Сузуки Витара

Сузуки Витара
Обзор
Производитель	Сузуки
Производство	1988 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Мини-внедорожник (1988–2005) Компактный внедорожник (1998–2005) Компактный кроссовер SUV (2005–2017) Субкомпактный кроссовер SUV (2015 – настоящее время)
Макет	Передний двигатель, задний привод (1988–2017) Передний двигатель, передний привод (2015 – настоящее время) Передний двигатель, полный привод (1988 – настоящее время)

Сузуки Витара представляет собой серию внедорожников производства Suzuki в четырех поколений с 1988 Второе и третье поколение модели были известны как Suzuki Grand Vitara , с четвертым и текущей серии Сторонясь префикс «Гранд». В Японии и на ряде других рынков все поколения использовали имя Suzuki Escudo .

Первоначальная серия была разработана, чтобы заполнить слот над Suzuki Jimny . Первое поколение было известно в США как Suzuki Sidekick . Версия для Северной Америки производилась совместным предприятием Suzuki и General Motors, известным как CAMI . Sidekick продавался под различными знаками, такими как Geo Tracker ( Chevrolet Tracker, начиная с 1998 модельного года) в Соединенных Штатах, и как GMC Tracker , Chevrolet Tracker , Asüna Sunrunner и Pontiac Sunrunner в Канаде. Он также продавался как Santana 300 и 350.в Испании. На японском рынке он также продавался как Mazda Proceed Levante .

Второе поколение было выпущено в 1998 году под маркой Grand Vitara на большинстве рынков. Его сопровождал еще более крупный внедорожник, известный как Suzuki XL-7 (известный в Японии как Grand Escudo). Третье поколение было запущено в 2005 году.

Четвертое поколение, выпущенное в 2015 году, на большинстве рынков вернулось к первоначальному названию «Vitara», но вместо внедорожного внедорожника превратилось в более ориентированный на дорогу стиль кроссовера . Он разделяет платформу и многие компоненты с SX4 S-Cross , компактным кроссовером аналогичного класса. ^[1]

Первое поколение (ET / TA; 1988) [ править ]

Первое поколение (ET / TA)
Обзор
Также называемый	Suzuki Escudo Suzuki Sidekick Mazda Proceed Levante Santana 300/350 Chevrolet Tracker Geo Tracker GMC Tracker Pontiac Sunrunner Asüna Sunrunner Wanli WLZ5020XLD (Китай) Guangtong GTQ5020XLZ (Китай) /> Chevrolet Vitara (Эквадор / Колумбия)
Производство	1988–1998
Модельные годы	1989–1999
Кузов и шасси
Учебный класс	Мини-внедорожник
Тип кузова	2-дверный кабриолет 3- и 5-дверный внедорожник
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л G16A I4 1,3 л G13A I4 1,6 л G16B I4 1,8 л J18 I4 (1996-98 Sidekick Sport) 2,0 л H20A V6 1,9 л XUD дизель I4 2,0 л RF дизель I4 2,0 л HDi дизель I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	3-дверный: 86,6 дюйма (2200 мм) 5-дверный: 97,6 дюйма (2479 мм)
Длина	3-дверный: 143,7 дюйма (3650 мм) (1996–1998) 142,5 дюйма (3620 мм) (1989–1995) 5-дверный: 158,7 дюйма (4031 мм) 5-дверный Sport: 162,4 дюйма (4 125 мм)
Ширина	3-дверный: 65,2 дюйма (1656 мм) (1996–98) 64,2 дюйма (1631 мм) (1989–1995) 5-дверный: 64,4 дюйма (1636 мм) 5-дверный Sport: 66,7 дюйма (1694 мм)
Высота	3-дверный: 64,3 дюйма (1633 мм) (2WD, 1992–93 и 1996–98) 65,6 дюйма (1666 мм) (1989–1991) 65,1 дюйма (1654 мм) (4WD, 1992–93 и 1996–98) 64,4 1636 мм (2WD 1994–95) 65,2 дюйма (1656 мм) (4WD 1994–95) 5-дверный: 65,7 дюйма (1669 мм) (2WD) 66,5 дюйма (1689 мм) (4WD) 66,3 дюйма (1684 мм) ) (Спорт)

