Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Воздушная яхта
Супермарин Air-Yacht.jpg
Единственный из когда-либо построенных экземпляров воздушной яхты Supermarine, двигавшейся над водой в 1930 году. На фотографии показано, как судно медленно движется, прежде чем набрать скорость и взлететь. [1]
РольРоскошная транспортная летающая лодка
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительСупермаринный авиационный завод
ДизайнерР. Дж. Митчелл
Первый полетФевраль 1930 г.
Вступление1930 г.
Основной пользовательЧастная собственность
Произведено1930 г.
Количество построенных1

Супермарин Air Yacht был британский роскошный Пассажирский летающей лодки . Она была спроектирована главным конструктором Supermarine Р. Дж. Митчеллом и построена в Вулстоне, Саутгемптон, в 1929 году. Она была заказана пивоваренным магнатом Эрнестом Гиннессом и была первой британской летающей яхтой, построенной по заказу частного владельца. Была построена только одна машина.

Воздушная яхта была предназначена для преодоления 2000 миль (3200 км) без дозаправки с крейсерской скоростью 100 миль в час (160 км / ч). Он напоминал Dornier Do J , с прямоугольным крылом с плоскими стенками, размахом 92 футов (28 м) и высоко поднятым над фюзеляжем. Три двигателя были установлены на передней кромке крыла, а одинарное оперение с подкосом имело три вертикальных киля и руля направления . Интерьер был роскошно обставлен, с закрытой кабиной для владельца и отдельной кабиной для пяти других пассажиров.

Первый полет он совершил в феврале 1930 года, а в следующем году прошел испытания в Феликстоу . Во время испытаний он управлялся хорошо, но имел недостаточную мощность и плохо поднимался ; впоследствии три двигателя были заменены на Armstrong Siddeley Panthers . Guinness отказался от покупки, и самолет был сдан на хранение. В октябре 1932 года его купила местная богатая американка миссис Джун Джуэтт Джеймс. Вскоре после этого он покинул Англию и направился в Египет, но штормовая погода вынудила его приземлиться у Шербура , и команда вместе с Джеймсом и другими пассажирами была спасена. 25 января 1933 года из-за отказа двигателя самолет упал в Неаполитанский залив., вызвав несколько травм. Самолет был обнаружен и конфискован итальянскими властями, но был слишком поврежден для ремонта и был продан на металлолом.

Развитие [ править ]

фотография работ Супермарина
В надводном работает на Woolston, Гемпшир

Главный конструктор Supermarine Р. Дж. Митчелл отвечал за проектирование двух воздушных яхт , созданных по заказу военных. Супермарин Nanok , вооруженная версия Супермарина Саутгемптона построен на заводе компании в Woolston , был разработана для использования датского правительства, но самолет малоэффективного и был отвергнут датчанами. [2] оболочка была переоборудована как роскошная круизной-на Супермарине Солента й была продана в 1928 году Эрнест Гиннесс , член семьи Гиннесса . [3]В 1930 году Гиннесс, который тогда владел воздушной яхтой и тремя другими самолетами, владел больше частными самолетами, чем кто-либо другой в Британии. [4] Солент был зарегистрирован как гражданский самолет и получил регистрацию G – AAAB. [2] Гиннесс совершал регулярные поездки в Саутгемптон-Уотер и обратно в Лох-Корриб , недалеко от дома его семьи. [2] Однако корпус Solent имел ограниченную высоту, и пассажиры не могли полностью встать внутри. [5]

Guinness заказал второе роскошное судно Митчелла, Supermarine Air Yacht, в качестве замены Solent. Воздушная яхта должна была использоваться Guinness для круизов по Средиземному морю . [6] [5] Это была первая британская летающая яхта, построенная по заказу частного владельца, и первый многодвигательный моноплан Supermarine . [7] Основываясь на проекте 1927 года, первоначально разработанном в соответствии с требованиями спецификации R5 / 27 для разведывательной летающей лодки для Королевских ВВС , [8] [6] он был построен на заводе Supermarine в 1929 году [5].Согласованная цена составила 34 888 фунтов стерлингов (что эквивалентно 2137 000 долларов США в 2019 году), но производственные затраты достигли 52 000 фунтов стерлингов (эквивалентно 3 185 000 долларов США в 2019 году). [7]

Дизайн [ править ]

Получившаяся модифицированная конструкция представляла собой летающую лодку, которая весила 101 длинную тонну (103 т) [7], оснащенная тремя двигателями Armstrong Siddeley Jaguar . [6] Он включал в себя спонсоны, установленные на корпусе, вместо поплавков на крыльях, обычных на самолетах этого типа, что делало его похожим на немецкий Dornier Do J ; [6] сотрудник Supermarine впоследствии написал о Митчелле, что «он позволил некоторым из своих способных мальчиков соблазнить себя следовать идеям других людей». [3] Вместо деревянного биплана Митчелл сконструировал моноплан из металла, [3]крыло удерживалось высоко над фюзеляжем на подкосах и стабилизировалось по бокам. [6] [1] Прямоугольное крыло - зонтик с плоскими сторонами имело размах 92 футов (28 м) [7] и наклонные V-образные стойки для поддержки, а также было усилено горизонтальными гофрами. [3] Три радиальных двигателя были установлены на передней кромке крыла. Одинарное оперение с подкосом имело три вертикальных киля и руля направления . [9] Поверхности самолета были покрыты тканью. [3]

