Автомат перекос , также известный как наклонный диск, был изобретен Энтони Мичеллом в 1917 году [1] [2] Это машиностроение устройство , используемое , чтобы перевести движение вращающегося вала в возвратно - поступательное движение , или наоборот. Рабочие принципы похож на коленчатом валу , Scotch ярма , или качаний приводов / nutator / Z-кривошипа, в конструкциях двигателей. Первоначально он был изобретен для замены коленчатого вала и является одной из самых популярных концепций, используемых в коленчатых двигателях.
Строительство
Аппарат перекоса состоит из диска, прикрепленного к валу. Если бы диск был выровнен перпендикулярно валу, то вращение вала просто повернуло бы диск без эффекта возвратно-поступательного движения (или наклонной шайбы ). Но вместо этого диск установлен под косым углом, из-за чего его край кажется описывающим траекторию, которая колеблется по длине вала, если смотреть с невращающейся точки зрения вдали от вала. Чем больше угол диска к валу, тем более выражено это кажущееся линейное движение. Кажущееся линейное движение можно превратить в фактическое линейное движение с помощью толкателя, который не вращается вместе с наклонной шайбой, а прижимается к одной из двух поверхностей диска около его окружности. Устройство во многом похоже на кулачок .
Использует
В двигателе с наклонной шайбой вместо коленчатого вала используется наклонная шайба, которая переводит движение поршня во вращательное движение. Двигатели внутреннего сгорания и двигатели Стирлинга были построены с использованием этого механизма. Duke Engines работает над такой платформой с 1993 года [3].
В аксиально - поршневой насос приводит в действие ряд поршней выровненные параллельно с валом через перекоса для перекачки жидкости. [4] Типичным примером применения наклонной шайбы в гидравлическом насосе является компрессор современной автомобильной системы кондиционирования воздуха . Изменяя угол наклонной шайбы, можно динамически регулировать ход поршней (и, следовательно, охлаждающую способность компрессора).
Вертолета автомата перекоса является парой пластин, один вращающийся и один неподвижный, которые сосредоточены на главном валу ротора. Вращающаяся пластина связана с головкой ротора, а неподвижная пластина связана с элементами управления оператора. Смещение совмещения неподвижной пластины передается на вращающуюся пластину, где оно становится возвратно-поступательным движением рычажных механизмов лопастей ротора. Этот тип управления шагом, известный как циклический шаг, позволяет ротору вертолета обеспечивать селективную подъемную силу в любом направлении.
Регулирующие расходомеры и насосы имеют движения, аналогичные колебаниям наклонной шайбы, но не обязательно в любой момент преобразуют движение в возвратно-поступательное движение.
Радары с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) представляют собой плоские пластины, которые могут сканировать до шестидесяти градусов в любом направлении непосредственно перед собой. При установке радара AESA на наклонной шайбе угол наклонной шайбы добавляется к углу электронного сканирования. Типичный угол наклонной шайбы, выбранный для этого приложения, составляет 40 градусов, что позволяет радару сканировать полный угол 200 градусов из 360. [5]
Смотрите также
- Swashplate (воздухоплавание) - механизм управления углом атаки лопастей винта вертолета.
Заметки
- ^ Мичелл, Энтони Джордж Малдон (1917) Австралийский патент No. 4627.
- ^ Anning, Джон А., «Мичелл» Crankless двигателя - Почему это не коммерческий успех? , получено 27 Ноябрь 2017
- ^ «Хронология развития» . Duke Engines . Touch Marketing LTD . Проверено 5 ноября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Харрис и др.
- ^ Gripen NG AESA Радар
Рекомендации
- Харрис, РМ; Край, КА; Тилли, Д.Г. (1993). Прогнозирование поведения башмаков аксиально-поршневых насосов с наклонной шайбой . ASME WAM. Новый Орлеан, Лос-Анджелес, США: Хранилище Университета Бата. С. 1–9.
Внешние ссылки
- Видео на YouTube, демонстрирующее действие автомата перекоса: [1]