Эскудо был впервые представлен на внутреннем рынке Японии в июле 1988 года. Название происходит от « эскудо », денежной единицы Португалии до введения евро . North American Sidekick стал доступен в 1989 модельном году как двухдверный кабриолет или хардтоп . 1,6-литровый восьмиклапанный четырехцилиндровый двигатель Suzuki G16 мощностью 80 л.с. (60 кВт) был доступен на JX и JLX. 1990 год принес с собой удаление высококлассной версии JLX. Версия с карбюратором без каталитического нейтрализатора была доступна для некоторых рынков; эта модель производит 75 л.с. (55 кВт) при 5250 оборотах в минуту. ^[2]

В августе 1990 года на японском рынке появилась шестнадцатиклапанная версия мощностью 100 л.с. (73,5 кВт), а также опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач. ^[2] В то же время коммерческая версия Van была прекращена. Спустя три месяца была представлена ​​пятидверная версия с удлиненной колесной базой ; в Японии он продавался как «Escudo Nomade». Считалось, что пятидверная версия будет перекрывать более короткую трехдверную модель на рынке; вместо этого он обратился к совершенно новому сегменту, и в результате продажи на внутреннем японском рынке удвоились. ^[3] 1991 год принес введение задних антиблокировочных тормозов . Европейские поставки пятидверной версии начались летом 1991 года ^[2].

В декабре 1994 года были добавлены 2,0-литровый двигатель V6 (первый шестицилиндровый двигатель Suzuki) и 2,0-литровый турбодизель Mazda; взамен Mazda продавала Escudo на японском рынке под названием Mazda Proceed Levante . Вариант с дизельным двигателем прибыл в Европу в начале 1996 года. В 1996 году Vitara подверглась фейслифтингу, что означало, что V6 был увеличен до 2,5 литров, а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель был добавлен в диапазон. В Японии ярлык «Nomade» был сброшен с пятидверных Escudo. Для модели 1996 года Suzuki представила Suzuki X-90, который был механически идентичен Escudo / Vitara, но имел гораздо более округлый корпус, багажник и съемную Т-образную крышу. ^[4]Suzuki X-90 исчез из модельного ряда Suzuki после 1998 модельного года. Вариант Sport был заменен на Grand Vitara в 1999 году.

Зарубежные рынки [ править ]

Северная Америка [ править ]

Для модели 1992 года в США был представлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель Suzuki G16B мощностью 95 л.с. (71 кВт) . Оригинальный Sidekick был обновлен в 1996 году новой версией Sport, доступной с 1,8-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем Suzuki J18 мощностью 120 л.с. (89 кВт) . ^[5] Sport также имел двойные подушки безопасности , двухцветную окраску и 16-дюймовые легкосплавные диски. 1993 год принес обновление приборной панели в сочетании с экстерьером. Существует также очень ограниченная серия под названием Vitara Rossini, которая вышла в розовом металлическом цвете с кремовой кожаной отделкой. Во всем мире было произведено всего 250 экземпляров этой модели.

Австралия [ править ]

В Австралии было доступно две модели. Vitara JX и Vitara JLX. JLX предлагал электрические стеклоподъемники и бамперы в цвет кузова. Обе версии имели двигатель объемом 1,6 литра: G16a (карбюратор) в 2-дверном, G16b (SOHC EFI) в 4-дверном, представленном в 1992 году, 2-дверный получил G16b с 1994 года. В мае 1997 года Suzuki представила модель J420 1995 куб. 2,0-литровый 4-клапанный двигатель с двойным верхним расположением цилиндров и трехдверными моделями с откидным верхом и жестким верхом. Этот двигатель имел мощность 97 кВт (130 л.с.) при 6300 об / мин. В то же время пятидверные модели получили 2,0-литровый двигатель V6 J620 1998 куб. Мощность двигателя, рассчитанная на пятидверные модели V6, составляла 100 кВт (134 л.с.) при 6500 об / мин. Некоторые из 1,6-литровых вариантов трехдверных моделей получили название Suzuki Vitara Rebel. Многие варианты окраски, отделки или наклеек появились в качестве маркетинговых упражнений во время модели ».работает в Австралии. Все модели в Австралии продавались как полноприводные. Ранняя 3-дверная автоматика имела 3-ступенчатую трансмиссию, якобы производную от Peugeot, которая была не такой надежной, как более поздняя 4-ступенчатая электронная повышающая автоматическая трансмиссия Suzuki. Задний дифференциал на Vitara 1-й серии был в просторечии известен как «японский 9-дюймовый», так как это был очень сильный дифференциал, и его трудно было повредить даже с крупногабаритными шинами. Передние дифференциалы были менее прочными, а с алюминиевым корпусом - самыми слабыми. Передний дифференциал со стальным корпусом был не так широко доступен, но востребован модификаторами.который был не таким прочным, как более поздняя 4-ступенчатая электронная повышающая автоматическая трансмиссия Suzuki. Задний дифференциал на Vitara 1-й серии был в просторечии известен как «японский 9-дюймовый», так как это был очень сильный дифференциал, и его трудно было повредить даже с крупногабаритными шинами. Передние дифференциалы были менее прочными, а с алюминиевым корпусом - самыми слабыми. Передний дифференциал со стальным корпусом был не так широко доступен, но востребован модификаторами.который был не таким прочным, как более поздняя 4-ступенчатая электронная повышающая автоматическая трансмиссия Suzuki. Задний дифференциал на Vitara 1-й серии был в просторечии известен как «японский 9-дюймовый», так как это был очень сильный дифференциал, и его трудно было повредить даже с крупногабаритными шинами. Передние дифференциалы были менее прочными, а с алюминиевым корпусом - самыми слабыми. Передний дифференциал со стальным корпусом был не так широко доступен, но востребован модификаторами.

