Сузуки Витара представляет собой серию внедорожников производства Suzuki в четырех поколений с 1988 Второе и третье поколение модели были известны как Suzuki Grand Vitara , с четвертым и текущей серии Сторонясь префикс «Гранд». В Японии и на ряде других рынков все поколения использовали имя Suzuki Escudo .
Сузуки Витара | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Сузуки |
Производство | 1988 – настоящее время |
Кузов и шасси | |
Класс |
|
Макет |
|
Первоначальная серия была разработана, чтобы заполнить слот над Suzuki Jimny . Первое поколение было известно в США как Suzuki Sidekick . Версия для Северной Америки производилась совместным предприятием Suzuki и General Motors, известным как CAMI . Sidekick продавался под различными знаками, такими как Geo Tracker ( Chevrolet Tracker, начиная с 1998 модельного года) в Соединенных Штатах, и как GMC Tracker , Chevrolet Tracker , Asüna Sunrunner и Pontiac Sunrunner в Канаде. Он также продавался как Santana 300 и 350 в Испании. На японском рынке он также продавался как Mazda Proceed Levante .
Второе поколение было выпущено в 1998 году под маркой Grand Vitara на большинстве рынков. Его сопровождал еще более крупный внедорожник, известный как Suzuki XL-7 (известный в Японии как Grand Escudo). Третье поколение было запущено в 2005 году.
Четвертое поколение, выпущенное в 2015 году, на большинстве рынков вернулось к первоначальному названию «Vitara», но вместо внедорожного внедорожника оно превратилось в более ориентированный на дорогу стиль кроссовера . Он разделяет платформу и многие компоненты с SX4 S-Cross , компактным кроссовером аналогичного класса. [1]
Выбор названия «Vitara» был вдохновлен английским словом «vital», что означает « жизнеспособность ». [2] Хотя название «эскудо» происходит от « эскудо », денежной единицы Португалии до введения евро .
Первое поколение (ET / TA; 1988)
Первое поколение (ET / TA) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый |
|
Производство | 1988–1998 (производство продолжалось в Индонезии до 2001 года и в Испании до 2006 года) |
Модельные годы | 1989–1999 |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Класс | Мини-внедорожник |
Тип кузова |
|
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база |
|
Длина |
|
Ширина |
|
Высота |
|
Снаряженная масса |
|
Suzuki Escudo был впервые представлен на внутреннем рынке Японии в июле 1988 года. North American Sidekick стал доступен в 1989 модельном году как 2-дверный кабриолет или хардтоп . 1,6-литровый 8-клапанный четырехцилиндровый двигатель Suzuki G16A мощностью 80 л.с. (60 кВт) был доступен на JX и JLX. 1990 год принес с собой удаление высококлассной версии JLX. Версия с карбюратором без каталитического нейтрализатора была доступна для некоторых рынков; эта модель производит 75 л.с. (55 кВт) при 5250 оборотах в минуту. [4]
В августе 1990 года на японский рынок поступил 16-клапанный двигатель G16B мощностью 100 л.с. (73,5 кВт), а также опциональная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. [4] В то же время коммерческая версия Van была прекращена. Через три месяца была представлена 5-дверная версия с удлиненной колесной базой ; в Японии он продавался как «Escudo Nomade». Считалось, что 5-дверная версия будет перекрывать более короткие 3-дверные модели на рынке; вместо этого он обратился к совершенно новому сегменту, и в результате продажи на внутреннем японском рынке удвоились. [5] 1991 год принес введение задних антиблокировочных тормозов . Европейские поставки пятидверной версии начались летом 1991 года [4].
В декабре 1994 года были добавлены 2,0-литровый двигатель V6 (первый шестицилиндровый двигатель Suzuki) и 2,0-литровый турбодизель Mazda; взамен Mazda продавала Escudo на японском рынке под названием Mazda Proceed Levante . Вариант с дизельным двигателем прибыл в Европу в начале 1996 года. В 1996 году Vitara подверглась фейслифтингу, что означало, что V6 был увеличен до 2,5 литров, а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель был добавлен в диапазон. В Японии ярлык «Nomade» был сброшен с пятидверных Escudo. Для модели 1996 года Suzuki представила Suzuki X-90, который был механически идентичен Escudo / Vitara, но имел гораздо более округлый корпус, багажник и съемную Т-образную крышу. [6] Suzuki X-90 исчез из модельного ряда Suzuki после 1998 модельного года. Вариант Sport был заменен на Grand Vitara в 1999 году.
Зарубежные рынки
Северная Америка
При представлении в 1988 году Sidekick был доступен с тремя уровнями отделки салона (JA, JX и JLX) и двумя двигателями (1,3-литровый 8-клапанный двигатель Suzuki G13BA мощностью 64 л.с. (48 кВт) и 1,6-литровый 8-клапанный двигатель Suzuki G16A 80. л.с. (60 кВт)). 1,3-литровый двигатель был доступен только в комплектации JA с 2-дверным кабриолетом. [3] Для модели 1992 года в США был представлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель Suzuki G16B мощностью 95 л.с. (71 кВт) . Оригинальный Sidekick был обновлен в 1996 году новой версией Sport, доступной с 1,8-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем Suzuki J18 мощностью 120 л.с. (89 кВт) . [7] Sport также имел двойные подушки безопасности , двухцветную окраску и 16-дюймовые легкосплавные диски. 1993 год принес обновление приборной панели в сочетании с экстерьером. Существует также очень ограниченная серия под названием Vitara Rossini, которая выпускалась в розовом металлическом цвете с кремовой кожаной отделкой. Во всем мире было произведено всего 250 экземпляров этой модели.
