Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
GM High Feature V6
Двигатель Alloytec V6 (LPG) двигателя Holden VE Commodore 2006-2008 гг. 1.jpg
Двигатель Alloytec LPG V6 в Holden VE Commodore 2006-2008 гг.
Обзор
ПроизводительДженерал Моторс
Также называемыйAlloytec V6
Производство2004-настоящее время
Макет
Конфигурация60 ° V6
Смещение
  • 2792 куб. См (2,792 л)
  • 2,994 куб. См (2,994 л)
  • 3195 куб. См (3,195 л)
  • 3,564 куб. См (3,564 л)
  • 3649 куб. См (3,649 л)
Диаметр цилиндра
  • 86 мм (3,39 дюйма)
  • 89 мм (3,5 дюйма)
  • 94 мм (3,7 дюйма)
  • 95 мм (3,74 дюйма)
Ход поршня
  • 74,8 мм (2,94 дюйма)
  • 80,3 мм (3,16 дюйма)
  • 85,6 мм (3,37 дюйма)
  • 85,8 мм (3,38 дюйма)
Материал блокаАлюминий
Материал головыАлюминий
КлапанDOHC 4 клапана x цил. с VVT
Коэффициент сжатия9,5: 1, 10,0: 1, 10,2: 1, 10,3: 1, 11,3: 1, 11,5: 1, 11,7: 1, 12,2: 1
Диапазон оборотов
Красная линия6500-7200
Горение
ТурбокомпрессорТвин-турбо (в некоторых моделях)
Топливная системаПоследовательный многоточечный впрыск топлива
Прямой впрыск
Тип топливаБензин , E85 , LPG
Масляная системаМокрый картер
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность201–464 л.с. (150–346 кВт; 204–470 л.с.)
Выход крутящего момента182–445 фунт-футов (247–603 Нм)
Выбросы
Целевой стандарт выбросовЕвро 6
Хронология
Предшественник

Двигатель GM High Feature (также известный как HFV6 , включая 3600 LY7 и производную LP1 ) - это семейство современных двигателей General Motors DOHC V6 . Серия была представлена ​​в 2004 году с Cadillac CTS и Holden Commodore (VZ) .

Это конструкция с 24 клапанами на 60 °, алюминиевым блоком и головками и последовательным многоточечным впрыском топлива . Большинство версий имеют бесступенчатую регулировку фаз газораспределения на впускных и выпускных клапанах и электронное управление дроссельной заслонкой . Другие функции включают в себя поршневое масле-реактивный потенциал, кованый и фил прокаткой коленвала , агломерат кованых шатун , с переменной длиной впускного коллектор , двойник постучать датчики контроля и катушки на зажигание . Он был разработан той же международной командой, которая отвечала за Ecotec , включая инженеров Opel, ответственных за 54 ° V6., при участии в проектировании и разработке от Ricardo plc .

Холден продает HFV6 под названием Alloytec . High Feature кличка на Holden произведенный двигатель зарезервирован для Twin Cam фазирования высокой выходной версии. Блок был разработан с возможностью расширения с 2,8 л до 4,0 л. Двигатели High Feature V6 ранее производились в Фишерманс Бенд, Порт Мельбурн , Австралия, и продолжают производство на следующих четырех производственных площадках: Сент-Катаринс , Канада ; Flint Engine South во Флинте, штат Мичиган , США ; Завод двигателей Romulus в Ромулусе, штат Мичиган, и Рамос-Ариспе, Коауила, Мексика. Сборочные линии для заводов Сент-Катаринс и Флинт были изготовлены Hirata Corporation на их заводе по производству силовых агрегатов в Кумамото, Япония . Большинство разработок этого двигателя произошло во Флинте. Впервые они были произведены для линейки Cadillac.

История [ править ]

HFV6 был впервые разработан, испытан и произведен в рамках совместной программы Cadillac и Holden. Большинство разработок конструкции из нового сплава, соединения трансмиссии и первого использования в производстве были выполнены в Детройте (и изготовлены в Сент-Катаринс, Онтарио ). У Холдена была работа по разработке двигателей меньшего размера (Holden 3.2, LP1 и Saab 2.8, LP9 Turbo), а также их собственного Holden 3.6 HFV6 (так называемого Alloytec V6) для местных моделей.

Cadillac и Holden тестировали варианты этих двигателей в США и Австралии.

2.8 [ править ]

LP1 [ править ]

Вариант LP1 объемом 2,8 л (2792 куб.см) был представлен в Cadillac CTS 2005 года . Он также использовался на китайском CTS 2008 года. Он имеет диаметр цилиндра и ход 89 мм × 74,8 мм (3,50 дюйма × 2,94 дюйма), последовательный многоточечный впрыск топлива и степень сжатия 10,0: 1. LP1 был построен в Санкт - Catharines, Онтарио.

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2007–2009 гг.Buick Park Avenue (Китай)201 л.с. (150 кВт; 204 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту195 lb⋅ft (264 Нм) @ 2600 оборотов в минуту
2005–2007Кадиллак CTS210 л.с. (157 кВт; 213 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту194 lb⋅ft (263 Нм) @ 3300 оборотов в минуту
2008-2010Кадиллак CTS210 л.с. (157 кВт; 213 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту182 lb⋅ft (247 Нм) @ 3600 оборотов в минуту
2007–2009 гг.Cadillac SLS (Китай)209 л.с. (156 кВт; 212 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту194 lb⋅ft (263 Нм) @ 3300 оборотов в минуту

LP9 [ редактировать ]

2,8 л с турбонаддувом V6 в Saab 9-3 2006 года

Этот двигатель также известен как A28NET, Z28NET, Z28NEL или B284.

