Коммодор Холдена (VE)

Коммодор Холдена (VE)
Holden Calais V (седан)
Обзор
Производитель	Холден ( General Motors )
Также называемый	Холден Берлина Холден Кале Холден Уте HSV серии E Chevrolet Lumina (Ближний Восток и Южная Африка) Chevrolet Omega (Бразилия) Pontiac G8 (США) Vauxhall VXR8 (Великобритания) CSV CR8
Производство	Июль 2006 - май 2013 (седан) август 2007 - май 2013 (утилитарная) июль 2008 - май 2013 (универсал)
сборка	Австралия: Элизабет, Южная Австралия
Дизайнер	Питер Хьюз (2003)
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивный седан
Тип кузова	2-дверное купе Утилита 4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	GM Zeta
Связанный	Buick Park Avenue (Китай) Chevrolet Camaro (пятое поколение) Holden Statesman / Caprice (WM) Holden Special Vehicles GTS / Clubsport
Трансмиссия
Двигатель	3,0 л LF1 V6 3,6 л LY7 V6 3,6 л LFX V6 6,0 л L98 V8 (Руководство 2008–2010) 6,0 л L76 V8 (Авто 2008–2010 гг.) 6,0 л L77 V8 6,2 л LS3 V8 (HSV и Pontiac) 7,0 л LS7 V8 ( Только HSV)
Размеры
Колесная база	2915 мм (114,8 дюйма)
Длина	4894–4900 мм (192,7–192,9 дюйма) (седан) 4896–4904 мм (192,8–193,1 дюйма) (универсал)
Ширина	1899 мм (74,8 дюйма)
Высота	1,471–1,476 мм (57,9–58,1 дюйма)
Снаряженная масса	1,690–1,825 кг (3,726–4,023 фунтов) (седан) 1837–1,988 кг (4,050–4,383 фунтов) (универсал)
Хронология
Предшественник	Коммодор Холдена (VZ)
Преемник	Холден Коммодор (VF)

Holden Commodore (VE) является исполнительным автомобиль , который был произведен австралийским производителем Holden с 2006 по 2013 г. Это была первая итерация четвертого поколения этой австралийской производства модели . Его ассортимент включал роскошные варианты Holden Berlina (VE) и Holden Calais (VE) ; полезные модели были включены как Holden Ute (VE) .

В отличии от ВЗА и всех моделей предыдущих , которые использовали Opel -sourced платформы приспособлены как механически , так и по размеру для местного рынка, в целом новый VE программой является первой Commodore быть разработана исключительно Holden в Австралии. Несмотря на статус полностью новой модели, двигатели, включающие 3,6-литровый V6 и более мощный 6,0-литровый V8 , в значительной степени были перенесены из серии VZ. Инновационные функции, которые помогают минимизировать затраты на экспортную реконструкцию, такие как симметричная центральная консоль, на которой заподлицо установлен рычаг ручного тормоза , облегчают переход на левый руль . На международном уровне значок VE был разработанкак Chevrolet Lumina , Chevrolet Omega и Pontiac G8 .

Holden реализуется поэтапное развертывание из VE вариантов, выпустив седан первого в июле 2006 г. До этого, Холден заявил , что они не будут производить два параллельных поколения Коммодорами пока новые станции вагон и грузопассажирских были запущены тела стили. Варианты партнером производительности автомобиля Холдена, Holden Special Vehicles (HSV), были освобождены вскоре после дебюта седана наряду с долго- колесная база WM Statesman / Caprice модели. VE Ute не производился до 2007 года, когда он сопровождался предварительным просмотром концепта Sportwagon. . Впоследствии в июле 2008 года был представлен сам Sportwagon со стандартной колесной базой Commodore вместо расширенной колесной базы предыдущих универсалов Commodore.

Обновления VE произошли в виде изменения модельного года (MY) с начала 2007 года. Эти повторяющиеся изменения, обычно незаметные по своей природе, включают изменение цвета и отделки, увеличение стандартного оборудования и снижение расхода топлива. Более примечательные изменения произошли в виде меньшего 3,0-литрового двигателя V6 для версий начального уровня и изменений стиля "Series II" в конце 2010 года.

Развитие [ править ]

Официальное производство седана началось 13 июля 2006 года на производственном предприятии Holden's Elizabeth, Южная Австралия . ^[1] Три дня спустя Холден публично представил автомобиль в Мельбурнском конференц-центре, одновременно транслировав его через Интернет. Запуск произошел одновременно с запуском флагмана WM Statesman / Caprice . ^[2] До этого Холден объявил, что универсал VE и варианты утилит будут отложены, а их эквиваленты останутся в производстве. ^[3] Продажи VE Ute начались 22 августа 2007 года. ^[4] Вскоре после этого был представлен концепт Sportwagon, ^[5]производственная версия которого была выпущена в июле 2008 года. ^[6]

Седан [ править ]

Конструкторы и инженеры Холдена начали закладывать основы чистого седана Commodore в 1999 году. За семь лет разработки автомобиль стал крупнейшим и самым дорогим проектом Холдена, затраты на него превысили 1 миллиард австралийских долларов и 3,4 миллиона километров пробега. (2,1 миллиона миль) тестирования. ^[7]

В 1999 году Питер Хьюз, менеджер Холдена по внешнему дизайну, создал двухмерное изображение эскиза, нарисованного ранее Майклом Симко, в то время директором по дизайну Холдена. Этот эскиз, известный в компании как «Bill of Design», лег в основу дизайна готового к производству автомобиля. Были изменены различные элементы эскиза, включая задние габаритные фонари , низкопрофильный блок боковых окон и вытянутую колесную базу , но агрессивная позиция сохранилась. ^[8]

В 2004 году, всего за два года до выпуска VE Commodore, Холден представил концепт-кар Torana TT36 на Австралийском международном автосалоне в Сиднее. TT36 послужил предварительным просмотром VE и позволил Холдену оценить реакцию публики на его стиль. Большая часть стиля Torana основана на сущности дизайна VE. Некоторые готовые к производству компоненты даже перенесены из TT36, включая рулевое колесо , блок переключателей окон и зеркал заднего вида, а также рычаг ручного тормоза . ^[9]

Вскоре после того, как стилисты написали первые эскизы дизайна, инженеры Holden приступили к разработке шасси . Opel , который послужил основой для всех предыдущих поколений Commodore, прекратил производство своей заднеприводной Omega в 2003 году. ^[10] Это означало, что у Холдена было два варианта: использовать другую платформу GM или разработать совершенно новый автомобиль. . Новая премиальная заднеприводная платформа Sigma от GM должна была появиться в производстве Cadillac CTS 2002 года . Инженерам Холдена предложили эту платформу, но они решили, что она неуместна. ^[11] Двойной А-образный рычаг платформы Sigma.передняя подвеска и широкое использование алюминия были слишком дорогими для рыночного сегмента VE. Багажное отделение было сочтено слишком маленьким, а пакет отделки салона Sigma не мог быть достаточно растянут, чтобы стать семейным автомобилем. В частности, ширина плеч заднего сиденья была слишком тесной. ^[12] Эти основные недостатки заставили Холдена разработать совершенно новую платформу, известную как платформа GM Zeta , на которой также будет базироваться ряд будущих автомобилей GM. ^[13] Система подвески Zeta состоит из новой стойки Макферсона с двумя шарнирами для передней части и независимой задней подвески с четырьмя рычагами.. Они заменяют предыдущую простую переднюю подвеску Макферсона и подвергавшуюся критике заднюю подвеску с полуприцепными рычагами для улучшения плавности хода и управляемости . ^[14]

Денни Муни был назначен председателем совета директоров Holden 1 января 2004 г. ^[15]. К тому времени разработка VE Commodore уже шла полным ходом. Завершались основные проектные и инженерные работы, и уже делались инвестиции в изготовление инструментов для производства автомобиля. ^[12] Одним из приоритетов Муни было улучшение воспринимаемых проблем качества, которые окружали предыдущие поколения Коммодоров. Этот дополнительный акцент значительно улучшил качество интерьера; Муни настаивал на уменьшении зазоров между панелями еще на 0,5 миллиметра (0,020 дюйма) по сравнению с предыдущими целями. Меньшие зазоры между панелями - лишь один из способов, которыми Холден разработал VE, чтобы противопоставить его европейским конкурентам. ^[16]Благодаря использованию передовых сталей и продуманной конструкции конструкция кузова на 50 процентов жестче, чем у предыдущей модели, благодаря снижению шума и вибрации, управляемости и безопасности при столкновении. ^[17] Однако новый корпус привел к значительному увеличению веса по сравнению с предыдущей моделью. ^[18]