При загрузке с полными баками бензина, 600 фунтов (270 кг) багажа и минимальным экипажем из трех человек Air Yacht была спроектирована для преодоления расстояния в 2 000 миль (3200 км) без дозаправки. [7] [10] Он был разработан, чтобы иметь крейсерскую скорость 100 миль в час (160 км / ч). и максимальная скорость 120–130 миль в час (190–210 км / ч). [7]

Экипаж размещался в открытых кабинах в носовой части. Там была закрытая кабина для владельца с собственным туалетом, ванной и кроватью, а также отдельная кабина и сиденья для остальных пяти пассажиров. Камбуз находился под крылом. [9] [11] Пассажирские помещения были оборудованы коврами с глубоким ворсом и роскошной мебелью; их каюта была 35 футов (11 м) в длину, 6 футов 6 дюймов (1,98 м) в высоту и 8 футов (2,4 м) в ширину. [3] [6]

Производительность [ править ]

Воздушная яхта со сменными двигателями

Воздушная яхта, получившая обозначение G-AASE, [6] совершила свой первый полет в феврале 1930 года в Хите, графство Хэмпшир . [12] В летние месяцы 1931 года он прошел испытания на экспериментальном предприятии морской авиации (MAEE) в Феликстоу . [2] При испытаниях с грузом в 24 000 фунтов (11 000 кг) самолет управлялся хорошо, но не мог удерживать высоту при уменьшении расхода топлива. Избыточное сопротивление создавалось спонсонами, один из которых пострадал из-за разрушения конструкции . [13] Самолет потерял мощность в одном двигателе и поэтому не смог поддерживать достаточно большую высоту, чтобы считаться безопасным. [6]Испытания также показали, что у самолета была недостаточная мощность, длительный разбег и плохой набор высоты . [13]

Три двигателей были заменены на три Armstrong Siddeley пантеры , [9] , который увеличил максимальную скорость летающей лодки, но все - таки оставила ее неспособной поддерживать высоту при полной загрузке с пассажирами, магазинами и топливом. [3] Он был сертифицирован как годный к полету 22 декабря 1931 года, [2] но самолет был отклонен Guinness за несоответствие его спецификациям. Позже он купил Saro Cloud . [2] [9]

История операций [ править ]

Не будучи купленной, Air Yacht была сдана на хранение Supermarine. [6] В октябре 1932 года его случайно увидела, а затем купила местная богатая американка, миссис Джун Джуэтт Джеймс, которая мало знала о практических аспектах управления самолетом. [2] [13] Джеймс сообщила о своем намерении использовать летающую лодку для организации регулярных трансатлантических перевозок пассажиров и грузов после завершения испытаний. [14]

Обломки воздушной яхты после спасения с места крушения

Через месяц после покупки Джеймсом [6] летающая лодка, теперь названная Windward III , вылетела из Вулстона в Египет 11 октября 1932 года с Джун Джеймс, ее дочерью, гувернанткой и двумя членами экипажа на борту. [15] [6] Во время полета ухудшение погодных условий вынудило его приземлиться у берега недалеко от Шербура . [6] [16] 14 октября , когда они находились в гавани Шербура, экипаж и пассажиры были вынуждены вызвать спасателей и были высадлены на берег буксирами , где остались ждать улучшения условий полета. [11] Затем самолет вылетел в Неаполь., где Джеймс получил аудиенцию у Папы Пия XI и итальянского диктатора Бенито Муссолини . [3]

Полет в Египет возобновился 25 января 1933 года, но двигатель отказал при взлете, а затем заглох, в результате чего летающая лодка упала в Неаполитанский залив в 7 милях (11 км) от Сорренто . [13] [15] Экипаж и пассажиров спасли местные рыбаки, которые позже вытащили самолет из воды. [17] Самой серьезной жертвой стал Джеймс, у которого сломаны два ребра и сломана нога. [3] [17] В результате аварии крыло самолета сломалось. Власти Капри конфисковали самолет по иску о спасании . Слишком поврежденный, чтобы его можно было отремонтировать, он больше никогда не летал и был продан на металлолом в следующем году; только двигатели вернули в Англию.[2] [13] [15] Джеймс был объявлен банкротом в июле 1933 года. [18] [примечание 1]

Технические характеристики [ править ]

