Airbus вертолеты H225 (ранее Еврокоптер EC225 Супер Puma ) является дальним пассажирским транспортом вертолетом , разработанный Eurocopter в качестве следующего поколения гражданского Супер Puma семьи. Это двухмоторный самолет, способный перевозить до 24 пассажиров вместе с двумя членами экипажа и бортпроводником, в зависимости от конфигурации клиента. Вертолет предназначен для морской поддержки и пассажирских перевозок VIP-класса, а также для государственных служб.
EC225 Супер Пума H225 | |
---|---|
Испанская морская безопасность Агентство EC225 в Ла - Корунья Аэропорт | |
Роль | Пассажирский транспортный вертолет |
национальное происхождение | Многонациональный |
Производитель | Вертолеты Eurocopter Airbus |
Первый полет | 27 ноября 2000 г. |
Вступление | Декабрь 2004 г. |
Основной пользователь | CHC Helicopter [1] |
Произведено | 1999 – настоящее время |
Количество построенных | 170+ (по состоянию на 2016 год) [2] |
Разработано из | Eurocopter AS332 Супер Пума |
Варианты | Еврокоптер EC725 |
У EC225 гражданского назначения есть военный аналог, который первоначально назывался Eurocopter EC725 ; в 2015 году он был переименован в H225M. В 2015 году EC225 был официально переименован в H225 в соответствии с корпоративным ребрендингом Eurocopter на Airbus Helicopters . [3]
Разработка
После нефтяного кризиса 1973 года нефтегазовые компании начали разведку и добычу дальше от берега, что создало долгосрочную потребность в более мощных вертолетах. [4] О разработке EC225, увеличенного варианта AS332 Super Puma , было объявлено Eurocopter в июне 1998 года. Основными отличиями EC225 от предыдущего AS332 являются использование роторной технологии Spheriflex и новых турбовальных двигателей Turbomeca Makila 2A. наряду с переработанной основной коробкой передач с учетом изменений ротора и двигателя и добавлением интегрированной системы индикации полета; Эти изменения привели к повышению скорости и комфорту пассажиров, а также к повышению безопасности полетов и снижению эксплуатационных расходов. [5]
27 ноября 2000 года первый прототип совершил свой первый полет. В июле 2004 года самолет получил сертификат летной годности Европейского агентства по авиационной безопасности . [5] В декабре 2015 года H225, новое обозначение используется для EC225, получили сертификацию от Межгосударственного авиационного комитета в Содружестве Независимых Государств ; Это сделало H225 первым иностранным тяжеловесным вертолетом, прошедшим сертификацию в России. [6]
В феврале 2014 года Airbus Helicopters объявила на Heli-Expo 2014 о разработке улучшенного варианта EC225e. В EC225e внесены многочисленные изменения, включая новые системы авионики, такие как система предотвращения столкновений TCAS II, система автоматической идентификации и специализированная система подхода к буровой установке; Также предполагалось, что он будет оснащен улучшенным двигателем Turbomeca Makila 2B, увеличивающим максимальную взлетную массу EC225e на 550 кг, и дополнительным топливным баком в заднем багажном отделении, чтобы увеличить дальность полета до 300 морских миль с десятью пассажирами на борту. Некоторые, но не все, модификации могут быть дооснащены существующими моделями EC225. [7] [8] В том же объявлении в феврале 2014 года Lease Corporation International сообщила, что в качестве стартового заказчика разместила заказ на 15 вертолетов EC225e (вместе с 6 Airbus Helicopters EC175 ) на сумму 645 миллионов долларов . [9] В феврале 2016 года двигатель Makila 2B был исключен из EC225e в качестве меры по снижению затрат, продолжается разработка других конструктивных аспектов и аспектов авионики. [10]
