| PB31 Nighthawk | |
|---|---|
 | |
| Супермарин Ночной Ястреб | |
| Роль | Истребитель Anti-Zeppelin |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Супермарин |
| Первый полет | 1917 г. |
| Положение дел | Только прототип |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Пембертон Биллинг PB29E |
PB31E Nighthawk , первый проект Пембертона-Billing операции после того, как он стал Супермарин Aviation Works Ltd. , был прототип анти - Цеппелин истребителем с экипажем из 4:57 и предполагаемой выносливостью 9-18 часов. Впервые он поднялся в воздух в феврале 1917 года под штурвалом Клиффорда Проджера. [1]
Дизайн и разработка [ править ]
Nighthawk имел крылья квадроплана с шестью отсеками и хвостовым оперением биплана со сдвоенными килями и рулями направления. Фюзеляж заполнял промежуток между вторым и третьим крыльями; кабина, которая поднималась до верхней «башни» крыла, была закрыта и обогревалась.
Предполагалось, что наряду с предполагаемой длительной выдержкой он сможет патрулировать на малых скоростях и ждать Цеппелин. [2] В качестве вооружения он имел обучаемый носовой прожектор , 1½-фунтовую (37-мм) пушку Дэвиса, установленную над верхним крылом с 20 снарядами, и два .303- дюймовых (7,7-мм) орудия Льюиса . Питание прожектора обеспечивалось независимой генераторной установкой с бензиновым двигателем производства ABC Motors , возможно, первым экземпляром узнаваемой бортовой вспомогательной силовой установки . [3]
История операций [ править ]
Несмотря на то, что прототип PB31E рекламировался как способный развивать скорость до 75 миль в час (121 км / ч), прототип PB31E развивал скорость только 60 миль в час (97 км / ч) на высоте 6500 футов (2000 м), а на подъем на высоту 10000 футов ( 3000 м), чего было совершенно недостаточно для перехвата цеппелинов. [4] Немецкие дирижабли, такие как военные цеппелины класса P или R, сами были способны развивать максимальную скорость около 60 миль в час (97 км / ч). [5]
Кроме того, учитывая репутацию двигателя Anzani как ненадежного и перегреваемого, маловероятно, что самолет обеспечил бы заявленную автономность.
Сохранившиеся реликвии [ править ]
Один из двух пропеллеров Nighthawk хранится в Solent Sky , музее авиации в Саутгемптоне, Англия.
Технические характеристики (прототип) [ править ]
Данные британского истребителя с 1912 г. [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 4 человека (2 пилота, 2 стрелка)
- Длина: 37 футов 0 дюймов (11,28 м)
- Размах: 60 футов 0 дюймов (18,29 м)
- Высота: 17 футов 8,5 дюймов (5,398 м)
- Площадь крыла: 962 кв.м (89,4 м 2 )
- Пустой вес: 3677 фунтов (1668 кг)
- Полная масса: 6146 фунтов (2788 кг)
- Силовая установка: 2 × 10-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Anzani с воздушным охлаждением мощностью 100 л.с. (75 кВт) каждый
- Гребные винты: 4-лопастные гребные винты фиксированного шага.
Спектакль
- Максимальная скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов)
- Выносливость: 9 часов в норме; Максимум 18 часов
- Время набора высоты: 10 000 футов (3048 м) за 60 минут
Вооружение
- Оружие: одно 1½-фунтовый пистолет Дэвиса и одно ружье Льюиса над верхним крылом и одно ружье Льюиса в носовой части.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Supermarine Nighthawk . |
- Примечания
- ^ а б Мейсон 1992, стр. 60.
- ^ "Жеребцы Switft" , рейс : 462, 1953
- ^ Эндрюс и Морган 1987, стр. 21.
- ^ Брюс 1969, стр. 69.
- ↑ Джон Гуттман (9 марта 2018 г.). Цеппелин против Британской внутренней обороны 1915–18 . Bloomsbury Publishing. С. 19–. ISBN 978-1-4728-2034-1.
- Библиография
- Эндрюс, К.Ф. и Э. Б. Морган. Самолеты-супермарины с 1914 года. Лондон: Патнэм, 1987. ISBN 0-85177-800-3 .
- Брюс, JM Боевые самолеты Первой мировой войны, Том третий: Истребители. Лондон: Макдональд, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
