Суиндон & Cricklade Railway является железнодорожный наследие в графстве Уилтшир, Англия, которая работает на коротком участке старого Мидленд и Юго - Западный Junction железной дороги линии между Суиндон и Cricklade .
Swindon and Cricklade Railway - зарегистрированная благотворительная организация . [1]
Содержание
1 История сохранения
2 локомотива
2.1 Паровозы
2.2 Тепловозы
2.3 Дизельные агрегаты
2.4 Специальные автомобили
3 старинных железнодорожных вагона
4 вагона
5 станций линии S&CR
6 Ссылки
7 Внешние ссылки
История сохранения [ править ]
Общество сохранения железных дорог Суиндона и Криклейда было сформировано группой энтузиастов в ноябре 1978 года для реконструкции и сохранения участка железной дороги Мидленд и Юго-Западный узел, которая шла от Андовера, Хэмпшир , до Челтнема , Глостершир.
Железная дорога, управляемая волонтерами, вновь открыла три станции: Hayes Knoll , Taw Valley Halt и Blunsdon , штаб-квартиру линии. В Hayes Knoll есть восстановленная сигнальная будка, которая работает во время особых мероприятий, и сарай для эксплуатации и восстановления. Протяженность восстановленной трассы чуть меньше 4,0 км.
Линия простирается на север до Саут-Медоу-Лейн (несколько сотен ярдов от места предполагаемой остановки на Фарфилд-лейн) возле Криклейда и на юг до Тау-Вэлли-Халт на окраине Суиндона, недалеко от загородного парка Мулдон-Хилл . [2] Южный конечный пункт, Mouldon Hill , предлагается в пределах парка. [3]
Локомотивы [ править ]
Паровозы [ править ]
Номер и имя
Учебный класс
Примечания
Фотография
No. 2138 Рыба-меч
Эндрю Барклай 0-6-0 ST
Построен в 1941 году. В эксплуатации, после реставрации вернулся в строй в 2016 году.
No. 2354 Ричард Тревитик
Эндрю Барклай 0-4-0 ST
Построен в 1954 году. Раз в десять лет капитальный ремонт.
№ 1464 МСК № 70
Хадсвелл Кларк 0-6-0 Т
Построен в 1921 году. Капитальный ремонт.
№ 3135 Спартанский
Фаблок ТХ49 Класс 0-6-0 Т
Построен в 1953 году. Ожидает капитального ремонта.
№ 5619
GWR 5600 Класс 0-6-2 Т
Построен в 1925 году. Выкуплен у Телфордской железной дороги . [4]
№ 5637
GWR 5600 Класс 0-6-2 Т
№ 5637 был построен в 1925 году. В конце сентября 1925 года он вошел в движение у сарая Cardiff Cathays, но через шесть недель был переведен в сарай Barry и использовался для местных служб в округах Ньюпорт и Кардифф.
№ 5637 провел всю свою жизнь в Южном Уэльсе, был выведен из эксплуатации в июне 1964 года и позже продан компании Woodham Brothers, прибыв на свалку Барри в сентябре 1964 года.
В августе 1974 года № 5637 стал 61-м локомотивом, сбежавшим из Барри, когда он был продан Бирмингемскому железнодорожному музею в Тайзли. В 1981 году он был перепродан, без какой-либо реставрации, муниципальному совету Темздауна для сдачи в аренду железной дороге Суиндон и Криклейд. Некоторое время спустя его приобрела группа добровольцев компании Swindon & Cricklade Railway.
В 1998 году, после почти 18 лет реставрации, № 5637 впервые с 1964 года был спущен на пар. Впоследствии локомотив был перевезен по дороге на Восточную Сомерсетскую железную дорогу для обкатки и с тех пор оставался там. Он стал основным двигателем ESR, выполняющим большинство сервисов.
В марте номер 5637 вернулся на железную дорогу Суиндон и Криклейд. Срок его действия истекает в апреле 2020 года.
№ 6695
GWR 5600 Класс 0-6-2 Т
Построен в 1928 году. Проходит капитальный ремонт, перенесен с железной дороги Вест-Сомерсет в декабре 2019 года.
№ 35011 Общая паровая навигация
SR Торговый флот 4-6-2 класса
Построен в 1944 году. Поступил в апреле 2019 года. В настоящее время является частью схемы восстановления локомотива до заводского состояния с воздушно-сглаженным корпусом и распределительным механизмом звена цепи. [5]
Тепловозы [ править ]
BR Class 03 0-6-0 DM - 03 022. Введен в эксплуатацию в октябре 2019 г. после ремонта.
BR Class 03 0-6-0 DM - D2152 - вариант с урезанной кабиной. В штатном обслуживании.
BR Класс 97/6 0-6-0 DE - PWM651. Прибыл со станции Strathspey Railway в августе 2015 года. Работает.
BR Класс 08 0-6-0 DE - D3261. Восстановлен в эксплуатации в октябре 2010 года.
BR Class 09 0-6-0 DE - 09 004. На капитальном ремонте. Прерывистое обслуживание.
BR Class 73 Bo-Bo электро-дизельной сэр Герберт Уокер Нет E6003. В сервисе.
Фаулер 0-4-0 DM Woodbine № 21442. В строю.
Fowler 0-4-0 DM № 7342. Регулярно используется на рабочих поездах.
Фаулер 0-4-0 DM № 422003. В строю.
Дизельные двигатели [ править ]
Блок 119 021 BR Class 119 (состоит из 51074 + 51104). Оперативный.
BR Class 207 блок 207 203 (состоит из 60127 + 60901). В эксплуатации до уничтожения в результате пожара 20 мая 2016 г. [6]
Специальные автомобили [ править ]
TASC 45 № 98504, построенный Plasser & Theurer для British Rail . Четырехколесный автомобиль с боковой откидной задней частью, кабиной для экипажа с помещениями для уборки и краном HIAB в задней части. Регулярно используется в рабочих поездах и на праздничных мероприятиях.