Разработка нового автомобиля привела к тому, что Холден перепроектировал завод в Элизабет в Южной Австралии так, чтобы целые части автомобиля можно было собирать с ведущей производственной линии. Этот новый метод производства позволяет собирать целые подсекции, такие как двигатель и трансмиссия, вместе на буровых установках, что упрощает производство. ^[19] Этот процесс применяется к переднему модулю VE Commodore, состоящему из фар , бамперов , датчиков подушек безопасности и других дополнительных компонентов. Его можно легко снять как единое целое, что снижает затраты на ремонт и упрощает доступ к моторному отсеку. ^[20]Эта конструкция представляет собой первый раз, когда такой метод был использован в GM и был удостоен награды SAE Australasia за 2006 г. в области автомобильной инженерии . ^[21] Модульная конструкция, известная в Холдене как «Flex Vision», была применена к интерьеру, где принципиально разные компоненты, такие как аудиоблоки и комбинации приборов, могут быть заменены различными вариантами Commodore, создавая радикально разнообразный внешний вид интерьера без гораздо более высокие затраты. ^[22] Результатом этого является гораздо большее различие между вариантами, чем предыдущая модель, создавая три различных вида интерьера, получивших название: Функциональный , Производительный и Роскошный.. Близкородственные производные WM Statesman / Caprice с длинной колесной базой имеют четвертый тип интерьера, именуемый Prestige . ^[23]

В VE были добавлены дополнительные детали, такие как новая система шарниров с четырьмя стойками для ботинка, которая заменила навязчивые, сильно оклеветанные шарниры типа «гусиная шея», которые использовались на предыдущих моделях Commodores. ^[24] Варианты с высокими техническими характеристиками включают расширяемые дверные карманы и функцию «затемнения» в стиле Saab, которая освещает только спидометр в ночное время, чтобы водитель мог сосредоточиться на дороге. ^[25] Инновационный ручной тормоз заподлицо, установленный в симметричную центральную консоль, означает, что рычаг можно легко перевернуть, чтобы он располагался на противоположной стороне консоли для экспортных рынков с левым рулем , что сводит к минимуму затраты на модернизацию. ^[26]

Спортвагон [ править ]

Представленная в июле 2008 года программа VE Sportwagon стоимостью 110 миллионов австралийских долларов представляет собой отход от предыдущих универсалов Commodore . ^[27] Holden был обеспокоен тем , что традиционный рынок вагон будучи сильно подорван растущей внедорожнике (SUV) продаж и чрезмерной зависимости от флота покупки. ^[28] До 90 процентов вагонов VZ было куплено транспортными компаниями, и Холден стремился привлечь больше розничных клиентов. ^[6] Было принято решение разработать более спортивный и стильный универсал в качестве альтернативы внедорожникам. Sportwagon, в отличие от предыдущего универсала VZ, который делил длинную колесную базу с Statesman / Caprice.построен на той же короткобазной платформе, что и седан. Этот сдвиг в мышлении означает, что грузоподъемность уменьшена с 1402 литров (370 галлонов США) до 895 литров (236 галлонов США), но распределение веса седана примерно 50:50 сохранено. ^[29] Sportwagon отличается агрессивно покатым задним профилем. Чтобы грузовой проем с таким профилем был достаточно большим, петли задней двери частично поднимаются по линии крыши. ^[30] Дизайн задней двери достаточно компактен, чтобы открываться всего на 268 миллиметров (10,6 дюйма), что широко освещалось в телевизионных рекламных роликах Sportwagon . ^[31]

В подвеску седана были внесены изменения . К ним относятся более жесткие пружины, замена стабилизатора поперечной устойчивости и дополнительный шаровой шарнир в задней подвеске для выдерживания дополнительной нагрузки. ^[32] Вес увеличивается на 91 килограмм (201 фунт) по сравнению с седаном. Агрессивная цена означает, что варианты Sportwagon каждого уровня спецификации получают премию в размере 1000 австралийских долларов по сравнению с седаном и дешевле, чем уходящие фургоны VZ. ^[33]

Уте [ править ]

2007 год ознаменовался запуском VE Ute, утилитарного купе, основанного на VE Commodore. Он был представлен средствам массовой информации в августе, а продажи в выставочном зале начались в конце месяца. Это поколение Holden Ute нацелено на то, чтобы стать «автомобилем образа жизни», уходящим от традиционного рынка «рабочих лошадок». ^[34] Серия VE Ute продавалась как Holden Ute ^[35], а не как Holden Commodore Ute .

• Omega : базовая модель, имеющая аналогичные стандартные функции с седаном Commodore Omega, но способная нести больше, чем SS V, SS и SV6. Он имеет стандартный 3,6-литровый V6 мощностью 180 кВт (241 л.с.) и 330 Нм (243 фунт-фут). Версия Omega с ручным управлением поставлялась с 3,6-литровым двигателем V6 High-Output мощностью 195 кВт (261 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут), но только до середины 2009 года обновления MY10.
• SV6 : более спортивная версия V6 Ute, SV6 заменила S-pack из предыдущих моделей. Это 3,6-литровый двигатель V6 с высокой выходной мощностью 195 кВт (261 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут). Который недавно был обновлен до двигателя 210 кВт (282 л.с.) и 350 Нм (258 фунт-футов).
• SS : SS Ute - это базовая версия V8 с тем же 6-литровым двигателем V8, что и седан Commodore, с мощностью 270 кВт (362 л.с.) и 530 Нм (391 фунт-фут).
• SS V : версия SS с более высокими характеристиками, основанная на седане SS V, имеет 6-литровый V8 мощностью 270 кВт (362 л.с.) и 530 Нм (391 фунт-фут).
• SS V Redline (серия II) : высокопроизводительная версия SS V с тормозами Brembo, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, подвеской FE3 Super Sports Performance и комплектом для накачивания шин.
• Серия SS VZ : вариант, сочетающий в себе роскошь и спорт, продан в конце 2012 - начале 2013 года. Стандартные характеристики включают: 19-дюймовые кованые легкосплавные диски, передние тормоза Brembo с красными суппортами, подвеску FE3, люк (только для седана), ковровое покрытие серии Z коврики, значки серии Z, камера заднего вида, система помощи при парковке сзади, хромированные внешние элементы, обтянутое кожей рулевое колесо, хромированные элементы в комбинации приборов.

В отличие от предыдущего поколения VU – VZ, варианты с двойной кабиной, шасси с кабиной или полным приводом не предлагаются.

Безопасность [ править ]

Упаковка двигателя стала предметом споров во время разработки. Конструкторы Холдена хотели, чтобы двигатель располагался далеко за передней осью, чтобы иметь короткие свесы и в целом более спортивный вид, в то время как инженеры по аварии были обеспокоены тем, что это уменьшит поглощение ударов кузовом при аварии. В результате переговоров между конструкторами и инженерами-разработчиками были перемещены некоторые компоненты двигателя, в том числе аккумулятор в багажнике , что освободило ценное пространство на передней панели. ^[36] Благодаря тому, что двигатель перемещался назад и дальше вниз, VE Commodore также выигрывает от почти идеального распределения веса 50:50 во всех вариантах, что приводит к превосходной управляемости. ^[37]Инженеры Crash представили несколько других инициатив по обеспечению безопасности , включая перемещение топливного бака перед линией заднего моста, а не позади него. ^[38] Более устойчивая к ударам задняя часть также была сочтена необходимой. Однако конструкция должна была включать в себя просторный багажник и отсек для запасного колеса, в котором могло бы разместиться колесо самого большого размера, которое можно было бы установить на автомобиль. ^[39] Результаты краш-тестов Австралийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP) показывают, что VE в тесте на лобовое столкновение со смещением ниже, чем у Commodore предыдущего поколения. Общий балл при столкновении был незначительно выше, чем у исходящего VZ, из-за улучшений в защите от бокового удара, что дало 27,45 балла из 37 или четыре звезды из возможных пяти.^[40]

Стандартизация Холденом шести подушек безопасности в марте 2008 года для MY09 позволила VE пройти испытание на боковой стойке ANCAP, что дало дополнительные баллы. Второй этап развертывания системы безопасности VE в октябре 2008 г. для MY09.5 включал добавление энергопоглощающего кожуха рулевой колонки и переработанные защелки задних дверей во всех моделях VE. Включение напоминания о ремне безопасности на седане Omega дало еще один балл, что позволило седану Omega получить пять звезд или 33,45 балла при тестировании в декабре следующего года. ^{[41] [42]}Omega Sportwagon стала следующей моделью, получившей полные пять звезд в феврале следующего года после добавления устройства напоминания о ремне безопасности в производстве Sportwagon. ^[43] Остальные модели VE, включая Ute и WM Statesman / Caprice , которые уже получили большую часть обновлений безопасности, получили напоминание о ремне безопасности в качестве стандартной комплектации с августа 2009 года производства MY10 . В результате все седаны VE и варианты Sportwagon вместе с моделями WM увеличенной длины получили пятизвездочную оценку. ^[44] VE Ute официально получил рейтинг 19 октября 2009 года, в результате чего вся линейка австралийских холденов получила пятизвездочный рейтинг ANCAP. ^[45]

Силовые агрегаты [ править ]