Индонезия [ править ]

В Индонезии Suzuki продавала только пятидверную модель, впервые представленную как Suzuki Vitara в августе 1992 года. ^[6] Suzuki выпустила полноприводную (заднеприводную) версию под названием Suzuki Escudo.в конце 1993 года, чтобы ориентироваться на рынок городских водителей и избежать повышения налогов на полноприводные автомобили, в то время как полноприводная Vitara оставалась доступной до мая 1994 года. Продажи Suzuki Escudo начались в начале 1994 года. В апреле 1995 года, Suzuki представила Sidekick, версию Escudo с более низкими характеристиками, в качестве модели начального уровня. Индонезия - единственный рынок в мире, получивший все три разных названия Escudo. Позже предлагались только 5-дверные модели с 1,6-литровым бензиновым двигателем без автоматической коробки передач. В начале 1995 года Vitara получила систему впрыска топлива и продавалась как Vitara EPI (электронный впрыск бензина). Однако из-за гораздо более высокой цены Vitara EPI плохо продавалась и позже считалась предметом коллекционирования из-за своей редкости. Также в 1995 году Vitara получила новый интерьер.Официальное производство этого поколения закончилось в 2006 году с выпуском Santana 300/350.

Европа [ править ]

Vitara сразу же приобрела успех по всей Европе. Италия приняла закон, разрешающий внедорожникам обходить квоты ЕЭС на импорт из Японии, позволяя продавать Vitara там без ограничений. Однако в 1988 году министерство внешней торговли Италии приняло закон, требующий «по крайней мере одной блокировки дифференциала», чтобы автомобиль считался внедорожником - требование, которое Vitara не выполняет. Таким образом, с 1 января 1989 года Vitara также попала под квоту на итальянском рынке, поскольку теперь она была классифицирована как легковой автомобиль. ^[7] В начале 1996 года европейские рынки начали получать дизельные модели.

Сантана Моторпостроили эти автомобили и продали их как Santana 300/350 и как Suzuki Vitara, чтобы обойти квоту ЕЭС на импорт из Японии. Модели 300 и 350 имеют круглые фары и задние фонари, и это единственная версия автомобиля, в переднем бампере которой с завода установлены противотуманные фары. С другой стороны, модели Vitara, произведенные в Испании, выглядят почти так же, как модели японского производства, с логотипом Suzuki на решетке радиатора. Качество стали и окраски различается между моделями испанского и японского производства, которые обычно встречаются по всей Европе. Таким образом, Vitaras и 300/350, построенные в Испании, более подвержены коррозии в климате северной Европы, чем японские аналоги того же возраста и пробега. Кроме того, у этих автомобилей была меньшая изоляция, чем у японских, поскольку они были построены для более теплого климата.Некоторые из них также были экспортированы в Южную Америку. Некоторые из заметных различий между японскими и испанскими моделями - это разные колеса, разные схемы окраски и детали, другая боковая пластиковая отделка, детали интерьера от испанских моделей из искусственного дерева и буквы кода VIN.