1996–1998 модель Североамериканского Suzuki Sidekick 5-дверный
Pontiac Sunrunner 3-дверная жесткая крыша (Канада)
2-дверный верх из пластмассы Asüna Sunrunner (Канада; перед)
2-дверный верх из пластмассы Asüna Sunrunner (Канада; сзади)
1992–1994 Geo Tracker 2-дверный кабриолет с откидным верхом (США)
1994–1996 2-дверный верх из пластмассы Geo Tracker (Канада)
1996–1998 Geo Tracker 5-дверный (США)
1989–1991 GMC Tracker 3-дверная жесткая крыша (Канада)
Австралия
В Австралии было доступно две модели. Vitara JX и Vitara JLX. JLX предлагал электрические стеклоподъемники и бамперы в цвет кузова. Обе версии имели 1,6-литровый двигатель: G16A (карбюратор) в 2-дверном, G16B (SOHC EFI) в 4-дверном, представленном в 1992 году, 2-дверный получил G16B с 1994 года. В мае 1997 года Suzuki представила двигатель 1995 куб. 2,0-литровый 16-клапанный двигатель DOHC J20 с трехдверными моделями с откидным верхом и жестким верхом. Этот двигатель имел мощность 97 кВт (130 л.с.) при 6300 об / мин. В то же время 5-дверные модели получили 2,0-литровый двигатель V6 H20A 1998 куб. Мощность двигателя, рассчитанная на пятидверные модели V6, составляла 100 кВт (134 л.с.) при 6500 об / мин. Некоторые из 1,6-литровых вариантов для 3-дверных моделей были названы Suzuki Vitara Rebel. Многие варианты окраски, отделки или наклеек появились в качестве маркетинговых упражнений во время пробега модели в Австралии. Все модели в Австралии продавались как полноприводные. Ранняя 3-дверная автоматика имела 3-ступенчатую коробку передач, якобы производную от Peugeot, которая была не такой надежной, как более поздняя 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия с электронной перегрузкой, созданная Suzuki. Задний дифференциал на Vitara 1-й серии был в просторечии известен как «японский 9-дюймовый», так как это был очень сильный дифференциал, и его трудно было повредить даже с крупногабаритными шинами. Передние дифференциалы были менее прочными, а с алюминиевым корпусом - самыми слабыми. Передний дифференциал со стальным корпусом был не так широко доступен, но востребован модификаторами.
Индонезия
В Индонезии Suzuki продавала только 5-дверную модель, впервые представленную как Suzuki Vitara в августе 1992 года. [8] Suzuki выпустила полноприводную (заднеприводную) версию под названием Suzuki Escudo в конце 1993 года, чтобы ориентироваться на городских водителей. рынок и избежать более высоких налогов на полноприводные автомобили, в то время как полноприводная Vitara с 1,6-литровым 8-клапанным карбюраторным двигателем G16A оставалась доступной до мая 1994 года. Продажи Suzuki Escudo начались в начале 1994 года как более дешевые заднеприводные автомобили. Полноприводная версия Витары. В апреле 1995 года Suzuki представила Sidekick, версию Escudo с более низкими техническими характеристиками, в качестве модели начального уровня. Индонезия - единственный рынок в мире, получивший все три разных названия Escudo. Позже предлагались только 5-дверные модели с 1,6-литровым бензиновым двигателем без автоматической коробки передач. В начале 1995 года Vitara получила 1,6-литровый 16-клапанный двигатель G16B с системой впрыска топлива и продавался как Vitara EPI (Electronic Petrol Injection). Однако из-за гораздо более высокой цены, чем более ранняя Vitara, Vitara EPI продавалась плохо, производство было прекращено в конце 1995 года и позже считалось предметом коллекционирования из-за своей редкости. Также в 1995 году Escudo / Sidekick получил новый интерьер и новую переднюю решетку, еще один дополнительный вариант под названием Escudo Nomade с двухцветной окраской, также представленный позже. В 1996 году для модельного ряда Escudo / Sidekick был представлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель G16B, но с карбюратором. Другой вариант под названием Sidekick Drag One был представлен в 1997 году, этот вариант был помещен между базовым Sidekick и Escudo. Escudo Nomade прекратил свое существование примерно в 1999 году, но другие модели оставались доступными до 2001 года. [8]
Европа
Vitara сразу же приобрела успех по всей Европе. Италия приняла закон, разрешающий внедорожникам обходить квоты ЕЭС на импорт из Японии, позволяя продавать Vitara там без ограничений. Однако в 1988 году Министерство внешней торговли Италии приняло закон, требующий «по крайней мере одной блокировки дифференциала», чтобы автомобиль считался внедорожником - требование, которое Vitara не выполняет. Таким образом, с 1 января 1989 года Vitara также попала под квоту на итальянском рынке, так как теперь она была классифицирована как легковой автомобиль. [9] В начале 1996 года европейские рынки начали получать дизельные модели.