Холден, обеспокоенный рисками одновременного внедрения новой платформы и трансмиссии, представил австралийский двигатель Alloytec V6 в проверенной модели VZ. Это дало время для устранения любых проблем или неисправностей, прежде чем устанавливать его на VE. ^[46] Оригинальный базовый V6 выиграл от увеличения мощности по сравнению с VZ, с уменьшением шума двигателя за счет использования новых цепей ГРМ среди других модификаций. ^[47] Для этого двигателя осталась обновленная версия многолетней четырехступенчатой автоматической коробки передач GM 4L60-E . Варианты механической трансмиссии - шестиступенчатые Aisin AY6 и Tremec TR6060. Две автоматики сАктивный выбор ; Также предлагались пятиступенчатый GM 5L40-E и шестиступенчатый GM 6L80-E . ^[48] Последний был зарезервирован исключительно для модифицированного двигателя L76 V8 , давая дополнительные 10 киловатт (13 л.с.) мощности по сравнению с VZ. Этот новый двигатель, получивший обозначение L98 , не поддерживаеттехнологию активного управления топливом , в отличие от L76 . ^[49]

В октябре 2006 года Холден представил двухтопливную версию Alloytec V6, доступную для Omega и Berlina. Он может работать как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе , оснащен усовершенствованной системой последовательного впрыска паров газа (SVGI) и упрочненными седлами клапанов . Двухтопливный V6 выдает на 5 кВт (7 л.с.) и на 5 Н · м (4 фунт-фут) меньше, чем обычный V6 при работе на сжиженном нефтяном газе, в общей сложности 175 кВт (235 л.с.). Хотя цены на сжиженный нефтяной газ ниже, в двигателе используется большой цилиндрический бензобак на 100 кг (220 фунтов), что приводит к уменьшению загрузочного пространства и небольшому увеличению расхода топлива. Холден смог воспользоваться лазейкой в правительствеЗаконодательство, разрешающее скидку в размере 2 000 австралийских долларов на установку сжиженного нефтяного газа, потому что установка была установлена ​​после производства компанией Holden HSVi . ^[50] Обычно люди имеют право только на скидку в размере 1000 австралийских долларов за новые автомобили с предустановленным газом. ^[51] Из-за возможности того, что эти двухтопливные Commodores могли быть оснащены уплотнительными кольцами меньшего размера в ручном кране рабочего клапана, 10 апреля 2007 года Холден выпустил отзыв, касающийся первых 981 из этих моделей. ^[52] Там были. также два VE отзываются до этого. Первоначальный отзыв 16 октября 2006 года, затронувший 1521 модели V8 Commodore и WM Statesman / Caprice, был связан с неисправным топливным шлангом, из-за чего в кабину попал запах топлива. ^[53]Второй отзыв 10 ноября 2006 г., затронувший 12 830 моделей Commodores и WM, выпущенных до 11 сентября 2006 г., был вызван дефектными креплениями ремней безопасности на задних сиденьях . ^[54] 7 декабря 2007 г. был выпущен еще один отзыв на более чем 86 000 моделей VE и WM V6. Это было связано с возможностью того, что одна из топливных магистралей в моторном отсеке может иметь состояние трения с хомутом шланга паров топлива, что может вызвать появление запаха топлива. ^{[55] [56]}

На австралийском международном автосалоне в Сиднее в 2008 году Холден объявил о модернизации MY09.5, предусматривающей стандартизацию «премиального» Alloytec V6 для всего модельного ряда Commodore с 1 ноября 2008 года, тогда как ранее он был зарезервирован для SV6 и Calais. ^{[57] [58] [59]} Варианты Omega и Berlina получили систему изменения фаз газораспределения , как и двигатель High Output , но не двойную выхлопную систему «премиум» и пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Эти изменения приводят к тому, что базовый бензиновый V6 выдает на 5 кВт (7 л.с.) меньше мощности и на 5 Нм (4 фунт-фут) меньше крутящего момента.чем двигатель, который он заменяет. Однако седаны Omega и Berlina выигрывают от повышения топливной эффективности на два процента, или на четыре процента для универсалов. ^[60] Кроме того, выбросы также были сокращены, что позволило бензиновым вариантам получить сертификат Euro VI , ожидаемый стандарт выбросов, который будет введен в Европе в 2014 году. Эти изменения распространяются не только на бензиновый двигатель, поскольку двухтопливные варианты, работающие на сжиженном нефтяном газе, получают выгоду от восьми процентов улучшение экономии топлива при работе на сжиженном нефтяном газе. ^[61] Этот уменьшенный расход топлива, однако, имеет свою цену - модели, оснащенные сжиженным нефтяным газом, рассчитаны на 318 Нм (235 фунт-футов), что на 7 Нм (5 фунт-футов) меньше, чем раньше. ^[62]

Также на автосалоне 2008 года была анонсирована версия 6,0-литрового двигателя V8, оснащенного технологией Active Fuel Management (AFM), известная как L76 . Первоначально отсутствующий в L98 V8, AFM помогает расходовать топливо при легких нагрузках двигателя, хотя он доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач, а выходная мощность снижается на 10 киловатт (13 л.с.). ^[63] Объявление AFM совпало с объявлением EcoLine , значка, обозначающего автомобили Holden, использующие технологии экономии топлива или работающие на других видах топлива, кроме бензина . Для VE Commodore версии с двигателем AFM и LPG подпадают под действие EcoLine . ^[64]7 апреля 2009 года Холден объявил, что дилерские центры получают свои первые поставки моделей под маркой EcoLine, включая новые L76 V8. ^[65]

С 4 августа 2009 года Холден объявил MY10 поправки к VE и WM диапазон , который будет выпущен в сентябре. ^[66] Для VE Omega и Berlina объем 3,6-литрового двигателя Alloytec V6 был уменьшен до 3,0 -литрового , что является самым низким рабочим объемом двигателя для Commodore с рядных шестицилиндровых двигателей, устанавливаемых на серию VL 1986 года . Этот двигатель меньшей мощности оснащен технологией прямого впрыска искрового зажигания (SIDI) и, как официально заявлено, снижает расход топлива до 12 процентов в зависимости от варианта. Мощность увеличивается до 190 кВт (255 л.с.), хотя крутящий момент снижается до 290 Нм (214 фунт-сила-фут). ^[67]Наряду с 3,0-литровым двигателем была также представлена ​​3,6-литровая версия того же самого, мощностью 210 кВт (282 л.с.) и 350 Нм (258 фунт-сила-фут). За исключением версии SV6 с механической коробкой передач, все модели SIDI V6 соединены с автоматической коробкой передач GM 6L50 и подпадают под знамя EcoLine Холдена . ^[68] Выгоды экономии топлива для 3,6-литрового SIDI можно также отнести к усовершенствованной системе «замедления подачи топлива», которая прекращает подачу топлива во время выбега двигателя ; генератор переменного тока и регулятор напряжения с более высоким КПД ; скорость холостого хода ниже на 50 об / мин(до 550 об / мин); и новый «демпфер турбины» для автоматической коробки передач, который подавляет вибрации на низких оборотах, что позволяет раньше переключаться на повышенную передачу. ^[69] Omega версии Ute и все двухтопливные версии сохраняют существующую 3,6-литровую и четырехступенчатую автоматическую комбинацию, хотя двигатель LPG был настроен для дальнейшего повышения эффективности. ^[67]

Дальнейшее усовершенствование трансмиссии произошло в сентябре 2010 года, когда были модернизированы MY11 . ^[70] Omega версии Ute были модернизированы до 3,0-литрового двигателя SIDI с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, используемой в версиях седан и универсал. ^[71] Холден также модифицировал как 3,0-литровый V6, так и 6,0-литровый двигатели V8, чтобы они могли принимать биоэтанол E85 в дополнение к бензину. Холден утверждает, что использование любого двигателя на E85 обеспечивает значительное увеличение производительности и снижает выбросы CO.
2Выбросы от 20 до 40 процентов, в зависимости от расстояния, на которое топливо транспортируется от производственной площадки до заправочной станции . ^[72] Совместимость с E85 была расширена до 3,6-литрового двигателя V6 в рамках обновления MY12 в сентябре 2011 года. ^[73]

Модели [ править ]

Коммодор Омега [ править ]

Заменяя уходящие Commodore Executive и Acclaim (фирменные таблички, представленные в 1983 и 1993 годах соответственно), Omega предлагает промежуточный вариант с точки зрения уровня оснащения. ^[76] Наиболее значительным преимуществом по сравнению с Executive является электронная система контроля устойчивости ( версия Bosch 8.0), которая теперь является стандартной для всей линейки автомобилей. ^[77] Как и все модели VE, в Omega используется запасное колесо для экономии места , которое подверглось тщательной проверке. Шина может проехать 500 километров (310 миль) с максимальной скоростью 80 км / ч (50 миль в час). Общественность выражает озабоченность по поводу его полезности в отдаленных австралийских глубинках.вдали от шиномонтажных центров и утверждает, что это мера по сокращению затрат. ^[78] Аналогичные опасения высказывались в СМИ, хотя Холден утверждает, что это средство экономии веса и позволяет приобретать полноразмерные запасные шины за дополнительную плату. ^[79] Точно так же критики сочли непростительным упущение стандартного кондиционера для модели Omega, учитывая как общий жаркий австралийский климат, так и стоимость автомобиля. ^[80] Это, однако, было исправлено в обновлении Omega в 2009 г. (см. Ниже ). ^[81]