В Великобритании были предложены две дополнительные модели обвеса. Некоторые двухдверные модели продавались с обвесом OEM под названием Wideboy, который имел более широкие колесные арки, подножки и легкосплавные диски шириной 8 дюймов. Fatboy также был популярной конверсией обвеса, предлагаемой компанией Suzi Qs, расположенной в Олдбери , Бирмингем, Великобритания. ^{[8] [9]} Конвертированные модели Fatboy имели разные уровни отделки салона, большинство из которых были оснащены шинами Cooper Cobra, легкосплавными дисками шириной 10 дюймов, различными задними фонарями, интегрированными в задний бампер, в дополнение к дополнительным опциям стиля, таким как брызговики, боковые подножки и A -образная поперечная дуга и дополнительные фары дальнего света.

Suzuki Vitara Commercial была доступна в Великобритании. Это был трехдверный фургон Vitara, изготовленный компанией Santana, без задних окон. Vitara Commercial имел уровень отделки салона JX 1.9 TD и оснащался дизельным двигателем Peugeot XUD9 1.9.

В Норвегии модифицированная версия 5-дверной версии с более высокой крышей из стекловолокна продавалась с зелеными регистрационными номерами фургонов, чтобы обойти некоторые налоговые законы. У этих моделей не было задних сидений и решетки, разделявшей передние сиденья и задний отсек. Кроме того, у них были продольные рейлинги и специальные съемные поперечные дуги на крыше. ^[10] Обычные багажники на крышу, предназначенные для установки в дождевальные водостоки, подходят к продольным рейкам, но стоят выше, чем обычные, устанавливаемые на водосточные рейки. Многие из них позже были переоборудованы в 5-местные легковые автомобили с обычными белыми номерными знаками. ^[11] Все модели Vitara, продаваемые в Норвегии (и других скандинавских странах), были модифицированы так, чтобы ближний свет автоматически включался при работающем двигателе, аналогично ДХО на версиях автомобиля CAMI.

Еще одна модифицированная версия 5-дверки была доступна в Нидерландах. Это был фургон, похожий на норвежский, но с другой заменой крыши из стекловолокна.

Второе поколение (FT / GT; 1998) [ править ]

Suzuki анонсировала модель второго поколения 18 января 1998 года. Немного крупнее, дороже и мощнее, она использовала легкий автомобильный реечный рулевой механизм вместо рециркуляционной шаровой тележки, использовавшейся в первом поколении. Трехдверная версия осталась в классе мини-внедорожников, а пятидверная версия превратилась в компактный внедорожник . На большинстве международных рынков было принято название «Гранд Витара». На многих рынках он изначально был доступен только с двигателями большего объема (два литра и выше), в то время как более ранняя Vitara все еще была доступна с двигателями меньшего размера. В Соединенное Королевство 1.6-литровый Grand Vitara (GV1600) прибыл в начале 2001 года. ^[12]

Он был обновлен в 2002 году и снова в 2004 году. Версия с новым брендом продавалась в Северной Америке компанией General Motors как Chevrolet Tracker . Tracker продается в Латинской Америке, за исключением Мексики, как Chevrolet Grand Vitara. В Мексике Grand Vitara и Tracker - это разные автомобили, продаваемые Suzuki и Chevrolet соответственно. В Чили пятидверный Grand Vitara был известен как Grand Nomade. В Японии OEM-сделка с Mazda означала, что универсал также продавался как Mazda Proceed Levante.

С 2003 года меньший Suzuki Vitara был снят с рынка Северной Америки. Продажи были медленными: в 2004 году в США было продано всего 4860 экземпляров. В Канаде продажи были высокими. Все автомобили Vitara в Северной Америке производились на заводе CAMI Automotive в Ингерсолле, Онтарио, и на предприятиях в Риверсайде . Мягкий верх производился только в Северной Америке, а европейские экспортные модели собирались в Канаде. Трехдверный универсал привезли из Японии для европейских покупателей и продавали вместе с кабриолетами канадского производства. ^[12] Suzuki Grand Vitara 2001 года выпуска входит в стандартную комплектацию Новой Зеландии как 2,0-литровый полноприводный автомобиль.

Гранд Эскудо [ править ]

В 1998 году появился Grand Escudo - более длинная, немного крупная, более дорогая и мощная версия обычного пятидверного автомобиля. На японском рынке Grand Escudo продавался в Северной Америке и Чили как Suzuki XL-7 . В Австралии, Европе и Индии он продавался как Grand Vitara XL-7 .

