 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Suzuki H двигатель | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Сузуки |
| Производство | 1994– |
| Макет | |
| Конфигурация | Безнаддувный 60 ° V6 |
| Смещение | 2,0 л (1998 куб. См) 2,5 л (2495 куб. См) 2,7 л (2736 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 78 мм (3,07 дюйма ) 84 мм (3,31 дюйма ) 88 мм (3,46 дюйма) |
| Ход поршня | 69,7 мм (2,74 дюйма) 75 мм (2,95 дюйма) |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал головы | Алюминий |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. с ВВТ (с 2006 г.) |
| Степень сжатия | 9,5: 1 |
| Горение | |
| Топливная система | Непосредственный впрыск |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 107–138 кВт (145–188 л.с., 143–185 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 172–250 Нм (127–184 фунт-фут) |
| Хронология | |
| Преемник | GM HFV6 |
Н семейство представляет собой линию автомобильных 60 ° двигателей V6 от Suzuki . Семейство H с рабочим объемом от 2,0 до 2,7 л (1998–2736 куб. См) представляло собой современный полностью алюминиевый двигатель с двумя верхними распредвалами , 24 клапанами и прямым впрыском топлива . Он был разработан совместно с Mazda и Toyota , которые использовали аналогичную конструкцию в своих 2,0-литровых двигателях KF V6 и Toyota VZ.. Семейство H было представлено в 1994 году вместе с H20, но конструкции Suzuki, Toyota и Mazda сильно разошлись: первая увеличивала рабочий объем, а вторая экспериментировала с альтернативными индукционными технологиями и двигателями меньшего размера.
H20A [ править ]
H20A имеет объем 2,0 л (1998 куб. См); Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78 мм × 69,7 мм (3,07 × 2,74 дюйма). При степени сжатия 9,5: 1 он выдает 107 кВт (145 л.с., 143 л.с.) при 6500 об / мин и 172 Н · м (127 фунт-фут) при 4000 об / мин. [1]
Приложения:
- 1994 - Suzuki Escudo / Vitara
H25A [ править ]
H25A вытесняет 2,5 л (2495 куб. См); Диаметр цилиндра и ход поршня составляет 84 мм × 75 мм (3,31 × 2,95 дюйма), а при первом появлении он выдавал 106 кВт (144 л.с., 142 л.с.). [2] При степени сжатия 9,5: 1 он выдавал 106 кВт (144 л.с., 142 л.с.) при 6500 об / мин и 203 Н · м (150 фунт-фут) при 3500 об / мин на момент своего появления, с обновлением 2001 г., увеличившим это значение до 116 кВт (158 л.с., 156 л.с.) и 213 Нм (157 lb⋅ft). [3] Он также рассматривается и используется в различных силовых установках сверхлегких самолетов.
Приложения:
- 1996 - Suzuki Escudo / Vitara Wagon / Estate (LWB) ** не в Австралии.
- 1998– Suzuki Grand Vitara ** только в США и Канаде.
- 2001-2004 Chevrolet Tracker
- Титан Т-51 Мустанг
H27A [ править ]
H27A - это современная версия H25A с надежным рабочим объемом 2,7 л (2736 куб. См), диаметром цилиндра 88 мм × 75 мм (3,46 дюйма × 2,95 дюйма). Добавлен VVT в 2006 году. Двигатель настроен на достижение большей части крутящего момента на низких оборотах за счет чистой мощности на высоких оборотах, что делает двигатель очень отзывчивым при повседневной вождении. Он производит 138 кВт (188 л.с., 185 л.с.) при 5350 об / мин и 250 Н · м (184 фунт-фут) при 3300 об / мин. [3]
Приложения:
- 2000 - 2009 XL-7
- 2006 - 2008 Grand Vitara ** Только в североамериканских рынках
- Самолет Titan T-51 Mustang самодельный
См. Также [ править ]
- Список двигателей Suzuki
Ссылки [ править ]
- ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (6 марта 1997 г.). Katalog der Automobil Revue 1997 (на немецком и французском языках). 92 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 516. ISBN 3-444-10479-0.
- ^ Automobil Revue 1997 , стр. 518
- ^ a b Стахурский, Даниэль (31 января 2005 г.). «Сильники Сузуки» [Двигатели Сузуки] (на польском языке). Архивировано из оригинала на 2006-05-26 . Проверено 19 апреля 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