LP9 является 2,8 л с турбонаддувом версия , используемая для Saab 9-3 , Saab 9-5 и других транспортных средств GM. У него такой же диаметр цилиндра и ход поршня, что и у LP1 без наддува , однако степень сжатия снижена до 9,5: 1. Двигатель производится на заводе Holden's Fishermans Bend в Порт-Мельбурне, Австралия, в то время как GM Powertrain Sweden (ранее Saab Automobile Powertrain) отвечает за турбонаддув двигателя. Глобальные версии этого двигателя используют одну и ту же мощность в лошадиных силах как для метрических, так и для британских рынков - механическую мощность - в то время как версии только для Европы оцениваются в метрических лошадиных силах .

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2005–2008Опель / Воксхолл Вектра227 л.с. (169 кВт; 230 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту330 Нм (243 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2005–2008Опель / Воксхолл Сигнум227 л.с. (169 кВт; 230 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту330 Нм (243 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2006–2008247 л.с. (184 кВт; 250 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту350 Нм (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2005 г.Опель / Воксхолл Вектра OPC / VXR247 л.с. (184 кВт; 250 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту350 Нм (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2006–2008276 л.с. (206 кВт; 280 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту350 Нм (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2006–2009Cadillac BLS247 л.с. (184 кВт; 250 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту350 Нм (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2006–2008Сааб 9-3 Аэро247 л.с. (184 кВт; 250 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту350 Нм (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2009 г.276 л.с. (206 кВт; 280 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту400 Нм (295 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2008 г.Сааб 9-3 Турбо Х276 л.с. (206 кВт; 280 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту400 Нм (295 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2008 г.Saab 9-3 Aero кабриолет252 л.с. (188 кВт; 255 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту350 Нм (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2009 г.276 л.с. (206 кВт; 280 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту370 Нм (273 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2009–2013 гг.Opel / Vauxhall Insignia256 л.с. (191 кВт; 260 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту350 Нм (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2009–2013 гг.Opel / Vauxhall Insignia OPC / VXR321 л.с. (239 кВт; 325 л.с.) @ 5250 оборотов в минуту435 Нм (321 lb⋅ft) @ 1900-4500 оборотов в минуту
2010–2012Saab 9-5 Turbo6 XWD / Аэро296 л.с. (221 кВт; 300 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту400 Нм (295 lb⋅ft) @ 2000 оборотов в минуту
2010–2012Saab 9-5 Hirsch Производительность330 л.с. (246 кВт; 335 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту430 Нм (317 lb⋅ft) @ 2500 оборотов в минуту

LAU [ править ]

LAU новый код GM для двигателя LP9 Turbo, его использование , начиная с 2010 года Cadillac SRX. [1] В 2011 году производство Cadillac SRX с двигателем LAU было прекращено, но двигатель продолжал использоваться в Saab 9-4X до 2012 года, когда производство этой модели подошло к концу. [2] [3]

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2010-2011Кадиллак SRX300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) при 5500 оборотах в минуту295 lb⋅ft (400 Нм) при 2000 оборотах в минуту
2011-2012 гг.Saab 9-4X300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) при 5500 оборотах в минуту295 lb⋅ft (400 Нм) при 2000 оборотах в минуту

3.0 [ править ]

LF1 [ править ]

LF1 представляет собой 3,0-литровый (2994 куб.см) версия с отверстием и ход 89 мм × 80,3 мм (3.50 в × 3.16 в) производится между 2010 и 2014 , оборудованного искровым зажиганием с непосредственным впрыском (Sidi) и в 11,7: сжатие 1 соотношение.

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2010 г.Buick LaCrosse255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) @ 6950 оборотов в минуту217 lb⋅ft (294 Нм) @ 5600 оборотов в минуту
2010–2012Buick Park Avenue (Китай)251 л.с. (187 кВт; 254 л.с.) @ 6700 оборотов в минуту218 lb⋅ft (296 Нм) @ 2900 оборотов в минуту
2010–2011 гг.Кадиллак CTS270 л.с. (201 кВт; 274 л.с.) @ 7000 оборотов в минуту223 lb⋅ft (302 Нм) @ 5700 оборотов в минуту
2011–2013 гг.Cadillac SLS (Китай)268 л.с. (200 кВт; 272 л.с.) @ 7000 оборотов в минуту300 Нм (221 ft⋅lb) @ 5600 об / мин
2010–2011 гг.Cadillac SRX [4]265 л.с. (198 кВт; 269 л.с.) @ 6950 оборотов в минуту223 lb⋅ft (302 Нм) @ 5100 оборотов в минуту
2010 г.Шевроле Эквинокс264 л.с. (197 кВт; 268 л.с.) @ 6950 оборотов в минуту222 lb⋅ft (301 Нм) @ 5100 оборотов в минуту
2010 г.GMC Terrain264 л.с. (197 кВт; 268 л.с.) @ 6950 оборотов в минуту222 lb⋅ft (301 Нм) @ 5100 оборотов в минуту
2010 г.Холден Коммодор255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) @ 6700 оборотов в минуту214 lb⋅ft (290 Нм) @ 2900 оборотов в минуту
2011 г.Saab 9-4X [3]265 л.с. (198 кВт; 269 л.с.) @ 6950 оборотов в минуту223 lb⋅ft (302 Нм) @ 5100 оборотов в минуту
2011 г.Chevrolet Captiva255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) @ 6900 оборотов в минуту212 lb⋅ft (287 Нм) @ 5800 оборотов в минуту
2012 г.Chevrolet Malibu (Ближний Восток) [5]260 л.с. (194 кВт; 264 л.с.) @ 6900 оборотов в минуту214 lb⋅ft (290 Нм) @ 5600 оборотов в минуту

LFW [ править ]

LFW представляет собой гибкий вариант топлива из LF1 , способен работать на E85 , бензина, или любой смеси этих двух. Выход идентичен LF1.