Компания Santana Motor построила эти автомобили и продавала их как Santana 300/350, так и как Suzuki Vitara, чтобы обойти квоту ЕЭС на импорт из Японии. Модели 300 и 350 имеют круглые фары и задние фонари, и это единственная версия автомобиля, в переднем бампере которой с завода установлены противотуманные фары. С другой стороны, модели Vitara, произведенные в Испании, выглядят почти так же, как модели японского производства, с логотипом Suzuki на решетке радиатора. Качество стали и окраски различается между моделями испанского и японского производства, которые обычно встречаются по всей Европе. Таким образом, Vitaras и 300/350, построенные в Испании, более подвержены коррозии в климате северной Европы, чем японские аналоги того же возраста и пробега. Кроме того, у этих автомобилей была меньшая изоляция, чем у японских, поскольку они были созданы для более теплого климата. Некоторые из них также были экспортированы в Южную Америку. Некоторые из заметных различий между японскими и испанскими моделями - это разные колеса, разные схемы окраски и детали, другая боковая пластиковая отделка, детали интерьера от испанских моделей из искусственного дерева и буквы кода VIN.
В Великобритании были предложены две дополнительные модели обвеса. Некоторые двухдверные модели продавались с обвесом OEM под названием Wideboy, который имел более широкие колесные арки, подножки и легкосплавные диски шириной 8 дюймов. Fatboy также был популярной конверсией обвеса, предлагаемой компанией Suzi Qs, расположенной в Олдбери , Бирмингем, Великобритания. Конвертированные модели Fatboy имели разные уровни отделки салона, где большинство носили шины Cooper Cobra, легкосплавные диски шириной 10 дюймов, различные задние фонари, интегрированные в задний бампер, в дополнение к дополнительным опциям стиля, таким как брызговики, боковые подножки, А-образная поперечная дуга и вспомогательная высота луч света.
Suzuki Vitara Commercial была доступна в Великобритании. Это был трехдверный фургон Vitara, изготовленный компанией Santana, без задних окон. Vitara Commercial имел уровень отделки салона JX 1.9 TD и оснащался 1,9-литровым дизельным двигателем Peugeot XUD9. В 1999 году 1,9-литровый дизельный двигатель был заменен более современным 2,0-литровым турбодизельным двигателем DW10 HDi.
В Норвегии модифицированная версия 5-дверной версии с более высокой крышей из стекловолокна продавалась с зелеными регистрационными номерами фургонов, чтобы обойти некоторые налоговые законы. У этих моделей не было задних сидений и решетки, разделявшей передние сиденья и задний отсек. Кроме того, у них были продольные рейлинги и специальные съемные поперечные дуги на крыше. [10] Обычные багажники на крышу, предназначенные для установки в дождевальные водостоки, подходят к продольным рейкам, но стоят выше, чем обычные, устанавливаемые на водосточные рейки. Многие из них позже были переоборудованы в 5-местные легковые автомобили с обычными белыми номерными знаками. [11] Все модели Vitara, продаваемые в Норвегии (и других скандинавских странах), были модифицированы так, чтобы ближний свет автоматически включался при работающем двигателе, аналогично ДХО на версиях автомобиля CAMI.
Еще одна модифицированная версия 5-дверки была доступна в Нидерландах. Это был фургон, похожий на норвежский, но с другой заменой крыши из стекловолокна.
Официальное производство этого поколения закончилось в 2006 году с выпуском Santana 300/350.
Второе поколение (FT / GT; 1998)
Второе поколение (FT / GT) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый |
|
Производство | 1997–2005 |
Модельные годы | 1999–2005 |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Класс |
|
Тип кузова |
|
Связанный | Сузуки XL-7 |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база |
|
Длина |
|
Ширина |
|
Высота | 1,685–1,740 мм (66,3–68,5 дюйма) |
Снаряженная масса | 3-дверный:
|
Suzuki анонсировала модель второго поколения в ноябре 1997 года. [12] Немного крупнее, дороже и мощнее, она использовала легкий автомобильный реечный рулевой механизм вместо рециркуляционной шаровой тележки, использовавшейся в первом. поколение. Трехдверная версия осталась в классе мини-внедорожников, а пятидверная версия превратилась в компактный внедорожник . На большинстве международных рынков было принято название «Гранд Витара». На многих рынках он изначально был доступен только с двигателями большего объема (два литра и выше), в то время как более ранняя Vitara все еще была доступна с двигателями меньшего размера. В Соединенное Королевство 1.6-литровый Grand Vitara (GV1600) прибыл в начале 2001 года [13].
Vitara продолжала использовать название Escudo в Японии и Индонезии. Mazda также продолжала продавать в Японии под маркой Escudo Proceed Levante до 2000 года, когда на смену ему пришла Mazda Tribute .