В 2015 году Airbus Helicopters объявила на Парижском авиасалоне, что приступила к разработке нового преемника EC225, первоначально обозначенного Airbus Helicopters X6 , [11], но разработка была остановлена в начале 2018 года. Предполагается, что производственная линия EC225 будет продолжена. продолжать производственную деятельность как минимум до 2030 года. [12]
Дизайн
EC225 основан на Eurocopter AS332L2 Super Puma , улучшая конструкцию с помощью пятилопастного несущего винта с новой формой аэродинамического профиля для снижения уровня вибрации и шума. [5] Лопасти роторов имеют композитный лонжерон и параболические наконечники лопастей; они также могут быть оснащены системой защиты от обледенения, чтобы самолет мог работать в очень холодном климате. Вертолет оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 2A1, установленными над кабиной; Эти двигатели способны обеспечивать на 14 процентов больше мощности двигателя и оснащены дублирующей двухканальной системой полного цифрового управления двигателем (FADEC) для обеспечения высокой надежности. Дополнительная резервная система присутствует на случай выхода из строя обеих систем FADEC. [5] [13] Система FADEC гарантирует, что мощность двигателя всегда находится в пределах мощности коробки передач . [13] Многие механические компоненты, особенно двигатели, были спроектированы как модульные для облегчения обслуживания, а композитные материалы использовались там, где это было возможно, для уменьшения веса самолета. [5] [13]
Ключевым элементом безопасности главного редуктора самолета (MGB) является подсистема аварийного распыления масла, присутствующая в системе смазки; это разработано, чтобы превзойти требования стандарта JAR 29 в отношении 30-минутного времени работы в случае потери давления масла MGB, и продемонстрировало время работы до 50 минут. Двигатель также включает в себя систему «сброса лопастей» для обеспечения целостности двигателя во время превышения скорости. [5] Энергопоглощающие самоуплотняющиеся топливные баки находятся в спонсонах самолета вместе с другим оборудованием, таким как направленное вниз освещение и навигационные осветительные приборы. [13] Трансмиссия может выдерживать большую мощность, чем максимальная мощность двигателей; [13] однако два самолета были потеряны в 2012 году из-за трещин на валу конической шестерни, составляющей часть коробки передач . [14] В связи с этим в 2013 году была изменена конструкция трансмиссии, а бортовая система мониторинга работоспособности и использования (HUMS) была модернизирована, чтобы обеспечить мониторинг вала конической шестерни в режиме реального времени на предмет угрозы образования трещин. [14]
Что касается оборудования кабины и авионики, EC225 оснащен полностью стеклянной кабиной с жидкокристаллическими дисплеями с активной матрицей ; в их число входят четыре многофункциональных дисплея размером 6 на 8 дюймов в качестве основного инструментария для ключевой полетной информации, два монитора размером 4 на 5 дюймов для отображения параметров самолета и 3-дюймовый экран для резервного копирования. [13] Усовершенствованная кабина вертолета и система авионики описываются как служащие для снижения нагрузки на пилотов и экипаж, используются для отображения информации об управлении полетом и подсистемах и укомплектованы четырехосевым цифровым автопилотом. [5] Во время обычного полета пилот программирует маршрут в самолет, а затем контролирует его, в отличие от прямого непрерывного управления полетом; Эти системы устранили необходимость в бумажных диаграммах. [13] В режиме автопилота автоматическая система управления полетом предотвращает выход пилота за пределы установленного диапазона полета; EC225 остается годным к полетам со всеми отключенными автоматическими системами. [13] От запуска последовательности запуска до готовности к взлету требуется всего три минуты, [13] однако, если используется авторизованный контрольный список Airbus, это занимает примерно 7 минут.