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2011-2017Buick GL8 (только Китай)254 л.с. (189 кВт; 258 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту214 lb⋅ft (290 Нм) @ 5200 оборотов в минуту
2011–2012 гг.Шевроле Эквинокс264 л.с. (197 кВт; 268 л.с.) @ 6950 оборотов в минуту222 lb⋅ft (301 Нм) @ 5100 оборотов в минуту
2011–2012 гг.GMC Terrain264 л.с. (197 кВт; 268 л.с.) @ 6950 оборотов в минуту222 lb⋅ft (301 Нм) @ 5100 оборотов в минуту
2012–2013 гг.Кадиллак CTS270 л.с. (201 кВт; 274 л.с.) @ 7000 оборотов в минуту223 lb⋅ft (302 Нм) @ 5700 оборотов в минуту
2012–2013 гг.Chevrolet Captiva Sport264 л.с. (197 кВт; 268 л.с.) @ 6950 оборотов в минуту222 lb⋅ft (301 Нм) @ 5100 оборотов в минуту
2010-2017Холден Коммодор254 л.с. (189 кВт; 258 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту214 lb⋅ft (290 Нм) @ 5200 оборотов в минуту

3.2 [ редактировать ]

Для версии Alfa Romeo объемом 3,2 л см. Двигатель JTS .

Holden построил свою собственную версию двигателя High Feature объемом 3,2 л (3195 куб. См) в Австралии, выпускавшуюся в период с 2005 по 2010 год, с диаметром цилиндра и ходом 89 мм × 85,6 мм (3,50 дюйма × 3,37 дюйма). Известных с Alloytec именем , как в версии 3.6 литра, эта версия производит 227 л.с. (169 кВт; 230 PS) при 6600 оборотах в минуту и 297 Нм (219 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту. Он имеет степень сжатия 10,3: 1. Его экономия топлива составляет 4–6 км / л (11–17 миль на галлон ‑ имп ; 9,4–14,1 миль на галлон в США ) в городе и 7–9 км / л (20–25 миль на галлон ‑ имп ; 16–21 миль на галлон ‑ США ). на шоссе. [ необходима цитата ] . Холден также произвел двигатели объемом 3,2 л, которые использовались Alfa Romeo в качестве основы для своих автомобилей.Двигатель JTS V6 .

Приложения:

  • 2006-2010 Daewoo Winstorm / Chevrolet Captiva / Holden Captiva
  • 2006-2010 Opel Antara / Daewoo Winstorm MaXX / Holden Captiva MaXX
  • Сузуки Гранд Витара

3.6 [ править ]

3,6
Двигатель 3,6 л в Holden VZ Commodore
Обзор
Производство2004-настоящее время
Макет
Смещение3,564 куб. См (3,564 л)
Диаметр цилиндра94 мм (3,70 дюйма)
Ход поршня85,6 мм (3,37 дюйма)
Коэффициент сжатия10,2: 1, 11,3: 1, 11,5: 1
Горение
Топливная система
  • Последовательный многоточечный впрыск топлива
  • Непосредственный впрыск
Тип топливаБензин , Автогаз (LPG) , E85
Размеры
Сухой вес168 кг (370 фунтов) (двигатель 3,6 V6 High Feature) [6]

LY7 [ править ]

3,6 л; 217,5 куб. См (3564 куб. См) двигатель LY7 был представлен в седане Cadillac CTS 2004 года . Он имеет степень сжатия 10,2: 1, диаметр отверстия и ход 94 мм × 85,6 мм (3,70 дюйма × 3,37 дюйма). Версии с меньшей мощностью имеют только регулируемую фазу кулачка на впускном кулачке (LE0). Некоторые модели также включают регулируемый выхлоп. Установленный двигатель весит 370 фунтов (170 кг).

Этот двигатель производится в нескольких местах: Сент-Катаринс (Онтарио), Flint Engine South (Мичиган), Мельбурн (Австралия), Рамос Ариспе (Мексика) и Сагара (Япония) компанией Suzuki.

Обозначение двигателя Suzuki - N36A .

Двухтопливная версия мощностью 235 л.с. (175 кВт; 238 л.с.), способная работать на бензине и автогазе (СНГ), также была произведена компанией Holden в Австралии.

Приложения: [7]