Он получил рестайлинг в 2000, 2002 и 2004 годах. В 2003 году меньший Suzuki Vitara был снят с рынка Северной Америки. Продажи были медленными: в 2004 году в США было продано всего 4860 экземпляров. В Канаде продажи были высокими. Все модели Vitara в Северной Америке производились на заводе CAMI Automotive в Ингерсолле, Онтарио, и на предприятиях в Риверсайде . Мягкий верх производился только в Северной Америке, а европейские экспортные модели собирались в Канаде. Трехдверный универсал привезли из Японии для европейских покупателей и продавали вместе с кабриолетами канадского производства. [13] Suzuki Grand Vitara 2001 года выпуска входит в стандартную комплектацию Новой Зеландии как 2,0-литровый полноприводный автомобиль.
Гранд Эскудо
В 1998 году появился Grand Escudo - более длинная, немного крупная, более дорогая и мощная версия обычного пятидверного автомобиля. На японском рынке Grand Escudo продавался в Северной Америке и Чили как Suzuki XL-7 . В Австралии, Европе и Индии он продавался как Grand Vitara XL-7 . В Индонезии он продавался как Grand Escudo XL-7 .
Chevrolet Tracker
Версия под маркой была продана в Северной Америке General Motors как Chevrolet Tracker . Tracker продается в Латинской Америке, за исключением Мексики, как Chevrolet Grand Vitara. В Мексике Grand Vitara и Tracker - это разные автомобили, продаваемые Suzuki и Chevrolet соответственно. В Чили пятидверный Grand Vitara был известен как Grand Nomade.
Третье поколение (JT; 2005)
Третье поколение (JT) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый |
|
Производство | 2005–2017 гг. (Расширенное производство продолжается на некоторых рынках до 2019 г.) |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный внедорожник |
Тип кузова | 3- и 5-дверный внедорожник |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база |
|
Длина |
|
Ширина | 1810 мм (71,3 дюйма) |
Высота | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
Снаряженная масса | 1420–1710 кг (3130,6–3 769,9 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Suzuki Across (Европа) |
Совершенно новый модернизированный Grand Vitara (называемый Escudo в Японии или Grand Nomade в Чили) был представлен в 2005 модельном году. Третье поколение получило существенные изменения по сравнению с уходящей моделью. Конструкция лестничной рамы была заменена цельной конструкцией с уникальной встроенной лестничной рамой для повышения жесткости и дорожного просвета, а также уменьшения высоты пола. [15] Передняя подвеска стойки Макферсон предыдущей модели была сохранена, в то время как задняя цельная ось была заменена полностью независимой многорычажной подвеской. [16] В зависимости от рынка, варианты двигателей включали рядный четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель (125 л.с.), 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель (156 л.с.), 2,7-литровый V6 (185 л.с.) и 1,9-литровый дизельный двигатель Renault (127 л.с.). . [17] [16]
Двигатель и трансмиссия расположены продольно, в отличие от большинства переднеприводных компактных внедорожников этого класса. Двигатели доступны с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Grand Vitara доступна как в моделях только с задним приводом (для австралийского рынка), так и с 4-режимной системой полного привода. [18] [19]
Наиболее широко доступным Escudo является 5-дверная версия, но и трехдверная версия также доступна на некоторых рынках, таких как Япония, Австралия, (частично) Ближний Восток, Новая Зеландия и (большая часть) Южная Америка. На некоторых рынках трехдверный вариант выпускает «Grand», чтобы называть его просто «Vitara». В некоторых странах, в том числе в Чили, 5-дверную версию называют «Grand Nomade».
Распространено заблуждение, что третье поколение Grand Vitara связано с платформой GM Theta. Эти два совершенно не связаны, были разработаны GM и Suzuki отдельно и не имеют общих компонентов.
1,6-литровый M16A I4 ( бензин ) доступен в базовой 3-дверной версии в Японии, Боливии, Чили, Колумбии, Кувейте, Перу, Катаре и Саудовской Аравии. Этот двигатель также устанавливается на 5-дверную модель Base-spec в Сальвадоре. Этот двигатель доступен только в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
2,0-литровый J20A I4 ( бензиновый ) доступен в 3-дверной версии базовой спецификации в Уругвае. 5-дверная версия Base-spec также оснащена этим двигателем в Боливии, Буркина-Фасо, Камеруне, Центральноафриканской Республике, Чаде, Конго, Демократической Республике Конго, Эквадоре, Экваториальной Гвинее, Габоне, Гамбии, Гане, Гвинее, Гвинее-Бисау, Индонезия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Нигер, Катар, Сан-Томе и Принсипи, Сенегал и Уругвай. Этот двигатель доступен только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, за исключением Боливии и Катара, где 4 × 4 2.0 имеет 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. В Бангладеш это единственный доступный двигатель (в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и 5-дверным кузовом).
2008–2011 гг.
Во второй половине 2008 года Suzuki Grand Vitara подвергся фейслифтингу и получил два новых двигателя. Рядный четырехцилиндровый двигатель Suzuki объемом 2,4 л предлагает мощность 124 кВт (169 л.с.) и крутящий момент 221 Н · м (163 фунт-фут). Предыдущий 2,7-литровый Suzuki V6 заменен на 3,2-литровый V6 производства GM. V6 предлагается только во флагманской престижной модели, которая развивает мощность 172 кВт (234 л.с., 231 л.с.) и крутящий момент 289 Нм (213 фунт-фут). Экономия топлива также была улучшена с добавлением VVT к обоим двигателям, а 1,9-литровый турбодизель также получил некоторые механические работы, улучшающие его экономичность. Безопасность также была улучшена за счет большего количества подушек безопасности и контроля тяги, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей. Четырехрежимная система полного привода также доступна на всех моделях. Он оснащен блокируемым центральным дифференциалом и шестернями с низким передаточным числом. Незначительные улучшения были внесены в экстерьер автомобиля, такие как индикаторы в зеркалах заднего вида, а также более выраженная передняя решетка и бампер. Интерьер также претерпел множество более эстетичных изменений.