В настоящее время Airbus Helicopters разработала четыре основных конфигурации для EC225. Версия для пассажирского транспорта имеет ударопрочную посадку, вмещающую до 19 пассажиров, с высокой плотностью сидений, вмещающей до 28 пассажиров. [13] VIP транспортная версия имеет большой зал с вместимостью до 12 пассажиров и бортпроводник. Службы экстренной медицинской помощи конфигурации (EMS) имеет медицинские блоки для шести носилок и четыре места для медицинских работников. Поисково-спасательные операции (SAR) конфигурация позволяет пространство для поисково-спасательного оборудования с сиденьем оператора, крановщик место и до восьми спасательных мест и трех носилках. [15] В то время как один пилот может управлять самолетом в визуальных метеорных условиях, два пилота используются в типичном составе экипажа и, в зависимости от роли, также могут присутствовать бортпроводник или бортинженер . [13]
История эксплуатации
В январе 2005 года Алжир стал первой страной, использовавшей EC225, когда Алжирская министерская группа по воздушным связям (GLAM) получила единственный вертолет для перевозки VIP- пассажиров. [16]
В 2009 году AirKnight консорциум предложил EC225 в конкуренции против Sikorsky S-92 , предлагаемых Сотерия поиска и спасания консорциума по поиску и спасанию Соединенного Королевства - Вертолет (SAR-H) программа для замены RAF поиска и спасения Force S» Флот Westland Sea King . [17] В 2010 году контракт был заключен с Сотерией; [18] однако в 2011 году контракт был приостановлен, так как Сотерия имела доступ к конфиденциальной информации. [19] В 2013 году Департамент транспорта наградил Бристоу Group контракт SAR-H, работающий смесь Sikorsky S-92 и AgustaWestland AW189 вместо этого. [20]
К 2011 году у CHC Helicopter был самый большой действующий парк вертолетов EC225, которые к 2015 году составили пятую часть от общего числа вертолетов компании. [1] [21] CHC в основном использует этот тип для обслуживания морской нефтегазовой отрасли, а также для поиска. и спасательные операции. [21] Еще одна важная веха была достигнута в 2011 году, когда Eurocopter поставила Bristow Group сотый серийный EC225. [22] В марте 2013 года лизинговая компания Milestone Aviation Group разместила рекордный заказ на 30 самолетов EC225. [23] [24]
Благодаря своей популярности в морских пассажирских перевозках, EC225 также широко используется в качестве морского поисково-спасательного самолета с операторами, базирующимися в Норвегии, Великобритании и Австралии. В этой роли самолеты обычно оснащены двойным спасательным подъемником, камерой FLIR , мощными прожекторами и усовершенствованным автопилотом с возможностью автоматического наведения. [25] EC225 также используется в качестве антенны пожаротушения платформы, он может быть оснащен Simplex Аэрокосмической развитой водометы для борьбы с пожарами в застроенных городских районах, как Япония и Южная Корея работают несколько самолетов адаптированы таким образом , . [26] [27]
После крушения 22 октября 2012 года основные операторы Super Puma в Северном море, CHC Helicopter , Bond Offshore Helicopters и Bristow Helicopters решили заземлить все вертолеты AS332 и EC225 Super Puma. 25 октября 2012 г. было объявлено, что проблема связана с вертикальным валом главного редуктора; Версии Super Puma AS 332 L1 и L2 могли быть переоборудованы с более старой конструкцией, что позволило им продолжить полеты. 8 ноября 2012 года несколько вертолетов Super Pumas компании Bond Offshore Helicopters вернулись в полет. [28] [29] [30] Заземление EC225 продолжалось в 2013 году, после утверждения новых мер безопасности EASA, тип был постепенно возвращен в эксплуатацию после модификаций. [31] [32] К середине 2015 года все 49 самолетов EC225, эксплуатируемых во флоте Северного моря в Великобритании, были модернизированы с помощью вертикального вала с коническим колесом новой конструкции, чтобы избежать повторения подобных ситуаций . [33]