Холден предложил пять моделей ограниченным тиражом на основе Commodore Omega:

• Серия V : представленный в октябре 2006 года, Commodore V отличался кондиционером, спортивным обвесом, включающим 17-дюймовые легкосплавные диски , задний спойлер, а также боковые зеркала заднего вида и наружные ручки дверей. ^[82]
• Lumina : дебютировал в июне 2007 года с роскошной темой, включающей решетку радиатора Berlina и оригинальные легкосплавные диски Calais V. В модели Lumina, идентичной V-серии, за исключением заднего спойлера, были добавлены задние датчики парковки и возможность подключения по Bluetooth . ^[83]
• 60th Anniversary : выпущен 1 мая 2008 г. в ознаменование 60-летия 48–215 , первого автомобиля Холдена. Помимо уникальных 18-дюймовых легкосплавных дисков, кожаных вставок на сиденьях и значка «60th Anniversary», юбилейная модель по сути идентична Lumina как с точки зрения оснащения, так и с точки зрения стиля. ^[84]
• Международные модели: седаны и спортвагоны начали производство в середине марта 2009 года. На международных рынках представлены легкосплавные диски VE Calais V, передние противотуманные фары , CD-чейнджер с шестью дисками , кожаная обивка и рулевое колесо, возможность подключения по Bluetooth и система помощи при парковке сзади. ^[85] Холден повторно представил International в октябре 2009 года. Предлагаемая в кузовах седан и Sportwagon, вторая версия была оснащена 3,0-литровым двигателем SIDI V6 и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; 3,6-литровый LPG AlloytecДвигатель V6 с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач был доступен только для седана. Дополнительные функции включают 18-дюймовые легкосплавные диски, переднюю решетку Berlina, кожаную отделку сиденья и рулевое колесо, возможность подключения по Bluetooth и систему помощи при парковке сзади для седана (уже стандартную для Sportwagons). ^[86]
• Серия Z : выпущена 5 сентября 2012 года как специальное издание Commodore. Он был выпущен, чтобы способствовать замедлению продаж линейки VE и помочь отослать последнюю модель VE перед выпуском VF. Серия Z сочетает в себе роскошь и спорт по отличной цене. Модели со значком Z были Omega, SV6, SS и SS V. Особенности включали кожаную обивку сиденья (Omega и SS V), подключение Bluetooth, задний парктроник, заднюю парковочную камеру, 18-дюймовые сплавы WM Caprice (Omega), задний спойлер, 19-дюймовые легкосплавные диски (SV6 и SS). Седан и Sportwagon выпускались как серия Z, серия SV6 Z, серия SS Z и серия SS VZ. Ute поставлялся со всеми, кроме модели Z серии на основе Omega.

Commodore SV6 [ править ]

Построенный на базе Omega, SV6 оснащен более мощным вариантом High Output двигателя Alloytec V6 в сочетании с шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач . Кондиционер, ключевая особенность, отсутствующая в стартовом Omega, входила в стандартную комплектацию SV6. Обвес и спортивная подвеска, аналогичные вариантам V8 Commodore SS / SS V. SV6 отличается внутренним обликом Performance , подчеркнутой матово-черной центральной консолью и красной подсветкой, в отличие от серебристого функционального интерьера Omega. ^[87]

• Thunder SV6 Ute Модель Thunder SV6 получила 19-дюймовые легкосплавные диски угольного цвета, спутниковую навигацию, кожаные подушки сидений и значок Thunder.
• Серия SV6 Z Выпущенная 5 сентября 2012 года, серия Z сочетает в себе спортивность и роскошь по максимуму. Он использовался для вывода на рынок последних моделей VE перед запуском VF и для повышения стоимости Commodore из-за замедления продаж. Серия Z была механически такой же, как и стандартный SV6, но получила 19-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья, значки серии Z, ковер серии Z, камеру заднего вида и задние датчики. Кожаная отделка, спутниковая навигация, подъемно-сдвижной люк и полноразмерный запасной вариант - все это дополнительные опции, предлагаемые с серией Z.

Коммодор VE SS [ править ]

Предлагая аналогичный уровень оснащения SV6, Commodore SS использует 6,0-литровый двигатель V8 и шестиступенчатую механическую коробку передач T-56 . SS узнаваем по четырем выпускным отверстиям вместо двойных выходов SV6. В результате уровень спецификации намного выше, чем у уходящего минималистичного SV8, и в нем отсутствуют лишь некоторые косметические штрихи предыдущего флагмана Commodore SS . ^[87] С момента своего выпуска SS выигрывал две подряд (2006 и 2007) награды Bang For Your Bucks по инициативе журнала Motor . Судьи отдали предпочтение СС во втором раунде, потому что » ^[88]

SS V-Series - это более престижная серия SS, впервые примененная к продукции Holden с таким названием. Название V-Series напоминает значок V на некоторых моделях Cadillac , еще одном члене семейства GM. Дизайн значков на крышке багажника очень похож на те, что используются на Cadillac. Но в то время как Cadillac использует его для обозначения высокопроизводительных версий своих продуктов, варианты Holden V-Series могут похвастаться дополнительными функциями. Варианты серии V были представлены, во многом из-за того, что полностью опциональный Commodore SS в линейке VZ оказался довольно успешным. ^[89]SS V предлагает дополнительные предметы роскоши по той же цене, что и предыдущий SS. Внутри он узнаваем по металлическим педалям и приборам, гармонирующим с цветом кузова. Кроме того, всю приборную панель можно выбрать в ярких цветах: ярко-красном, оранжевом или черном. ^[90] Экстерьер SS V столь же авантюрный, демонстрируя 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами и возможность установки более крупных 20-дюймовых колес: самые большие колеса, когда-либо устанавливаемые на автомобиль Holden. ^[87]

• SS V 60th Anniversary : как и выпуск на базе Omega 60th Anniversary, пакет SS V был запущен 1 мая 2008 года. По сравнению с серийным SS V, юбилейная модель добавила 10-спицевые 20-дюймовые легкосплавные диски, спутниковую навигацию , задний парктроник , высокий задний спойлер, хромированные детали на внешней ручке двери, значок 60th Anniversary и коврики. ^[84]
• SS V-Series Special Edition : после отмены бренда Pontiac в Северной Америке в 2009 году передняя панель Pontiac G8 и другие элементы отделки были установлены примерно на 1500 Commodore SS Vs. ^[91] Представленный 2 октября на выставке Deniliquin ute в 2009 году , продажи начались в ноябре. ^[86] В отличие от G8, который предлагался только как седан, Холден выпустил утилитарный, седан и варианты кузова Sportwagon Special Edition. ^[86] Из-за популярности SS V, вдохновленного Понтиаком, Холден объявил 14 января 2010 года, что производство будет продлено до марта 2010 года. ^[73]
• Thunder SS Ute Дополнительным оборудованием по сравнению со стандартной SS были: 19-дюймовые легкосплавные диски, заниженная спортивная подвеска, отличная спутниковая навигация с предупреждением камеры и информацией о дорожном движении, телефон с Bluetooth и аудиосистемой, а также частично кожаные спортивные сиденья.

Берлина [ править ]

По цене ниже предыдущей модели, Берлина второго уровня сохраняет такое же количество оборудования. Внешний вид похож на Omega, но с дополнительными деталями, такими как большие задние фонари, передние противотуманные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски с семью спицами. Он отличается роскошным интерьером с большим ЖК-дисплеем по центру и является единственной моделью в линейке VE, в которой подчеркивается текстура древесины . ^[87] В.Е. ряд является последней, особенность этого шильдики, впервые введены в 1984 году в качестве модельного варианта и как отдельное шильдике в 1988 году .

• Berlina International : Berlina International была основана на серии II Berlina, но имела ряд дополнительных функций. Он был доступен как седан, так и универсал с кожаной отделкой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и камерой заднего вида.
• Equipe : Equipe - это специальная роскошная серия Berlina, выпущенная в 2011 году под знаком Series II. Он был основан на Берлине, но также имел много особенностей Кале. Во многих отношениях он был похож на предыдущую ограниченную серию Berlina International, но был даже лучше оборудован. Автомобиль имел 18-дюймовые легкосплавные диски Calais, полностью кожаный салон Calais, противотуманные фары, задние датчики парковки, камеру заднего вида и выпускался в версиях Sedan или Sportswagon. Модель Sportwagon также была оснащена грузовой шторкой. Автомобиль имел дополнительные функции за 9600 долларов. Это специальное издание было ограничено 7 цветами и ограниченным количеством сборок. Цвета: Heron White, Sizzle, Karma, Nitrate, Alto Grey, Phantom и Mirage Glow. Спутниковая навигация была доступна в качестве опции.