Двигатель J24B l4 объемом 2,4 л ( бензин ) доступен во всех странах, где он продается (кроме Бангладеш). Это также единственный двигатель, доступный на некоторых рынках. В Буркина-Фасо, Камеруне, Центральноафриканской Республике, Чаде, Конго, Демократической Республике Конго, Экваториальной Гвинее, Габоне, Гамбии, Гане, Гвинее, Индии, Иордании, Ливане, Мадагаскаре, Малави, Мали, Мавритании, Нигере, Омане, Сан-Томе и Принсипи, Сенегал, Южная Африка, Танзания и Объединенные Арабские Эмираты, этот двигатель предлагается только в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач или 5-ступенчатой механической коробкой передач для Индии.
2012–2019 гг.
Во втором квартале 2012 года для модели 2013 года Suzuki представила обновленный Escudo с новыми колесами, новой решеткой радиатора и передними фарами. С этого момента производство двигателя V6 было прекращено. Начиная с этого фейслифтинга, Grand Vitara в Индонезии теперь переименован в Escudo, импортированный из Японии.
Прекращение
Suzuki официально прекратил выпуск Escudo третьего поколения в Японии в апреле 2017 года (однако он будет продолжать производство на экспорт). В Индонезии производство Grand Vitara третьего поколения было прекращено в 2018 году. Оно также больше не было доступно в Европе, странах СНГ и Юго-Восточной Азии. По состоянию на январь 2019 года он больше не был указан на веб-сайте Suzuki Philippines, что указывает на то, что он больше не доступен. [20] В Иране он был прекращен в июле 2019 года из-за нехватки запчастей CKD на объектах Iran Khodro, низких продаж, а также политической напряженности и санкций.
По состоянию на июль 2019 года Grand Vitara был удален с веб-сайта Suzuki Australia и снят с продажи, а в Южной Африке он был официально снят с производства в октябре 2019 года, а продажи начнутся в 2020 году.
Четвертое поколение (LY; 2015)
Четвертое поколение (LY) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Suzuki Escudo (Япония) |
Производство | 2015 – настоящее время |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Класс | Субкомпактный кроссовер SUV |
Тип кузова | 5-дверный внедорожник |
Связанный |
|
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2500 мм (98,4 дюйма) |
Длина | 4,175 мм (164,4 дюйма) |
Ширина | 1775 мм (69,9 дюйма) |
Высота | 1610 мм (63,4 дюйма) |
Снаряженная масса | 1 075–1 265 кг (2370,0–2 788,8 фунта) |
Четвертое поколение Vitara было представлено на Парижском автосалоне 2014 года . [22] Его производство ( Magyar Suzuki ) идет параллельно третьему поколению. Vitara поступила в продажу в Японии как Suzuki Escudo четвертого поколения 15 октября 2015 года.
В отличие от предыдущих поколений, совершенно новая модель четвертого поколения была изменена с традиционной платформы внедорожника с лестничной рамой на легкую платформу unibody , аналогичную Suzuki SX4 S-Cross . Расположение и компоновка двигателя также изменились с продольной заднеприводной / полноприводной схемы на поперечную переднеприводную / полноприводную. Теперь это субкомпактный кроссовер-внедорожник с более короткой колесной базой на 140 мм (5,5 дюйма), короче кузова на 325 мм (12,8 дюйма), на 85 мм (3,3 дюйма) ниже и на 35 мм (1,4 дюйма) уже, чем у Grand Vitara предыдущего поколения. на Vitara легче ездить по узким дорогам и тесным парковочным местам. [23] [24] Это новое поколение Grand Vitara оснащено 5-ступенчатой механической коробкой передач для 1,6-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатой механической коробкой передач для 1,6-литрового дизельного двигателя. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками также доступна для 1,6-литрового бензинового двигателя. [25] Объем багажного отделения 375 л (VDA) увеличивается до 1160 л при сложенных задних сиденьях. [26]
Suzuki выпустила на некоторых рынках специальную версию Suzuki Vitara четвертого поколения, получившую название Vitara S или Vitara Sport. Vitara S оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем Boosterjet с турбонаддувом , который развивает мощность 103 кВт (138 л.с., 140 л.с.) и 220 Н · м (162 фунт-фут), что на 20 процентов больше мощности и на 40 процентов больше крутящего момента по сравнению со стандартным. Бензиновый двигатель 1,6 л. Двигатель, аналогичный рестайлинговому Suzuki SX4 S-Cross 2017, в стандартной комплектации работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Впервые он был доступен в версии 4WD Allgrip только до лета 2016 года, а затем снова с 2017 года; с осени 2016 года для версии S. Vitara S также имеет несколько косметических изменений по сравнению с другими уровнями отделки Vitara, включая спортивные сиденья из кожи / замши с красной строчкой, алюминиевые спортивные педали, красные светодиодные фары, характерную решетку с пятью прорезями и черные легкосплавные диски.