В марте 2015 года Береговая охрана Японии приняла поставку своего пятого и последнего EC225; оборудованные для выполнения поисково-спасательных операций, они также должны использоваться для обеспечения безопасности, контроля / наблюдения за территориальным морем и операций по оказанию помощи при бедствиях. [34]
EC225 был кандидатом на Норвежском All Weather поисково-спасательных вертолетов (NAWSARH) , чтобы заменить Westland Sea King Mk.43B в ВВС Королевства Норвегии в 2015 году; [35] другими кандидатами были AgustaWestland AW101 , Bell Boeing V-22 Osprey , NHIndustries NH90 и Sikorsky S-92 . [36] К 9 июля 2013 года в качестве претендентов остались только AW101 и EC225; в декабре 2013 года вместо него был выбран AW101. [37] [38]
2 июня 2016 г., после крушения самолета H225 в Норвегии, которое выявило потенциальную проблему безопасности с несущим несущим винтом в сборе, EASA выпустило директиву о чрезвычайной летной годности, которая обосновала парк H225; [39] К июлю 2016 года 80 процентов мирового флота было остановлено в результате, в то время как некоторые операторы, такие как французские военные, продолжали управлять своим флотом. [40] В октябре 2016 года приказ о заземлении EASA был отменен; некоторые страны, в том числе Великобритания и Норвегия , решили сохранить эксплуатационные ограничения для этого типа. [41] Норвежский оператор Statoil , заключивший контракт с разбившимся CHC H225, заявил, что он не вернется к использованию вертолета, даже если ограничения будут сняты. Вместо этого компания полагалась на Sikorsky S-92 для удовлетворения своих потребностей после крушения. [42] К декабрю 2016 года три отдельных иска были поданы отдельными операторами H225, утверждая, что этот тип был продан в дефектном состоянии из-за того, что дефект был «внутренним». [43]
Варианты
- EC225 LP
- Улучшенный вариант AS332 L2 .
- EC225 Пожаротушение
- EC225 с внутренними баками для бомбометания.
- EC225 SAR
- EC225 с FLIR, двойные электрические лебедки для всепогодных поисково-спасательных операций.
- EC225e
- Версия с более новым турбовальным двигателем Turbomeca Makila 2B. [44]
Операторы
EC225 Super Puma используется для морского бурения, корпоративными компаниями, правоохранительными органами и правительствами.
Тридцать четвёртый Транспорт авиационной дивизия (Народно-освободительная армия ВВС) также летает EC225s. [45]
Военные операторы
- Аргентина
- Префектура ВМС Аргентины [46]
- Ботсвана
- Силы обороны Ботсваны [47]
- Франция
- Французский флот [48]
- Венгрия
- Венгерские ВВС (заказано 16 человек) [49]
- Япония
- Министерство обороны [50]
- Береговая охрана Японии [51] [52] [53]
- Мексика
- Мексиканские ВВС [48]
- ВМС Мексики [48]
- Оман
- Оманские королевские авиалинии [54]
- Сингапур
- Республика Сингапур военно-воздушные силы [55]
- Тайвань (Китайская Республика)
- Военно-воздушные силы Китайской Республики [48]
- Танзания
- Командование ВВС Танзании [48]
- Вьетнам
- Вьетнамский народный флот [48]
Гражданские операторы
- Бельгия
- Noordzee Helikopters Vlaanderen
- Китай
- Министерство транспорта [56]
- Citic Offshore Helicopter Co. [57]
- Бюро общественной безопасности провинции Гуандун [58]
- Дания
- Air Greenland (2 под заказ) [59]
- Исландия
- Исландская береговая охрана - получила 2 H225 по состоянию на апрель 2019 г. [60]
- Япония
- Пожарная служба Токио (2 заказаны) [61]
- Малайзия
- MHS Aviation [62]
- Норвегия
- CHC Helikopter Service [63]
- Бристоу Норвегия [64]
- Испания
- Испанское агентство морской безопасности [65]
- Великобритания
- Babcock Mission Critical Services Offshore Ltd. [66]
- Bristow Helicopters [67]
- Украина
- Министерство внутренних дел (21 заказ) [68]
Несчастные случаи и происшествия
- 18 февраля 2009 г .: G-REDU, самолет EC225 LP, эксплуатируемый Bond Offshore Helicopters . Во время ночного визуального захода на платформу ETAP вертолет снизился и ударился о поверхность моря. Восприятие экипажем положения и ориентации вертолета относительно платформы при заходе на посадку было ошибочным. Все 18 человек на борту пережили управляемый полет на сушу (воду) . [69]