Кале [ править ]

Как и Berlina, Calais сохраняет черты предыдущей модели, но по более низкой цене. Предлагая сочетание роскоши и спортивного характера, он сочетает в себе двигатель High Output Alloytec V6 модели SV6 с пятиступенчатой автоматической коробкой передач . В отличие от предыдущей модели Calais, которая имела полу-спортивную подвеску , известную как FE1.5 , VE использует жесткую спортивную подвеску Commodore SS / SS V. Как и SS, доступна высококлассная версия V-Series. ^[87] Являясь флагманом линейки Commodore, он поставляется со всем, что может предложить VE, и служит ступенькой к роскошной длиннобазной линейке Statesman / Caprice, основанной на VE.^[92] Calais (а также Berlina) - единственные модели в этой линейке с большими задними фонарями.

• Calais V International : Основанный на Series I, Calais V International был доступен с V6 или V8 и автоматической коробкой передач. Модель отличалась 19-дюймовыми легкосплавными дисками, уникальной внутренней отделкой, хромированными внешними дверными ручками, цветной спутниковой навигацией и легкосплавными педалями.
• 60-летие Calais V: издание Calais V 60th Anniversary Edition отличалось электронным люком в крыше и 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Он также отличался салоном из оникса / светлой городской кожи, легкосплавными педалями и хромированными внешними дверными ручками.

Диапазон HSV (серия E) [ править ]

Модельный ряд VE с улучшенными характеристиками, продаваемый Holden Special Vehicles (HSV), продается как серия E и включает варианты, перечисленные ниже. Впервые, чтобы значительно отличать свою продукцию от основных автомобилей-доноров, HSV инвестировала в переработанный листовой металл (в основном, различные панели передних крыльев со специальным вентиляционным отверстием и различными задними фонарями). Автомобили HSV серии E были самыми успешными и массово производимыми автомобилями в истории HSV.

Clubsport [ править ]

Базовая конструкция корпуса E Series Clubsport R8 унаследована от популярной модели VE Commodore. Это также стандартная модель в линейке HSV. С удалением нижних линий моделей V8 HSV Clubsport соскользнул до HSV V8 начального уровня, наравне с Manta из серии VR-VS-VT. Таким образом, продажи Clubsports серии E были затмины продажами E Series GTS.

Оригинальный Clubsport E-Series был выпущен в сентябре 2006 года. Clubsport имел светодиодные задние фонари и вертикальные решетки передних крыльев, которые можно найти только на моделях HSV E-Series. Тканевая отделка была стандартной на моделях Clubsport, а в качестве опции использовалась кожа. ^[93]

В сентябре 2008 года был выпущен Clubsport R8 Tourer. Tourer - это универсальная версия R8, основанная на Sportwagon. ^[94] Две модели Clubsport были оснащены двигателем LS2 6.0 л V8 мощностью 307 кВт (417 л.с., 412 л.с.) и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec T56, способной развивать скорость 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 5,8 секунды с с механической коробкой передач и 5,9 секунды с автоматической коробкой передач и максимальной скоростью 160 миль в час (257 км / ч). С апреля 2008 года все модели HSV используют 6,2-литровый LS3 V8 вместо предыдущего LS2. LS3 приводит в движение HSV мощностью 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) и 550 Нм (406 фунт-футов).

Серия HSV E Series 2 была выпущена в 2010 году и была самым крупным обновлением с момента выпуска HSV серии E. Цены на модели E2 Clubsport начинались с 65 990 долларов за Clubsport R8 и 66 990 долларов за Clubsport R8 Tourer. Модельный ряд получил множество косметических изменений с новыми передним и задним бамперами, капотом с двумя ноздрями (от Pontiac G8 ) и новой линейкой колесных дисков. Серия 2 имеет очень характерный набор дневных ходовых огней, стандартный для всей линейки E2. ^[95]Новый диапазон двигателей - это 6,2-литровый двигатель LS3 V8 мощностью 325 кВт (442 л.с.), используемый исключительно в HSV GTS, а остальная часть диапазона E2 приводится в движение LS3 мощностью 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) подрезать. Новые двигатели также улучшили экономию топлива на 4,2% на LS3 V8. Новыми являются интеллектуальные средства управления запуском, режим ESC для соревнований и расширенные системы круиз-контроля, которые являются стандартными для моделей E2, за исключением интеллектуального управления запуском, доступного только с механической коробкой передач.

HSV E Series 3 или E3 начали продажи в 2011 году. ^[96] Изменения в модели для E Series 3 включают опцию для системы LPI (за дополнительные 5990 долларов США), позволяющей автомобилю работать на сжиженном нефтяном газе и неэтилированном бензине; Система LPI недоступна на ClubSport R8 Tourer. Косметические изменения включают новый спойлер и переработанные насадки на выхлопные трубы. Модели HSV E Series 3 развивают скорость 0–100 км / ч (62 мили в час) за 5,8 секунды. HSV E Series 3 представил новый интерфейс расширенного драйвера HSV.; он имеет тот же интерфейс, что и Holden IQ (есть в коммодорах VE Series II), но с добавленной функцией. Система позволяет пользователям получить доступ к компьютеру автомобиля и контролировать расход топлива, стабильность, перегрузку и динамику автомобиля. Другие функции включают в себя параметры регистрации данных, цифровые индикаторы, секундомер, параметры водителя и гонок, а также элементы управления би-модальным выхлопом Grange и системой оповещения о боковой слепой зоне. Расширенный интерфейс водителя HSV и спутниковая навигация входят в стандартную комплектацию для всей линейки E серии 3. ^[97]

Vauxhall VXR8 [ править ]

	Vauxhall VXR8 Батерст S VXR8 Bathurst S на фестивале скорости в Гудвуде 2009
Проблемы с воспроизведением этого файла? См. Справку по СМИ .

350 автомобилей Vauxhall VXR8 в год планировалось официально импортировать в Великобританию по цене 35 105 фунтов стерлингов. LS3 V8 особенно популярен среди тюнеров в США, поэтому рабочие характеристики широко доступны. Нагнетателя комплект был доступен, что позволило увеличить выходную мощность до 395 кВт (537 л.с.; 530 л.с.). ^[ Требуется ^{цитата ]} Версия VXR8 Bathurst с наддувом была рассмотрена на Top Gear , и ее время на прохождении круга составило 1 мин 26,3 секунды, то же время, что и у старого BMW M5 E60 .

В июле 2010 года Autocar сообщила, что «VXR8 был незаметно исключен из прайс-листов несколько месяцев назад» после того, как закончились складские запасы. Однако обновленная версия, основанная на новом HSV E3 GTS, была выпущена на рынок Великобритании в апреле 2011 года по цене около 49 500 фунтов стерлингов, что почти на 15 000 фунтов стерлингов больше, чем предыдущий VXR8, но значительно дешевле, чем у большинства его конкурентов, таких как Mercedes. E63 AMG и BMW M5 . Vauxhall предложил клиентам из Великобритании Clubsport 2011 в качестве специальной модели заказа.

CSV CR8 [ править ]

В 2007 году эта же модель была экспортирована на Ближний Восток под маркой CSV CR8, хотя и с левым рулем . В данном случае CSV означает « Chevrolet Special Vehicles », не путать с другими автомобилями Corsa Special Vehicles (CSV) на базе Holden Commodore . ^[98]

GTS [ править ]

Фундаментальные основы основаны на основных моделях VE Commodore тех же лет. Автомобиль оснащен 6,2-литровым двигателем LS3 V8 GM с максимальной выходной мощностью 442 л.с. (325 кВт). Покупатели могут выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач или шестиступенчатую автоматическую коробку передач ; механическая коробка передач способна разогнаться до 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 5,5 секунды, а автоматическая коробка передач способна разогнаться до 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 5,6 секунды.

E Серия 1

В GTS обычно использовался более мощный двигатель и надежная трансмиссия, чем в других моделях HSV, однако в E-Series 1 GTS использовался 6,0-литровый двигатель LS2 V8 с мощностью 412 л.с. (307 кВт) и мощностью 405 фунт · фут (550 Н · м). ) крутящего момента, с более дешевым Clubsport и роскошным Senator . Основное различие между GTS серии E и другими моделями HSV в этой линейке - это магнитная система управления ходом (MRC, или «MagneRide») . MRC использует магнитореологические амортизаторы для улучшения управляемости и динамики автомобиля. В GTS MRC можно переключать между Performance и Track.режимы отклика одним нажатием кнопки. MRC недоступен в Clubsport; это стандартное оборудование Senator, но переключается между «Luxury» и «Performance», нет режима «Track», как у GTS.