Подтяжка лица 2019
Suzuki представила обновленную версию Vitara на Парижском автосалоне в 2018 году [27] [28] в честь своего 30-летия в 2018 году. [29] [30] Среди изменений - увеличенный передний бампер, чтобы освободить место для радара миллиметрового диапазона. впереди. Традиционный цифровой мультиинформационный дисплей был заменен цветным ЖК-дисплеем MID с диагональю 4,2 дюйма. Как и в случае с Jimny и Swift , для модели также была принята Suzuki Safety Support, которая включает систему предотвращения столкновений (Dual Sensor Brake Support) и функцию распознавания дорожных знаков. .
Начиная с 2020 года, все двигатели для европейского рынка Vitara были заменены новым 1,4-литровым бензиновым двигателем Boosterjet, соответствующим стандарту Euro 6d, с технологией мягкого гибрида.
Подтяжка лица Vitara 2019 (вид спереди, Великобритания)
Рестайлинг Vitara 2019 (вид сзади, Великобритания)
Suzuki Vitara Rugged Pack (Франция)
Suzuki Vitara Urban Pack (Франция)
Интерьер (Бруней)
Ограниченные и специальные выпуски
В августе 2018 года Changan Suzuki выпустила специальную версию Vitara под названием «Stars Edition» для китайского рынка. Он поставляется с кузовом, фарами, салоном и решеткой радиатора нового дизайна цвета розового золота. Он доступен только с 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. [31]
Ограниченная серия под названием «Vitara Katana» была представлена на итальянском рынке в ноябре 2019 года. Эта ограниченная серия Vitara отдает дань уважения новому спортивному байку Suzuki Katana 1000 . Он основан на 1,0-литровом двигателе Boosterjet с механической коробкой передач и может быть заказан как с передним приводом, так и с известной системой полного привода Suzuki AllGrip. [32] Австрийский рынок также получил аналогичную ограниченную серию в сентябре 2020 года, но на основе 1,4-литровой гибридной модели AllGrip Boosterjet. [33] [34] Оба доступны в цветах Metallic Silver или Black и ограничены тиражом 100 штук.
Ограниченная серия была выпущена специально для Мексики под названием «Cristal» в октябре 2019 года. Она ограничена всего 290 экземплярами. [35]
В Японии в ноябре 2020 года было объявлено о выпуске специального выпуска для Escudo под названием «S Limited». [36] Это специальное издание имеет ту же концепцию, что и китайский рынок Vitara Stars Edition, но с коричневыми фарами, салоном, колесами и серебристой педалью из нержавеющей стали. . [37]
Ограниченная серия Vitara Hybrid под названием «Style» с аксессуарами Urban Pack и расширенной 5-летней гарантией или гарантией на 150 000 км была объявлена в апреле 2021 года для Чешской Республики. Он ограничен всего 200 единицами. [38]
Продажи
Календарный год | Европа [39] | Китай [40] | Мексика |
---|---|---|---|
2015 г. | 43 247 | 4 450 | |
2016 г. | 73 099 | 41 175 | |
2017 г. | 72 301 | 27 305 | |
2018 г. | 67 801 | 13 222 | |
2019 г. | 81 860 | 3717 | 6 632 [41] |
2020 г. | 43 727 | 103 | 4 681 [42] |
Безопасность
Euro NCAP 2015 Suzuki Vitara [43] | |
Рейтинг безопасности Euro NCAP | |
Взрослый житель | 89% |
Ребенок Житель | 85% |
Пешеход | 76% |
Ассистенты безопасности | 75% |
ANCAP 2015 Suzuki Vitara [44] | |
Рейтинг безопасности ANCAP | |
Фронтальное смещение | 14,79 / 16 |
Боковой удар | 16.00 / 16 |
полюс | 2/2 |
Защита от хлыста | Хорошо |
Защита пешеходов | Хорошо |
ESC | Стандарт |
Напоминания о ремнях безопасности | 3,0 / 3 |
Общий счет | 35,79 / 37 |
Год / дата рейтинга: | 2015 г. |
Подушки безопасности | Двойной фронтальный, боковой, головной, коленный |
Автоспорт
В 1994 году Suzuki построил двухмоторный Escudo для соревнований по восхождению на холмы . Это показало два сильно модифицирован с турбонаддувом 1,6-литровый G16B (с G13B DOHC головки блока цилиндров ) инлайн-четыре двигателя - один на фронте вождения передних колес и один сзади вождения на задние колеса - с комбинированной выходной мощностью 900 л.с. (662 кВт; 888 л.с.). Снаряженная масса автомобиля составляла 900 кг (1984 фунта). [45] Управляемый Нобухиро «Монстром» Таджимой , он финишировал пятым в общем зачете на международном восхождении на холм Пайкс-Пик в 1994 году и безоговорочно выиграл гонку в 1995 году, сделав Таджиму первым японским гонщиком, выигравшим гонку. [46]
