Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Suzuki XL7 (стилизованный под XL7 для второго поколения) является средним размером внедорожник продан Suzuki с 1998 по 2009 году, в течение двух поколений. Расположенный над Grand Vitara в линейке Suzuki, XL-7 предлагал трехрядные сиденья. XL-7 означает «Xtra Large 7 seater».

Первое поколение (XL-7; 1998) [ править ]

XL-7 первого поколения был разработан Suzuki, имел конструкцию кузова на раме и по сути представлял собой удлиненную Grand Vitara . Версия для Северной Америки имела 2,5- или 2,7-литровый двигатель V6 , разработанный Suzuki , на заднеприводной платформе с дополнительным полным приводом . Начиная с 2003 года, европейские версии также были доступны с 2,0-литровым турбодизельным двигателем Peugeot мощностью 109 л.с. (80 кВт). [1]

Уникальная особенность американского рынка в этом сегменте - XL-7 предлагался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач как в пяти-, так и в семиместном вариантах.

На момент своего появления XL-7 был самым дешевым внедорожником с трехрядным сиденьем в Северной Америке. Он был удостоен награды " Дайджест потребителей " "Лучшая покупка". Однако продажи замедлились по мере старения автомобиля по сравнению с конкурентами.

  • 1999–2000 Suzuki Grand Vitara XL-7 (JA; Австралия)

  • 2004 Suzuki Grand Vitara XL-7 (Великобритания)

  • Suzuki Grand Escudo (Япония)

Второе поколение (XL7; 2006) [ править ]

Suzuki XL7 Нобухиро Тадзима на международном восхождении на гору Пайкс-Пик в 2007 году во время рекордного пробега

Представленный 22 ноября 2006 года, Suzuki в партнерстве с General Motors создал версию 2007 модельного года, которая теперь называется XL7 (без дефиса). Он использовал ту же платформу unibody и многие из тех же компонентов, что и Chevrolet Equinox , Pontiac Torrent , Saturn Vue и Opel Antara, но включал сиденья третьего ряда, эксклюзивные для Suzuki. В модели второго поколения использовалась версия двигателя GM High Feature, получившая название N36A от Suzuki, построенная в Японии и отправленная на завод CAMI Automotive в Ингерсолл, Онтарио., Канада, где XL7 был собран с Equinox и Torrent. Стильные элементы модели 2007 года включают хромированную решетку с прорезями и трапециевидные фары. У него больше нет запасного колеса, установленного на задней двери.

С момента своего появления в 2007 году до прекращения производства в 2009 году Suzuki XL7 второго поколения был доступен в пяти комплектациях: Base (только 2007-08), Special (только 2007), Premium (только 2008-2009), Luxury (2007- 2009) и Limited (2007-2009). В зависимости от выбранного уровня отделки салона были доступны как двухрядные сиденья с пятью пассажирами, так и специальные трехрядные сиденья с семью пассажирами XL7 (соответствующие Chevrolet Equinox и Pontiac Torrentне предлагал сидения в третьем ряду в качестве опции). Все XL7 были прилично оборудованы и, в зависимости от выбранного уровня отделки салона, могли быть оснащены такими опциями, как аудиосистема премиум-класса с сабвуфером и усилителем, внутренняя отделка из искусственного дерева, роскошные кожаные сиденья с регулируемой мощностью и подогревом. двойные ковшеобразные сиденья, дистанционный запуск, система безопасности, хромированные диски из алюминиевого сплава, люк с электроприводом, телефонная система громкой связи Bluetooth (только модели 2009 г.), однодисковая аудиосистема с проигрывателем CD / MP3, шестидисковая аудиосистема с CD / MP3-чейнджером в приборной панели, сенсорная система GPS- навигации с SiriusXM Nav Traffic, спутниковое радио SiriusXM , и система задней камеры заднего вида, среди других опций. В отличие от родственных Chevrolet Equinox и Pontiac Torrent , автомобильная телематическая система General Motors (GM) OnStar не была доступна на XL7.

Все модели XL7 второго поколения оснащались двигателем High-Feature V6 General Motors (GM) мощностью 252 л.с. (188 кВт) и крутящим моментом 243 фунт-фут. Это был код N36A от Suzuki. В то время как модели 2007 и 2008 годов использовали пятиступенчатую автоматическую коробку передач , модели 2009 года получили новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Обе передние колеса (FWD) и привода на все колеса (AWD) модели XL7 были доступны.

В мае 2009 года Suzuki приостановила производство XL7 на неопределенный срок из-за низкого спроса. [2] До 10 мая 2009 года CAMI Automotive Inc. произвела только четыре XL7 для Suzuki после выпуска более 12 000 единиц в предыдущем году. Хотя прямой замены трехрядному XL7 не было ( General Motors предлагала более крупный трехрядный кроссовер Buick Enclave , Chevrolet Traverse и среднеразмерный трехрядный кроссовер GMC Acadia ), Chevrolet Equinox и GMC Terrain считались преемниками двухрядного. XL7. XL7 2009 года станет последним автомобилем, построенным General Motors (GM) в партнерстве с Suzuki Motors..

Рынки [ править ]

XL7 второго поколения также продавался в Мексике , Южной Америке , на Ближнем Востоке и т. Д.

Продажи [ править ]

Другие версии [ править ]

XL7 шильдики повторно используются как кроссовер -inspired производным второе поколение Ertiga MPV начиная с 2020 года не разделяет ничего , кроме названия с предыдущими версиями XL7 / XL7.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Шруф, Вернер, изд. (2004), Auto Katalog 2005 (на немецком языке), 48 , Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG , стр. 258–259.
  2. Росс, Джеффри Н. (13 мая 2009 г.). «Suzuki прекращает производство кроссовера XL7» . Autotropolis.com . Проверено 13 мая 2009 .
  3. ^ "Данные о продажах автомобилей Suzuki XL7 в США" . carsalesbase.com . 2015-11-20 . Проверено 20 октября 2020 .

Внешние ссылки [ править ]