HSV утверждает, что тормозные характеристики GTS лучше, чем у некоторых ведущих мировых спортивных автомобилей, включая BMW M5 , Mercedes-Benz AMG CLS55 и Lamborghini Gallardo . GTS может остановиться со скоростью 100 км / ч (62 мили в час) всего за 36 метров, что всего на 30 сантиметров меньше, чем у Porsche 997 . ^[99]

E Серия 2

Выпущенная в сентябре 2009 года, E Series 2 HSV GTS включала в себя более мощный двигатель и трансмиссию, чем другие модели HSV. Он сохраняет тот же двигатель GM LS3 6.2L V8, но в то время как остальная часть диапазона HSV по-прежнему имеет 317 кВт или 425 л.с., двигатель GTS рассчитан на (325 кВт). Ковши с двойным капотом вернулись в эту модель из стиля Pontiac G8. Другие изменения включают доступность управления запуском на версиях с ручным управлением, перекалиброванную версию подвески с магнитным управлением плавностью хода с более жесткими пружинами для HSV GTS, более широкие колеса и новую двухрежимную систему глушителя с высоким потоком, которая при сильном ускорении производит громкий рев. . Система стабилизации E-Series 2 также имеет сертификат Competitionнастройка, позволяющая увеличить пробуксовку колес на специальных треках или в автоспорте. В круиз - контроль тормозит автомобиль , когда он движется вниз , чтобы обеспечить его скорость остается в пределах одного процента от установленной скорости. Эта модель имеет дневные ходовые огни. ^[100]

E Серия 3

E Series 3 был анонсирован в сентябре 2010 года. Он имел тот же двигатель и трансмиссию, что и раньше, только с небольшими изменениями во внешности. В этой серии HSV сосредоточился на изменениях интерьера автомобиля, а также на крупных обновлениях компьютерных систем и новом электронном интерфейсе под названием HSV Enhanced Driver Interface. Внешние изменения включали выхлопные насадки и решетки ударных волн, а также новые адаптивные фары для проектора HID Xenon. Изменения в панели управления включали новый «Oracle Dash» с модернизированным бортовым компьютером, мониторами давления в шинах и статистикой топлива; Центральная консоль была переработана, введена система IQ с сенсорным экраном Holden и система регистрации данных о производительности HSV EDI (аналогичная Nissan GT-R), который отображает в режиме реального времени информацию о частоте вращения двигателя, тормозах, переключениях передач, перегрузках в автомобиле, угле поворота рулевого колеса, экономии топлива, контроле устойчивости, подвеске Magnetic Ride Control, динамике автомобиля, бимодальном выхлопе, напряжении аккумуляторной батареи, масле. давление, мощность, крутящий момент, высота, давление выхлопа, давление во впускном коллекторе и температура воздуха на впуске. Система включает в себя предварительно загруженные местоположения гоночных треков, секундомеры и карты треков, спутниковую навигацию , цифровое радио, Bluetooth , дополнительный DVD-плеер и возможность загрузки данных на ПК.с помощью программного обеспечения Motech i2. В E Series 3 введена система оповещения о боковой слепой зоне (SBZA), в которой используются ультразвуковые датчики для предупреждения водителей о препятствиях на дороге в слепых зонах. Используя HSV EDI, водитель может настроить работу автомобиля, например, отключив контроль устойчивости и управляя бимодальным выхлопом. E Series 3 предлагал вариант HSV LPI ( впрыск жидкого пропана ), систему сжиженного нефтяного газа, которая позволяет использовать жидкий пропан в качестве альтернативного топлива. LPI управляется ЭБУ автомобиля и плавно переключается с бензина на сжиженный газ, когда двигатель достигает оптимальной температуры (когда требуется максимальная мощность двигателя, система автоматически переключается обратно на бензин).

Малу [ править ]

Абсолютно новая утилита Maloo серии E появилась поздно, выпущена в октябре 2007 года и доступна только как Maloo R8. Шевроле Корвет основанное 6-литровый LS2 V8 был настроен в настоящее время , чтобы доставить 307 кВт (412 л.с.) и 550 Нм (410 lb⋅ft). Позже, начиная с 2008 года, после установки 6,2-литрового двигателя LS3 V8 выходная мощность выросла до 317 кВт (425 л.с.). Усовершенствования в серии E включают электронный контроль устойчивости , пятизвездочный рейтинг ANCAP и подвеску с линейным управлением. ^[101]

В августе 2009 года была выпущена обновленная E Series 2, в которой используется та же трансмиссия, что и в W427, с модернизированным двухдисковым сцеплением, отсутствующим на предыдущих моделях. В конце выпуска модели HSV выпустила ограниченную серию седана GXP и Maloo GXP ute, представляющих собой смесь компонентов HSV и Pontiac G8 / ST. ^{[101] [102]}

В сентябре 2010 года была выпущена слегка измененная E Series 3, а вместе с ней и специальная 20-летняя серия Maloo, ограниченная всего 100 экземплярами, с уникальным внешним оборудованием, включая матовые черные вентиляционные отверстия Vector E на передних щитках и капоте. -дюймовые легкосплавные диски GTS, бимодальная выхлопная система, система предупреждения о боковых слепых зонах (SBZA) и новые цвета героев, в том числе желтый «Hazard». Интерьер Maloo, посвященный 20-летнему юбилею, отличается специальной кожаной обивкой, спутниковой навигацией, усовершенствованным интерфейсом водителя (EDI), а также специальной наклейкой на заднем стекле и пронумерованной рабочей пластиной. Будет доступно в Северной Америке в июле 2015 года. ^[101]

• HSV Maloo (серия E)

• HSV Maloo (серия E)

• HSV Maloo (Серия E 2)

• HSV Maloo (Серия E 2)

• HSV Maloo (Серия E 3)

• HSV Maloo (Серия E 3)

Сенатор [ править ]

E Series Senator Signature базируется на VE Commodore и был выпущен в августе 2006 года с 307 кВт (411 л.с.) мощности. Это четырехдверный 5-местный седан, рассчитанный на буксировку максимальной массой 1600 кг (3527 фунтов), в стандартной комплектации он оснащен автоматической коробкой передач и кожаным салоном. Стоимость разработки Senator E Series была больше, чем Senator серий VT, VX, Y и Z вместе взятых. ^[103] В целом, подпись сенатора HSV является значительно более престижной формой Holden Calais-V с соответствующей ценой.

Senator серии E имеет длину 4943 мм (194,6 дюйма) и ширину 1899 мм (74,8 дюйма), а тормозной путь на скорости 100 км / ч (62 миль / ч) составляет около 36 метров. Senator оснащен 19-дюймовыми 10-спицевыми хромированными легкосплавными дисками. Кабина отделана углеродным волокном и элементами из искусственного металла. Впервые отсутствуют видимые элементы отделки под дерево, которые были в предыдущих моделях. Задние фонари на Senator полностью светодиодные и были перемещены, занижены на 120 мм (4,7 дюйма), чтобы помочь отличить автомобиль от его донора Holden, создавая спортивный стиль, но сохраняя образ роскоши. Стоимость разработки переделки задних фонарей обошлась HSV в 3 миллиона долларов. ^[103]Дизайнеры Senator также попытались придать автомобилю ощущение роскоши вместо того, чтобы отдавать предпочтение агрессивной стороне. Цена на Senator Signature начального уровня составляет 76 990 долларов, что на 4000 долларов ниже, чем у предыдущей модели.

Как и у HSV GTS серии E, подвеска оснащена переключаемой магнитной системой управления ходом (MRC, или «MagneRide»), предлагающей режимы Luxury или Performance. Она делает это путем электрического регулирования вязкости от феррожидкости внутри амортизаторов, производя различные уровни демпфирования. Magnetic Ride Control также улучшает торможение, предотвращая перенос веса вперед при резком торможении автомобиля. Разработка системы MRC заняла три года и обошлась HSV более чем в 4,5 миллиона долларов.

Стандартное оборудование включает климат-контроль, звук Blaupunkt, круиз-контроль, полный маршрутный компьютер, систему помощи при парковке сзади, систему контроля тяги , электронный контроль устойчивости , зеркала с электроприводом и окна. Датчики масла, напряжения и температуры теперь цифровые. В интерьере предлагается выбор светлого городского бежевого, белого или черного цветов. Ковры остаются темными, как в Holden Calais V-Series . Senator Signature также предлагает ряд опций, таких как установленный на крыше DVD-плеер, передний парковочный ассистент, дворники с датчиком дождя и дверные фонари. Спутниковая навигация станет доступной в ближайшее время.