В 1996 году Suzuki произвела новый Escudo для восхождения на холмы, который имел один 2,0-литровый двигатель H20A V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) и 70 кг / м (686 Н · м; 506 фунтов). Футов) крутящего момента для версии-прототипа, [47] гоночная версия имеет более высокую выходную мощность, выдает 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.) и 80 кг · м (785 Н · м; 579 фунт-футов). [48] [49] В 1997 году Suzuki модернизировал Escudo, установив на него более крупный 2,5-литровый двигатель H25A V6 с выходной мощностью 995 л.с. (981 л.с., 732 кВт) при 8100 об / мин и крутящим моментом 95 кг / м (932 Нм; 687 фунт-фут). [50] Он имел полный привод и весил 800 кг (1764 фунта). [50] В 1998 году двигатель был заменен 2,7-литровым двигателем H27A V6 с двойным турбонаддувом и такой же мощностью 995 л.с. (981 л.с.; 732 кВт), как и предыдущий 2,5-литровый двигатель. [51] И снова под управлением Нобухиро Таджимы, он финишировал вторым в общем зачете на Пайкс-Пик в 1996, 1998 и 1999 годах и выиграл Международное восхождение на холм Квинстаунской золотой лихорадки в 1998, 1999 и 2000 годах. [46]
Более новый Escudo выигрывал на Пайкс-Пик в 2006 году и в Квинстауне в 2004, 2005, 2006 и 2007 годах. [46]
Suzuki Vitara также участвовал в многочисленных беговых ралли событий по всему миру , начиная с первого поколения, таких как ралли Дакар , Австралазийского Safari , Азии Cross Country Rally и Транссибирь ралли . [52]
Рекомендации
- ^ "Обзор Suzuki Sidekick-Vitara" . Об авторе обзорах . 14 апреля 2016 г.
- ^ «Та же машина, другое имя» . www.globalsuzuki.com . Проверено 8 мая 2021 года .
- ^ а б "Брошюра дилеров Suzuki Sidekick 1989 года. Большой внедорожник 4X4 Характеристики Опции Технические характеристики" . Автоматическая бумага . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года .
- ^ а б в Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1992 г.). Automobil Revue 1992 (на немецком и французском языках). 87 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 537. ISBN. 3-444-00539-3.
- ^ Андерсон, Донн, изд. (Апрель 1993 г.). «Сделать больше из маленьких машин». Новозеландский Автомобиль . Vol. 7 нет. 17. Окленд, Новая Зеландия: Accent Publishing Cnr. п. 8. ISSN 0113-0196 .
- ^ Отчет о шпионаже в Азии , Popular Mechanics, июль 1995 г., стр. 29
- ^ "Suzuki Sidekick 1990-98" , Consumer Guide Automotive , Publications International, Ltd. , получено 5 апреля 2018 г.
- ^ а б Альфан, Чарис (16 июня 2016 г.). "Suzuki Vitara, Escudo dan Sidekick SB416" . Mobil Motor Lama (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 8 мая 2017 года.
- ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (Январь 1989 г.). "Il Ministero blocca la Suzuki" Vitara " " [министерство блокирует Suzuki Vitara]. Quattroruote (на итальянском). Vol. 34 нет. 399. Милан, Италия: Editoriale Domus. п. 105.
- ^ "Noen spm. Ang. Grand vitara / vitara" . offroad.no (на норвежском языке).
- ^ «Индивидуальное одобрение транспортных средств» . www.vegvesen.no .
- ^ «История 1990–» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation . Проверено 15 мая 2021 года .
- ^ а б Энрайт, Энди (31 октября 2005 г.). "Обзор подержанных автомобилей Suzuki Grand Vitara (1998 - 2006)" . RAC Motoring Services .
- ^ Большой Nomade, www.suzuki.cl как архивируются web.archive.org
- ^ "2006 Suzuki Grand Vitara - 4-Wheel & Off-Road Magazine" . Четыре Уилера . 1 января 2006 . Проверено 27 февраля 2018 года .
- ^ а б Хайд, Джейн. «ПОКУПКА Б / У: SUZUKI GRAND VITARA | 4X4 Magazine» . 4x4i.com . Проверено 27 февраля 2018 года .
- ^ "Al volante del Suzuki Grand Vitara" . El Periódico del Motor. 26 мая 2009 года Архивировано из оригинала 18 января 2014 года . Проверено 5 февраля 2012 года .
- ^ «Обзор внедорожника: Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска» . Вождение . 10 августа 2011 . Проверено 27 февраля 2018 года .
- ^ «Suzuki Grand Vitara переходит на задний привод» . 20 августа 2012 . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ https://www.suzuki.com.ph/
- ^ «Autowest 2018: выставка моделей Suzuki CIma Motors, сделанная в условиях коммерциализации» . Autobip.com . Проверено 24 июля 2019 .
- ^ "Nuevo Suzuki Vitara - Salón del Automóvil de Parí 2014" .
- ^ «Suzuki объявляет об участии в 44-м автосалоне в Токио 2015» . 30 сентября 2015 . Проверено 25 октября 2015 года .
- ^ «ズ キ 、 コ ン パ ク SUV 新型「 エ ス ク ー ド 」を 発 売» . 15 октября 2015 . Проверено 25 октября 2015 года .
- ^ «Suzuki Vitara (2015)» . Netcarshow.com . Проверено 16 июля 2018 .
- ^ «Практичность Suzuki Vitara» . CarWow . Проверено 17 апреля 2018 года .