Третье поколение (JT; 2005) [ править ]

Совершенно новый модернизированный Grand Vitara (на некоторых рынках называемый Escudo) был представлен в 2005 модельном году. Третье поколение получило существенные изменения по сравнению с уходящей моделью. Конструкция лестничной рамы была заменена цельной конструкцией с уникальной встроенной лестничной рамой для повышения жесткости и дорожного просвета, а также уменьшения высоты пола. ^[14] Передняя подвеска стойки Макферсон предыдущей модели была сохранена, в то время как задняя цельная ось была заменена полностью независимой многорычажной подвеской. ^[15] В зависимости от рынка варианты двигателей включали рядный четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель (125 л.с.), 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель (156 л.с.), 2,7-литровый V6 (185 л.с.) и 1,9-литровый дизельный двигатель Renault (127 л.с.). . ^{[16] [15]}

Двигатель и трансмиссия расположены продольно, в отличие от большинства переднеприводных компактных внедорожников этого класса. Двигатели доступны с 5-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Grand Vitara доступна как в моделях только с задним приводом (для австралийского рынка), так и с 4-режимной системой полного привода. ^{[17] [18]}

Наиболее широко доступным Escudo является 5-дверная версия, но на некоторых рынках доступна и трехдверная версия. На некоторых рынках трехдверный вариант выпускает «Grand», чтобы называть его просто «Vitara». В некоторых странах, в том числе в Чили, 5-дверную версию называют «Grand Nomade».

Распространено заблуждение, что третье поколение Grand Vitara связано с платформой GM Theta. Эти два совершенно не связаны, были разработаны GM и Suzuki отдельно и не имеют общих компонентов.

2008–2011 [ править ]

Во второй половине 2008 года Suzuki Grand Vitara подвергся фейслифтингу и получил два новых двигателя. Рядный четырехцилиндровый двигатель Suzuki объемом 2,4 л предлагает мощность 124 кВт (169 л.с.) и крутящий момент 221 Н · м (163 фунт-фут). Предыдущий 2,7-литровый Suzuki V6 заменен на 3,2-литровый V6 производства GM. V6 предлагается только во флагманской престижной модели, которая развивает мощность 172 кВт (234 л.с., 231 л.с.) и крутящий момент 289 Нм (213 фунт-фут). Экономия топлива также была улучшена с добавлением VVT к обоим двигателям, а 1,9-литровый турбодизель также получил некоторые механические работы, улучшающие его экономичность. Безопасность также была улучшена за счет большего количества подушек безопасности и контроля тяги, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей. Четырехрежимная система полного привода также доступна на всех моделях. Он оснащен блокируемым центральным дифференциалом и шестернями с низким передаточным числом.Незначительные улучшения были внесены в экстерьер автомобиля, такие как индикаторы в зеркалах заднего вида, а также более выраженная передняя решетка и бампер. Интерьер также претерпел множество более эстетичных изменений.

2012 [ править ]

Во втором квартале 2012 года для модели 2013 года Suzuki представила обновленный Escudo с новыми колесами, новой решеткой радиатора и передними фарами. С этого момента производство двигателя V6 было прекращено. Начиная с этого фейслифтинга, Grand Vitara в Индонезии теперь переименован в Escudo, импортированный из Японии.

Индия [ править ]

Suzuki Vitara 3-го поколения также была запущена в Индии компанией Maruti Suzuki в 2009 году. Как и Kizashi , она была импортирована как полностью построенная единица (CBU), что влечет за собой импортные пошлины в размере 105%.

Индийская Grand Vitara оснащалась 4-цилиндровым бензиновым двигателем MPFI VVT DOHC объемом 2393 куб. Максимальная мощность этого двигателя составляла 163,5 л.с. при 5000 об / мин, а максимальный крутящий момент - 225 Нм при 3000 об / мин. Модель была доступна с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатым автоматом.

Производство Grand Vitara было прекращено в 2015 году.

Прекращение [ править ]

Suzuki официально прекратил выпуск Escudo третьего поколения в Японии в апреле 2017 года (однако он будет продолжать производство на экспорт). В Индонезии производство Grand Vitara третьего поколения было прекращено в 2018 году. Оно также больше не было доступно в Европе, странах СНГ и Юго-Восточной Азии. По состоянию на январь 2019 года он больше не был указан на веб-сайте Suzuki Philippines, что указывает на то, что он больше не доступен. ^[19] В Иране он был прекращен в июле 2019 года из-за нехватки запчастей CKD на объектах Iran Khodro, низких продаж, а также политической напряженности и санкций.