С апреля 2008 года HSV Senator Signature оснащался 6,2-литровым двигателем LS3 V8 из сплава поколения 4, который выдавал 317 кВт (425 л.с.) при 6000 об / мин и 550 Нм (406 lb⋅ft) при 4400 об / мин. Он может разогнаться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) примерно за 5 секунд и имеет ограниченную максимальную скорость 250 км / ч (155 миль / ч). Начиная с этой модели ^{[104] года} выпуска, Senator Signature был доступен с опциональной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В начале 2009 года HSV представила базовую модель Senator ^[105]на автосалоне в Мельбурне. Эта специальная модель была оценена от 69 990 долларов (рекомендованная розничная цена), при этом было произведено всего 30 экземпляров с ручным управлением и 59 экземпляров автомобилей. Хотя он сохранил внешний вид модели Signature, по сути, это был ClubSport с обвесом Senator и без многих роскошных функций, упомянутых выше, а также без подвески MRC, сидений в стиле GTS и теневой хромированной отделки колес.

В октябре 2009 года HSV выпустила обновленную модель E2 ^{[106], в} которой появилась тема «Shockwave» на внешней стороне Senator Signature. Он был применен более тонко, чем на моделях ClubSport, GTS и Maloo: передняя часть получила новую решетку радиатора и несколько светодиодных дневных ходовых огней, а задняя часть была оснащена нижним комплектом кузова того же стиля, что и другие модели седанов. . Как и другие модели в линейке E2, Senator Signature был доступен с бимодальной выхлопной системой SV Enhanced Options и 20-дюймовым колесом Pentagon вместо модернизированного 19-дюймового колеса. Обновлений внутреннего стиля для модели E2 не было.

2010 год ознаменовался появлением E3 ^[107]Серия HSV, которая принесла с собой множество внутренних изменений, общих с обновлением VE Series II транспортного средства-донора HSV, Holden Commodore, таких как новая аудио / информационно-развлекательная система Holden iQ и функции безопасности, такие как предупреждение о боковой слепой зоне. Он также представил Senator систему расширенного интерфейса водителя (EDI) HSV - систему, которая постоянно передает в реальном времени информацию о динамике и характеристиках автомобиля на сенсорный экран на центральной консоли. Внешний вид в основном не изменился по сравнению с моделью E2, за исключением перехода на 20-дюймовый кованый сплав, который был доступен в цветах Dark Stainless или Gloss Black. LS3 был модернизирован до 325 кВт (436 л.с.) с установкой двухколесного двигателя E2 GTS. модальная выхлопная система.E3 также был доступен с модернизированными 6-поршневыми тормозами от GTS и имел опцию современной топливной системы LPG, называемой LPI (впрыск жидкого пропана), чтобы помочь снизить эксплуатационные расходы.

Сенатор SV08 [ править ]

Это была ограниченная серия из 50 автомобилей, выпущенная в конце 2008 года в модельном году «MY09.5». Он был выпущен вместе с ограниченным тиражом 40 Years GTS. Это было в первую очередь в ознаменование 20-летия выпуска SV88, одного из первых автомобилей, выпущенных новым на тот момент подразделением HSV. Было 20 руководств (первая из серий HSV E Series, в которой использовалось 6-ступенчатое руководство TR6060, которое раньше использовалось только в W427 - прямо из нынешнего Corvette) и 30 автомобилей. Они были выпущены всего в трех цветах: нитрат (серебро), Sting (красный) и Voodoo (синий). Это также была первая модель Senator VE, официально выпущенная с руководством. Уровни оборудования и трансмиссии были идентичны подписи сенатора того времени. Уникальные особенности SV08: эмблема SV08, 20-дюймовые колеса Pentagon,нижняя часть кузова с глянцевыми черными акцентами (проходит вдоль дверей на том же уровне, что и черные акценты спереди и сзади), хромированная головка зеркала и акценты на дверных ручках, пороги SV08 и пластина для сборки SV08.

W427 [ править ]

HSV W427 является ограниченным тиражом флагманом начальной серии E диапазона с помощью автомобильного производителя Holden Special Vehicles , выпущенного в честь 20 - летия компании в 2008 году, но не выпускались до 2009 года.

W427 основан на Holden VE Commodore , но оснащен 7- литровым двигателем LS7 V8. Выходная мощность составляет 510 л.с. (375 кВт; 503 л.с.) при 7000 об / мин и 640 Нм (472 фунт-сила-фут) при 5000 об / мин ^[108]. Он отличается откалиброванным магнитным управлением (MRC, или «MagneRide») и более жесткой подвеской. настройки, чем HSV GTS , а также усиленная 6-ступенчатая механическая коробка передач, новая выхлопная система, более крупные 6-поршневые тормоза и усиленный дифференциал повышенного трения.

Название W427 - результат комбинации факторов. W - это честь основателя HSV Тома Уолкиншоу . ^[109] 427 - это просто объем двигателя в кубических дюймах, но это также дань уважения HRT 427C , который выигрывал 24-часовые гонки Bathurst в 2002 и 2003 годах .

Потребительский интерес к производству W427 фактически начался с мертворожденного HRT 427 Coupe 2002 года, основанного на Holden Monaro . Оригинальный концепт-кар W427 был произведен в том же цвете кузова, что и самая первая модель HSV, VL Commodore SS Group A SV .

Серийная версия седана HSV W427 была объявлена ​​в августе 2008 года и продавалась по розничной цене 155 500 австралийских долларов (90920 евро) без дополнительного оборудования. Дополнительные варианты стоимости составили три позиции: стеклянный люк с электроприводом, спутниковая навигация и верхний DVD-плеер для заднего пассажира. Производство изначально планировалось ограниченным тиражом в 427 автомобилей. Однако было построено всего 137 автомобилей (в это число не входит оригинальный концепт-кар), проданных только в Австралии и Новой Зеландии (в Новую Зеландию было экспортировано только три машины). ^[110]

Сообщается, что ^[111] Holden Special Vehicles предложили предварительный заказ на сборку No. 427 (уникально окрашенный в серебро « Панорама ») коллекционеру из Кэрнса Монаро, который купил купе 2002 HRT 427 за 920 000 долларов в 2008 году. Последний W427, который должен был быть построен, был изготовлен по заказу в июле 2009 года. 137 белого цвета " Heron ", продаваемый Shacks HSV во Фримантле, Западная Австралия, и лично подписанный Томом Уолкиншоу.

HSV W427 будет отмечен в истории TWR / HSV как единственный автомобиль, к которому Том Уокиншоу «лично» привязал свое имя. Это был не первый автомобиль на базе Holden Commodore, оснащенный 7- литровым двигателем LS7 V8, поскольку эта честь досталась более доступной Corsa Specialized Vehicles GTS. ^[112]

Общее производство по варианту цвета

* включает 2 единицы Panorama (серебристый металлик) и 1 зеленый Lamborghini (металлик).

Изменения модельного года [ править ]

Как и предыдущая модель VZ, Холден с VE продолжили сдерживать давнюю традицию внедрения существенных обновлений, отмеченных частым использованием обозначений новых моделей (таких как VT , VX и VY ), последовательно перемежающихся с «Series II». и периодические пересмотры "Серии III". Вместо этого Холден реализовал серию текущих изменений в течение срока службы VE, обозначенного модельным годом (MY): ^[113]

• MY08 : модели появились в апреле 2007 года. Горизонтальная линия клавиш с текстурой дерева на приборной панели Berlina была заменена матовой серебряной вставкой. Кроме того , утопленные кнопки на Omega брелоке ключа теперь подняли и сделаны из более прочного пластика. Это не повлияло на остальные варианты, оснащенные «откидывающимся» брелоком с момента запуска.

• MY08.5 : изменения с августа 2007 г. совпали с запуском VE Ute. ^[114]

• MY09 : модели были выпущены 15 марта 2008 года. Шесть подушек безопасности стали стандартными для всего модельного ряда - варианты Omega и SV6 ранее оснащались двумя и четырьмя подушками безопасности соответственно. Модели Omega также получили стандартную комплектацию кондиционера , 16-дюймовые легкосплавные диски , зеркала заднего вида и дверные ручки в цвет кузова, а также новую вставку в решетку радиатора с хромированными вставками. ^[81] Измененный дизайн легкосплавных дисков был представлен на Calais (с семью спицами) и Calais V (с 10 спицами).

• МГ09.5 : обновления коснулись моделей, заказанных с 21 октября 2008 г. ^[58] и произведенных с ноября. ^[59] Комбинация приборов освещения была commonised до белого. Навигации от поворота к повороту и опции Berlina V8 были удалены. Что касается двигателя, «премиальная» версия Alloytec V6 теперь была установлена ​​на Omega и Berlina, что привело к снижению расхода топлива и небольшому снижению мощности двигателя (см. Выше ). ^[58] Также был введен ряд мер по повышению безопасности (см. Выше ). ^[42] Дальнейшие изменения в модельном ряду 09.5 были внесены в марте 2009 г. Запасное колесо для экономии местабыли сняты с производства и заменены двумя бесплатными вариантами: легким комплектом для накачивания шин или полноразмерным запасным колесом (ранее за дополнительную плату). ^[115] Варианты Sportwagon Calais V и SS V получают запасное колесо из легкого сплава, если выбрано полноразмерное запасное колесо, в то время как остальная часть линейки получает запасное колесо из стали. ^[116] Марш также обозначил возможность для Холдена заменить темно-серую горизонтальную полосу приборной панели и спицы рулевого колеса, которые использовались на SV6, SS и SS V, на матово-серебристый. ^[117] Улучшения безопасности, внесенные в седан Omega начиная с октябрьского производства, были также введены для Omega Sportwagon (см. Выше ), ^[43] Знаки отличия «V-Series», используемые на моделях SS V и Calais V, были удалены, заменены одним значком «SS V» или «Calais V».