Годы)МодельМощностьКрутящий момент
2004–2007Buick Rendezvous CXL / Ультра242 л.с. (180 кВт; 245 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту232 lb⋅ft (315 Нм) @ 3500 оборотов в минуту
2004–2007Кадиллак CTS255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) @ 6200 оборотов в минуту252 lb⋅ft (342 Нм) @ 2800 оборотов в минуту
2008–2009Кадиллак CTS263 л.с. (196 кВт; 267 л.с.) @ 6200 оборотов в минуту253 lb⋅ft (343 Нм) @ 3100 оборотов в минуту
2004–2009Кадиллак SRX255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту254 lb⋅ft (344 Нм) @ 2800 оборотов в минуту
2004–2005Холден В.З. Коммодор235 л.с. (175 кВт; 238 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту236 lb⋅ft (320 Нм) @ 2800 оборотов в минуту
2006–2007 гг.231 л.с. (172 кВт; 234 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту236 lb⋅ft (320 Нм) @ 2800 оборотов в минуту
2004–2006Холден VZ Коммодор Холден WL Государственный деятель Холден VZ Calais SV6255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту251 lb⋅ft (340 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2006–2007 гг.255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту247 lb⋅ft (335 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2005–2008Бьюик Лакросс CXS240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту225 lb⋅ft (305 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2005–2007Кадиллак СТС255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту252 lb⋅ft (342 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2006–2007 гг.Холден В.Е. Коммодор Омега240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту243 lb⋅ft (329 Нм) @ 2600 оборотов в минуту
2008–2009235 л.с. (175 кВт; 238 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту240 lb⋅ft (325 Нм) @ 2400 оборотов в минуту
2006–2009Холден В. М. Государственный деятель / Каприз262 л.с. (195 кВт; 266 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту250 lb⋅ft (339 Нм) @ 2600 оборотов в минуту
2007–2009 гг.Buick Park Avenue (Китай)255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) @ 6600 оборотов в минуту250 lb⋅ft (339 Нм) @ 2800 оборотов в минуту
2007–2009 гг.Cadillac SLS (Китай)251 л.с. (187 кВт; 254 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту252 lb⋅ft (342 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2006–2011 гг.Холден Родео / Колорадо211 л.с. (157 кВт; 214 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту231 lb⋅ft (313 Нм) @ 2600 оборотов в минуту
2007–2008GMC Acadia275 л.с. (205 кВт; 279 л.с.) @ 6600 оборотов в минуту251 lb⋅ft (340 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2007 г.Понтиак G6 GTP252 л.с. (188 кВт; 255 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту251 lb⋅ft (340 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2007–2009 гг.Сатурн Аура XR252 л.с. (188 кВт; 255 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту251 lb⋅ft (340 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2007–2008Saturn Outlook XE одиночный выхлоп270 л.с. (201 кВт; 274 л.с.) @ 6600 оборотов в минуту248 lb⋅ft (336 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2007–2008Saturn Outlook XR двойной выхлоп275 л.с. (205 кВт; 279 л.с.) @ 6600 оборотов в минуту251 lb⋅ft (340 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2008 г.Buick Enclave275 л.с. (205 кВт; 279 л.с.) @ 6600 оборотов в минуту251 lb⋅ft (340 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2008–2012Шевроле Малибу252 л.с. (188 кВт; 255 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту251 lb⋅ft (340 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2008–2009Chevrolet Equinox Спорт264 л.с. (197 кВт; 268 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту250 lb⋅ft (339 Нм) @ 2300 оборотов в минуту
2008–2009Понтиак G6 GXP252 л.с. (188 кВт; 255 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту251 lb⋅ft (340 Нм) @ 3200 оборотов в минуту
2008–2009Понтиак G8256 л.с. (191 кВт; 260 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту248 lb⋅ft (336 Нм) @ 2100 оборотов в минуту
2008–2009Понтиак Торрент GXP264 л.с. (197 кВт; 268 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту250 lb⋅ft (339 Нм) @ 2300 оборотов в минуту
2008–2009Saturn Vue XR / Красная линия257 л.с. (192 кВт; 261 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту248 lb⋅ft (336 Нм) @ 2100 оборотов в минуту
2007-2009 гг.Suzuki XL7252 л.с. (188 кВт; 255 л.с.) при 6500 оборотах в минуту243 lb⋅ft (329 Нм) при 2300 оборотах в минуту

LLT [ править ]

3,6 л (3564 куб.см) LLT представляет собой версию с прямым впрыском топлива, основанную на более раннем двигателе LY7. Впервые он был представлен в мае 2006 года, и версия DI, как утверждалось, имела на 15 процентов большую мощность, на 8 процентов больший крутящий момент и на 3 процента лучшую экономию топлива, чем ее аналог с впрыском порта. Двигатель LLT имеет степень сжатия 11,3: 1 и был сертифицирован SAE для выработки 302 л.с. (225 кВт; 306 л.с.) при 6300 об / мин и 272 фунт-фут (369 Нм) крутящего момента при 5200 об / мин. обычный неэтилированный (с октановым числом 87) бензин. Этот двигатель дебютировал на Cadillac STS и CTS 2008 года выпуска . [8] [9] ГМ использовали ЛЛТ во всех 2009 Lambda- производные кроссоверы для обеспечения лучшей в своем классе экономии топлива в свете новых корпоративных стандартов средней экономии топлива (CAFE). В Lambdas двигатель LLT производит 288 л.с. (215 кВт; 292 л.с.) и крутящий момент 270 фунт-фут (366 Нм). [10] [11] [12]

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2008–2011 гг.Кадиллак CTS304 л.с. (227 кВт; 308 л.с.) @ 6400 оборотов в минуту273 lb⋅ft (370 Нм) @ 5200 оборотов в минуту
2008–2011 гг.Кадиллак СТС302 л.с. (225 кВт; 306 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту272 lb⋅ft (369 Нм) @ 5200 оборотов в минуту
2009–2017 гг.Buick Enclave288 л.с. (215 кВт; 292 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту270 lb⋅ft (366 Нм) @ 3400 оборотов в минутуСсылка 2016
2009–2017 гг.Одинарный выхлоп Chevrolet Traverse281 л.с. (210 кВт; 285 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту266 lb⋅ft (361 Нм) @ 3400 оборотов в минутуСсылка 2016 (красный)
2009–2017 гг. Двойной выхлоп Chevrolet Traverse288 л.с. (215 кВт; 292 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту270 lb⋅ft (366 Нм) @ 3400 оборотов в минутуСсылка 2016 (синий)
2009–2016 гг.GMC Acadia288 л.с. (215 кВт; 292 л.с.)270 lb⋅ft (366 Нм)Ссылка 2016
2009 г.Одинарный выхлоп Saturn Outlook281 л.с. (210 кВт; 285 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту266 lb⋅ft (361 Нм) @ 3400 оборотов в минуту
2009 г. Двойной выхлоп Saturn Outlook288 л.с. (215 кВт; 292 л.с.) @ 6300 оборотов в минуту270 lb⋅ft (366 Нм) @ 3400 оборотов в минуту
2009–2011 гг.Daewoo Veritas
2009–2011 гг.Holden VE Commodore SV6281 л.с. (210 кВт; 285 л.с.) @ 6400 оборотов в минуту258 lb⋅ft (350 Нм) @ 2900 оборотов в минуту
2009–2011 гг.Холден В. М. Государственный деятель / Каприз281 л.с. (210 кВт; 285 л.с.) @ 6400 оборотов в минуту258 lb⋅ft (350 Нм) @ 2900 оборотов в минуту
2010–2011 гг.Бьюик Лакросс CXS280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.) @ 6400 оборотов в минуту259 lb⋅ft (351 Нм) @ 5200 оборотов в минуту
2010-2011Шевроле Камаро312 л.с. (233 кВт; 316 л.с.) @ 6400 оборотов в минуту278 lb⋅ft (377 Нм) @ 5200 оборотов в минуту
2010–2011 гг.Cadillac SLS (Китай)307 л.с. (229 кВт; 311 л.с.) @ 6400 оборотов в минуту276 lb⋅ft (374 Нм) @ 5200 оборотов в минуту