- ^ «Парижский автосалон 2018: Suzuki представляет Vitara 2019 года: почему этот конкурент Creta имеет большое значение для Индии - The Financial Express» . www.financialexpress.com . Проверено 30 октября 2018 года .
- ^ «ВИТАРА | АВТОМОБИЛЬ | Глобал Сузуки» . Глобальный Сузуки . Проверено 30 октября 2018 года .
- ^ "30 лет ВИТАРА | ГЛОБАЛЬНЫЕ СУЗУКИ" . 30-летие ВИТАРА | ГЛОБАЛЬНЫЙ СУЗУКИ . Проверено 30 октября 2018 года .
- ^ «4-е поколение 2014- | 30 лет VITARA | GLOBAL SUZUKI» . 30-летие ВИТАРА | ГЛОБАЛЬНЫЙ СУЗУКИ . Проверено 30 октября 2018 года .
- ^ Парих, Сагар (30 августа 2018 г.). «В то время как слухи о будущем Suzuki в Китае достигли пика, была выпущена версия Vitara 'Stars' Edition» . indianautosblog.com .
- ^ "СУЗУКИ ПРЕЗЕНТА ЛА ОГРАНИЧЕННАЯ СЕРИЯ ВИТАРА КАТАНА" . press.suzuki.it (пресс-релиз) (на итальянском языке). 27 ноября 2019.
- ^ "VITARA Limited Edition - Sonderedition mit scharfem Schliff" . suzuki.at (пресс-релиз) (на немецком языке). 22 сентября 2020.
- ^ "VITARA Limited Edition" . Suzuki Austria Automobil Handels GmbH (YouTube). 22 сентября 2020.
- ^ Трухильо, Эстефания (10 октября 2019 г.). "Suzuki Vitara Cristal является ограниченным выпуском в 290 унидадес в Мексике" . www.motorpasion.com.mx (на испанском языке).
- ^ «ス ズ キ 、 コ ン パ ク SUV「 エ ス ク ー ド 」に 特別 仕 車 を 設定 し て 発 売» . www.suzuki.co.jp (пресс-релиз) (на японском языке). 24 ноября 2020.
- ^ «Эскудо С Лимитед» . www.suzuki.co.jp (на японском). Архивировано из оригинального 25 ноября 2020 года.
- ^ «Лимитированная серия 200 штук Vitara Style с дизайнерским пакетом и продуктом, предназначенным для продажи» [Ограниченная серия из 200 штук Vitara Style с дизайнерским пакетом и расширенной бесплатной гарантией]. www.suzuki.cz (на чешском языке) . Дата обращения 7 мая 2021 .
- ^ Барт Демандт. «Показатели продаж Suzuki Vitara в Европе» . carsalesbase.com . Дата обращения 7 мая 2021 .
- ^ Барт Демандт. «Данные о продажах Suzuki Vitara в Китае» . carsalesbase.com . Дата обращения 7 мая 2021 .
- ^ Херардо Гарсия (10 января 2020 г.). "Los 374 autos más vendidos de México: полный список лучших 10 яте lo sabes" . Motorpasión México (на испанском языке) . Дата обращения 7 мая 2021 .
- ^ Херардо Гарсия (8 января 2021 г.). «Los 377 autos más vendidos de México в 2020 году: полный список рейтинговых агентств» . Motorpasión México (на испанском языке) . Дата обращения 7 мая 2021 .
- ^ «Suzuki Vitara (2015)» . Euro NCAP . Дата обращения 7 мая 2021 .
- ^ «Suzuki Vitara (2015)» . ANCAP . Дата обращения 7 мая 2021 .
- ^ Карбонар, Дино Далле (18 апреля 2014 г.). "Двухмоторный и ужасающий: Сузуки-монстр" . Speedhunters . Проверено 18 марта +2016 .
- ^ а б в «株式会社 タ ジ マ モ ー タ ー コ ー ポ シ ョ ン» . www.tajima-motor.com . Проверено 10 сентября 2019 .
- ^ "SUZUKI ESCUDO PIKES PEAK SPECIAL Spec'1996 V6 2000 TWIN TURBO モ ン ス タ ー 田 嶋" . www.youtube.com (на японском) . Дата обращения 12 мая 2021 .
- ^ " ' 96「スズキ·エスクード·パイクスピークスペシャル」" . www.suzuki.co.jp . Дата обращения 12 мая 2021 .
- ^ "Suzuki Escudo 2.0 V6 Twin Turbo - 1996 Пайкс Пик" . www.youtube.com (на японском) . Дата обращения 12 мая 2021 .
- ^ а б "1997 年 エ ス ク ー ド ・ ク ス ピ ー ク ・ ス ペ シ ャ ル '97 情報" . www.suzuki.co.jp (на японском) . Проверено 12 апреля 2021 года .
- ^ «История автомобилей Suzuki для восхождения на холм» . www.monster-sport.com . Дата обращения 12 мая 2021 .
- ^ «Суровые условия подчеркивают производительность Vitara, о чем свидетельствуют многочисленные митинги» . www.globalsuzuki.com . Проверено 8 мая 2021 года .
Внешние ссылки
- Официальный сайт (Vitara)
- Официальный сайт (Grand Vitara)