• MY10 : версии VE были выпущены в сентябре 2009 года. Были представлены новые 3,0-литровые и 3,6-литровые двигатели V6 с непосредственным впрыском искрового зажигания (SIDI) и новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (см. Выше ). ^[118] Эти обновленные силовые агрегаты продаются как часть линейки Holden EcoLine . ^[67] Визуально все версии SIDI отличаются перемещенным и дополнительным значком EcoLine . ^[113] 3,0-литровые версии теперь используют двойные выпускные отверстия . ^[113]Обновленные автомобили также получают перенастроенную подвеску и дополнительный шаровой шарнир в задней подвеске (ранее представленный на Sportwagon); Результатом является повышенная жесткость и улучшенная управляемость в моделях, оснащенных колесами диаметром 18 и 19 дюймов. ^[119] Эти автомобили также оснащены большим 24-миллиметровым (0,9 дюйма) задним стабилизатором поперечной устойчивости . ^[120] Дополнительный звукопоглощающий кожух моторного отсека и новый глушитель позволили снизить уровень шума, вибрации и резкости . В других местах установка более легких шин с низким сопротивлением качению способствует снижению расхода топлива за счет минимизации трения. ^[121]В модельном году MY10 также была представлена ​​6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec TR-6060 и сцепление с более высокими техническими характеристиками для всех моделей V8. ^[122]

Серия II [ править ]

• MY11 : изменения в стиле идентифицируют это обновление, продаваемое Холденом как «Серия II». ^[123] Объявленный 31 августа 2010 года ^[123] и запущенный 10 сентября, ^[70] MY11 ознаменовал собой изменения стиля во всем модельном ряду за счет новой передней панели, добавления аэродинамических деталей на кромке крышки багажника седанов и нового сплава. колесные конструкции по спецификации Берлина и выше. ^[124] Изменения в передней части включают частично измененные фары, переработанные бамперы и увеличенную решетку радиатора с обновленными вставками, которые различаются для всего модельного ряда. ^[125] Внутри интерьер получил обновленную центральную консоль с новым 6,5-дюймовымсенсорный экран , новая приборная панель, переставленные органы управления, перенастроенные вентиляционные отверстия, а также обновления отделки и цветов подсветки. ^[124] Модели SV6, SS и SS V отличаются наличием круглых вентиляционных отверстий. ^{[70] В} стандартную комплектацию всех моделей входит 6,5-дюймовая информационно - развлекательная система, разработанная главным образом Siemens VDO . ^[126] Названный Holden-iQ, он объединяет функции воспроизведения и управления мультимедиа. ^[124] Головное устройство iQ заменяет предыдущий механический накопитель компакт-дисков с одним слотом и встроенным хранилищем для музыки примерно на 15 компакт-дисков (внутреннее хранилище на Omega опционально). ^[70]Система также имеет полную интеграцию с iPod , USB и дополнительный вход , а также поддерживает телефонную связь с функцией громкой связи Bluetooth и потоковую передачу музыки. ^[127] Согласно спецификациям серии V, iQ включает в себя спутниковую навигацию с обновлением трафика в реальном времени, предупреждениями о зонах скорости и уведомлениями с камер движения . Седаны и универсалы, оснащенные навигацией, также получают камеру заднего вида . ^[70]
  Что касается трансмиссии, MY11 принесла возможность гибкого топлива для 3,0-литрового V6 и 6,0-литрового V8, что позволило им работать на биоэтаноле E85 (см.выше ). ^[128] С обновлением MY11 Холден также представил новый спортивный пакет Redline в качестве опции для моделей V-Series. В пакет входят легкие, кованые и полированные 19-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами от Pontiac G8 GXP. ^{[129] [130]} Другие дополнения Redline включают четырехпоршневые высокопроизводительные тормоза Brembo , более жесткую подвеску FE3 и хромированные оконные рамы для седанов, а также установку комплекта для накачки шин на Redline Ute. ^[131]

• MY12 : Холден начал производство обновления Commodore 12-го года выпуска 6 сентября 2011 года. ^[132] Это последовало за объявлением Холдена 2 сентября о том, что механические изменения будут ограничены повышением эффективности и внедрением совместимости с E85 для 3,6-литрового двигателя SIDI V6. ^[133] В рамках косметического обновления Omega получит новые семиспицевые 16-дюймовые легкосплавные диски и хромированные вставки нижней облицовки подвесного двигателя, а Berlina получит новую хромированную окантовку противотуманных фар. ^[134] Calais V добавляет новый спойлер в багажник, который будет доступен в качестве аксессуара для других седанов MY12. ^[134] Модели SV6 и SS получают новую хромированную нижнюю аэродинамическую стойку.и обрамление передней решетки, с версиями SS серии V, получившими дополнительные хромированные нижние внешние вставки. ^[134] Редлайн-версии SS V получают переработанные 19-дюймовые колеса, окрашенные в красный цвет тормозные суппорты , а подвеска «FE3» расширена на варианты Sportwagon и Ute. ^[135]

• MY12.5 :

Производство [ править ]

На момент запуска в Австралии Ford BF Falcon напрямую конкурировал с VE Commodore. ^[136] В ноябре 2006 года Toyota выпустила на австралийский рынок свою ключевую модель Aurion . ^[137] передний привод Mitsubishi 380 также косвенно конкурировал с Holden Commodore, но было прекращено с 2008 закрытия Mitsubishi Motors Australia завода в Tonsley Park, Южная Австралия . ^[138]

VE Commodore был хорошо принят на австралийском рынке, где он неизменно превосходил своих конкурентов в сегменте больших автомобилей. ^[139] Позиция VE как самого продаваемого автомобиля Австралии была подвергнута сомнению в 2007 году и в течение нескольких месяцев 2008 года уступила место Toyota Corolla в связи с ростом цен на бензин . ^{[140] [141] [142]} Тем не менее, выпуск Sportwagon в середине 2008 года помог восстановить его позицию номер один в продажах, составляя более 30 процентов от общего объема продаж Commodore. ^[143] В 2007 году VE Commodore стала пятой моделью Commodore, получившей награду Wheels Car of the Year . ^[144]

Последним произведенным VE был седан с автоматической коробкой передач Commodore SS V, окрашенный в зеленый цвет хлорофилла и предназначенный для дилера Северной территории. С июля 2006 года Holden произвела более 520 000 единиц, из которых 350 000 были проданы в Австралии. ^[145]

В следующей таблице перечислены продажи VE Commodore за время его владения.

Экспорт [ править ]

Весь модельный ряд Holden VE экспортировался и продавался в Новую Зеландию, тогда как на Ближнем Востоке и в Южной Африке он был переименован в Chevrolet Lumina . ^[157] Продажи Berlina начались в 2007 году на бразильском рынке как Chevrolet Omega . ^[158] Pontiac в Северной Америке также импортировал седаны Commodore с 2008 по 2009 год в качестве G8 . ^[159] Прекращение деятельности G8 было следствием банкротства GM в соответствии с главой 11, которое привело к упадку бренда Pontiac. ^[160] В отличие от Chevrolet Lumina и Omega, Pontiac G8 получил несколько уникальных особенностей, включая пересмотренный двигатель L76 сАктивное управление подачей топлива в отличие от L98 от Commodore , а также изменения внешнего вида. ^[161]

Горький Веро Спорт [ править ]

В 2009 году небольшой немецкий производитель Bitter , специализирующийся на ремонте существующих автомобилей, представил свой Vero Sport на Женевском автосалоне . Он был основан на Commodore SS, и его производство закончилось в 2012 году. ^[162]

Автоспорт [ править ]

Holden Commodore VE использовался различными командами в чемпионате V8 Supercar Championship Series с 2007 года.

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Процитированные работы [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Holden Commodore (VE) .

• Батлер, Гленн; Даулинг, Джошуа; Хагон, Тоби; Ньютон, Брюс (12 сентября 2006 г.). "VE Commodore eMag" . Драйв . Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2011 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
• Маккарти, Майк; Маккей, Питер; Ньютон, Брюс; Робинсон, Питер (октябрь 2006 г.). «Коллекционное издание 2006 года VE Commodore: Полная история». Колеса .
• Робинсон, Питер (2006). AutoBiography: изюминка нового коммодора Холдена . Woolloomooloo, Новый Южный Уэльс : Focus Publishing. ISBN 1-921156-10-4.

Внешние ссылки [ править ]