LFX [ править ]

LFX является расширенной версией ЛЛТ двигателя. Представленный в Chevrolet Camaro LS 2012 модельного года , он на 9,3 кг легче, чем LLT, благодаря переработанной головке блока цилиндров и встроенному выпускному коллектору , а также композитному впускному коллектору . Другие компоненты, такие как топливные форсунки , впускные клапаны и топливный насос , также были обновлены. Мощность и крутящий момент немного выше, чем у LLT. Степень сжатия - 11,5: 1. LFX также может работать на гибком топливе E85 .

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2012–2016 гг.Buick LaCrosse303 л.с. (226 кВт; 307 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту264 lb⋅ft (358 Нм) @ 5300 оборотов в минутусвязь
2013–2015 гг.Кадиллак АТС321 л.с. (239 кВт; 325 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту274 lb⋅ft (371 Нм) @ 4800 оборотов в минутусвязь
2012–2014 гг.Cadillac CTS
(только 2014 универсал и купе)		318 л.с. (237 кВт; 322 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту275 lb⋅ft (373 Нм) @ 4900 оборотов в минутусвязь
2014–2015 гг.Cadillac CTS
(только седан 2014 г.)		321 л.с. (239 кВт; 325 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту275 lb⋅ft (373 Нм) @ 4900 оборотов в минутусвязь
2012–2016 гг.Кадиллак SRX308 л.с. (230 кВт; 312 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту265 lb⋅ft (359 Нм) @ 2400 оборотов в минутусвязь
2013–2019 гг.Кадиллак XTS304 л.с. (227 кВт; 308 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту264 lb⋅ft (358 Нм) @ 5200 оборотов в минутусвязь
2012–2015 гг.Шевроле Камаро323 л.с. (241 кВт; 327 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту278 lb⋅ft (377 Нм) @ 4800 оборотов в минутусвязь
2012–2017 гг.Chevrolet Caprice PPV301 л.с. (224 кВт; 305 л.с.) @ 6700 оборотов в минуту265 lb⋅ft (359 Нм) @ 4800 оборотов в минутусвязь
2015–2016 гг.Шевроле Колорадо305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту269 ​​lb⋅ft (365 Нм) @ 4000 оборотов в минутусвязь
GMC Canyonсвязь
2013–2017 гг.Шевроле Эквинокс301 л.с. (224 кВт; 305 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту272 lb⋅ft (369 Нм) @ 4800 оборотов в минутусвязь
2012–2016 гг.Шевроле Импала302 л.с. (225 кВт; 306 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту262 lb⋅ft (355 Нм) @ 5300 оборотов в минуту
2014–2020 гг.Шевроле Импала305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту262 lb⋅ft (355 Нм) @ 5300 оборотов в минутусвязь
2013–2017 гг.GMC Terrain301 л.с. (224 кВт; 305 л.с.) @ 6500 оборотов в минуту272 lb⋅ft (369 Нм) @ 4800 оборотов в минутусвязь
2011–2015 гг.Холден Каприс281 л.с. (210 кВт; 285 л.с.) @ 6700 оборотов в минуту258 lb⋅ft (350 Нм) @ 2800 оборотов в минуту
2011–2013 гг.Holden Commodore VE II (2012 модельный год)281 л.с. (210 кВт; 285 л.с.) @ 6700 оборотов в минуту258 lb⋅ft (350 Нм) @ 2800 оборотов в минуту
2013–2017 гг.Холден Коммодор В.Ф.281 л.с. (210 кВт; 285 л.с.) @ 6700 оборотов в минуту258 lb⋅ft (350 Нм) @ 2800 оборотов в минуту

LWR [ править ]

ЛВР посвящен СНГ 3,6-литровый двигатель. Представленный в Holden Commodore 2012 модельного года , основанный на 3,6-литровом двигателе LY7, LWR имел систему впрыска пара. Система впрыска пара впрыскивает газ непосредственно в направляющую воздухозаборника , тем самым предотвращая циркуляцию избыточного газа через систему впуска воздуха. Хотя впрыск жидкого сжиженного нефтяного газа обычно дает больше мощности, Холден оправдал впрыск пара тем, что он снижает расход топлива и CO.
2 выбросы, снижение насосных и паразитных потерь, а также надежность запуска в жаркую погоду.