- 10 мая 2012 г .: G-REDW, EC225 LP, выполнил управляемый выезд из грунта после появления признаков отказа системы смазки главного редуктора (MGB) и последующего предупреждения об отказе в системе аварийной смазки. В ходе расследования, проведенного Отделом по расследованию авиационных происшествий (AAIB), была обнаружена круговая трещина на 360 ° в вертикальном валу конического редуктора в главном редукторе в непосредственной близости от сварного шва, что привело к отключению привода обоих механических масляных насосов. [70]
- 22 октября 2012 г .: G-CHCN, судно EC225 LP компании CHC Scotia, бросило воду в Северном море в 32 милях к юго-западу от Шетландских островов во время пути из Абердина на буровую установку West Phoenix. Все 19 находившихся на борту судна были спасены. В специальном бюллетене, выпущенном Отделением по расследованию авиационных происшествий (AAIB), говорится, что основной и резервный масляные насосы не работают; 360-градусная трещина, обнаруженная на вертикальном валу конической шестерни коробки передач, не позволила приводить в движение шестерни масляного насоса. В ответ на это было инициировано всемирное заземление такого типа. [31] В обоих инцидентах 2012 года, хотя система смазки главного редуктора вышла из строя, резервная система работала правильно, но отображала ошибочную сигнальную лампу из-за неправильной спецификации реле давления, что привело к выбросу вертолетов. [71]
- 29 апреля 2016 г .: LN-OJF , самолет EC225 компании CHC Helikopter Service , потерпел крушение на островке недалеко от Турёя в архипелаге Берген на пути в аэропорт Бергена, Флесланд , с платформы Gullfaks B в Северном море. На вертолете находилось 11 пассажиров и 2 члена экипажа; все на борту погибли. Очевидцы сообщили, что несущий винт отделился от корпуса непосредственно перед катастрофой. Из-за крушения все коммерческие полеты вертолетов EC225, за исключением поисково-спасательных , были приостановлены властями гражданской авиации Норвегии и Великобритании. [72] [73] [74] Последующее расследование пришло к выводу, что шестерня в редукторе несущего винта вышла из строя из-за усталостной трещины, которая распространилась под поверхностью и не была обнаружена. В результате инцидента министерство обороны Германии также приняло решение о заземлении 3 вертолетов AS532, которые были произведены этой же компанией. [75]
Технические характеристики (EC 225)
Внешнее видео | |
---|---|
EC225 - Процесс вертикального вала конической шестерни | |
Вид из кабины на взлет и руление EC225 | |
EC225 в пожаротушении |
Данные Airbus Helicopters [76]
Общие характеристики
- Экипаж: 2 (командир + второй пилот)
- Вместимость: 24 пассажира + 1 бортпроводник
- Длина: 19,5 м (64 фута 0 дюймов)
- Высота: 4,97 м (16 футов 4 дюйма)
- Пустой вес: 5,256 кг (11,587 фунтов)
- Полная масса: 11000 кг (24251 фунт)
- Максимальный взлетный вес: 11 200 кг (24 692 фунта)
- Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Turbomeca Makila 2A1 мощностью 1776 кВт (2382 л.с.) каждый
- Диаметр несущего винта: 16,2 м (53 фута 2 дюйма)
- Площадь несущего винта: 206,15 м 2 (2219,0 кв. Футов)
Представление
- Максимальная скорость: 275,5 км / ч (171,2 миль / ч, 148,8 узлов)
- Крейсерская скорость: 260,5 км / ч (161,9 миль / ч, 140,7 узлов)
- Никогда не превышайте скорость : 324 км / ч (201 миль / ч, 175 узлов)
- Дальность: 857 км (533 миль, 463 миль)
- Перегоночная дальность: 985 км (612 миль, 532 морских миль)
- Практический потолок: 5900 м (19400 футов)
- Скорость подъема: 8,7 м / с (1710 фут / мин)
Смотрите также
Связанная разработка
- Aérospatiale SA 330 Puma
- Eurocopter AS332 Супер Пума
- Eurocopter AS532 Cougar
- Еврокоптер EC725
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- AgustaWestland AW101
- Сикорский S-92
- Ми-38
Связанные списки
- Список винтокрылых машин
Рекомендации
- ^ a b CHC Helicopter (2010). «ЧК Флот» . Архивировано из оригинального 13 февраля 2013 года . Проверено 11 января 2011 года .