Wickham Railcar № 9031 (Type 27 Mk III, Завод № 8089), небольшая четырехколесная машина для ведомственного использования. [7] Кабина экипажа на пять человек. Меньше, чем обычные железнодорожные вагоны для стандартной габарита погрузки, так как его высота составляет примерно 6 футов (1,8 м). Не имеет внешних муфт / дышла или буферов. В процессе капитального ремонта двигатель заменяется двигателем Peugeot 106. [8]
Старинные железнодорожные вагоны [ править ]
Источник
Число
Тип
Примечания
Фотография
GWR
№ 7545
GWR Toplight Тормозной коридор Tri- Composite [9]
построен в 1907 году - ведется обширная реставрация
GWR
№ 3898
GWR Toplight коридор третий [10]
Построен 1920 г. - ожидает реставрации. Позже превратился в туристического тренера.
TVR
№ 73
Составной вагон Taff Vale Railway .
построен в 1890 году - реставрация завершена с использованием бывшего шасси Fruit D. [11]
CR
№ 104
Кембрийские железные дороги с полным тормозом
Восстановлен из заброшенного дома в Северном Девоне в августе 2018 года. После завершения будет работать с номером 110. Сейчас на реставрации. [12]
CR
№ 110
Кембрийские железные дороги 1-й / 2-й состав
1894 года постройки - реставрируется кузов экипажа. [13]
NLR
№ 111
Железная дорога Северного Лондона 1-го класса
Подрамник подходит для 111 в наличии. Начались работы по восстановлению оригинального каркаса. [14]
GWR
№ 422
Багажный тормоз
Новая тормозная каретка превращается из товарного тормоза для использования на старинных поездах с Taff Vale 73. Это связано с возможностью получения очень тонкой старинной тормозной каретки. Возможность ввода в эксплуатацию в 2019 году.
Вагоны [ править ]
Источник
Число
Тип
Примечания
Фотография
LMS
PBA27
4-колесный вентилируемый фургон
Неизвестная дата сборки. Позже использовался администрацией порта Бристоль и имел номер 27. Недавно восстановлен до рабочего состояния и окрашен в синий цвет с логотипом «Джусон». [15]
GWR
27907, позже 17980
4-колесный грузовой тормозной фургон
Вероятно, ранний GWR Toad из-за колес со спицами. Сильно модифицирован для использования пассажирами. Ранее в Swindon Steam Museum
Оперативный.
Суиндон и Криклейд Рли
3
4-колесная тележка для уничтожения сорняков
Переделан из четырехколесного универсала подрамник. Используется для уничтожения сорняков. [16]
GWR
92953, позже PBA61047
Четырехколесный китайский глиняный вагон
Построен в 1913 году в Суиндоне. Ранее использовался администрацией порта Бристоль. [17]
BR
B 954937
Грузовой четырехколесный тормозной фургон
Построен в 1959 году в Фавердейле. Оперативный [18]
BR
200241
Четырехколесный невентилируемый фургон
Построен в 1969 году в Эшфорде.
Станции линии S&CR [ править ]
Этот раздел, возможно, содержит прогнозы , не основанные на источниках , спекулятивный материал или отчеты о событиях, которые могут не произойти . Информация должна быть поддающейся проверке и основана на надежных опубликованных источниках . Пожалуйста, помогите улучшить его , удалив спекулятивный контент без источника. ( Сентябрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
Станция
Примечания
Cricklade
Строительство планируется в рамках северной пристройки
Farfield Lane
Строительство запланировано как временная северная конечная остановка, пока не будет построена станция Cricklade; на месте обрушившегося и засыпанного моста, где Фарфилд-лейн пересекает линию
South Meadow Lane
На полпути между Hayes Knoll и Farfield Lane; использовался в качестве точки возврата к Хейс-Ноллу при движении на север от Блансдона. Ни обкатки, ни помоста. Планируется, что сайдинг еще не уложен.
Hayes Knoll
Депо и мастерская; нет доступа к дороге
Blunsdon
Штаб линии
Привал Тау-Вэлли
Открыт в 2014 году. Используется в качестве точки возврата в Блансдон при движении на юг от Хейс-Нолл, и является текущим конечным пунктом линии (до тех пор, пока финансирование, планирование и проблемы с существующими коммуникациями не будут преодолены, чтобы обеспечить доступ к станции Мулдон-Хилл, которая будет построена. )
Mouldon Hill
Строительство запланировано как часть южного расширения в сторону Суиндона
Ссылки [ править ]
^ Комиссия по благотворительности .SWINDON AND CRICKLADE RAILWAY, зарегистрированная благотворительная организация № 1067447.
^ «Линия» . Проверено 15 ноября 2010 года .
^ Пиготт, Ник , изд. (Июль 2012 г.). «Помещение Суиндона в Суиндон и Криклейд!». Железнодорожный журнал . Хорнкасл: Mortons Media Group. 158 (1335): 65. ISSN 0033-8923 .
^ "Steam" . Суиндон и Криклейд железной дороги . Дата обращения 16 апреля 2019 .
^ "35011 Общая навигация Steam" . Суиндон и Криклейд железной дороги . Дата обращения 16 апреля 2019 .
↑ Робинс, Тина. «Пламя уничтожает старинный поезд» (20 мая 2016 г.) . Рекламодатель Суиндона . Проверено 21 мая +2016 .
^ "Новости - Wickham вагонетки - октябрь 2009" . ontrackplant.com.
^ "9031 - Тележка Wickham Type 27A" . Проверено 28 октября 2010 года .