Специальный двигатель LPG LWR развивал максимальную мощность и крутящий момент 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 6000 об / мин и 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 об / мин. Двигатель LWR был соединен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач GM 6L45, и в комбинированном испытательном цикле ADR 81/02 Commodore Omega достигла расхода топлива 11,8 л / 100 км (24 миль на галлон ‑ имп ; 19,9 миль на галлон ‑ США ). - улучшение на 1,6 л / 100 км (180 миль на галлон ‑ имп ; 150 миль на галлон ‑US ) по сравнению с его предшественником, работающим на двух видах топлива, LW2. Кроме того, двигатель LWR превышал стандарты выбросов Евро 6 .

  • Специально закаленные клапаны и седла клапанов.
  • Головка блока цилиндров и коллектор переработаны для улучшения воздушного потока.
  • Изменение фаз газораспределения выпускных клапанов (двигатель LW2 имел только регулируемые фазы впускных клапанов)
  • Специально разработанные топливные форсунки.
  • Новые поршни с центральными куполами и проушинами клапанов с открывающейся крышей для более высокой степени сжатия 12,2: 1 (по сравнению с 10,2: 1 для двухтопливного двигателя).
  • Новая топливная рампа и новый топливный фильтр LPG.

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2012–2013 гг.Holden Commodore VE II (2012 модельный год)241 л.с. (180 кВт; 244 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту236 lb⋅ft (320 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2013–2015 гг.Холден Коммодор В.Ф.241 л.с. (180 кВт; 244 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту236 lb⋅ft (320 Нм) @ 2000 оборотов в минуту
2012–2015 гг.Холден Каприс241 л.с. (180 кВт; 244 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту236 lb⋅ft (320 Нм) @ 2000 оборотов в минуту

LCS [ править ]

LCS объемом 3,6 л (3564 куб. См) является производным от LLT с прямым впрыском для использования в гибридах с использованием двухрежимной системы . [13] Отличия от LLT включают немного более низкую степень сжатия, 11,3: 1, и меньшие пики мощности и крутящего момента. Он должен был дебютировать в Saturn Vue Hybrid 2009 года, где он будет развивать 262 л.с. (195 кВт; 266 л.с.) при 6100 об / мин и 250 фунт-футов (339 Нм) крутящего момента при 4800 об / мин. [14] Экономия топлива 6–8 км / л (17–23 миль на галлон ‑ имп ; 14–19 миль на галлон в США ) в городе, 9–11 км / л (25–31 миль на галлон ‑ имп ; 21–26 миль на галлон в США ) на шоссе Применения:

  • Saturn Vue Hybrid, 2009 [продукт отменен]

LF3 [ править ]

Версия 3,6 л с двойным турбонаддувом для Cadillac CTS 2014 и Cadillac XTS 2014 была анонсирована на NYAS 2013 года . [15]

Двигатель имеет мощность 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) при 5750 об / мин и 430 фунт-фут (583 Нм) крутящего момента при 3500-4500 об / мин (90% крутящего момента доступно при 2500-5500 об / мин. ) и помогает CTS разгоняться от 0 до 97 км / ч за 4,6 секунды с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

По сути, 3,6-литровый V6 с двойным турбонаддувом представляет собой вариант с принудительной индукцией популярного LFX V6, установленного в Cadillac ATS, XTS и SRX, среди многих других моделей GM, с несколькими важными обновлениями, в том числе:

  • Полностью новый литой блок цилиндров
  • Полностью новые отливки ГБЦ
  • Усиленные шатуны
  • Коленчатый вал из кованой стали
  • Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения
  • Большие впускные клапаны 38,3 мм (1,51 дюйма) и выпускные клапаны 30,6 мм (1,20 дюйма), заполненные натрием
  • Обработанные куполообразные алюминиевые поршни с верхним держателем стального кольца для большей прочности
  • 10,2: 1 степень сжатия
  • Запатентованная интегрированная система охлаждения наддувочного воздуха с воздуховодами малого объема
  • Двойные турбокомпрессоры производят более 12 фунтов на квадратный дюйм (83 кПа)
  • Вакуумные вестгейты с электронными регулирующими клапанами
  • Совершенно новая топливная система с прямым впрыском
  • Настроенные резонаторы для впуска и выпуска воздуха, алюминиевые крышки кулачков и другие особенности, обеспечивающие исключительную бесшумность и плавность хода

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2014–2019Кадиллак XTS404 л.с. (301 кВт; 410 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту369 lb⋅ft (500 Нм) @ 1900-5600 оборотов в минутусвязь
2014–2019Кадиллак CTS420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) @ 5750 оборотов в минуту430 lb⋅ft (583 Нм) @ 3500-4500 оборотов в минутусвязь

LF4 [ править ]

Lf4 представляет собой вариант более высокой производительность LF3 для использования в Cadillac ATS-V . Изменения в LF3 включают:

  • Турбокомпрессоры с малоинерционными турбинами из алюминида титана и вакуумными заслонками для более точной выработки крутящего момента
  • Компрессоры, рассчитанные на максимальную эффективность при пиковых уровнях мощности, для оптимальной производительности трека
  • Запатентованная система охлаждения наддува небольшого объема, которая оптимизирует эффективность упаковки и максимизирует давление наддува
  • Легкие титановые шатуны, которые уменьшают инерцию вращающегося узла, дополняют быстроходные турбокомпрессоры [16]
  • Пиковое давление увеличено до 18 фунтов на квадратный дюйм (1,2 бара) с 12 фунтов на квадратный дюйм (0,83 бар)
  • Топливные форсунки с повышенным расходом
  • Перегородка масляного поддона для лучшего потока масла на высоких скоростях поворота [17]

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2016–2019Cadillac ATS-V , Cadillac ATS-V Coupe464 л.с. (346 кВт; 470 л.с.) @ 5850 оборотов в минуту445 lb⋅ft (603 Нм) @ 3500 оборотов в минутуСсылка 2016
2022-настоящее времяCadillac CT4-V Blackwing472 л.с. (352 кВт; 479 л.с.)445 lb⋅ft (603 Нм)

LFR [ править ]

LFR представляет собой на двух видах топлива вариант LFX, хотя многоточечный впрыск топлива используется как для бензина и сжатого природного газа вместо прямого впрыска.

