Саттон-он-Си (первоначально Саттон-ин-Марш или Саттон-ле-Марш ) - деревня в районе Ист-Линдси графства Линкольншир , Англия, рядом с длинным песчаным пляжем на берегу Северного моря . Деревня является частью гражданского прихода в Mablethorpe и Саттон . Удобства включают почтовое отделение, трактиры , универсальный магазин, отель и детский бассейн на берегу моря. Южная часть деревни известна как Сандилендс .
Саттон-он-Си | |
---|---|
Саттон на море | |
Саттон-он-Си Расположение в Линкольншире | |
Справочник по сетке ОС | TF520817 |
• Лондон | 125 миль (201 км) S |
Гражданский приход | |
Округ | |
Графство Шир | |
Область, край | |
Страна | Англия |
Суверенное государство | Великобритания |
Исторический округ | Линкольншир |
Почтовый город | Mablethorpe |
Почтовый индекс района | LN12 |
Телефонный код | 01507 |
Полиция | Линкольншир |
Огонь | Линкольншир |
Скорая помощь | Ист-Мидлендс |
Парламент Великобритании | |
История
Во время отлива можно увидеть остатки древнего смешанного леса на пляжах Маблторп и Саттон-он-Си. Он был затоплен из-за повышения уровня моря около 3000 лет назад. [1] [2] Первым ученым, опубликовавшим анализ этого подводного леса - и любого другого подводного леса, - был португальский ботаник и эрудит Хосе Франсиско Коррейя да Серра , который исследовал его в 1796 году, когда посетил местность в компания выдающегося натуралиста сэра Джозефа Бэнкса . [3] [4] Морские наводнения были периодической проблемой в средние века. Последним наводнением было наводнение в Северном море в январе 1953 года , когда десятифутовый штормовый нагон прорвал защиту от наводнения. [5]
Церковь, которая является памятником архитектуры II степени , посвящена святому Клименту . Он был построен в 1818–1819 гг. На новом месте, после того как прежний храм был разрушен морем. [6]
Железнодорожное влияние
Элфорд и Sutton Трамваи бежали из города Alford в Саттон-на-море по рельсам , установленным на дороге. Он открылся в 1884 году и закрылся пятью годами позже. [7] [8]
Железнодорожная станция Саттон-он-Си открылась как часть железной дороги Саттона и Уиллоуби в 1886 году, которая соединила город на юг, позволяя через праздничные поезда из промышленных Мидлендс и Северной Англии добраться до курорта. В 1888 году линия была продлена до Мейблторпа. Железнодорожное сообщение способствовало огромному развитию Саттона; в период с июля по декабрь 1889 года в Саттон было доставлено 40 328 пассажиров, что на 1700 человек больше, чем в Мейблторп за тот же период. [9]
Железнодорожные линии в районе были закрыты 5 октября 1970 года. [9]
Планы гавани
Саттон-ле-Марш (так его тогда называли) считался идеальным местом для новой рыбацкой гавани. Компания Sutton & Willoughby Railway & Dock Company была уполномочена парламентом 28 июля 1884 года построить доки в Саттоне и сделать железнодорожную ветку к главной линии в Уиллоуби. Разрешенный акционерный капитал составлял 60 000 фунтов стерлингов. Компания не смогла привлечь необходимый капитал и построила только железнодорожную ветку, а не причал.
В декабре 1886 года новое предприятие, компания North Sea Fisheries Harbour & Dock Company, снова продвинула эту схему и обратилась к Великой Северной железной дороге за финансовой помощью. GNR была доминирующей сетью в этом районе, и в то время железнодорожные перевозки свежей рыбы в населенные пункты были хорошим бизнесом для железнодорожных компаний. Гримсби хорошо обслуживала конкурирующая железнодорожная компания, Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway и компания North Sea Fisheries, надеялись, что GNR профинансирует строительство. Однако GNR увидела, что расходы на док будут очень большими и не будут оплачиваться, и отказалась. [10]
Идея новой гавани возродилась в 1891 году, когда железной дороге Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья было разрешено построить железнодорожную ветку через всю страну в Саттон. Саттон был предпочтительнее Бостона, что также рассматривалось, потому что в Саттоне была земля, и Тринити-Хаус сказал, что Саттон был лучшим местом для порта-убежища на этом побережье. Это был грандиозный проект, и снова компания не смогла собрать необходимые деньги; он построил небольшую часть запланированной железной дороги и не начал работы в порту. В конце концов компания перешла в собственность Великой центральной железной дороги , которая с 1906 года развивала доки Иммингема [9].
