 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| |
|---|---|
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается NHA | |
| Длина | 136 км (85 миль) |
| Существовал | 2018 – настоящее время |
| Основные узлы | |
| Юго-западный конец | Карачи ( M10 ) |
| Северо-восточный конец | Хайдарабад ( M6 ) |
| Система автомагистралей | |
| Дороги в Пакистане | |
М-9 ( موٹروے 9 ) представляет собой 136-километровой 6-полосная автомагистраль , соединяющая города Хайдарабад и Карачи в провинции Синд провинции Пакистана . Это часть сети автомагистралей Пакистана . M-9 - это модернизация существующей автомагистрали Карачи-Хайдарабад Super Highway путем добавления дополнительных полос с каждой стороны, а также полного изменения покрытия дороги. Реконструкция автомагистрали М-9 через FWO не соответствует международным стандартам. [1]
Церемония закладки фундамента автомагистрали М-9 состоялась 11 марта 2015 года, завершение строительства запланировано на август 2017 года; однако крайний срок для M-9 был сдвинут, и новая инаугурация была проведена в апреле 2018 года.
Автомагистраль была построена организацией Frontier Works Organization (FWO), а компания Think Transportation была консультантом по вопросам движения на автомагистрали. Строительство началось в сентябре 2015 года и завершилось в апреле 2018 года. Протяженность автомагистрали составляет 136 км, по 3 полосы с каждой стороны. Проект сократит время в пути между Карачи и Хайдарабадом. По завершении строительства автомагистраль будет состоять из:
- 136 км 6-ти полосный объект.
- 275 км 2x Lane Service Road по обеим сторонам.
- 8 развязок.
- Платные услуги в Карачи и Хайдарабаде на 24 полосы движения.
- Внедрение весовых станций на новых развязках для проверки перегрузки
- Строительство 2-х служебных площадок.
- Строительство 2 травмоцентров.
Автомагистраль М-9 представляет собой модернизацию ранее известной супермагистрали, несмотря на взимание полной платы за проезд, качество реконструкции ниже международных стандартов. [2]
M-9 не имеет следующих характеристик по сравнению с другими автомагистралями Пакистана:
- Качество дорожного покрытия низкое, и в прошлом неровности дорожного покрытия случались на автомагистрали М-9.
- В отличие от M-2, зоны обслуживания и удобства не существуют соответственно и не полностью поддерживаются NHA.
- На автомагистрали отсутствуют служебные дороги или ограждение, что позволяет местному транспорту присоединиться к автомагистрали в любой точке. В том числе трафик, въезжающий и выезжающий с автозаправочных станций, отелей и т. Д.
- Надлежащие ограждения вдоль автомагистрали отсутствуют в различных точках, что позволяет пешеходам переходить дорогу пешком или переходить дорогу.
- Разметка полосы движения с использованием основной окраски была выполнена, однако надлежащие направленные кошачьи глаза или отражатели для разметки полос не были установлены.
_Jamsshoro_Toll_Plaza_Overfly.jpg/440px-National_highway_(M-9)_Jamsshoro_Toll_Plaza_Overfly.jpg)
_Jamsshoro_Toll_Plaza_Overfly.jpg){kind=link}
См. Также [ править ]
- Автомагистрали Пакистана
- Национальные автомагистрали Пакистана
- Транспорт в Пакистане
- Национальное управление шоссейных дорог
- Транспорт в Карачи
- Скоростная автомагистраль Ляри
- Автомагистраль М-10 (Пакистан)
Ссылки [ править ]
- ^ APP (29 октября 2020 г.). «Реконструкция М-9 по международным стандартам: Мурад Саид» . Прибыль Пакистана сегодня . Проверено 30 октября 2020 года .
- ^ APP (29 октября 2020 г.). «Реконструкция М-9 по международным стандартам: Мурад Саид» . Прибыль Пакистана сегодня . Проверено 30 октября 2020 года .
