 50 самолетов и кораблей обыскали предполагаемый маршрут, но никаких следов самолета или экипажа не было обнаружено. [19] [20]
22 октября 1951 г.
USAF C- 97A 48-0413 разбился и сгорел рядом с взлетно-посадочной полосой на авиабазе Келли, в результате чего четыре из шести находившихся на борту самолета погибли. [21]
22 марта 1957 г.
C- 97C 50-0702 ВВС США, направлявшийся в Токио, пропал без вести над Тихим океаном с 10 членами экипажа и 57 пассажирами на борту. Это самый смертоносный инцидент с участием C-97. [22]
19 января 1958 г.
C- 97A 49-2597 ВВС США, следовавший на остров Уэйк из Гонолулу, пропал без вести над Тихим океаном с семью членами экипажа на борту. Военно-морской флот подтвердил, что обломки, обнаруженные в 277 милях к юго-западу от Гонолулу, были обломками самолета. [23]
29 июня 1964 г.
ВВС США HC-97G 52-2773 вместе с ВВС США HC-54D 42-72590 выполняли пара-спасательные миссии и фотографировали для программы НАСА Близнецы, когда HC-54 накренился вправо, столкнулся с HC-97 и оторвался от него. крыло и хвостовая часть; оба самолета разбились в воде у Бермудских островов, в результате чего на борту обоих самолетов погибли 17 человек; семеро выжили после того, как прыгнули до столкновения самолета. Причина, вероятно, заключалась в выведении из строя пилота HC-54. [24]
26 сентября 1969 г.
Самолет Nordchurchaid C-97G (N52676) врезался в деревья и разбился на последнем подходе к взлетно-посадочной полосе Ули, в результате чего погибли все пятеро на борту. [25]
30 июля 1987 г.
После взлета самолет C-97G (HI-481) авиакомпании Belize Air International ( грузовая авиакомпания ) врезался в шоссе Мехико-Толука после перемещения груза, в результате чего погибли 5 из 12 на борту и 44 на земле. [26]

Выживший самолет [ править ]

Бывший California Air National Guard C-97g 53-0272 на Вехи Flight Museum , Fox Field , Ланкастер, штат Калифорния в 2007 году.
C-97G 52-2764 припаркован перед гостиницей Don Q Inn к северу от Доджвилля, штат Висконсин, на шоссе 23.

Израиль [ править ]

На экране
  • C-97K 035 / 4X-FPO - Музей ВВС Израиля , авиабаза Хацерим , Беэр-Шева , Израиль . [27]

Соединенные Штаты [ править ]

Летная годность
C-97G (преобразованный из KC-97G)
  • 52-2718 «Ангел Освобождения» - Берлин Эйрлифт исторический фонд в Farmingdale, Нью - Джерси . Окрашен как YC-97A 45-59595. [28] [29]
На экране
C-97G (все переделаны из KC-97G)
  • 52-2626 - Музей авиации и космонавтики Пима , примыкающий к базе ВВС Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона . [30]
  • 52-2764 - Don Q Inn, рядом с (сейчас закрытым) муниципальным аэропортом Доджвилля за пределами Доджвилля, штат Висконсин . Он использовался для съемок рекламы, а его фюзеляж был подписан Фаррой Фосетт [31]
  • 53-218 - Музей авиации Миннесоты на северной стороне международного аэропорта Миннеаполис - Сент-Пол с 3 ноября 2000 г. [32]

Технические характеристики (C-97) [ править ]

Данные Boeing C-97 Stratofreighter [33] [34] [35]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5–6 человек ( пилот , второй пилот , штурман , бортинженер , 1–2 грузчика )
  • Емкость:
    • 134 военнослужащих [36] или
    • 69 носилок или
    • заправочная стрела (только три самолета КС-97А)
  • Длина: 110 футов 4 дюйма (33,63 м)
  • Размах крыла: 141 фут 3 дюйма (43,05 м)
  • Высота: 38 футов 3 дюйма (11,66 м)
  • Площадь крыла: 1734 кв.м (161,1 м 2 )
  • Профиль крыла : корень: Boeing 117 (22%); подсказка: Boeing 117 (9%) [37]
  • Пустой вес: 82500 фунтов (37421 кг)
  • Полная масса: 120000 фунтов (54431 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 175000 фунтов (79379 кг)
  • Силовая установка: 4 × Pratt & Whitney R-4360B Wasp Major 28-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные гребные винты Hamilton Standard с постоянной скоростью вращения и флюгированием

Спектакль

  • Максимальная скорость: 375 миль / ч (604 км / ч, 326 узлов)
  • Крейсерская скорость: 300 миль / ч (480 км / ч, 260 узлов)
  • Дальность: 4300 миль (6900 км, 3700 миль)
  • Перегоночная дальность: 5,760 миль (9,270 км, 5,010 миль)
  • Практический потолок: 35000 футов (11000 м)
  • Нагрузка на крыло: 69,2 фунта / кв. Фут (338 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,117 л.с. / фунт (0,192 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Мини-гуппи Aero Spacelines
  • Беременная гуппи Aero Spacelines
  • Aero Spacelines Super Guppy
  • Boeing 377 Stratocruiser
  • Боинг В-50 Суперфортресс
  • Boeing KC-97 Stratofreighter