Образование
Начальная школа общины Саттон-он-Си была построена в 1862 году как национальная школа , в 1887 г. она стала школой-пансионом, а в 1903 г. - муниципальной школой. В 1964 г. она стала начальной школой и с 1999 г. называлась начальной школой общины Саттон-он-Си. . [11]
Демография
Пенсионный статус по совершеннолетию
Когда была проведена перепись 2011 года, в Саттон-он-Си было два избирательных участка, Северный и Южный . Южный приход занял 2-е место из 8570 общенациональных по доле пенсионеров в общей численности населения, а северный приход занял 6-е место. Между ними, занимая 3-е место, находились соседние Трастторп и Мейблторп Южный , с тех пор эта палата была перерисована как Мейблторп). Доля в среднем по стране составляла 15,6%; в трех упомянутых палатах пропорции соответственно были: 45,5% пенсионеры, 41,1% пенсионеры и 42,1% пенсионеры. [12]
Рекомендации
- Рекомендации
- ^ «Быстрая оценка прибрежной зоны» . Проект 3279 . Английское наследие. п. 22 . Проверено 10 июня 2011 года .
- ^ «Саттон в морском лесу» . Веб-сайт Саттон-он-Си . Проверено 10 июня 2011 года .
- ^ де Серра, Жозеф Корреа (1799). «В подводном лесу на восточном побережье Англии. Джозеф Корреа де Серра, доктор права, DFRS и AS» Философские труды Лондонского королевского общества . 89 : 145–156. ISSN 0261-0523 .
- ^ Байон, Анри (1886). Dictionnaire de Botanique . Париж: Ашетт. стр. 2, стр. 230.
- ^ Домашняя страница на местном уровне, последнее посещение - 12 сентября 2017 г.
- ^ «Здания, включенные в список Великобритании» . Святой Климент, Саттон на море . Английское наследие . Проверено 10 июня 2011 года .
- ^ «Олфорд - Саттон Трамвай» . Веб-сайт Алфорда . Проверено 10 июня 2011 года .
- ^ «Это Гримсби» . Гримсби. Архивировано из оригинального 13 сентября 2012 года . Проверено 10 июня 2011 года .
- ^ a b c Робин Леле, Региональная история железных дорог Великобритании: том 9: Ист-Мидлендс , Дэвид и Чарльз (издатели) Limited, Newton Abbot, 1976, ISBN 0 7153 7165 7 , страницы 206–208
- ^ Джон Роттсли, Великая Северная железная дорога: объем II: Расширение и конкуренция , BT Batsford Limited, London, 1979, ISBN 0 7134 1592 4 , стр. 145
- ^ «Линки в прошлое» . Начальная школа сообщества Саттон-он-Си . Архивы Линкольншира . Проверено 10 июня 2011 года .
- ^ Статистика правительства Великобритании https://www.nomisweb.co.uk Загрузка данных [или создание на экране] - Запрос - KS106EW: Домохозяйства со взрослыми в «трудоустройстве» в палатах в Англии и Уэльсе
- Заметки
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Саттон на море, на Викискладе?
- Веб-сайт для Sutton on Sea, Sandilands и Trusthorpe
- Самый большой выбор старых и новых фотографий Саттон-он-Си
- Фотогалерея для Mablethorpe, Trusthorpe, Sutton-On-Sea с изображениями старого и нового
- Страница курорта Sutton on Sea на сайте Lincolnshire Seaside
- Начальная школа сообщества Саттон-он-Си
- Ротари-клуб Олфорда и Мейблторпа (встреча в Олфорде и Саттоне на море)