По состоянию на июль 2019 года Grand Vitara был удален с веб-сайта Suzuki Australia и снят с продажи, а в Южной Африке он был официально снят с производства в октябре 2019 года, а продажи начнутся в 2020 году.

Текущая доступность [ править ]

В Иране он по-прежнему производится IKCO , только с двигателем J24B I4 и 5-дверным кузовом. ^[20]

Он также по-прежнему предлагается в Бангладеш, ^[21] Боливии, ^{[22] [23]} Буркина-Фасо, ^[24] Камеруне ^[25], Центральноафриканской Республике, ^[26] Чаде, ^[26] Чили, ^{[27] [28]} Китай, ^[29] Колумбия, ^{[30] [31]} Конго, ^[32] Коста-Рика, ^[33] Демократическая Республика Конго, ^[34] Эквадор (через Chevrolet) ^[35] Сальвадор, ^[36] Экваториальная Гвинея, ^{[ 26]} Гватемала, ^[37] Гондурас, ^[38] Иордания, ^[39]Кения, ^[40] Кувейт, ^[41] Ливан, ^[42] Монголия, ^[43] Новая Зеландия, ^[44] Никарагуа, ^[45] Панама, ^[46] Оман, ^[47] Перу, ^{[48] [49]} Катар , ^[50] Саудовская Аравия, ^{[51] [52]} Сенегал, ^[53] Южная Африка, ^[54] Танзания, ^{[55] [56]} Объединенные Арабские Эмираты, ^[57] Уганда, ^[58] Уругвай, ^{[59] [ 60]} и Йемен ^{[61] по} состоянию на январь 2019 года.

В настоящее время доступно четыре различных двигателя: 1,6 л M16A I4 ( бензин ), 1,9 л F9Q I4 ( дизель ), 2,0 л J20A I4 ( бензин ) и 2,4 л J24B l4 ( бензин ). На выбор предлагается 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (в зависимости от двигателя и рынка). Некоторые рынки не предлагают 5-ступенчатую механическую коробку передач, а предлагают только 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

1,6-литровый M16A I4 ( бензин ) доступен в 3-дверной версии Base-spec в Боливии, Чили, Колумбии, Кувейте, Перу, Катаре и Саудовской Аравии. Этот двигатель также устанавливается на 5-дверную модель Base-spec в Сальвадоре. Этот двигатель доступен только в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

2,0-литровый J20A I4 ( бензиновый ) доступен в 3-дверной версии базовой спецификации в Уругвае. 5-дверная версия Base-spec также оснащена этим двигателем в Боливии, Буркина-Фасо, Камеруне, Центральноафриканской Республике, Чаде, Конго, Демократической Республике Конго, Эквадоре, Экваториальной Гвинее, Габоне, Гамбии, Гане, Гвинее, Гвинее-Бисау, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Нигер, Катар, Сан-Томе и Принсипи, Сенегал и Уругвай. Этот двигатель доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, за исключением Боливии и Катара, где 4 × 4 2.0 имеет 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. В Бангладеш это единственный доступный двигатель (в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 5-дверным кузовом).

Двигатель J24B l4 объемом 2,4 л ( бензин ) доступен во всех странах, где он продается (кроме Бангладеш). Это также единственный двигатель, доступный на некоторых рынках. В Буркина-Фасо, Камеруне, Центральноафриканской Республике, Чаде, Конго, Демократической Республике Конго, Экваториальной Гвинее, Габоне, Гамбии, Гане, Гвинее, Иордании, Ливане, Мадагаскаре, Малави, Мали, Мавритании, Нигере, Омане, Сан-Томе и Принсипи. В Сенегале, Южной Африке, Танзании и Объединенных Арабских Эмиратах этот двигатель предлагается только в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

3-дверная версия предлагается только в Австралии, (некоторых) Ближнем Востоке, Новой Зеландии и (большей части) Южной Америки. Во всех других странах, где он доступен, доступна только 5-дверная версия.