- ^ «Инфографика вертолета Airbus» .
- ^ «ВИДЕО: Встречайте поколение H». Airbus Helicopters , 3 марта 2015 г.
- ^ Кей, Марсия Хиллари. Ротор и крыло « 40 лет назад: это была дикая поездка », август 2007 г. Дата обращения: 8 июня 2014 г. Архивировано 8 июня 2014 г. на Wayback Machine 8 июня 2014 г.
- ^ a b c d e f g «EC 225 сертифицирован по IFR Европейским агентством безопасности летной годности». Eurocopter , 29 июля 2004 г.
- ^ "H225 Airbus Helicopters получает российскую сертификацию". Журнал «Вертикаль» , 3 декабря 2015 г.
- ^ Осборн, Тони. «Airbus запускает обновленный EC225». Авиационная неделя , 26 февраля 2014 г.
- ^ Тримбл, Стивен. «HELI-EXPO: Airbus увеличивает мощность, дальность полета и автоматизацию для EC225». Flight International , 26 февраля 2014 г.
- ^ "LCI заказывает 6 вертолетов Airbus Helicopters EC175; становится стартовым клиентом EC225e, заказывая 15." Архивировано 1 марта 2014 года в Wayback Machine.
- ^ Перри, Доминик. «Airbus Helicopters отказывается от нового двигателя после модернизации H225». Flight International , 5 февраля 2016 г.
- ^ «Airbus начинает разработку нового тяжелого вертолета X6». Рейтер , 16 июня 2015 г.
- ^ Перри, Доминик. «Париж: Airbus Helicopters запускает концептуальную фазу X6». Flight International , 16 июня 2015 г.
- ^ a b c d e f g h i j k «Летные испытания: Eurocopter EC225 - Puma с обновленным двигателем». Flight International , 22 сентября 2009 г.
- ^ a b Осборн, Тони. «Ожидается сертификация промежуточных исправлений EC225». Авиационная неделя , 19 июня 2013 г.
- ^ "EC225 - Брошюра". Airbus Helicopters , дата обращения: 24 мая 2015 г.
- ^ "Алжирский EC225." Flight International , 11 января 2005 г.
- ^ Осборн, Тони (11 марта 2009 г.). «Участники торгов SAR-H объявляют типы вертолетов» . Шепард Групп . Архивировано из оригинала 25 июля 2009 года.
- ^ «Команда Сотерия выигрывает сделку по контракту Великобритании с SAR-H на проверенный S-92». Flight International , 9 февраля 2010 г.
- ^ «Конкурс на поисково-спасательный вертолет остановлен» . BBC News . 8 февраля 2011 . Проверено 8 февраля 2011 года .
- ^ «Письменное заявление в парламент. Поисково-спасательные вертолеты» . Департамент транспорта. 26 марта 2013 . Проверено 26 марта 2013 года .
- ^ a b «CHC становится первым эксплуатантом, достигшим 100 000 летных часов с H225». Airbus Helicopters , 29 июля 2015 г.
- ^ «Eurocopter поставляет 100-й EC225 компании Bristow Group». Архивировано 15 марта 2012 года на Wayback Machine Eurocopter , 12 июля 2011 года.
- ^ «Новые вертолеты Super Puma для обслуживания нефтегазового сектора Анголы». offshoreenergytoday.com , 27 февраля 2014 г.
- ^ "Milestone Aviation Group увеличивает заказ Eurocopter EC225 до 30 самолетов и объявляет заказ на пять EC175". Milestone Aviation Group , 6 марта 2013 г.
- ^ «Shell запускает выдающуюся поисково-спасательную службу в Бруме» . Оболочка.
- ^ "Simplex Aerospace получает заказ на многоэтажную систему пожаротушения для Японии". Архивировано 5 марта 2016 года на сайте Wayback Machine simplex.aero 12 августа 2013 года.