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2015–2017 гг.Chevrolet Impala двухтопливныйCNG 232 л.с. (173 кВт; 235 л.с.) @ 6000 оборотов в минутуCNG 218 lb⋅ft (296 Нм) @ 5200 оборотов в минутуСсылка на КПГ 2016 г.
Бензин 258 л.с. (192 кВт; 262 л.с.) @ 5900 оборотов в минутуБензин 244 lb⋅ft (331 Нм) @ 4800 оборотов в минуту2016 Газовая ссылка

LFY [ править ]

LFY похож на LFX, но добавляет стоп-старт технологии и имеет улучшенный воздушный поток. [18]

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2018–Buick Enclave310 л.с. (231 кВт; 314 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту266 lb⋅ft (361 Нм) @ 2800 оборотов в минуту
2018–Шевроле Траверс310 л.с. (231 кВт; 314 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту266 lb⋅ft (361 Нм) @ 2800 оборотов в минуту

Четвертое поколение [ править ]

Начиная с моделей Cadillac 2016 года было разработано новое поколение High Feature V6. [19] Эти новые двигатели имеют переработанную блочную архитектуру с увеличенными центрами отверстий со 103 мм (4,055 дюйма) на предыдущих двигателях HFV6 до 106 мм (4,173 дюйма) и переработанной системой охлаждения, предназначенной для работы в самых горячих областях, а также для ускорения прогрева. Они также включают технологию запуска и остановки двигателя, отключение цилиндров, двухступенчатые масляные насосы и обновленную систему изменения фаз газораспределения с технологией промежуточного парка для позднего закрытия впускных клапанов. Оба двигателя дебютировали в Cadillac CT6 2016 года . [20]

3,0 л [ править ]

LGW [ править ]

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм × 85,8 мм (3,39 дюйма × 3,38 дюйма), а также степень сжатия 9,8: 1 и двойные турбины с турбинными колесами из алюминида титана. Максимальная частота вращения двигателя 6500 об / мин. Требуется неэтилированный бензин высшего качества.

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2016–2019Кадиллак CT6404 л.с. (301 кВт; 410 л.с.) @ 5700 оборотов в минуту400 фунт-футов (542 Нм) при 2500-5100 об / миндинамическая диаграмма

LGY [ править ]

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм × 85,8 мм (3,39 дюйма × 3,38 дюйма), а также степень сжатия 9,8: 1 и двойные турбины с турбинными колесами из алюминида титана. Максимальная частота вращения двигателя 6500 об / мин. Требуется неэтилированный бензин высшего качества.

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2020-настоящее времяКадиллак CT5335 л.с. (250 кВт; 340 л.с.) @ 5600 оборотов в минуту400 lb⋅ft (542 Нм) @ 2400-4400 об / мин
V : 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) @ 5600 оборотов в минутуV : 405 lb⋅ft (549 Нм) @ 2400-4400 оборотов в минуту

3,6 л [ править ]

LGX [ править ]

Наряду с увеличенным расстоянием между отверстиями, новый 3,6-литровый двигатель V6 DI имеет большие отверстия, чем раньше, увеличившись с 94 мм (3,701 дюйма) до 95 мм (3,740 дюйма) с тем же ходом 85,8 мм (3,378 дюйма), что и у 3,0-литрового LGW. для смещения 3,6 л (3649 куб. см). Впускные и выпускные клапаны также увеличены в размерах вместе с другими изменениями в головке блока цилиндров. [21] Степень сжатия составляет 11,5: 1, а максимальная частота вращения двигателя составляет 7200 об / мин.

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2016–2019Кадиллак АТС335 л.с. (250 кВт; 340 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту285 lb⋅ft (386 Нм) @ 5300 оборотов в минутуСсылка 2016
2016–2019Кадиллак CT6335 л.с. (250 кВт; 340 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту284 lb⋅ft (385 Нм) @ 5300 оборотов в минутуСсылка 2016
2016–2019Кадиллак CTS335 л.с. (250 кВт; 340 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту285 lb⋅ft (386 Нм) @ 5300 оборотов в минутуСсылка 2016
2016 – настоящее времяШевроле Камаро335 л.с. (250 кВт; 340 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту284 lb⋅ft (385 Нм) @ 5300 оборотов в минутуСсылка 2016
2017 – настоящее времяBuick LaCrosse310 л.с. (231 кВт; 314 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту282 фунт-фут (382 Нм) @ 5200 оборотов в минуту
2018 – настоящее времяBuick Regal GS310 л.с. (231 кВт; 314 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту282 фунт-фут (382 Нм) @ 5200 оборотов в минуту
2018–2020 гг.Холден Коммодор315 л.с. (235 кВт; 319 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту281 lb⋅ft (381 Нм) @ 5200 оборотов в минуту
2017 – настоящее времяCadillac XT5310 л.с. (231 кВт; 314 л.с.) @ 6600 оборотов в минуту271 фунт-фут (367 Нм) @ 5000 оборотов в минуту
2017 – настоящее времяGMC Acadia310 л.с. (231 кВт; 314 л.с.) @ 6600 оборотов в минуту271 фунт-фут (367 Нм) @ 5000 оборотов в минуту
2019 – настоящее времяШевроле Блейзер308 л.с. (230 кВт; 312 л.с.) @ 6600 оборотов в минуту269 ​​lb⋅ft (365 Нм) @ 5000 оборотов в минуту
2020 – настоящее времяCadillac XT6310 л.с. (231 кВт; 314 л.с.) @ 6600 оборотов в минуту271 фунт-фут (367 Нм) @ 5000 оборотов в минуту