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Convair XC-99
  • Дуглас C-54 Skymaster
  • Дуглас C-118 Liftmaster
  • Дуглас C-124 Globemaster II
  • Локхид C-69 Созвездие
  • Локхид C-121 Созвездие
  • Локхид C-130 Геркулес
  • Lockheed R7V-2 / YC-121F Созвездие

Связанные списки

  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. Перейти ↑ Bach 1996, p. 7
  2. Перейти ↑ Bowers 1989, pp. 353–359.
  3. ^ a b Суонборо и Бауэрс 1989, стр. 125.
  4. Перейти ↑ Bowers 1989, p. 353.
  5. Перейти ↑ Bach 1996, p. 40
  6. ^ "База данных по безопасности полетов ASN". Сеть авиационной безопасности , Фонд безопасности полетов . Дата обращения: 27 апреля 2009 г.
  7. ^ a b Archer Airplane, май 2017 г., стр. 94.
  8. ^ Рубинштейн и Гольдман 1979, стр. 89.
  9. ^ "К востоку от Суэца" . Официальный сайт ВВС Израиля . Проверено 19 февраля 2013 года .
  10. Перейти ↑ Bowers 1989, p. 357.
  11. Перейти ↑ Bowers 1989, p. 358.
  12. Перейти ↑ Bowers 1989, p. 362.
  13. ^ http://www.designation-systems.net/usmilav/duplications.html
  14. Перейти ↑ Bowers 1989, p. 364.
  15. ^ Равенштейн, Чарльз А., изд. Боевые крылья ВВС: история происхождения и почестей, 1947–1977. Вашингтон, округ Колумбия : Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
  16. ^ «Миссия истории, образования и памяти». Spirit of Freedom, 2011. Дата обращения : 21 октября 2011.
  17. ^ Описание аварии для 43-27472 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2013 г.
  18. ^ Описание аварии для 48-0398 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2013 г.
  19. ↑ Union News, Спрингфилд, Массачусетс, 16 октября 1951 г.
  20. ^ Описание аварии для 49-2602 в сети авиационной безопасности . Проверено 18 июня, 2020.
  21. ^ Описание аварии для 48-0413 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2013 г.
  22. ^ Описание аварии для 50-0702 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2013 г.
  23. ^ Описание аварии 49-2597 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2013 г.
  24. ^ Описание аварии для 52-2773 в сети авиационной безопасности . Проверено 30 июня 2015.
  25. ^ Описание аварии для N52676 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2013 г.
  26. ^ "Отчет об аварии: Boeing C-97 Stratofreighter G, 30 июля 1987 г." Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 21 октября 2011.
  27. ^ "C-97K Stratofreighter / AF Серийный номер 52-2799." aeroflight.co.uk. Дата обращения: 8 ноября 2011.
  28. ^ "Реестр FAA: N117GA." faa.gov Дата обращения : 28 октября 2020 г.
  29. ^ "C-97G Stratofreighter / AF Серийный номер 52-2718« Ангел освобождения »." spiritoffreedom.org. Дата обращения: 13 ноября 2010.
  30. ^ "C-97G Stratofreighter / AF Серийный номер 52-2626." pimaair.org. Дата обращения: 5 ноября 2019.
  31. ^ "C-97G Stratofreighter / AF Серийный номер 52-2764." Дон Кью Инн. Дата обращения: 20 июля 2016.
  32. ^ "C-97G Stratofreighter / AF Серийный номер 53-218." Музей авиации Миннесоты. Дата обращения: 5 ноября 2019.
  33. ^ "Боинг - История - C-97 Stratofreighter". Архивировано 7 февраля 2010 г. на Wayback Machine Boeing. Дата обращения: 27 апреля 2009 г.
  34. ^ Хансен, Дэйв. "Боинг C-97 Stratofreighter". Аллея Птиц войны, 27 апреля 2009 г.
  35. ^ "Технические характеристики стратофребителя C-97". GlobalSecurity.org, 27 апреля 2009 г.
  36. Перейти ↑ Bridgman 1952, p. 184.
  37. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Дата обращения 16 апреля 2019 .
Библиография
  • Арчер, Боб. «База данных: Boeing C-97». Самолет , Vol. 45, № 5, май 2017. С. 81–97. ISSN 0143-7240 . 
  • Бах, Мартин. Boeing 367 Stratofreighter, Boeing 377 Stratocruiser, Aero Spacelines Guppies. Allershausen: NARA Verlag, 1996. ISBN 3-925671-18-8 . 
  • Бауэрс, Питер М. Боинг Самолеты с 1916 года. Лондон: Патнэмские авиационные книги, 1989, ISBN 0-85177-804-6 . 
  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1952–53. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1952.
  • Рубинштейн, Мюррей и Ричард Гольдман. История ВВС Израиля, Лондон: Arms & Armor Press, 1979. ISBN 0-85368-462-6 . 
  • Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс: Военный самолет США с 1909 года. Лондон: Патнэмские авиационные книги, 1989, ISBN 0-85177-816-X . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Как летать на C97
  • Airliners.net - Стратофрейтер Boeing C-97
  • Ангел избавления: Boeing C-97G sn 52-2718
  • Музей авиации и космонавтики Голета - Boeing C-97 Stratofreighter / Stratotanker
  • PhotoValet - Военные самолеты ВВС: изображения Boeing C-97 и KC-97 Stratotanker / Stratofreighter
  • Кинохроника, знакомящая с C97 с задними рампами