- ^ «Пожаротушение Южной Кореи, национальный поставщик спасательных услуг 119, преимущества быстрой поддержки EC225 на месте от компании Heli-One по ТОиР вертолетов». Business Wire , 2 марта 2015 г.
- ^ Перри, Доминик (25 октября 2012 г.). «Отказ компонента коробки передач виноват в отказе от последнего EC225» . Flight Global .
- ^ Лермонт, Дэвид (26 октября 2012 г.). «Операторы возвращают в работу несколько Super Pumas, поскольку EASA расширяет правила безопасности» . Flight Global .
- ^ Смена ступени (27 октября 2012 г.). «Информационный бюллетень вопросов и ответов о последнем инциденте с канавами» . Архивировано из оригинального 22 февраля 2013 года .
- ^ a b «SonAir приветствует возвращение пары EC225 в эксплуатацию». Авиация сегодня , 31 июля 2013 года.
- ^ Колдервуд, Дэйв. «Вертолеты EC225 возвращаются в строй». Архивировано 24 мая 2015 года на сайте Wayback Machine international-pilot.com , 14 октября 2013 года.
- ^ Эрл, Эд. «Три совершенно новых Super Pumas пополнят флот Северного моря». Архивировано 24 мая 2015 года в Wayback Machine Evening Express , 2 мая 2015 года.
- ^ Уолдрон, Грег. «Береговая охрана Японии принимает пятый самолет EC225». Flightglobal.com , 2 марта 2015 г.
- ^ "Проект НАУСАР" . Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 6 июня 2009 года .
- ^ Пер Эрлиен Даллеккен (7 мая 2009 г.). "De fem kandidatene" . Teknisk Ukeblad (на норвежском языке) . Проверено 6 июня 2009 года .
- ^ Кай де ла Крус. "К av de mulige Sea King-erstatterne er vraket" . Tu.no . Проверено 30 апреля 2016 года .
- ^ Министерство юстиции и общественной безопасности. «НАУСАР» . Правительство . Проверено 30 апреля 2016 года .
- ^ Сомнительно, Тьерри. "EASA наземный парк самолетов Airbus AS332 L2 / EC225 LP". AIN Online , 3 июня 2016 г.
- ^ Перри, Доминик. «Еще одна плохая новость для семейства Airbus Helicopters Super Puma». Flight International , 20 июля 2016 г.
- ^ Осборн, Тони. «EASA поднимает посадку на землю Airbus H225, но не в Великобритании и Норвегии». Авиационная неделя , 7 октября 2016 г.
- ^ «Statoil навсегда откажется от вертолетов Airbus Super Puma» . Рейтер. 6 декабря 2016 . Проверено 6 декабря +2016 .
- ^ Джонсон, Оливер. «Airbus Helicopters подали в суд на три компании из-за ситуации с H225». Вертикаль , 9 декабря 2016 г.
- ^ «Airbus Helicopters продвигается вперед с новыми моделями» . ainonline.com. 11 апреля 2014 . Проверено 12 апреля 2014 года .
- ^ «Орбаты - схватка» . www.scramble.nl . Архивировано 8 сентября 2017 года . Дата обращения 2 сентября 2020 .
- ^ "La Prefectura Naval Argentina adquiere el primer Helicóptero EC225 Súper Puma" . infodefensa.com.
- ^ defenceWeb (21 сентября 2016 г.). «Военные Ботсваны получают вертолет Super Puma» .
- ^ а б в г д е «ВВС мира 2019» . Flightglobal Insight. 2019 . Проверено 5 января 2019 .
- ^ https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/12/hungary-orders-16-h225m-multi-role-helicopters.html
- ^ «Японское оборонное агентство получило первый самолет EC225 в VIP-конфигурации для Королевской летной службы японского императора» . eurocopter.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ «Eurocopter добивается успеха с EC 225 в открытых японских соревнованиях» . eurocopter.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ Домингес, Габриэль (21 июня 2017 г.). «Береговая охрана Японии заказывает три дополнительных вертолета H225» . IHS Джейн 360 . Лондон. Архивировано из оригинального 22 июня 2017 года . Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ «Береговая охрана Японии заказывает дополнительный вертолет H225» . Признание ВМФ . 25 апреля 2018. архивации с оригинала на 25 апреля 2018 года . Дата обращения 3 мая 2018 .