Четвертое поколение (LY; 2015) [ править ]

Четвертое поколение Vitara было представлено на Парижском автосалоне 2014 года . ^[63] Его производство ( Magyar Suzuki ) идет параллельно третьему поколению. Vitara поступила в продажу в Японии как Suzuki Escudo четвертого поколения 15 октября 2015 года. Абсолютно новая модель четвертого поколения на 125 мм (4,9 дюйма) короче, на 85 мм (3,3 дюйма) ниже, на 35 мм (1,4 дюйма) компактнее, Теперь это субкомпактный кроссовер с колесной базой 2500 мм (98,4 дюйма), что на 140 мм (5,5 дюйма) короче, чем у Grand Vitara предыдущего поколения, что упрощает управление Vitara по узким дорогам и тесным парковочным местам. ^{[64] [65]}Новое поколение Grand Vitara оснащено 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач для 1,6-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для 1,6-литрового дизельного двигателя. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками также доступна для 1,6-литрового бензинового двигателя. ^[66] Объем багажного отделения 375 л (VDA) увеличивается до 1160 л при сложенных задних сиденьях. ^[67]

Suzuki выпустила на некоторых рынках специальную версию Suzuki Vitara четвертого поколения, получившую название Vitara S или Vitara Sport. Vitara S оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем Boosterjet с турбонаддувом , который развивает мощность 103 кВт (138 л.с., 140 л.с.) и 220 Н · м (162 фунт-фут), что на 20 процентов больше мощности и на 40 процентов больше крутящего момента по сравнению со стандартным. Бензиновый двигатель 1,6 л. Двигатель, аналогичный Suzuki SX4S-Cross facelift 2017 в стандартной комплектации работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Впервые он был доступен в версии 4WD Allgrip только до лета 2016 года, а затем снова с 2017 года; с осени 2016 года для версии S. Vitara S также имеет несколько косметических изменений по сравнению с другими уровнями отделки Vitara, включая спортивные сиденья из кожи / замши с красной строчкой, алюминиевые спортивные педали, красные светодиодные фары, характерную решетку с пятью прорезями и черные легкосплавные диски.

Рестайлинг 2019 [ править ]

Suzuki представила обновленную версию Vitara на Парижском автосалоне в 2018 году ^{[68] [69]} в честь своего 30-летия в 2018 году. ^{[70] [71]} Среди изменений - увеличенный передний бампер, чтобы освободить место для радара миллиметрового диапазона. впереди. Традиционный цифровой мультиинформационный дисплей был заменен цветным ЖК-дисплеем MID с диагональю 4,2 дюйма. Как и в случае с Jimny и Swift , для модели также была принята Suzuki Safety Support, которая включает систему предотвращения столкновений (Dual Sensor Brake Support) и функцию распознавания дорожных знаков. .

• Подтяжка лица Vitara 2019 (вид спереди, Великобритания)

• Рестайлинг Vitara 2019 (вид сзади, Великобритания)

• Интерьер (Бруней)

Ограниченное издание [ править ]

Специально для Мексики была выпущена ограниченная серия под названием «Cristal». Он ограничен всего 290 единицами. ^[72]

Автоспорт [ править ]

В 1994 году Suzuki построил двухмоторный Escudo для соревнований по восхождению на холмы . Он отличался двумя 1,6-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом - один спереди, ведущий на передние колеса, а другой сзади, ведущий на задние колеса, - общей мощностью 900 л.с. Снаряженная масса автомобиля составляла 900 кг. ^[73] Управляемый Нобухиро «Монстром» Таджимой , он финишировал пятым в общем зачете на международном восхождении на холм Пайкс-Пик в 1994 году и безоговорочно выиграл гонку в 1995 году, сделав Таджиму первым японским гонщиком, выигравшим гонку. ^[74]

В 1996 году Suzuki выпустила новый Escudo для восхождения на холмы, который имел один 2,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и выходной мощностью 732 кВт; 995 л.с. (981 л.с.) при 9000 об / мин. Он имел полный привод и весил 800 кг (1764 фунта). И снова управляемый Нобухиро Таджимой, он финишировал вторым в общем зачете на Пайкс-Пик в 1996, 1998 и 1999 годах и выиграл Международное восхождение на холм Квинстаунской золотой лихорадки в 1998, 1999 и 2000 годах. ^[74]

Более новый Escudo выигрывал на Пайкс-Пик в 2006 году и в Квинстауне в 2004, 2005, 2006 и 2007 годах. ^[74]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Suzuki Vitara .

• Официальный сайт (Vitara)
• Официальный сайт (Grand Vitara)