Данные с самолетов Supermarine с 1914 года [20]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Вместимость: 6 пассажиров
  • Длина: 66 футов 6 дюймов (20,27 м)
  • Размах: 92 футов 0 дюймов (28,04 м)
  • Площадь крыла: 1472 кв.м (136,8 м 2 )
  • Пустой вес: 16808 фунтов (7624 кг)
  • Полная масса: 23,348 фунтов (10,590 кг)
  • Силовая установка: 3 × 14-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Armstrong Siddeley Panther IIA с воздушным охлаждением мощностью 525 л.с. (391 кВт) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 102 миль / ч (164 км / ч, 89 узлов) на высоте 2000 футов (610 м)
  • Практический потолок: 6500 футов (2000 м)
  • Скорость подъема: 380 футов / мин (1,9 м / с) на высоте 2000 футов (610 м)

См. Также [ править ]

  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий

Заметки [ править ]

  1. ↑ В 1940 году, когда г-жа Джеймс жила во Франции, она предложила свой дом в качестве убежища для американца Юджина Булларда и его дочерей, бежавших из Парижа после битвы за Францию . [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Воздушная яхта класса люкс" . Полет . 28 февраля 1930 г. С. 250–252. ISSN  0015-3710 .
  2. ^ a b c d e f g h Quill & Cox 1986 , стр. 66.
  3. ^ Б с д е е г ч я Shelton 2015 .
  4. ^ «296 частных самолетов в Великобритании; один человек имеет 4» . Сент-Луис Пост-Диспетч . 82 (338). Сент-Луис, штат Миссури. 10 августа 1930 г. с. 2.
  5. ^ a b c Pegram 2016 , стр. 64.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l "Супермаринная воздушная яхта" . BAE Systems . Проверено 23 декабря 2020 года .
  7. ^ a b c d e f Motor Sport Magazine 1930 , стр. 39.
  8. ↑ Эндрюс и Морган, 1987 , стр. 123–124.
  9. ^ а б в г Эндрюс и Морган 1987 , стр. 124.
  10. ^ Пегры 2016 , стр. 109.
  11. ^ a b «На воздушной яхте к Средиземному морю» . Полет . 20 октября 1932 г. с. 990. ISSN 0015-3710 . 
  12. Перейти ↑ Andrews & Morgan 1987 , p. 125.
  13. ^ a b c d e Pegram 2016 , стр. 110.
  14. ^ "Женщина-пилот планирует Atlantic Air Line, если испытание завершится" . The Philadelphia Inquirer . 207 (110). Филадельфия, Пенсильвания. 18 октября 1932 г. с. 1.
  15. ^ a b c «Летающая яхта потерпела крушение: никто из членов партии Джеймса не пострадал в результате крушения у берегов Италии» . Kansas City Times . 96 (22). Канзас-Сити, штат Миссури. 26 января 1933 г. с. 6.
  16. Перейти ↑ Jackson 1988 , p. 317.
  17. ^ a b «Действия с файлом спасателей для восстановления самолета» . Binghamton Press . 54 (298). Бингемтон, Нью-Йорк. 30 марта 1933 г. с. 1.
  18. ^ «Назначения попечителя» . Лондонская газета . Лондон (33961): 4868. 18 июля 1933 г. ISSN 0374-3721 . 
  19. ^ Стекло 2011 , стр. 56.
  20. Перейти ↑ Andrews & Morgan 1987 , p. 128.

Источники [ править ]

  • Эндрюс, CF; Морган, Е.Б. (1987). Самолеты-супермарины с 1914 года . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-85177-800-6.
  • Стекло, Чарльз (2011). Американцы в Париже: жизнь и смерть под нацистской оккупацией . Нью-Йорк: Книги Пингвина. ISBN 978-01431-1-866-4.
  • Джексон, AJ (1988). Британские гражданские самолеты 1919–1972 гг . 3 . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-85177-818-1.
  • Журнал Motor Sport (апрель 1930 г.). "Воздушная яхта 1320 л.с., специально построенный моноплан-супермарин" . Автоспорт . Соединенное Королевство: Motor Sport Magazine Limited. ISSN  0027-2019 .
  • Пеграм, Ральф (2016). За пределами Спитфайра: Незримые проекты Р. Дж. Митчелла . Пеграм: История Press. ISBN 978-0-7509-6515-6.
  • Куилл, Джеффри ; Кокс, Себастьян (1986). Рождение легенды: Spitfire . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. ISBN 978-08747-4-776-8.
  • Шелтон, Джон К. (2015). От Nighthawk до Spitfire: Самолет Р. Дж. Митчелла . Страуд, Глостершир: История Press. ISBN 978-0-7509-6222-3.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Шелтон, Джон (2008). Schneider Trophy для Spitfire - дизайнерская карьера Р. Дж. Митчелла . Спаркфорд: Hayes Publishing. ISBN 978-1-84425-530-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображение уцелевшей части воздушной яхты Supermarine Air Yacht (Wick Antiques Ltd.)
  • Изображение свидетельства о регистрации актов гражданского состояния воздушной яхты