- ^ «Оман Роял EC-225LP» . smallairforces.com . Проверено 17 января 2014 года .
- ^ «RSAF начинает поставки улучшенных вертолетов H225M на замену Super Pumas» .
- ^ «Eurocopter поставляет четвертый EC225 в Китай для морских поисково-спасательных операций» . helihub.com . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ «Eurocopter и COHC подписывают контракт на поставку вертолетов большой дальности EC225» . eurocopter.com. Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ «Бюро общественной безопасности провинции Гуандун будет обладать самым современным вертолетом в мире» . informationtimes.dayoo. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ «Air Greenland заказывает два вертолета EC225 для использования в любых погодных условиях» . eurocopter.com . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ Дженнингс, Гарет (1 апреля 2019 г.). «Береговая охрана Исландии получает новые вертолеты» . Джейн 360 . Лондон. Архивировано 1 апреля 2019 года . Проверено 1 апреля 2019 года .
- ^ «Пожарная служба Токио заказывает второй EC225» . helihub.com . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ «Авиационный флот MHS» . mhsaviation.com . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ «Вертолетный флот ЧК» . no.chc.ca. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2014 года . Дата обращения 2 мая 2016 .
- ^ «Норвегия: Авиационные власти заземляют все вертолеты EC225 после крушения около Бергена» . offshoreenergytoday.com . Дата обращения 2 мая 2016 .
- ^ "Fomento adjudica a Eurocopter el súper Helimer" . elcorreogallego.es . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ «Флот Бонд Авиэйшн Групп» . bondaviationgroup.com. Архивировано из оригинала на 5 октября 2013 года . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ "Флот Bristow Helicopters" . bristowgroup.com . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ «Україна и Airbus Helicopters подписали соглашение о поставке 55 единиц техники для потреб ДСНС, Національной поліції, Нацгвардии и Прикордонной службы» [Украина и Airbus Helicopters подписали соглашение о поставке 55 вертолетов для Государственной службы по чрезвычайным ситуациям, Пограничной службы, Национальной полиции Служба охраны] (на укр. Кабинет міністрів України. 14 июля 2018 . Проверено 14 июля 2018 года .
- ^ «Отчет об аварии Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-REDU ...» AAIB .
- ^ «Отчет об авиационном происшествии AAR 2/2014 - Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-REDW и Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-CHCN, 22 октября 2012 г.» Отдел по расследованию авиационных происшествий , 10 мая 2012 г.
- ^ Отдел по расследованию авиационных происшествий (11 июня 2014 г.). «Отчет об авиационных происшествиях AAR 2/2014 - Отчет отделения по расследованию авиационных происшествий - GOV.UK» . www.gov.uk . Проверено 19 октября 2015 года .
- ^ "Helikopterstyrt i Hordaland" . www.aftenposten.no . Проверено 29 апреля 2016 года .
- ^ «Вертолет разбился у берегов Норвегии» . bbc.co.uk . Новости BBC. 29 апреля 2016 . Проверено 29 апреля 2016 года .
- ^ "ДИРЕКТИВА ПО БЕЗОПАСНОСТИ № 16 / 05616-1" . Управление гражданской авиации Норвегии . Управление гражданской авиации Норвегии. Архивировано из оригинала 3 мая 2016 года . Проверено 26 апреля 2017 года .
- ^ Персонал, Рейтер (3 июня 2016 г.). «Германия заземляет вертолет Меркель после катастрофы в Норвегии» . Рейтер . Проверено 10 апреля 2021 года .
- ^ "Продукты> Технические характеристики EC225". Airbus Helicopters , дата обращения: 24 мая 2015 г.
Внешние ссылки
- Eurocopter EC 225 Руководство по техническим данным
- Deagel.com - EC225 / EC 225 Super Puma