LGZ [ править ]

LGZ - это вариант LGX, предназначенный для использования в пикапах. [22] [23]

Приложения:

Годы)МодельМощностьКрутящий моментДиаграмма Dyno
2017 – настоящее времяGMC Canyon308 л.с. (230 кВт; 312 л.с.) @ 6800 оборотов в минуту275 lb⋅ft (373 Нм) @ 4000 оборотов в минуту
Шевроле Колорадо

V12 [ править ]

21 марта 2007 года AutoWeek сообщил, что GM планирует разработать 60-градусный V12 на основе этого семейства двигателей для топовой версии будущего флагманского седана Cadillac. Этот Cadillac, по сути, имел бы два 3,6-литровых двигателя V6 High Feature, прикрепленных между коленчатым валом и коленчатым валом, и имел бы передовые технологии, включая прямой впрыск и отключение цилиндров . Если бы этот двигатель был разработан, он имел бы объем вытеснения 7,2 литра и выдавал приблизительно 600 л.с. (447 кВт; 608 л.с.) и 540 фунт-футов (732 Нм) крутящего момента. Сообщается, что разработка двигателя велась в Австралии компанией Holden. [24]

В августе 2008 года GM объявила об отмене разработки V12. [25]

См. Также [ править ]

  • Список двигателей GM
  • Двигатель GM High Value
  • GM Ультра Двигатель

Ссылки [ править ]

  1. ^ "GM Media Online: GM Canada English" . Archives.media.gm.com . Проверено 6 ноября 2010 .
  2. ^ «Cadillac SRX Turbo Model Axed» . GM Inside News . Проверено 2 января 2011 .
  3. ^ a b "Новый Saab 9-4X: Трансмиссия" . Saab Media Online . Проверено 2 января 2011 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Abuelsamid, Сэм (2009-01-04). «Превью в Детройте: возрождение Cadillac SRX 2010 года» . autoblog.com . Проверено 4 января 2009 .
  5. ^ https://media.gm.com/media/me/en/gm/press_kits.detail.html/content/Pages/presskits/me/en/2011/Chevrolet/All_New_2013_Chevrolet_Malibu_Middle_East_Media_Launch.html
  6. ^ «Новый двигатель Холдена Alloytec может жевать столько же топлива, сколько и двигатель, который он заменяет» . goauto.com.au . Проверено 23 июня 2009 .
  7. ^ "GM News - Соединенные Штаты - Новости" . Media.gm.com. 2010-11-01 . Проверено 6 ноября 2010 .
  8. ^ Хеллвиг, Ed (2007-01-08). "Детройтский автосалон: 2008 Cadillac CTS" . edmunds.com . Архивировано из оригинала на 2008-03-18 . Проверено 4 января 2009 .
  9. ^ Бреннан, Рейли (2007-05-08). «Cadillac повысил рейтинг мощности СТС до 302» . nextautos.com . Проверено 4 января 2009 .
  10. ^ "Двигатель - Кривая мощности" . Eogld.ecomm.gm.com. Архивировано из оригинала на 2009-02-23 . Проверено 6 ноября 2010 .
  11. ^ "Двигатель - Кривая мощности" . Eogld.ecomm.gm.com. Архивировано из оригинала на 2009-02-21 . Проверено 6 ноября 2010 .
  12. ^ "Двигатель - Кривая мощности" . Eogld.ecomm.gm.com. Архивировано из оригинала на 2009-02-23 . Проверено 6 ноября 2010 .
  13. ^ «Информация о модели - Руководство по онлайн-заказу» . Eogld.ecomm.gm.com. Архивировано из оригинала на 2009-02-21 . Проверено 6 ноября 2010 .
  14. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  15. ^ http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Mar/nyas/0318-lf3-engine.html
  16. ^ «Cadillac ATS-V расширяет модельный ряд, усиливает страсть» . GM Media USA . GM . Проверено 19 ноября 2014 года .
  17. ^ "2016 Cadillac ATS-V Coupe и Sedan: 455 M3-Baiting Horsepower!" . Автомобиль и водитель . Автомобиль и водитель . Проверено 19 ноября 2014 года .
  18. ^ http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lfy/
  19. ^ http://media.cadillac.com/media/us/en/cadillac/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2015/mar/0320-cadillac/0320-cadillac-36l.html . Проверено 5 апреля 2015 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  20. ^ "Двигатели Cadillac Next-Gen V-6 под управлением 3.0L Twin Turbo" . GM Media USA . GM . Проверено 20 марта 2015 года .
  21. ^ "Совершенно новый, усовершенствованный 3,6-литровый двигатель V-6 для привода Cadillac CT6" . Cadillac Media USA . Cadillac Media USA . Проверено 20 марта 2015 года .
  22. ^ "2017 GM VIN Card" (PDF) . [ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ http://media.chevrolet.com/media/us/en/chevrolet/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2016/aug/0826-colorado.html
  24. ^ "AutoWeek ломает главные новости Cadillac в выпуске 26 марта" (пресс-релиз). prnewswire.com. 2007-03-21 . Проверено 4 января 2009 .
  25. ^ «Cadillac отменяет планы по выпуску флагманского седана V12 XLKS» . autospies.com . 2008-08-21 . Проверено 4 января 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Техническая статья от AutoSpeed
  • GM представляет новый двигатель V-6 с прямым впрыском - Ward's Auto World
  • Статья WebWombat
  • http://www.gminsidenews.com/index.php?page=Engine_Guide
  • http://www.chevrolet.com/impala-4-door-sedan.html
  • https://web.archive.org/web/20140109174626/http://www.chevrolet.com/2013-traverse-crossover-suv.html